理想汽车为何卖的好啊,理想汽车为何卖的好

1.理想ONE越卖越火，连续8个月销量第一，国产车终于成功了？

2.理想大有潜力？营销出身的车企老板有套路

3.连续数月销量增长，比特斯拉蔚来卖得好，理想汽车为何这么红？

在汽车行业的传统销售旺季里，各个主流品牌汽车销售也迎来它的高光表现，对此关于“为什么这款车销量好”的讨论也越来越多了。在众多新能源汽车的高光表现里，人们惊喜的发现三四万的五菱宏光mini?ev?和三四十万的理想one分别成为了他们细分市场里的销售冠军。

三四万的五菱宏光mini?ev在9月份销量20150辆，比特斯拉model?3的11329辆高出了将近一倍。而三四十万的理想one在9月份销量3504辆，数量上虽然看不不多，但它依然是中国新能源SUV市场以及增程式乘用车的销售冠军，而且它还实现了10个月交付2万辆的创举，同样是国内造车新势力交付量超过2万的记录。

对此，人们不仅疑惑了，汽车销量好到底是因为价格低，品牌影响力大呢还是在于它的高配置和搞销售体验呢！当人们静下心来分析五菱宏光mini?ev?和理想one的成功秘诀时发现，原来是有一个共同点的，那就是满足人们的刚需需求。

即便现在新能源汽车的销量在逐渐增大，但相比较燃油车车型来说，这个销量辆依然是比较少的。人们购买新能源汽车的目的大多分两种：一二线城市购买新能源是解决没有燃油车指标的难题，而四五线以及县城购买新能源汽车是满足以低成本投入解决日常代步需求。对于目前大多数的有购买新能源汽车需求的人来说，五菱?宏光mini?ev?和理想one恰好是最佳的选择。

一方面，大城市里对燃油车指标有明确的限制，?而增程式的理想one车型很好的解决了对燃油车限制的难题。选择了理想one之后不用为抢占燃油车名额而发愁，毕竟在目前看来除了北京之外，各个城市对增程式混动车并不限号，也容易获得上牌的指标。与此同时，理想one汽车本身的高品质同样也符合了它的人们对高品质车型的需求：灵动大气的外观设计，宽大充裕的大空间，最新的安全智能车机系统，以及6.0秒的百公里加速速度，更重要的一点在于它既可以用电也可以用油的混动系统降低了它的使用成本，让人们一次性付出三四十万便能体验高品质乘车体验，这样一举多得的做法何乐而不为呢！

在另一方面，中小城市里，人均收入并不高，他们对电动车的需求无非是以低成本满足日常通勤需求。当然如果新能源汽车在外观设计和性能方面均相当出色的话这就更完美了。五菱汽车虽然不是高端品牌，但它确实人们耳熟能详的“大品牌”，无论在大众城市，还是城镇弄UC你都有它的影子。五菱宏光mini?ev的出现就让它凭借小巧灵活的车身，以及比封闭三轮车，低端封闭四轮车更为高档的配置和安全性能获得人们的喜爱。还有一点就是它的上市更符合对城市车型的监管。

所以，在面对现在新能源市场越来越同质化的车型中，五菱宏光mini?ev以及理想one?在营销渠道以及政策上的切合都很好的挖掘出了消费者对新能源车型最根本的需求，并针对这些需求专门制造出相对应的车型款式。既然车型能够满足大部分消费者的用车需求，它的高销量也就显得水到渠成了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想ONE越卖越火，连续8个月销量第一，国产车终于成功了？

根据查询汽车之家显示。

1、环保：理想汽车用新能源技术，电动汽车，混合动力汽车，能够减少和消除尾气排放，对环境保护友好。

2、节能：理想汽车的设计和技术注重能源效率，能够降低燃料消耗，减少能源浪费。

3、驾驶舒适性：理想汽车的座椅，悬挂系统和降噪技术等方面的设计，能够提供更舒适的驾乘体验。

理想大有潜力？营销出身的车企老板有套路

理想汽车其实对于国人来说并不是太熟悉，至少小编本人不是太熟悉。通过查阅相关的资料才知道，理想汽车的创始人李想就是原汽车之家的创始人，一位80后独立创业的青年企业家。理想汽车创建于2015年原名车和家，2019年3月才改名理想。短短的岁月中，?理想ONE凭借着出色的产品力和增程式插电动力模式超越高端新能源奔驰宝马奥迪，成为国产车冲击高端市场成功的处女之作。理想ONE主打一款车型，对这款车身上下足了科技、动力、配置，方方面面的技高一筹的产品力让同级别的BBA自愧弗如。8月汽车销量排行榜上，理想ONE以2710辆的成绩名列第一（混动动力）宝马5系PHEV名列第二，而2020年1到8月，理想ONE销售上险数14892辆名列该细分市场第一名，以超越第二名1万多辆的成绩夯实了其不可撼动的地位。

理想ONE为何这么成功呢？其秘笈是什么？下面就让我们一起来看看这款国产车是如何做到细分市场第一的。

从外观来看，理想ONE给人的感觉就是稳重大气，从容不迫，雍容大度，其前脸部分没有激进夸张的元素，但这种成熟稳重的大气和红旗H系列，甚至一些顶级车有些相似的品质。前脸的主要特点有两处，一是贯穿式的前大灯被称作星环模式和尾灯贯穿一致。而是中网矩形非常规则，熏黑网格彰显大气，中网两侧形成U型大嘴，很气派。

车身侧面主打长大，但车身比例协调没有臃肿的感觉，作为定位中大型SUV，理想ONE的车身尺寸为5020×1960×1760mm，轴距达到2935mm，因此空间座椅提供了7座和6座的灵活布局。

尾部很平静，轮廓优雅，贯穿式尾灯和头灯首尾呼应，层次感很强，但更突出的还是稳重大气。

来到内饰，我们仿佛直面了奔驰S级的内饰，一马平川的中控台线条平直，四块大尺寸（12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸）的液晶屏布满了中控台立面，那种科技盛世的感觉给人无限想象。方向盘品位和BBA不相上下，造型方面更像奥迪。乳白色的座椅显示出很高的品位，用料的扎实和做工的精细给人带来百万级的车才拥有的奢侈。部分构件用了铝合金等轻量化复合材料，有效降低了车身重量。配置方面，上坡、陡坡缓降、车道偏离预警、并线、自动驻车、全景/电动天窗、可变悬挂、电动/感应后备箱、全景摄像头、自适应巡航、双层隔音玻璃、主动降噪、圣戈班隔热隐私玻璃、20寸米其林胎等等均为标配，十分丰富。

动力方面，理想ONE剑走偏锋，用了增程式混动系统，有效解决了传统新能源汽车续航焦虑难题。其动力系统用1.2T+永磁同步电动机混动组合，满油满电工况下，续航里程可达到800公里。增程式混动系统的优点是增程器不参与动力输出，因此平顺性可以媲美纯电动动力，在续航方面又可以自主支配燃油或电动，因此这一特色也成为理想ONE卖火的重要原因。

总结：只要造车性能足够出色，品控足够扎实。配置用料足够打动人心，即便是贵一些，在国人心目中也不受太大影响。理想ONE售价32.8万元，却能超过BBA同级别车型，这已经突破国产车高端的天花板了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

连续数月销量增长，比特斯拉蔚来卖得好，理想汽车为何这么红？

开篇之前脑海里浮现出一个老掉牙的脑筋急转弯：把一头大象装进冰箱需要分几步？答案是三步。那么，新能源车攻破燃油车需要几步？理想创始人李想作答：三步亦然。

前天李想在微博上发布了一个“跨越鸿沟的理论”，并罗列了进攻燃油车的三部曲，预测2025年新能源的乘用车占比会达到70%以上，李想被称为“李厂长”。

李想，是真的敢想。这么激进乐观的言论和底气究竟从何而来？答曰：成绩单给的。风水轮流转，“蔚小理”三家中曾最不被看好的理想汽车，竟成为三家中销量数据最好看的品牌。

理想汽车，大有潜力？

销量名列前茅，2023冲击30万辆

2月27日，理想汽车发布财报，数据表明2022年理想营收和销量双双大涨，即使去年因理想ONE停产而有过一段“青黄不接”的时光，但理想的成绩单仍旧漂亮。

2022年，理想汽车营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年交付约13.3万辆，同比增长47.2%；今年2月份，理想汽车月交付新车1.7万辆，同比增长.5%，销量高于蔚来、小鹏、哪吒等新势力。

在特斯拉宣布降价、春节、价格战等不利因素下，理想汽车交出这样一份成绩单，可以算得上扬眉吐气，甚至是名列前茅。难怪李想在财报会上掷下豪言表示，2023年的销量预期为30万辆。

靠什么冲量？比起2022年，理想手里的筹码确实变多了。目前理想L9和L8是理想的主力销售车型，而2月份，理想正式发布了L8的“套娃”产品L7，外观与理想L8和L9几乎一模一样，被网友调侃这种命名方式乍一看“还以为是苹果发新品了。”

虽说“套娃”产品让人觉得理想成立将近8年，却给人一种“只造了一款车”的错觉，但不得不说，理想的“套娃”产品策略是成功的。自“套娃”策略实施以来，理想不仅顺利度过了理想ONE停产后的“青黄不接”的阶段，还成为新势力中销量名列前茅的存在。

只是冲击30万辆这个目标，依然是个不小的挑战。尽管理想营收和销量都大幅提升，但在盈利方面仍是亏损，没能摆脱“卖多亏多”的魔咒。数据显示，理想汽车2022年全年经营亏损达到36.5亿元，比上一年增加了259.27%。

再者，“套娃”模式成功是一方面，有缺点是另一方面。“复制黏贴”的外观虽然推陈出新速度加快的同时也节约了成本，但缺点是高端车型失去了辨识度，“盯着L系列不同车型看5分钟也分不清谁是谁”，使得消费者对车“脸盲”。

优异的销量表现确实能带来底气与自信，但再好的销量也掩盖不了产品固有的缺点以及理想汽车亏损的事实，扭亏为盈不仅是理想面临的问题，更是其他新势力车企迫切面临的问题。冲击30万辆，还得努力努力再努力。

营销出生的企业老板有套路

理想汽车能完成30万辆的挑战吗？从2022年下半年开始，理想的产品开始逐渐出现“爆款”趋势。不得不说，理想的产品的确抓到了消费者们心中的购车“爽点”，营销出身的老板的确有一套。

理想汽车不求技术最先进，求稳。纵观蔚小理三家造车新势力和其它新势力品牌，使用的技术不是纯电动就是插电式混动，理想汽车却是增程式混动。如果论技术的先进性，纯电动和插电混动都高过增程式混动一头，且机械设计也更为复杂一些。

但现阶段，纯电动车型仍然存在充电难、有续航焦虑的问题。而PHEV车型、增程式混动车型可油可电的设计就足够“稳”，既节省了用车成本，又不会造成电车那般的续航困扰。加上理想汽车至今都没有出现大面积的故障和缺陷，各方面都足够稳定的表现，给了用户们信心，同时也让消费者们在选择理想的时候更加大胆。

理想车型的另一大卖点，就是它无与伦比的性价比优势，定价狠、定位准。从定位上来看，理想的各个车型都比其所在的细分领域中的旗舰SUV空间大、配置高、舒适性强，且有良好的智能化表现。这一定位直接赋予了理想车型较高的使用价值，对于追求品质化的家庭用户而言，无疑是个均衡的选择。

定位准只是其一，理想车型的定价优势更是让人直呼真香。比如说，在理想ONE上市之前，汉兰达等车型简直就是标杆一般的存在，但理想ONE用和汉兰达相近的售价，给了消费者全面豪华化、智能化的用车体验，这就直接对传统SUV形成了降维打击。而随着L8、L7等车型的上市，这一优势将会愈发的明显。货对路，是理想车型畅销的主因。

显然，理想汽车非常明白消费者想要的车型是什么样的。如此清晰、理性的定位，和其营销出身的老板有着莫大的联系。在汽车行业摸爬滚打几十年的李想，非常明白中国消费者，尤其是家庭用户的用车需求。

俗话说“打蛇打七寸”，只有产品定位抓到了用户的痛点，销量才能得到提升。前不久刚刚从沈亚楠手中接棒理想汽车的新任总裁马东辉，称2023年是理想汽车向千亿目标冲刺的“关键之年”。理想汽车30万的挑战困难重重，但可以一搏。

擎动点评

理想汽车近年来的表现，大有后发先至的特性。随着中国汽车市场的进一步细分化，同时伴随着中国消费升级的速度的加快，以理想汽车为代表的这些优势车企，自然也会收获更多消费者的认可。

今后的市场，不仅仅需要卷，更需要卷到点、卷到位。一句话，懂消费者的品牌才能赢得未来。期待理想汽车今年的成绩单。

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虽说相比起前几年，现在国内车市的乘用车销量增长出现减缓甚至下滑的趋势，但是目前的新能源车却在销量方面保持着高歌猛进的态势，最近几个月以来，新能源乘用车的月销量都保持着环比增长，比如说在今年9月，国内新能源车的批发销量就突破12.5万辆，环比增长24.1%，同比去年9月也有99.6%的增长幅度。

而国内新能源车销量节节攀升，在于这个市场中出现了很多得到消费者喜爱的车型。比如说特斯拉Model?3，在国产之后，因为售价更低的缘故，所以拿下了比较不错的销量。再比如说蔚来ES8，作为国内上市时间比较早的一款新能源SUV，蔚来ES8在今年9月拿下了1482台的交付量，环比上涨31.7%，而在今年10月，蔚来ES8则拿下了1477台的交付量，整体销量成绩和9月保持相近的水准。

不过在众多新能源车型中，最值得我们关注的车，还是和蔚来ES8同级别的?理想ONE。理想ONE已经在新能源中大型SUV市场中，连续多个月拿下了销量冠军。具体到销量数据来看，理想ONE今年8月、9月和10月分别拿下了2711辆、3504辆、3692辆的交付量，连续三个月刷新月度交付量记录，保持明显的销量环比增长。同时，理想ONE在7月之后就已经没有老订单，所取得的销量均来源于当月新订单，也就是说理想ONE是凭借自身出色的造血能力在不断刷新交付量记录，这也证明了理想ONE是深受消费者的青睐。而在总体销量方面，理想ONE在今年1-10月，已经拿下了21852辆的累计交付量，综合表现同样不差。

需要注意的是，理想汽车作为新造车势力中起步较晚的一位，它终端的零售中心数量要比传统燃油车企的4S店少很多，比蔚来的也要少，截至10月31日，理想汽车在终端的零售中心数量也才41家，所能辐射的城市为36个。不过在这样的情况下，理想ONE仍然能保持高销量和不错的销量增速，反倒更能证明理想ONE本身的硬实力有多出色。

那么，理想ONE为什么能从诸多新造车势力中脱颖而出呢？在笔者看来，这和理想ONE独特的增程式动力有很大的关系，由双电动机+智能发电系统组成的增程式动力，让理想ONE拥有800公里的综合续航，而同为30万价位的特斯拉Model?3，最大续航也只是668公里，和理想ONE相比仍有较大的差距。同时，增程式动力能够拥有加油+充电两种不同的补充续航方式，在日常驾驶中，如果没有遇到合适的充电桩，理想ONE则可以用燃油的方式补充续航。这样一来，理想ONE的实用性自然得到了极大程度的增强，可以让理想ONE的车主轻松穿梭在城市或乡村之中，就算想去西藏、新疆等地自驾游，也不会有里程焦虑。

综上所述，作为如今国内汽车市场中，少数没有续航焦虑的新能源车型，理想ONE自然会比其他的纯电动车更受消费者的关注。除此之外，理想ONE还先后为车主免费了米其林静音轮胎、双层隔音隔热玻璃、主动闭合式进气格栅等不同的高端配置，并将价格仍然维持在32.80万。这样一来，理想ONE在终端的销量自然会比同级别的蔚来ES8、特斯拉Model?X更高，成为车市中的黑马。

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