特斯拉为什么可怕,特斯拉为什么容易失控

1.广州一特斯拉失控撞树后自燃，它为什么会失控？

2.半年近10起“失控”，特斯拉的自动驾驶，还敢信任吗？

3.特斯拉行驶途中失控加速，官方对此作何解释？

特斯拉作为新能源汽车的领头羊，在电车市场占据重要的位置。

但是高规格并没能带来高品质，特斯拉频频出现?失控们?。

要说特斯拉最出名的莫过于它的调价，虽然快速的价格调整可以让新消费者获得更多的利益，但也让一些购买的消费者担心自己是否是?韭菜?。

这些担忧并非空穴来风。2020年10月1日，特斯拉也降价。降价前，特斯拉内部消息出来后否认，第二天正式降价，意味着很多车主在降价正式实施前都是?割韭菜?。销量猛增，但品控质量被投诉

此外，特斯拉还频繁遭遇?加速门?和?失控门?事故。据了解，2020年以来，特斯拉在中国发生了近10起疑似失控。

12月30日，一辆蓝色特斯拉Model ?3突然撞上杭州某酒店大堂。酒店门口的柱子和另一辆停着的黑色特斯拉汽车受损。据车主描述，车辆是2020年10月新买的。事发前是从对面停车场的斜坡上开过来的，感觉车辆突然加速前行。

此前，12月18日，深圳一辆特斯拉失控，撞上两辆车。

刹车异常的元凶是技术的不合格，加之难以保证的品格。更让特斯拉流失更多的客户。

此外，售后服务也备受到批评

虽然特斯拉每次发生事故或者消费者投诉都会做出?官方回应?。但网友抱怨特斯拉的回应是?扔锅?。

消费者保险网站上也有很多关于特斯拉的投诉，涉及随意降价、质量问题、虚宣传、安全隐患等等。

虽然特斯拉降低了售价，实现了高销量，但不可否认的是，持续降价伤害了消费者的心。而且行车安全是重中之重，质量控制关系到消费者的生命安全！

另外，用户的容忍度不是无限的，竞争对手也在追逐。虽然?价格战?让消费者?开心?，但口碑的好坏才是关键。

广州一特斯拉失控撞树后自燃，它为什么会失控？

最近，广州一特斯拉车主驾驶着特斯拉行进的时候突然失控，车辆加速行进，车主踩刹车无果后，最后撞向了石柱逼停。不仅如此，据该特斯拉车主家人说，车辆在撞向石柱的时候，车内的安全气囊并未弹出。

1、经过这次的广州特斯拉，我们不近了解到了特斯拉汽车确实存在着刹车失灵的现象，并且还多了一条，就是汽车安全气囊未弹出，那么，不禁让人深思，倘若刹车失灵造成了更严重的事故，并且安全气囊还不弹出，车主出现在了更危及需要保护的时刻该怎么办？其实，不光是广州的特斯拉事故。就连其他很多特斯拉车主都爆料称购买的特斯拉存在质量问题，刹车故障。而特斯拉给出的回应却是特斯拉的刹车系统是庞大的，成熟的。那不禁让人怀疑，这么多特斯拉事故都是因为刹车失灵的原因，那究竟是谁在说谎呢？

2、还有一位车主是这样爆料的。他购买了特斯拉汽车以后，有一天驾驶着特斯拉行驶在马路上，突然看到前方有一个行人，于是连忙踩下了刹车，但是车辆依然快速的向前行驶，危及之下，该车主打了方向盘调转了方向，最后，该特斯拉在行驶了一段路程之后停了下来。看到这，是不是会让一些人感叹，这是多么的危险啊。倘若是自己购买了特斯拉，并且在驾驶过程中出现了这样的事情，会不会又感到害怕又很气愤呢。其实，从特斯拉事情发生到现在，有不少人都在爆料说特斯拉汽车存在着刹车失灵的现象，而且确实是有这么回事，但是特斯拉都没有说出一个让人满意的答复，只能说，大家在要购买特斯拉的时候考虑清楚再进行购买。

半年近10起“失控”，特斯拉的自动驾驶，还敢信任吗？

广州一特斯拉失控撞树后自燃，根据特斯拉的官方回复，他们已经派人员到现场考察，说是因为当时车速比较高，在加上路面不平，车辆存在颠簸的现象，之后就失控冲向了路面的大树。车辆在撞树之后，随即发生燃烧，车底下的电瓶位置也出现了爆炸的情况，不过值得庆幸的是，在交警赶到之前，人们已经合力把司机拉了出来，因此，司机没有生命危险。

根据现场人员的描述，说是这辆特斯拉在行驶的过程中，突然发生转向的情况，进入了对向车道，随后就向路面的树木冲撞了过去，在经过激烈的撞击之后停了下来，随后就燃烧了起来。根据现场传回来的画面，我们可以看到车体基本已经结题，安全气囊弹出。

虽然事故的现场看着比较可怕，但是在事故发生之后，在车辆自燃之前，已经有热心群众合力把司机拽了出来。随后，警察和救护车赶到，司机已经被送上救护车进行心理疏导，并没有严重的安全问题。除了司机之外，人们也比较关注特斯拉，为什么最近老是出现特斯拉的负面新闻呢？

根据特斯拉的回应，说他们已经派专人去现场进行调查这件事情。初步推测是因为车辆在行驶的途中车速比较高，再加上路面的高低不平，最终就导致了车辆的失控。不过他们还说，一切要以警方和保险公司的结论为主，他们所做的也只是初步推测。希望在警方和保险公司调查之后，能公布这起交通事故发生的根本原因。

（来自网络，如有侵权，请联系作者删除）。

特斯拉行驶途中失控加速，官方对此作何解释？

11月18日深圳，一辆蓝色?特斯拉Model?S突然加速，撞开了一辆出租车，然后继续加速撞上了一辆货车尾部。

这辆车的行驶状态比较特别，先是很低的速度在蠕行，随后迅速加速，而且第一次撞车之后依然没有减速。

这种操作是比较违背常规的，而且全程车辆的主动安全系统也没有介入。车主宣称是车辆失灵，特斯拉则声明是车主驾驶不当导致，双方未能达成一致。

实际上这远不是特斯拉在国内的第一起“失控”，随着Model?3去年年底正式国产，到疫情之后迅速大卖。

特斯拉近半年内，已经发生了足足9起疑似“失控”案件。司机均宣称是车辆突然失去控制，特斯拉则表示是车主操作不当，到底谁在说谎呢？

（1）事故频频，永远没有结论的罗生门

从5月21日杭州赵女士在地下车库遭遇第一起“失控”开始，特斯拉几乎每隔一段时间就会出现一次“失控”。基本都是突然加速，最严重的一次是四川南充的一名用户，在富民街西门市场上车辆突然失控，造成2死6伤。

目前反响比较大的有9起，除12月12日北京那一起，未公布车主具体信息之外。其余8位车主刚好是4男4女，可见也并不是说都是女司机，错把油门当刹车，或者刹车当油门。

特斯拉的回复也比较千篇一律，比如此次深圳的“失控”，特斯拉的回复就是，根据它们的后台数据显示，在车辆加速到发生第二次碰撞，期间驾驶人一直深踩加速踏板，而没有踩刹车，因此车辆才会一直加速。

包括之前南昌的一位车主陈先生也是，车辆超高速行驶8km，然后撞土堆烧毁。特斯拉的回复是后台数据显示，司机一直在踩加速踏板，没有踩刹车。

特斯拉的所有回复都是基于后台数据，目前没有任何证据显示，后台数据是刹车时，车辆突然加速。虽然车主们并不认可，但也无可奈何。

这让功夫汽车想起来当年的高考，确实经常有一些学习本来相当不错的学生，最终考试成绩却是灾难性的。有的确实是发挥失常，有的坚信一定是批阅出现了问题。于是这部分学生就会去做一件事，查分。

那时候的查分是什么样的呢？考生和家长是看不到试卷的，如果要求查分，就会调出你这一门的试卷分数，然后把每一题的分数用计算机加一遍。因为之前本身就是计算机加的，出错的概念趋近于零，因此大部分考生和家长都是失望而归。但纵使如此，每年都还是有爆出来，确实有计算机因为种种原因“加错”的现象。

特斯拉的所谓后台数据其实也是如此，和计算机做加法一样，自然出现错误的概率极低。后台显示加速，车辆当然加速了，至于司机到底有没有踩刹车，这本身就是一个“罗生门”，司机不可能说的清楚，也根本无从证实。

（2）问题频出，控制方式是关键

普通燃油车型刹车，是通过发动机运行，驱动真空泵产生真空。踩下刹车踏板之后，通过真空助力实现刹车。而电动车多用电子助力刹车，特斯拉也不例外。就是根据踩下刹车踏板的行程大小，电机驱动制动钳夹制动盘来实现制动。

这两者本身并没有什么高下之分，但在控制实现上略有差别，而特斯拉最大的特点是，它的刹车控制与其他电动车也不一样。

特斯拉的制动系统完全是由软件控制，电控运行的，它的全部工作信号，是来源于刹车踏板上的信号传感器。然后特斯拉所有系统的软硬件控制都是一体的，并最终通过总线通讯控制。而且特斯拉的系统内部，传感器和执行器之间，极少用硬线连接，全部通过总线控制，这一点是很可怕的。

它的优势在于，系统高度集成，极大地降低了布置难度和成本，只要总控制器的系统足够强大，理论上它的控制精度会更高，响应会更快。

缺点就是缺乏后备处理机制，一些都依赖于总控制系统的稳定性和传感器的可靠性。比如普通燃油车，感觉刹车不太好用了，保养一下，或者拆开看一下，是哪个部分出现了问题，它不会一下子就失效。大多数情况会先变得不好用，再失效，并且失效后不会自动恢复。

而特斯拉的刹车失效可能就是一个瞬间，或者一个信号识别不准，它的加速信号也是一样的机理。这个概率极小，但造成的后果可能就是万劫不复的。

事实上，在特斯拉的问题频频爆出之后，已经有大量车主反馈自己也遭遇过类似问题。比如明明挂了R挡，车辆却偏偏往前窜。但这种一般是超低速状态，没有造成严重后果，而且可能系统瞬间就自我修正了。再比如高速的时候，踩刹车没有反应，重启了一下系统就好了，好在有惊无险。

这种情况很难确定到底是哪里的问题，它和传统的机械故障不一样，甚至都不可能复现，维权更是无从谈起，只能说大家开车的时候多多注意了。

（3）自动驾驶变自动驾驶，背后的逻辑是什么？

除了频出的“失控”外，特斯拉的另一块心病，恐怕是由于车主用自动驾驶功能所出现的问题。特斯拉刚刚进入中国时，“Autopilot”的中文翻译是“自动驾驶”，后面因为问题频出，又自己改成了“自动驾驶”。

因为它自己也知道，自己的驾驶技术，仍处在Level?2级别，离真正的自动驾驶还比较远。

比如前不久一辆特斯拉轿车，在高速上撞上了一辆货车。车主的解释是，看四下无人，而且路况良好，就打开自动驾驶功能开起了小差。没曾想突然窜出来一辆大货车，他以为主动刹车功能会触发，没想到并没有，等到自己猛踩刹车，已经为时已晚，还是撞上了。

这个问题小车的责任其实并不算大，但自动驾驶模式为什么没能主动刹车，就值得探究一下了。主要是由于当时的环境决定的，当时天气比较好，阳光很刺眼，再加上货车本身也是白色的，可能导致系统没能及时识别，从而产生误判。

而关于特斯拉启动自动驾驶时，撞上消防车，撞上清扫车，撞上环卫车，或者撞上路边警车的新闻也频出无穷。这些案例单独拿出来本不值一提，但集中到一起，就指向一点。特斯拉的自动驾驶技术，对于静止或者低速运动的车辆，识别能力不足，这是由它的控制逻辑决定的。

事实上目前的半自动驾驶技术，确实能在一定程度上解放驾驶人，但同时也非常容易诱发事故。

因此特斯拉官方一直在强调，使用Autopilot功能时仍然要注意路面和方向盘，它只能驾驶，并不是自动驾驶。但是销售和拥垒们，却一直在吹嘘特斯拉的自动驾驶可以完全“不用管”。

（4）功夫拍案

任何技术都会有一个成熟的过程，比如早期的双离合变速箱，原理上讲应该换挡更快，传递效率更高。但实际用起来顿挫到令人害怕，并且极容易坏。

当累积了足够多的用户数据之后，现在新一代的双离合变速箱，确实已经算是比较好用了。虽然还时有顿挫，但多数时候还是很顺滑，响应很快的。但对第一批车主来说，可能就不知不觉当了小白鼠。

特斯拉在设计上确实有一些较为激进的理念，对或者错目前很难判断，也许它累积足够多的用户数据之后，会越来越完善。但前期尝鲜的用户们，一定要多加注意和小心。

毕竟系统的一点点小小的误差，对用户家庭来说可能就是万劫不复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于特斯拉这个车子，我们的第一印象是这个车子是非常好的一个车子。同时它的价格也是非常高昂的。但是在一个车主却对特斯拉车子进行控诉，是因为特斯拉这个车子的车主，他进行行驶的过程之中车子突然失去了控制，同时自己进行了加速。这种事情发生在一个正常人的车子之中，可以说是非常恐怖的事情了。

因为大家都没有办法想到的突发，这个事情会给人们带来一个可怕的后果。同时这个驾驶员也是非常的后怕。对于特斯拉的官方，他们根据对这个车子的进行一些检查，然后也做出了相应的解释。原因是因为在行驶的过程之中，如果说驾驶人员同时踩下了踏板和加速踏板这两个踏板的话，很容易就会造成相应的失控。

同时她的一些原有的机能也会被相应地打断，就会造成车子性能的影响了。而这个车主在那个时候也表示，他不知道他自己有没有对那个车子进行相应的踏板踩踏。因为大家都非常熟悉的是特斯拉，它是有一个属于自己的传感系统的。这个系统对于普通的车子来说是没有的。而这个车子它也会根据自己在车子行驶过程之中系统进行相应的检测。如果是这个驾驶员的问题的话，那么特斯拉它专有的系统就会进行相应的阻拦，这也就会造成在车子之中，它突然变成加速的状态了。

而特斯拉相关的公司也对此进行了相应的表示，说发生这样的结果也是他们没有能够想象的到的。这对与特斯拉这个车子来说只是一个偶发性的。对于那个车主所造成的损失，特斯拉的公司表示也是非常愿意去进行相应的赔偿的。希望能够给予那个发生意外的特斯拉的车主，一个合理的解释，我们也可以看出特斯拉的公司在处理这个事情上面还是不错的。