电力电子技术与新能源汽车的关系_电力电子在新能源汽车中的应用

电控单元相当于传统 汽车 的电子控制单元，是控制电动 汽车 上高压部件的主要执行单元。除了电机控制，车载充电器、DC-DC单元和其他相关部件的控制也由电子控制单元实现。

电子控制单元的核心是驱动电机的控制。动力单元的提供者动力电池提供直流电，而驱动电机需要三个交流电。因此，电子控制单元想要实现的是电力电子技术中称为逆变的过程，即，将电力电池端的直流电转换成电机输入侧的交流电。

　为了实现逆变过程，电控单元需要DC总线电容、IGBT等元件共同工作。当电流从动力电池端子输出时，它首先需要通过DC总线电容器来消除谐波分量。然后，通过控制IGBT开关和其他控制单元的配合，DC最终被转换成交流电，并最终用作功率电机的输入电流。如上所述，通过控制动力马达的三个输入电流的频率并匹配动力马达上的速度传感器和温度传感器的反馈值，电子控制单元最终实现马达的控制。

除了控制电机外，电子控制单元也是车载充电器、DC-DC单元等部件的主要控制机构。充电与电机控制正好相反。它需要将电网提供的交流电转换成动力电池的直流电，这是电力电子中称为整流的过程。DC-DC装置是通过动力电池给12V电池充电的过程。电控单元需要将动力电池的高电压转换成12V电池的低电压，以最终为新能源 汽车 充电。

新能源专业包括：

1、汽车减排（电子系）：传统的电力电子技术将获得很大的发展空间。从去年开始，电子系不太热门的Power方向的招生规模相应扩大。

现在的发展方向，一方面通过提高电力转化效率减少排放量，另一方面电动力汽车将进一步发展，尤其是新能源汽车电机及控制器的设计、试验及制造，美国政府、中国政府、日本、西欧都投入了大量的资金。

2、低碳（化学、化工系）：

化工是一个特殊的行业，节能环保是化工企业的核心问题。目前，哥本哈根会议的召开，给碳减排的承诺是肯定的。化工行业与碳排放密切相关，是低碳经济的核心行业之一。例如氟化技术的发展，降低燃油中的含碳量，是减少传统能源污染的非常有潜力的办法。

美国德州很多学校都有实力强劲的化工系，当地有很多的跨国大石油公司和化工公司，就业前景非常好。（比如综合排名不太高的德州理工大学，化工系实力不容小视）。

3、太阳能、风能等新能源（电子系、材料系、物理系）：

太阳能虽然已经在生活中投入使用，但因为太阳能电池转化效率低、价格昂贵，不能大规模的推广。因此，太阳能的进一步研究也获得了较多的研究经费。其中光电材料、电子光声伏打学为研究领域之一。

以Tufts大学为例，电子系就在该领域引入了新的教授。太阳能专业的同学，工作形势不错，尤其是美国中西部太阳能丰富的地区。比如新墨西哥和亚利桑那州，都有很大的太阳能研究中心。在美国北部，例如波士顿，也有很多从事太阳能开发的公司。　

4、燃料电池（化学系、化工系、材料系、环境系）：

燃料电池显然是现在的研究热点。每年美国的物理协会年会、化学协会年会、材料协会年会上，到处可见燃料电池的研究进展。哥本哈根会议以后，必将加大这块领域的技术革新和产业化进程。