比亚迪汉猎装版,比亚迪汉猎装版曝光了

1.红旗H9/哈弗大狗等，这几款车缺席大湾区车展，小伙伴们别跑空了

2.广州车展上的这几款重磅车型，你最喜欢哪一款呢？

3.30万左右，广州车展上的这6款轿车值得一看

4.昂克赛拉压燃版和领克03+，谁更值得入手？

5.全新领克ZERO明年正式上市

6.大众多款重磅车型集中亮相，巨轮终于开始调转航向

7.果然好东西都留在年末，压轴新车可真香

8.一周汽车圈丨众泰新能源被申请破产，大众新CC家族即将上市……

上一篇文章我们为大家简单介绍了即将在成都车展现身的宝马4系、奔驰GLA、CLA/CLA猎装版以及路虎卫士四款新车，它们与现款相比作了较明显的升级，而相较于豪华品牌的换代车型，今天为大家带来的新车将更具开创意义，它们或是自主品牌进入细分市场的战略级产品，抑或是韩系车重整旗鼓的“诚意之作”，其实力与诚意到底几何，下面一一为小伙伴们简析。

五菱凯捷

凯捷是五菱针对精品MPV市场“定点投放”的一款车，被赋予了盾形前脸、分体式大灯组以及凌厉动感的车身线条，而传统的“平开门”则考虑到了整体的经济性，新车内饰设计简洁大方，曲线台面与大屏显示均让它能够与时俱进，一系列时尚元素的加入，再次向消费者展现了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理想。

车内用时兴的2+2+2式6座布局，免去了两年一检的烦恼。每个位置均配备独立USB接口、出风口，第二排更用磁浮式四向滑轨，兼具舒适性与灵活性，亦可进行全平式放倒，依然拥有“能装人、能拉货”的典型五菱车调性。此外，新车将搭载一台峰值功率为177马力的1.5T引擎，进一步保证用车经济性。

比亚迪宋PLUS

为了贯彻品牌多车战略，比亚迪为旗下车系衍生出了Pro、PLUS车型，下级又分燃油、插混（DM）和纯电（EV）版本，而即将发布的全新宋PLUS，正好是以PLUS之名推出的一款、介于唐和宋Pro之间的紧凑型SUV，同时包含了燃油与EV车型。宋PLUS外部用Dragon?Face?2.0家族式设计，细节之处有一定辨识性，EV车型用封闭式中网，整体风格与刚上市的汉保持一致。

根据官方透露的效果图可见，新车内饰基于概念车王朝的设计理念，旨在极简化与科技感的营造，除了全液晶仪表与悬浮式大屏外，副驾台面亦加入了基础信息显示模块，简约的空调出风口则与内部融为一体，观感自然、美观。燃油版车型将搭载峰值功率136kW的全新1.5T引擎，而EV车型则搭载最大功率163马力和184马力两种规格的电机，匹配磷酸铁锂电池组，分405km、505km两种续航级别。

哈弗大狗

敢说、敢干的互联网取名已让哈弗大狗叫好声一片。新车定位硬派SUV并基于哈弗全新平台打造，由路虎前设计总监菲尔·西蒙斯主导设计，拥有大圆灯、镂空粗格栅与外凸护杠等硬派元素，车身造型笔直方正，尾部倒L形灯带来了一流的辨识度。

内饰部分，大狗亦用全新设计，纯黑配色加入橙色点缀，整体层次感更强，液晶仪表+中央显示屏的组合保证了内部科技感，此外还有蓝牙解锁、W-HUD、透明车底等独特功能，中央通道处为旋钮式换挡机构，多处的拉手设计透出浓浓的越野味。新车将搭载一台峰值功率124kW的1.5T引擎，标配可选装后桥差速锁的四驱系统，未来还将加入2.0T车型。

起亚K5凯酷

凯酷前脸保留了家族式虎啸造型，此外更多地用了全新设计，包括Z形前大灯、内凹式熏黑格栅、贯穿式尾灯等，车身为四门Coupe形式，整体用现代第三代i-GMP平台打造，提升了空间利用率与动态稳定性。

新车内部配备双12.3英寸联屏，搭载百度智能互联系统3.0，可满足L2级驾驶，此外旋钮式换挡、触控空调进一步增强了科技感。此次凯酷将搭载有CVVD技术加持的1.5T、2.0T两款引擎，它们分别匹配7DCT、8AT，最大功率为125kW、176.5kW，最低可实现5.6L的百公里油耗。

现代索纳塔

全新索纳塔用官方称“Sensuous?Sportiness”的风格设计，呈现出极为个性的观感，虽然低趴且下弯的车头谈不上美观，但整体辨识度非常高。此外，新车将提供普通、运动两款车身套件，双重定位阵营又增一员。

全新索纳塔内部加入了主流双屏以提升科技感，座椅、台面与门板内侧用皮/织物混搭包覆，但纯灰配色会稍显轻浮。新车将搭载1.5T、2.0T两款引擎，数据与凯酷一致，同样匹配7DCT、8AT两款变速箱。

写在最后

成都车展还有几天就开幕了，上面为大家介绍的是其中几款需要划重点的新车，它们上市后会一并公布更多细节，届时我们将为大家带来更深度的解析，小伙伴们不见不散哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗H9/哈弗大狗等，这几款车缺席大湾区车展，小伙伴们别跑空了

本届广州车展上有不少新车亮相，也馋坏了诸多消费者，都想尽快的看到这些新车的上市发布，准车主们同样怀着激动的心情等待着。这不，即将到来的12月里，一大波新车将迎来上市，这其中有没你想要入手的呢？

奇瑞艾瑞泽5PLUS

11月20日，奇瑞汽车旗下又一款全球车型——艾瑞泽家族新成员?艾瑞泽5?PLUS于广州车展正式开启预售，预售价7.49-9.99万，而它将于12月正式上市。造型层面，艾瑞泽5?PLUS在承袭LIFE?IN?MOTION?3.0全新设计理念之上，打造出新世代双前脸设计。以大气风范和凌厉风尚两种造型满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择。

除了外观设计让人眼前一亮之外，新车最有看点的是配置层面，新车将搭载10.25英寸液晶屏幕、360°鸟瞰式全景超倒车影像、Lion雄狮3.0智云交互、AI人脸识别、OTA软件升级、AQS空气质量管理系统、座舱自洁功能等多个配置，相信仅是凭借该优势就能获得大量消费者青睐。至于动力，新车搭载1.5T+9CVT的白金动力组合，匹配CVT变速箱。从预售价格可以看出，虽然新车处于10万级紧凑级轿车，但其丰富的智能配置，可谓是让其极具性价比。

比亚迪e9

作为比亚迪打造的全新中大型轿车，比亚迪e9基于比亚迪汉打造而来，换装传统比亚迪品牌LOGO，未来将引入比亚迪e网进行销售并将于12月上市发售。

比亚迪e9的造型看上去十分豪华与大气，大嘴式格栅搭配两侧造型犀利的前大灯组及下方造型夸张的三段式进气口，进一步提升了前脸的辨识度。尾灯组则用贯穿式设计，并加以镀铬材质进行装饰，灯组内部借鉴了龙爪的设计元素，点亮后辨识度极高。值得一提的是，比亚迪e9还用了Dragon?Face设计元素，营造出不错的时尚感。

来到内饰部分，比亚迪e9基本延续了了比亚迪汉的内饰造型，在用对称式中控台设计的同时，车内配备了可旋转的15.6英寸触控式中控屏，并带有DiLink?3.0智能网联系统。动力系统部分，新车将提供单电机两驱车型，最大功率163kW（222马力），峰值扭矩330Nm，预计NEDC续航里程达到605km。

东风本田LIFE

作为全新一代本田飞度的姊妹车型，东风本田LIFE将于12月中旬正式上市。新车定位于小型轿车，同时也是东风本田首款A0级车型，官方昵称为“来福酱”。

与飞度一样，东风本田LIFE也有SPORT和CROSSSTAR两个版本，造型也是走可爱路线，紧凑的车身，相对紧贴四个角的前后轮与较高的窗线让新车看起来很饱满。不过它在一些细节上的设计与飞度不同，比如SPORT版本的前杠下部中央与雾灯处用黑色喷涂，雾灯周围结构与车身同色，色彩搭配略有区别。而CROSSSTAR版本的前脸相对于飞度来说略大一些。

而新车的内饰氛围与可爱的外观相呼应，一目了然的中控台设计搭配功能明确的控制区域能够让用户在最短的时间内上手。不过关于这款车的内饰配置，官方并没有公布太多消息，估计会与飞度一样丰富，尤其是安全配置方面。至于动力，新车使用了最大功率为131马力的1.5升直列4缸自然吸气发动机，峰值扭矩155牛·米，全系使用CVT变速箱。

一汽-大众新款CC

在广州车展上，一汽-大众亮相了新款CC猎装版。新车为中期改款车型，其外观和内饰都升级为大众最新一代的设计语言，整体造型更符合当代年轻的审美。此外，新车将于12月7日正式上市。

此次一汽-大众新款CC，新车提供轿车和猎装版，两个版本都有较高的颜值，整体延续了海外版的设计风格，全新的前保险杠设计造型更加动感，而尾部拥有全新设计的尾灯组。

新款CC虽然整个样式与现款类似，但在细节上大众也是花了一番功夫，中控上全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并巧妙的利用一条镀铬条将左右两侧出风口连接起来；而车门板的设计也得到了更新，大量的锐利铝合金饰板相拼接，并将车门扶手、音响等部件给融入进去，值得一提的是，新车的30色氛围灯组也完美与车门钢琴烤漆饰板融为一体，点亮后不经意的流光，让整车气质着实提升不少。

相比于新款CC，新款CC猎装车的前脸可谓是大同小异，作为变化点的地方来自于前包围部分，两款车在前包围部分有所区分。此外，除了离地间隙提升，新款CC猎装车在前唇、侧裙及后保险杠均增加了黑色防擦护板，也使自身看上去更为野性。

动力部分，新款CC家族搭载高低功率版本2.0T发动机，高功率版最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350Nm，低功率版本最大功率137kW（186马力），峰值扭矩320Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。

马曰：

以上四款新车将于12月正式上市，其中自主品牌合资品牌各占两款，目前它们拥有不小的关注度，其中一汽-大众CC猎装版更是各大车友群茶余饭后的讨论对象，毕竟在近两年的汽车市场中，旅行车正逐步走入人们的视野，各车企也在积极布局这一细分市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展上的这几款重磅车型，你最喜欢哪一款呢？

作为今年国内的首个大型车展，粤港澳大湾区车展于日前正式揭幕。受多方因素“压抑”已久的车市，终于迎来新的展示舞台，众多重磅新车纷呈而至，诸如全新飞度、全新卫士、全新索纳塔等等。不过，也有一些热度非常高的车型“跳票”本届车展，像是以下这几款车型。

红旗H9

上市时间：2020年07月10日

红旗H9无疑是一汽今年的重头戏，其凭借庄严豪华的外观设计，俘虏不少观众的芳心。自亮相以来热度从未衰减，而许多观众也希望在粤港澳大湾区车展一睹其真容。

很可惜，它并没有到来，缺少红旗H9“坐镇”的红旗展台显得冷冷清清。反观，比亚迪展台展出了汉车型，顷刻间令其展台人气爆棚。

没有在此次车展见到红旗H9的朋友也不必灰心，目前不少红旗4S店已有展车展出，感兴趣的朋友不妨到店了解。据悉，新车将于7月10日正式上市，此前有消息称，该车的售价约在35-50万元区间。

红旗H9定位于中大型轿车，竞争对手直指宝马5系、奥迪A6L等同级车型。新车搭载了2.0T+48V轻混系统匹配7速双离合变速的动力组合，最大功率为252马力，后期还将提供3.0T的动力版本。

哈弗大狗

上市时间：今年第三季度

从营销和传播的角度来看，哈弗大狗无疑是赚足了流量，如此出类拔萃的车型命名，在目前来看足以称得上大胆。但命名如此大胆的车型，并没有出现在本届车展上，难免令观众感到失落。

除了命名极具话题性，哈弗大狗在产品层面上也有不俗的实力。哈弗大狗主打硬派风格，外观用了许多硬朗的直线设计，新车定位于紧凑型SUV。

在配置上，哈弗大狗配备了四驱系统、可选装后桥差速锁、六种越野驾驶模式选项、透明车底技术等，能为驾驶者提供更丰富的越野玩法。

动力方面，新车前期将搭载一台1.5T发动机，最大功率为169马力，后期还将增加2.0T发动机。据悉，新车将于今年第三季度上市。

新宝骏E300/E300PLUS

上市时间：2020年06月24日

新宝骏在今年重庆车展上公布了品牌首款纯电动车E300/E300PLUS的预售价。同样的，这两款车也极具亮点，且有着不小的关注度。但可惜的是，这两款车型并没有在本届粤港澳大湾区车展亮相，准确来讲，新宝骏/宝骏/五菱品牌都没有参展。

新宝骏E300/E300PLUS最大的亮点来自于外观部分，其整体造型相当前卫大胆，上下双色的车身设计使其呈现出“分离式座舱”的视感。许多类似矩形的元素加入，增添了不少可爱的气息。

据悉，新宝骏E300/E300PLUS将于06月24日正式上市，新车预售价分别为6.58-8.08万元（E300）、7.08-8.58万元（E300?PLUS）。两款车型纯电续航里程皆为305km，定位于微型车。

一汽-大众CC旅行版

上市时间：今年下半年

一汽-大众在粤港澳大湾区车展展出了不少新车，但唯独缺少大众CC旅行版的身影。旅行车在国内向来有着不错的关注度，而大众CC旅行版更是大热。但可惜的是，大众CC旅行版并没有选在本届车展亮相，而是定于06月24日发布。

大众CC旅行版定位于中型轿车，其是基于Arteon?Shooting?Brake车型打造。因此，其更准确的名称应该是大众CC猎装版。

大众CC旅行版整体造型延续了三厢版车型的设计风格，但旅行版车型的尾部线条会更显流畅动感。虽然大众CC旅行版目前的内饰造型并未公布，但相信与三厢版车型差别不大。

动力部分，预计大众CC旅行版车型将提供2.0T高/低功率版本的发动机，并匹配7速双离合变速箱。至于四驱系统会否配备，目前仍不清楚。大众CC旅行版的起售价预计在25万元以上，其最直接的竞争对手莫过于进口大众的蔚揽。

虽然深港澳国际车展已更名为粤港澳大湾区车展，但从此次的展览来看，其仍没有摆脱“展销同场”的现象。即便是媒体日，也有不少销售人员进场，使得展场更像是卖场，而非展示新车的舞台。

也许是展览环境使然，像是上述几款车型，发布时间正处于车展活动期，但许多品牌都不愿在此发布重磅产品。站在观众的角度来看，一些重磅、热门新车的缺席，确实看的不够过瘾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万左右，广州车展上的这6款轿车值得一看

在本届2020广州国际车展上，各大汽车品牌都拿出了自家的重磅车型参展，真是令人大开眼界。正所谓“逆水行舟，不进则退”，在这种国际化车展上，不拿出点真本事，的确有失品牌影响力。

比亚迪秦PLUS

此次比亚迪展台上的主角就是这款?秦PLUS，新车将基于比亚迪全新DM-i平台打造，另外还搭载一台全新的骁云1.5L发动机。不过这次秦PLUS只不过是亮相而已，其它方面还一无所知。

从外观上看，新车前脸用了最新的“Dragon?face”家族式设计语言，看上去就像是汉DM的缩小版。前LED大灯也用了箭羽式的造型，颇具中国古风特色。除了前脸和尾部之外，整车的轮廓与秦Pro的造型并无二异。

新车最大的亮点便是动力系统，全新的DM-i平台更加注重燃油经济性。它搭载的1.5L自然吸气发动机热效率高达43%，压缩比更是达到了15.5，百公里综合油耗低至3.8L。作为DM-i平台下的首款车型，秦PLUS有望打破日系混动垄断的局面。

奥迪A3L

熟悉大众的朋友应该都知道，如今第八代高尔夫都已经上市，那么全新一代奥迪A3L离上市的日子也就不远了。奥迪A3和大众高尔夫有着很深的血缘关系，新款高尔夫被命名为数字高尔夫，那么数字化自然也是全新奥迪A3L的亮点。

对于广大消费者而言，对新车最关注的地方就是L，加长后的空间到底变化多少才是人们最想知道的。新车的轴距为2680毫米，相比老款车型增加了51毫米，不过和奔驰A级三厢版2789毫米的轴距相比，倒显得有些小巫见大巫了。不过车内空间的提升是必然的，另外更注重操控性的奥迪A3L肯定考虑到了这一点，想要在空间和操控上取得一个平衡点，那么就得合理的加长。

福特福克斯猎装版

一直以来，旅行车在中国市场都处于一个叫好不叫座的地位。在国人的传统思想中，三厢车才是最完美的，因此，旅行车在中国似乎有点水土不服。其次，旅行车的售价普遍较高，和三厢车一样的外观，售价却高出一头，完全偏离的国人的消费观念。因此，旅行车一直都处于一个尴尬的局面。

此次，福特带来了福克斯的猎装版，并于广州车展正式上市，售价为15.38万元，名字听起来倒是很显档次。在此之前，我们只听说过奔驰CLS猎装版和CLA猎装版，还从未听过其它品牌推出猎装版车型来。或许有人觉得售价有些偏高，毕竟它只是外观造型变成旅行车而已，而动力总成依然是1.5T+8AT，它的表现只能寄望于后期的优惠力度了。

广汽丰田凌尚

本次广汽丰田发布的凌尚可以说是雷凌的加长版，而北方的一汽丰田像是商量好了似的也发布了卡罗拉的加长版ALLION。新车定位于A+级轿车，轴距达到了2750毫米，介于雷凌和凯美瑞之间，其目标直指大众速腾。

凌尚基于丰田最新的TNGA架构打造，将搭载凯美瑞同款的2.0L自然吸气发动机。不过从外观上看，它与雷凌的区别微乎其微，几乎难以分辨。不难看出，凌尚的确是速腾强有力的竞争对手，但是它的到来，势必会造成与雷凌同室操戈的局面，毕竟产品力太强了。

今年由于疫情的原因，给各大汽车品牌造成了巨大的影响。如今广州国际车展上，正是广大品牌大施拳脚的地方，例如以上几款车，都是各自品牌里的王牌选手，你更喜欢哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂克赛拉压燃版和领克03+，谁更值得入手？

北京车展的故事还恍如昨日，对于那时新车的记忆还并未远去，但是如期而至的广州车展带给我们的新鲜感丝毫不亚于3个月前的北京。临近年末，广州车展多少有着承上启下的作用，部分北京车展首发的新车在广州公布了价格，同时也首发了多辆2021款新车，这也让此次广州车展的参展车数量达到了900多台。而本文为大家筛选了6款最值得关注的全新轿车。

一汽-大众CC猎装版

2019年Arteon顶着最美大众的光环强势登陆国内，并且被冠以了国人非常熟悉的名字：CC。当时国内只引进了四门三厢版车型，而全新的CC猎装版直到此次广州车展才终于和大家见面。前包围处进行了全新的设计，用了三段式下进气口，这也和目前大众的主流设计风格保持一致。从而赋予了新车更加运动的视觉感受。作为一台由轿跑车打造而来旅行车，重点当然在侧面。相比三厢版车型，CC猎装版车顶配有行李架，并且下降的坡度放缓，同时车顶的线条也更加硬朗。CC尾部那动感的小鸭尾并没有消失，在后窗下方有一个小小的翘起。这也让猎装版的运动质感跃然车上。

新车的内饰与2020款车型保持一致，最大的亮点莫过于方向盘。全新的扁平化“Logo”置于方向盘正中。方向盘内圆和三幅的镀铬包围有着更多的折线，也更具现代感。猎装版车型的后备箱有着明显的提升，尤其是将后排座椅完全放倒的时候。动力方面，目前开启预售的只提供了380?TSI车型，也就是2.0T发动机的高功率版本，最高可以输出220马力的功率和350N·m的扭矩。

奥迪A3

自从全新一代A3的官图发布之初，这款车的热度就丝毫不减。这台本该在北京车展就亮相的新车直到11月的广州才与公众见面，更是吊足了大家的胃口。当然，一直保持如此高的关注度和它的外观自然是分不开的。宽阔的六边形中网匹配熏黑的蜂窝进气格栅，难掩其运动锋芒。再加上遍布车身的遒劲棱线和车门处的凹陷设计，使得这台A级车从任何一个角度看去都极具力量。作为灯厂的全新力作，车灯的设计自然不敢怠慢，由上下两组LED光源组成的日间行车灯着实太让人着迷。

新车的内饰有着非常好的层次感。左侧的空调出风口，借鉴了旗下兰博基尼的设计风格，两个六边形的出风口高于仪表台表面并环绕于驾驶员。中控的操作区域整体感更强，同时标配10.1英寸触摸中控屏。而与其协同的奥迪虚拟座舱也会装备到每一台A3上面。全新的电子挡杆同样是标配，小巧的设计也让右侧的操作区域十分简洁。目前2021款?奥迪A3只提供了35?TFSI车型，搭载1.4升直列四缸涡轮增压发动机，最高输出150马力。这也让我们更加期待2.0T车型的推出。

斯柯达速派

此次斯柯达带来的新速派是2021年的年度改款车型，同时带来的还有这台车的预售价格：15.99-23.49。而新车的正是上市则会安排在明年年初。作为帕萨特的姊妹车型，速派搭载的是与帕萨特相同的动力总成，分别是1.4升涡轮增压发动机和两款不同功率输出的2.0T发动机，匹配的也都是7速双离合变速器。然而新车的售价却比帕萨特便宜了不少。

如果用一辆车来诠释“中规中矩”这一词，或许就是速派了。无论是车头、侧面还是车尾，速派的造型虽称不上惊艳，但是每一个细节的处理都恰到好处。再加上整体设计十分简洁，即便是再苛刻的人都难以找出这辆车的槽点。内饰方面也是如此，整个仪表台对称设计，用的饰板也是简约的风格。新车的升级主要表现在全新的智慧车联系统，在线导航、手机远程控车、联网音乐等诸多在线功能加身速派，对比现款CNS系统的车机有着不小的提升。

宝马2系

宝马以偶数开头的车系更注重个性，而此次宝马的展台更是个性化的代表。M3和M4公布了雷霆版的预售价格、4系也带来了敞篷版，长轴版3系让我们看到了M?Performance运动套件。而2系才是我们在国内第一次出现的最新面孔。全新一代2系最大的变化则是出现了四门版本，这也让这台个性化的紧凑级车有了更大的受众。虽然增加了两个车门，但是整车的Coupe造型却更加流畅。前脸设计延续了目前宝马的最新家族式风格，中网和三段式下进气口的面积都更大，这也使得车头十分饱满。引擎盖上两根凌厉的线条和车门的凹陷赋予了新车十足的力量感。车辆尾部，尾灯的设计比较修长，这也是宝马偶数系列的一个主要特点。尾灯上方的一根黑色饰条横向贯穿，车标安置在了饰条的正中间。

虽然新车还未公布具体的配置，但是全液晶仪表和10.24英寸液晶中控屏我们都可以看到。车辆的座椅则是整个车上最硬核的部分，用极具赛道风格的一体式座椅，相比现款2系有着不小的提升。无框车门得到了保留，但是这台基于FAAR平台打造的2系却没能保留后驱的驱动方式。对于驾控乐趣而言，这不得不说是一遗憾。新车的预售价格为27万元起，搭载2.0T直列四缸引擎，最高输出192马力。

东风标致508L?PHEV

其实插电式混合动力版本的508L早在去年的上海车展上就与我们见面，但是这款车的上市放在了一年以后的广州。正式上市的全新508L?PHEV一共有两个版本：驾控版和科技版，售价分别为21.57万元和22.77万元。两台车均搭载的是1.6T发动机，最高可以输出200马力，与其协同工作的电动机同样是置于座舱前面，具有81千瓦的功率。纯电状态下，工信部的续航里程为56公里。1.2万元的差价主要体现在配置方面，科技版车型配有并线、车道保持、自适应巡航等更丰富的驾驶功能，舒适性方面还增加了无钥匙进入、后视镜自动下翻等功能。另外，科技版车型还配备了更宽且扁平比更小的18寸车轮，而驾控版则是17寸轮毂。

插电式混合动力版本的508L外观与纯燃油版本车型并无差异。唯一彰显其特殊身份的就是车尾的“PHEV”标识了。内饰也是保持着燃油车的样子，10英寸中控屏幕搭配钢琴按键独树一帜。当然，屏幕显示的信息量有所增加，关于电池的多种信息都可以看到。

比亚迪秦PLUS

比亚迪对于电驱动的精耕细作在国内是出了名的，而秦这款车也是比亚迪较早推出的搭载电驱动的车型。这次在广州车展上发布的秦PLUS是继秦Pro之后又一全新成员。秦PLUS在外观上也可以看到许多秦Pro的影子。没错，DragonFace也是主导这台车的设计语言，而秦PLUS上的这面DragonFace更加简洁也更具张力，取消了两侧的空气帘，中网部分则面积更大。进气格栅用点阵式，上方则是一根银色饰条，秦的标识也正是雕刻在上面。这也使得车头的整体感更强。尾部用贯穿式尾灯，灯腔内的造型有着“龙爪”的架势。这也和“汉”的尾部设计有着异曲同工之妙。

在技术方面，同样是这台新车的亮点之一。搭载全新的骁云-插混专用1.5L高效发动机。这一引擎用阿特金森循环，并有着冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，压缩比高达15.5比1，而热效率可以高达43%。最大马力110匹，峰值扭矩为135N·m。而作为一台插混专用的发动机，它也必将和电动机一同工作。目前比亚迪还没有透露更多关于这套动力总成的信息。至于它的实际动力表现则会让我们更加期待。

放在最后

广州车展作为2020年的最后一个大型国际车展，它像是一个盛大的告别仪式，宣告着这一年汽车盛典的结束。它又像是2021年汽车圈的新年典礼，向我们展示了新一年的重磅车型，这也让我们对于明年的车市有着更多的期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新领克ZERO明年正式上市

朋友们大家好！又到了每周的问答时间，本期大家都遇到了哪些选车问题呢？下面就让我们一起来看下吧！

01.

来自粉丝蒙·子清

Q：范儿啊！我用车环境是平常上下班，每年大概3-5次长途，来回800公里左右，偶尔会出去撒欢。我现在同时看上昂克赛拉压燃和领克03+，我该怎么选？讨厌03+的外表，又感觉昂克赛拉有点不值那个价。说说你怎么看这两款车，让我心里有个底。

A：正所谓“情怀无价”，当一辆车在你手里、眼里和心里都是你喜欢的样子时，就不会觉得“多花钱=不值”了。

对于大部分消费者来说，一项在日常用车场景中并不能带来明显性能提升，却又复杂、难以维护、且成本更高的“新技术”，的确不值得多花两三万，但您能把压燃马3放到备选清单里，说明您认可SKYACTIV-X，欣赏马自达的理念，是马自达想要取悦的那“一小部分”人。

所以，您一定要给马自达点赞，然后多看看03+，这样就能“日久生情”了！

02.

来自粉丝Gx

Q：纯电动，十几万，二胎家庭6或7座，究竟有没有车可买？！谢谢！

A：虽然可选的余地不多，但十多万价位区间还是能买到6座和7座车型的。

一款是枫叶80V，可以看做是吉利嘉际的换标车型，NEDC综合续航里程为415km，用2+2+2三排座椅布局，外观、内饰设计均与嘉际如出一辙，其特点是具备可充、可换电的能力，也是吉利布局换电领域的首款车型，不过需要注意的是，目前吉利换电站的分布还处于“起步”阶段，到2023年落成200余座，并且是以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，如果您不在“辐射范围”，恐怕短期内很难享受换电带来的便利体验。

另一款是上汽大通MAXUS EUNIQ 5，与枫叶80V一样，它也是“油改电”作品，好处是完全继承了上汽大通MAXUS G50居家、实用的特点，车身尺寸比枫叶80V更大，并提供5/6/7座三种座椅布局，NEDC续航里程分为350km和420km两个版本。

两款车型都不是很热门，但也是唯二能解决您用车刚需的纯电动MPV了。

03.

来自粉丝飞扬

Q：自己在看比亚迪宋DM-i、汉（混动）和雪佛兰探界者，同事推荐威兰达混动，范大帮忙分析分析吧，主要是日常通勤，也有点商务活动（面子）

A：不瞒您说，在帮您答疑的同时，编辑也收到了油价上涨两毛七的消息，掐指一算，加满一箱92#约等于少吃一个鸡腿，所以日常通勤能省则省吧，首选混动比亚迪汉，毕竟是车长接近5米的中大型轿车，可以兼顾日常通勤的经济性和偶尔的商务活动，气场和性价比表现要比威兰达更胜一筹。

04.

来自粉丝Ocean?

Q：你好，最近想换辆车，只有十五预算打算分期换辆落地20-30万的车，媳妇看中奥迪A4L，而我喜欢CC猎装版，毕竟，在我看来CC价格低点，配置也比A4L好，可媳妇就想换A4L，求指点！

A：你和媳妇分析参数、聊性价比的意义不大，倒不如去让她感受下高配置带来的舒适感和便利体验，比如中配CC猎装配备的自动泊车、座椅通风/加热、倒车车侧预警（选装）等，都是对女士比较友好的配置，说一千道一万，不如让她自己体验一下，省下来的钱如数上交，或者买个包当礼物，很容易就哄过去了。

若是谁都不肯妥协，那就加点预算，看看进口A4 Avant吧，毕竟买车而已，没必要造成家庭矛盾...

05.

来自粉丝Marcial_Wang

Q：思考了很久，准备买人生第二台车，因为宝宝马上出生了，准备买台SUV，不知道有什么好建议？30-60万的价格，XT6开过了不喜欢，有点肉，现准备揽境，途锐丐版，飞行家丐版。求解。

A：虽然价格跨度较大，但选起来也并不难，如果为了家人能有宽敞、舒适的乘坐体验，满配的揽境绝对能给你惊喜，如果是为了自己开着爽，动力足，丐版飞行家就能给你355马力的3.0T V6动力，而丐版途锐夹在中间就显得有些尴尬了。

既然有60万的封顶预算，不如拆分成两份，买一台让家人舒服的揽境，再配上一台让自己开着爽的钢炮，不同车型满足不同用车场景，何乐而不为呢？

今天的最后一个问题来自粉丝海乌鲤，他想入手一台20万上下的B级车，目前暂定了帕萨特，亚洲龙，凯美瑞和天籁，主要是家用，要省心舒适和大气。之前很喜欢亚洲龙，但是机油乳化让他有点担心，各位专业的粉丝们有何建议呢？欢迎大家帮他分析分析，并给出推荐的车型。

另外如果你也遇到了选车、用车的问题，可以直接在下方评论区给编辑留言，咱们在下周的内容里一起交流讨论！

本文来自易车号作者车有范儿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众多款重磅车型集中亮相，巨轮终于开始调转航向

领克旗下首款纯电动量产车型将于2021年内上市，新车将以ZERO+后缀的方式来命名，并有望用公司直营的销售方式正式进军高端纯电市场。

在2020北京车展上，领克亮相旗下首款基于浩瀚平台打造的纯电车型—?领克ZERO?Concept，在此之前，领克一直将中心放在紧凑级燃油车型上，对于更高级别的车型及纯电车型市场均无涉猎，而此次领克的新车直接放出了“王炸”组合。

领克ZERO?Concept的车身尺寸为4580/1950/1530mm，轴距达2999mm，而ZERO系列首款量产车型将基于ZERO?Concept打造而来，主要竞争对手将锁定为小鹏P7、特斯拉Model?3、比亚迪汉EV等中型及中大型纯电动轿车。

在外观部分家族化特征依然比较明显，辨识度十足。车头部分相比领克家族其他成员来看会更加扁平化，领克标志性的分体式灯组进行了重新设计，矩阵式LED大灯在造型上会更加犀利。车身测面线条舒展流畅，并用了隐藏式的门把手，提升空气动力学表现的同时看起来也会更有高级感。新车从侧面看上去会更像一台猎装版车型，掀背式后尾门为整体颜值加分不少。尾灯依然用家族式的贯穿尾灯，还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，进一步提升科技感。

内饰部分领克ZERO将用全新的设计，或将取消仪表盘，中控大屏用悬浮式设计，整个操作台将向驾驶员一侧倾斜。同时新车或将具备完全自动驾驶的能力，并可提供全场景、全周期的FOTA。

ZERO?量产版车型将基于全新的SEA浩瀚架构打造，搭载了110kWh无模组CTP集成电池包，NEDC续航里程可达700km以上；动力方面新车电机最大功率可达475kW，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，0-100km/h加速时间可低于4s。

领克官方声称“我们不做无聊的电动车”，就我们目前了解到的信息来看，无论是颜值、续航、还是性能，全新领克ZERO无疑是一款重磅车型。而全新的SEA浩瀚平台究竟会带给我们怎样的惊喜，明年上市后新车在市场上又会有怎样的表现，让我们一起期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

果然好东西都留在年末，压轴新车可真香

大众集团作为全球规模最大的汽车集团，旗下品牌众多且产品线极为丰富。不过自从受到“排放门”的影响元气大伤，大众被迫加速了朝电气化方向转型的节奏，不惜砸重金研发电动车平台，甚至不惜停掉了旗下众多经典车型，并严格执行“降本增效”的理念。虽然在研发过程中一度也曾出现软件问题恨不得推翻重来，不过在寒冬来临之前，我们还是看到了大众种下的果实似乎到了收获的季节。

众所周知，中国市场是大众全球最为重要的市场，没有之一，因此中国市场的表现对大众集团来说至关重要。同时中国市场的多样化需求也十分旺盛，新能源车市场又成为了新的销量增长点。

就在近期，大众旗下多款车型集中亮相，从车型到定位再到驱动形式多种多样，并形成南北大众和进口大众合力团战的模式，仿佛在告诉大家，那只沉睡的巨兽已经醒过来了。

大众ID.4：真正意义上的首款国产电动车

11月3日，?大众ID.4迎来了其国产车型的首发亮相，并开启预售。这款前期经过漫长的准备、预热，又被台风延迟发布的，大众目前最具战略意义的车型，终于来到了我们面前。

为什么说ID.4是大众真正意义上的首款国产电动车，因为此前大众推出的电动车，无论高尔夫电动还是朗逸电动，都是油改电车型。除了在设计上没有亮点之外，不到300公里的续航表现完全没有竞争力。你可以说它们是政策的产物，转型中的过渡车型，而大众似乎也从不反驳。毕竟之前忍受的一切，在ID.4发布之后，都将是浮云。

这款诞生于大众最新研发的纯电MEB平台车型，也是大众率先在国内投产的首款电动车，对于大众集团来说具有新的里程碑意义。一汽·大众名为ID.4?CROZZ，在其佛山MEB工厂生产，上汽大众名为ID.4?X，在其安亭MEB工厂生产。和此前的油改电车型双双拉垮相比，这一次ID.4的双车战略，似乎将选择题直接抛给了消费者。

不过这两款车并非完全的孪生兄弟，而是有许多隐含的小细节。比如上汽大众的安亭MEB工厂是大众完全新建的，投资约170亿元，而一汽·大众的工厂是改建的。一汽·大众的ID.4?CROZZ基本沿用了海外版的设计，更原汁原味，而上汽大众的ID.4?X则进行了本土化改进，比如车长、细节设计、座椅等都有调整，上汽大众也的确更擅长做这些。

根据发布会信息，两款ID.4车型都将推出售价25万以内、NEDC续航550公里的版本，外加ID.4极富科技感的设计，还有SUV车型的定位以及大众品牌的加持。不得不说，目前来看ID.4确实具有爆款车型的潜质，至少对于24.99万的国产特斯拉Model?3、蔚来ES6、小鹏P7这些新势力品牌，以及比亚迪汉、广汽传祺等传统品牌来说，都将形成巨大压力。而对那些脚跟儿都没站稳，就卖到二三十万的非主流品牌来说，更是致命的打击。?

作为资深大众车主的我看来。ID.4的一切似乎都是新鲜的，这是以往大众不曾给人留下过的印象。先抛开电动车的驾驶感受不谈，从发光的全新LED车标到圆润的车身线条，再到色彩斑斓的配色，大众从未有过如此年轻的感觉。以往惯用镀铬条修饰细节的大众这次将LED灯带作为ID家族的新特征。

内饰功能区域划分明确，所有按键几乎都变成了触控操作，挡把也变成了旋钮式。小巧的LCD屏幕和全新MOS系统都是大众车型数字化的体现。纯平的后排地板和简洁的内饰风格相信对每一个熟悉大众车的用户来说都是新奇的体验。

最重要的是，ID.4预示着大众品牌一个全新时代的到来。

第八代高尔夫：能否延续辉煌？

如果说ID.4是国产大众电动化时代的开端，那么第八代高尔夫会不会是大众传统燃油车的终结呢？至少作为纯燃油车来说，也许真的是。高尔夫可以说是国内80后一代认知汽车文化的启蒙汽车。你可以说他们是看着捷达、桑塔纳长大的，但却是开着高尔夫、宝来成熟的。因此即便第八代高尔夫已经不是他们的换车目标，但对于他们耳濡目染的熏陶，时下更年轻的00后们多少也会受到些影响。

八代高尔夫可以说承接了大众从过去到未来的转变，外观方面R-line版已经和真正的高尔夫R相似的不要不要的了。但从内饰风格就可以看出，整个中控台上半部分基本用了ID家族的设计，也是这代名为数字化高尔夫的精髓，下半部分则是大众对过去的留恋与不舍，当然也包括了发动机舱里那台现款的EA211?1.4T发动机。不过别着急，在大众ID.3国产之前，八代高尔夫应该就能换上升级版的1.5T发动机。

第八代高尔夫R：精神领袖的意义

国产的全新高尔夫八代将在11月7日上市，而在11月4日，全新第八代高尔夫R正式对外发布。如果说高尔夫是大众传统燃油车的代表车型，GTI是大众车迷的精神图腾，那么高尔夫R绝对是这个家族的精神领袖。

虽然在外型方面由于普通版车型已经有R-line套件的加持，让八代高R看上去少了些新鲜感。不过细节的诠释和性能的升级，依然不辱领袖之名。前脸加大的进气口尺寸看上去更加凶悍，同时蓝色R标卡钳和铝制“银耳”后视镜依然是显著的R家族特征。新设计的小尾翼和尾部扩散器是对八代高尔夫R性能提升的彰显，全新天蝎四出排气孔径更大，看上去气势更足。

外型的升级自然不是装饰，因为这代高尔夫R不但是高尔夫家族的领袖，同时由于大众R部门的定位调整，全新高R在集团内部的定位已经高于奥迪S3。这里的定位不单单是指320马力，420牛·米的2.0T发动机参数，而是全新的四驱系统。

由于加入了全新的后桥差速器，可在轮轴之间实现动力分配，在加上动力学管理器（VDM）的参与，让曾经前驱为主，直线为王的高尔夫R额外增加了漂移模式，这是S3做不到的。另外，大众还重新调整了八代高R的悬架设定，高度降低了20mm以获得更好的行驶姿态。百公里加速也提升为4.7秒。

这款精神领袖，明年也将与我们见面。

大众CC?猎装版：比旅行更优雅，比轿跑更迷人

如果说大众CC是大众家族中的小众车型，那么CC猎装版则是小众中的小众。抛开许多人对国产大众的偏见，其实大众在国产化车型的引入方面一直比竞争对手更有魄力。比如这次大众CC的中期改款车型引入的猎装版，就由一汽·大众投产。这款车名为380TSI猎心版，用2.0T高功率发动机，预售价格为28万，也将于近期正式上市。不知能否和车名一样捕获你的芳心呢？

众所周知，旅行版车型在国内一直是叫好不叫座，你买我推荐，我买我不买的细分车型。反观大众的德国老家，却是旅行车最风靡的市场。不得不说，在培养国内旅行车文化方面，大众一直是先行者。从我们熟知的“大屁股”普桑，到高尔夫旅行、迈腾旅行和如今的蔚揽，从大众蔚领再到斯柯达明锐旅行，从奥迪A4旅行再到RS4、RS6旅行。这些车型虽然销量都不足为提，但却无时无刻不在熏陶着我们的“瓦罐”文化。

此次大众CC猎装版的国产，说实话我是非常意外的，同时拥有修长体型、无框车门和高功率引擎再加上30万以内售价的猎装车，目前应该是市面上唯一的。不管这个市场有多大，至少对于喜欢它的人来说，绝对是的。

国产版车型虽然画蛇添足的增加了一套跨界防擦条，但也增加了一道贯穿式LED灯带。何况实用的超大后备箱和迷人的车身线条都是它炫耀的资本。如果你又说它不够纯粹，不够原汁原味，别急，原装进口版的CC猎装版大众同样会进口，还会有更运动的R版套件。不过更贵的价格，是否又是你拒绝它的理由呢？

途锐PHEV插混版：仅存的进口豪华车，就把它做大做全

由于大众在电汽化战略上的投入，因此不少我们喜爱的车型都离我们而去。如果你现在去进口大众展厅，你会发现已经变成了途锐的专卖店。没错，当甲壳虫、夏朗的相继停产，蔚揽、迈特威等改款车型尚未引入，进口大众似乎只能靠途锐一款车型苦苦支撑。

虽然看似萧条，但是途锐今年的销量反而比去年有了很大的提升。一是由于途锐非常均衡的产品力，二是由于途锐有着非常诱人的终端优惠。在家族里途锐有Q7、卡宴、Urus、添越这些大哥撑腰，同为MLB?evo平台的小弟，途锐自然有它平台化的优势。

11月9日途锐PHEV插混版将正式上市，这也是继途锐2.0T、3.0T系列之后的第三款动力车型，可以说继丰富了途锐的家族阵容，又给出了大众品牌对于燃油车在向电动车转型阶段的答案。因为就在前不久大众的SUV家族品牌发布会上，大众就阐述了不看好增程式，插混才是更高效动力解决方案的观点。此番言论也将大众的插混技术推向了风口浪尖。

在此节点上市的途锐PHEV车型，能够带来怎样的表现，等上市后我们将给出答案。以目前了解到的信息来看，途锐PHEV搭载一套2.0T发动机加电机的混动系统，最大功率367马力，综合扭矩可达到700牛·米，虽然纯电续航里程还为公布，但据称综合续航里程可以达到1000公里。这一表现还是值得拿出来秀一把的。

评中评说：

以上这些车型都是大众在近期以及明年即将上市的车型，有汽油、有混动、有电动，有钢炮、有SUV、有旅行，有国产、有进口。既有传统市场的坚守，也有现阶段的转型，更有新时代的启程。正如我经常调侃大众时说的那句话，无论你是什么年龄，在什么价位，都会有一台大众车等着你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周汽车圈丨众泰新能源被申请破产，大众新CC家族即将上市……

文?|?薛雅夫

特殊的2020年即将接近尾声，在最后的12月，新车市场不出所料地少了热血高亢的情怀类运动型车，厂商抓紧时间投放家用为主的温饱型产品冲量。作为年内最后一个月的产品上新，12月的最大亮点便是家用主题。

一年前与东风本田高管吃饭的时候，他们就主动透露，2020年东风本田将会引进“飞度”车型，从那时起，我就认为这件事有点意思。首先，这款东本“飞度”设计上会不会更加接近日版风格？其次，A0级小车市场并不算太赚钱，东本选择细化轿车产品矩阵，看似是对本田品牌的自信，可以借影响力再扩大市场份额。

所以一年后，当我在广州车展的东风本田展台上看到“来福酱”的时候，可以说基本分不清与原型车的设计区别。

其实相比起看得见的设计区分，我更加关心正式售价以及配置分布的情况，老实说这一代的飞度，是有遗憾的，作为年轻人的第一辆车，售价本身就不能太高，而飞度的入门级车型，配置却又是那么寒酸，如果来福酱能够弥补这些遗憾，想必会是一个很良性的市场信号，并且，明年的广本躁梦节，或许能涌入更多的“来福酱”，怎么想，这都是一个有话题的车型。

新款大众CC：

可以不爱我，但别忘记我

曾几何时，大众CC是大众品牌年轻化、个性化的代名词。只可惜现款车型在完成换代之后，因售价过高，让喜欢它的人望而却步，随着购车市场的主力人群不断年轻化、个性化，市场的竞争也越来越大，售价偏高的大众CC，也很难长期占据主流消费视野。

此次的大众CC，终于迎来了上市后的首次中期改款，可与其说改款，倒不如说，趁着此次契机，大众CC家族还带来了猎装车型。而相比海外市场的Arteon?Shooting?Brake车型，看这回大众的动作，还是有一定的保留：国产版大众CC猎装版车型的定位调整为跨界旅行车，还新增了一套跨界风格套件。此举也是为了扩大覆盖人群。

当情怀遇到高昂的售价，一到了掏钱的时候，年轻人其实比谁都保守。要想逆转目前大众CC的困境，引进带跨界套件的CC猎装版，也只是为了增加翻盘的可能性。

专车市场即将又多了一辆比亚迪

自有网约车以来，比亚迪就长期占据着该块市场的大头，除了自身有着过硬的新能源技术外，比亚迪在纯电动车领域的布局也早早领先于其他品牌。如果说D1的面世，是比亚迪抓紧时机扩大网约车市场布局，那么基于与汉同平台优化而来的e9，则志在冲击对公市场以及网约车市场。

从硬件标准上，?比亚迪e9将会用222马力的一款永磁同步电机，与现款汉EV相同，但e9更像是汉的简配版本车型，从现在的情况来看预计18万是一个合理售价，当然即便是价格更高一点。不管怎么说，很快将会有一款更高实力的车型，进入网约车市场。

实际上，比亚迪做的，更像是大企业提前布局一样。未来共享出行将会走向何方？像比亚迪这类的大企业，就是在不断试错。

艾瑞泽5?PLUS：

小康家庭的推荐之选

在我眼里的奇瑞，一直都是一个踏实干实事的厂商：产品扎实，价格实惠，这么多年来，瑞虎系列的SUV可谓征服人心。

轿车产品同样如此，过去试驾艾瑞泽?5的时候，1.5L版的车型，尽管动力不高，配置尚可，但底盘的部分给我留下了很深的印象，在处理较大颠簸的路面时，悬架的回弹反应很淡定，过弯时侧面支撑性不错，而且城市路面，又不会有太多的细碎小动作，以往类似的感受，常见于B级车。

因此当时试驾艾瑞泽5时，出色良好的行驶感受让我留下较深的印象，要知道在同样八九万的市场里，其他的中国品牌的做法，更偏向于给予能够看得见的配置，例如全景天窗、智能车机、LED大灯等。其实作为温饱型产品，我个人的价值观会更偏向于艾瑞泽的做法，毕竟这类产品通常会是家里的第一辆车，以更加扎实的造工和造车素养给到消费者，这样也无疑能更安心，其余的配置，只能算做锦上添花。

而此次上市的艾瑞泽?5?PLUS，最主要的变化还是围绕着设计、配置升级，车身尺寸并无不同，面对艾瑞泽5车型逐步走向产品中期，以更丰富配置的形式出现，并且从现有的预售价来看，价格却没有上涨，这样的做法，特别实惠，也更应该向小康家庭推荐。

中国人真正意义上的第一台越野车

坦克300的推出，无论产品性能，还是品牌意义上，都激励着中国汽车工业向上发展。这既是向越野迷们释放出“中国强”的信号，实际也是长城汽车集团隐忍了多年决心潜心发展的最好结果。

可以说，在过去，领克03+填补了中国品牌缺少的性能梦，而WEY带来的坦克300，让中国品牌终于有机会能够触顶更为严苛的越野世界。

17.58-21.38万元的预售价格，也让“征服远方”的行动门槛进一步降低，这可以说，花不到一半的钱，就能够拥有与牧马人同等的越野性能，而且内饰豪华程度以及智能化，都要更胜于后者。

我相信等到正式上市时，售价肯定还会比预售价更低，无论怎么看，坦克300，无疑圆了好多大男孩的越野梦。

韩系车有多不容易，看ix35就知道

韩系车近些年来在中国不容易，撇除历史遗留的政治因素，中国品牌的崛起，对韩系车的冲击也是历史空前的。

即将上市的中改ix35就是最好的例子。其实说设计、配置以及性价比，ix35确实不比众多同级合资对手差，甚至空间还要比本田缤智大上一丢丢，外观的设计比例，也要更有大车感，奈何销量像是遇到了某种狙击，难再上一步，中期改款也自然是迫在眉睫的事情。

自从第八代索纳塔上市后，凭借着难以反驳的出色产品力，北京现代的“破局”之旅，一直在拼命进行，新款的ix35升级后，无论设计还是科技，在自身的价格区间内，我也很难再找出可以挑刺的地方。

在这种情势之下，我觉得，如果没有品牌情结的老实人，这个时候的韩系车，也是一个不错的购车对象，至少它们为了销量，已达到不择手段补强的阶段了，也是最有诚意的时期。

富豪的最新座驾

放下身段后的红旗，在今年，终于有点大厂的味道了。特别是在今年的广州车展观众日，红旗的展台被围得水泄不通，这与去年的场景可谓两面极端。我想，最吸引人的点，无非是亮眼的设计。

步入H9时代开始，红旗的设计师仿佛在过往试错的作品中，找到了如何对接国人心中期待的方向，其实H9也好，此次将要上市的E-HS9也罢，端庄却又不失豪华的美感，我相信见过实车的每位车迷，都会为之惊叹。最重要的是，它再也不是高高在上、无法得到的传说之物。

说实话，如果不看售价，进入了3.0时代的红旗，每一款在售车型，的确谈得上赏心悦目。诚然，现在的红旗的确有点贵，哪怕是即将上市的E-HS9同样是，目前的预售价在55-75万元，纵使是全尺寸SUV的体积、配置再无敌，纯电科技再好，这个价格能够选择的范围也足够多，情怀在高昂售价的面前变得一无是处，自古以来相似的案例并不少见。

像这样的车，让我联想到了上汽大众至今仍然保留了辉昂的产品线，尽管销量不是很好，实际上这种车型的背后，是权力/财富的遮羞布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又到了一周周末，来看看2020年最后一月的第一周汽车圈有哪些值得关注的吧~

本周众泰汽车又传出了不好的消息，旗下全资子公司众泰新能源被申请破产清算；而另一边头部新能源车企却频频传出喜报，新造车势力理想、小鹏、蔚来销量持续破纪录，股价更是高涨，而比亚迪汉月销量也破万，对比之下就能看出众泰汽车的危机。

而在新车方面，本周全新?领克01、红旗E-HS9正式上市，下周大众新CC家族即将上市……更多关于本期《一周汽车圈》的详细内容一起来看看吧~

长安、华为和宁德时代新项目命名"CHN平台"

11?月?14?日，长安汽车宣布，将联合华为、宁德时代共同打造一个高端智能汽车品牌，以及一个智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品，和一个超级「人车家」智慧生活和智慧能源生态。

本周，又有更多消息曝出：该平台会以三家公司的首字母联合命名，即"CHN?平台"。基于该平台生产的首款车型，预计会在?2022?年上市。

除此之外，长安、华为和宁德时代三方的合作或许已经找到了企业实体。据相关报道，新的高端智能汽车品牌会基于长安汽车另一个合作项目来展开，也即长安汽车与蔚来汽车2018年合资成立的长安蔚来。消息人士称，蔚来汽车可能将完全退出长安蔚来，而华为将和宁德时代一起加入，同时还会拉腾讯入股。

车界观点：

三家平台借壳长安蔚来就意味着长安蔚来即将更名，成立两年多来并没有太多实质性的进展的长安蔚来或成历史。另外，当前国内车企都在着手打造高端汽车品牌，11月末上汽、阿里也宣布发起高端智能纯电品牌智己汽车。未来，各大互联网巨头入场的国内高端汽车品牌之争一定很精彩。

头部造车新势力销量再创新高

进入12月，造车新势力"三巨头"——蔚来、理想、小鹏便开始陆续公布各自的11月交付数据。数据显示，2020年11月，蔚来、理想、小鹏分别交付5,291辆、4,646辆、4,224辆，均再创纪录。

具体来看，蔚来11月共交付5,291辆，同比增长109.3%，今年10月交付量为5,055辆。今年1-11月，蔚来已累计交付约3.67万辆，同比增长约111.1%。分车型来看，11月，ES8交付1,387辆，ES6交付2,386辆，EC6交付1,518辆。

理想ONE?11月交付4,646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录；2020年1-11月，理想ONE已累计交付26,498辆。

小鹏汽车11月交付同样创2020年新高，共交付4,224台，同比增长342%。1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。分车型来看，小鹏P7单月交付2,732台，1-11月累计交付11,371台；小鹏G3单月交付1,492台，环比增长59%，创2020年月销记录。

车界观点：

从几家头部新造车势力的发展来看，当今的新能源车市场是越来越火爆了，不仅销量节节攀升，也受到了资本市场的热捧。尤其是股价上就能看出这几家受资本市场的热捧：蔚来汽车的股价自今年初的2块多美元一跃翻了近20倍，最高点甚至突破了57美元。未来市场会有越来越多的新车型朝着智能化、网联化、电气化发展。

众泰新能源被申请破产清算

12月2日，众泰汽车发布公告称，公司全资二级子公司——众泰新能源汽车有限公司已被债权人申请破产清算。

公告表示：众泰汽车股份有限公司（以下简称"公司"）于近日收到浙江省永康市人民法院（以下简称"永康法院"）下发的《民事裁定书》（[2020]浙0784破20号），获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

按照公告，众泰新能源为众泰汽车的全资二级子公司，进入破产清算程序后，如果众泰新能源后续因法定情形转为重整程序，且公司作为重整投资人并促成众泰新能源重整成功，众泰新能源将成为公司重要利润来源，将对公司的持续经营和发展起到重要作用。

如果众泰新能源未转为重整程序，最终被法院宣告破产或虽转为重整程序，但除公司以外的其他方作为重整投资人，则公司将丧失对众泰新能源的控制权，众泰新能源将不再纳入公司合并报表范围。

车界观点：

除了众泰新能源被申请破产清算，汉龙汽车也传出了停工停产的消息：据相关文件曝光?韩宏汽车，11月30日起实施停工停产，原因是公司生产经营发生严重困难。汉龙汽车自12月1日起进行裁员。汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，曾代工众泰T700、众泰T800车型。种种迹象表明，众泰汽车已陷入困境，最终能否自救还不得而知。

大众回应芯片短缺传闻

日前，有媒体报道称从12月初起，有汽车企业因芯片短缺开始陆续停产，停工潮呈现蔓延趋势。上汽大众12月4日开始停产，一汽大众12月初也将进入停产状态。

大陆集团和博世等汽车电子供应商因芯片缺货，供货能力受到严重影响。据报道，大陆集团的ESP库存仅为1万套左右，已经无法满足市场需求。

就南北大众缺货停产，大众方面企业回应如下：

大众中国：正在与合资厂沟通，以了解具体情况。

一汽大众：正与相关供应商进行沟通，"（实际情况）应该没有写得那么夸张。"

上汽大众：新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产。"这不是突发，我们早有准备的。"上汽大众相关人士表示，"芯片市场供应是一个全球性问题，受影响的不只是汽车行业，汽车行业里也不只影响大众。"

车界观点：

随着汽车电气化及智能程度的快速提升，芯片在汽车制造业内的重要性得到凸显。汽车行业对芯片的需求，不仅量越来越大，同时对性能、安全性要求也越来越高。预计中短期内，汽车行业需求与芯片企业供应之间的不协调状态将持续几年时间。

售17.98万起，全新领克01上市

12月1日，全新领克01正式上市，共推出型、耀、劲、暗夜版、PHEV共5款车型，售价区间为17.98万-22.27万元。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在现场表示：全新领克01是30万元以内最具价值SUV。

作为中期改款车型，全新领克01的外观有所调整，时尚且更符潮流，具体来看新车前脸进气格栅内部由此前的贯穿式填充改为点阵式填充，官方称之为"都市经纬进气格栅"，看上去更加立体，而其整体轮廓也在左右两侧向下方进行了延伸，换装了更加立体简洁的新保险杠，使其整体造型更加时尚。

同时，车身侧面新增的金属质感裙边、换装的全新20英寸个性轮毂，以及车尾部分与前保险杠相呼应的后包围、双边共双出的外露式排气都让新车呈现出更符潮流的时尚与运动。

尺寸方面，全新领克01的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距2734mm。相比现款车型而言，长度增加37mm、宽度增加3mm，而高度和轴距则保持不变。

而在车内，全新领克01也有着不小的升级改变。首先是，观感上全新领克01用了与领克05风格类似的全新家族设计，换装12.7英寸中央触控大屏，全新样式的方向盘。

而性能也随之有了很大的提升，车机算力由一块高通骁20A芯片提供，整体响应性相比现款提升明显，同时应用、配置更加丰富，官方介绍称性能提升近8倍，同时还支持手机APP远程控制、语音识别等功能。

除此之外，全新领克01还进一步新增HWA公路系统、TJA交通堵塞系统、eLKA紧急车道保持等多项智能驾驶功能，L2+级别自动驾驶系统更加全面。

动力方面，全新领克01燃油版车型将搭载搭载Drive-E?2.0TD+8AT动力总成，分为高低功率版本。其中，高功率版本搭载与沃尔沃共享Drive-E?2.0TD?T5高功率涡轮增压发动机最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7s，在同级车型中性能表现突出。

而Drive-E?2.0TD?T4?Evo涡轮增压发动机也将首次搭载在全新领克01两驱车型上，最大输出功率218马力（160kW），峰值扭矩325N·m。据官方介绍，配合欧系驾驶风格调教的底盘与操稳性后，其加速更快，刹车更稳，可实现百公里制动距离≤35m。

另外，全新领克01PHEV车型将搭载基于1.5T三缸发动机的插电式混动系统，匹配7DCT-H湿式双离合变速箱；纯电动续航里程81km，综合油耗1.4L/100km，并支持4+1多种驱动模式，搭载博格华纳第5代智能四驱系统。

12月7日，一汽-大众新CC家族上市

12月7日，一汽-大众新CC家族将正式上市，此前公布的预售价区间为27万-28万元。

作为高颜值、个性时尚的轿跑车型，新CC在传承现款CC高颜值及运动基因的基础上，强化了高级轿跑车的运动个性，同时加入R-Line设计元素标签，但相比初次登场的CC猎装版，中期改款新CC的改变并不算大，多为细节之上的调整。

中期改款的新CC更加优美，除了保留现款CC大气的U型前脸等经典设计，通过细微调整让新车展现出多了几分硬朗的力量之美，而这之中包括变得更立体的前包围、增加了LED灯光饰条的前进气格栅等。

车身侧面，依旧是大众CC最为迷人的一部分，短前/后悬及长轴距设计搭配流畅的线条，塑造出优雅的感觉，同时国内少见的无边框车门提升了整车的质感，

车身尺寸方面，新CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。

而进入车内，能够发现安新CC家族的改变更多在于向着数字化的转变，10.3英寸的全液晶仪表盘+9.2英寸多媒体中控屏，30色可调梦幻氛围灯+IML工艺透光饰条还能同中控屏、仪表盘联动。

而在科技配置上，新CC也得到了不小的提高，除了配备360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、不同造型的18/19英寸轮毂外，还将提供大众最新的MIB3信息系统，并支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto。

另外，新CC家族还将配备包含自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持等功能在内L2+级全速域自动驾驶系统。

动力方面，新CC将继续搭载2.0T高低功率两种版本，匹配7速双离合变速箱，其中低功率版的最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；高功率版本的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。

"新物种"——新CC猎装车

作为一汽-大众以及国内市场首款国产的猎装产品，新CC猎装车更像一个"新物种"。

或许对于Shooting?Brake猎装车国人并不算熟悉，据悉这类车型起源于英国贵族，他们去打猎的时候，习惯在马车后放一个箱子来装猎物。猎装车通常只出现在宾利、保时捷、劳斯莱斯、奔驰等豪华品牌中，这也让猎装车往往代表着高贵与优雅。

新CC猎装版最大的特点是用了类似于旅行车的车身设计，溜背式设计加上背掀式尾门使其拥有了更大的后备厢空间。

新CC猎装版与新CC的主要区别就在于侧面和尾部，具体表现为：新CC猎装车的车身比例更显修长，车顶线条非常流畅，B柱后车窗区域进行了加长，使车身重心后移，同时增加的银色车顶行李架，更显户外气息。

车身尺寸方面，CC猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。动力方面，新CC猎装版将仅提供2.0T高功率发动机+7速双离合变速箱的动力系统，最大功率同为220马力，最大扭矩为350牛·米。

值得一提的是，新CC家族未来还将推出个性化定制系列车型，将用原厂纯手工喷涂哑光漆色，内饰车顶用Alcantara材质包覆，能够让消费者直接在原厂产品中享受定制乐趣。

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