新能源汽车动力电池冷却系统_电池燃料汽车冷却系统

1.新能源车也需要冷却液

新能源汽车一样有防冻液冷却系统的。

因为新能源汽车的电池充放电产生热量也需要防冻液降温；此外，电机、电机控制器、DC/DC工作产生的热量，也需要冷却液进行冷却。

防冻液的成分：

防冻液的主要成分是：百分之五十的纯净水和百分之四十的甲醇加上百分之十的其他物质。

防冻液的种类：

防冻液一般分为：乙醇-水型、甘油-水型和乙二醇-水型三种。

防冻液是否可以混用：

须使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。

新能源车也需要冷却液

新能源电池冷却液不会少。新能源汽车一般都没有冷却系统,所以不存在冷却液不足的问题。

纯电动汽车的动力电池的冷却，新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。那么接下来小编就给大家介绍一下纯电动汽车的动力电池的冷却系统。

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。

燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池（AFC)、磷酸燃料电池（PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC )、固体氧化物燃料电池（SOFC)、质子交换膜燃料电池（PEMFC )、直接甲醇燃料电池（DMFC )。

功能

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机（或燃料电池）与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。

可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

新能源车也需要冷却液

无可否认，新能源汽车的关注程度一天比一天高，尤其是目前比较常见的电动汽车，从高颜值到舒适度，从经济性到科技感，即便是迷恋传统发动机轰鸣声的老司们，也对电动汽车独具个性的有趣设计充满好奇。

随着时间的流逝，有专家预测2025年全球新能源汽车比例将达50%。

既然是使用电力，无需像燃油车一样经过汽油燃烧，发热的过程，那么，新能源汽车需要冷却系统吗？

答案是肯定的，电动汽车也是需要冷却液的，电池充放电产生热量，需要冷却，温度低的时候需要给电池加热，保证电池性能。此外电机、电机控制器、DC/DC工作产生热量，也需要冷却液冷却的。

由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高。其次，电动车的冷却液要求为无水冷却液，而且这种冷却液不能够是电解液体，不然很容易发生短路。

随着新能源汽车的市场比例增加，相信无水冷却液在未来将会进一步普及，逐渐取代含水冷却液，拥有更广阔的前景。

除了杜绝漏电危害，无水冷却液还有什么优点

一、抗腐蚀：防止发动机内部锈蚀,令水箱及冷却系统长久如新

二、无或极低压力：冷却系统在无或极低压力状态下工作，可随时打开水箱盖

三、增动力：消除水蒸气隔温层，解决发动机局部过热,使发动机功率得到释放

四、加速快：加速距离短，加速更加流畅,加速换挡连接更顺畅

五、省燃油:提供发动机理想的工作温度环境,燃烧更完全更充分

六、高沸点·低凝点:解决低温结冰膨胀，高温开锅现象

七、热平衡:超强热传导性，粘度随温度而变化，平衡发动机内部温度

八、降排放:发动机工作状态改善，燃烧更充分，降低排放，并降低发动机噪音

九、少维修:防止发动机冷却系统内部的腐蚀，降低维修，并延长发动机使用寿命

十、降温慢:延缓发动机散热不均匀