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2020年最后一个月了，国家市场监督管理总局网站公布了一批车辆召回信息，其中涉及很多豪华车，尤其奔驰涉及旗下多款车辆召回。

一、日产（中国）投资有限公司召回部分进口?英菲尼迪Q70L汽车

日前，日产（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。自2020年12月21日起，召回2012年5月15日至2018年3月20日生产的部分进口英菲尼迪Q70L混合动力汽车，共计236辆。

本次召回范围内的车辆，因设计原因导致传动轴强度不足。随着车辆的使用传动轴可能发生断裂，造成动力传输瞬间出现中断，存在安全隐患。

日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，对召回范围内的车辆免费更换改善后的传动轴，以消除安全隐患。

日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，以挂号信等形式通知相关车主召回事宜。用户可登录英菲尼迪中国官方网站（.infiniti.cn）或者拨打英菲尼迪客户服务中心热线：400-890-9090，获取详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

二、捷豹路虎（中国）投资有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司召回部分进口路虎发现汽车和部分国产路虎发现运动版、路虎揽胜极光汽车

日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。

（一）?捷豹路虎（中国）投资有限公司

自2021年2月5日起，召回2018年11月28日至2020年8月31日生产的部分进口2019-2020款路虎发现汽车，共计7044辆。

本次召回范围内的车辆由于制造工艺问题，蓄电池的接地螺栓可能受损，导致蓄电池接地螺栓与底盘接地不良。极端情况下可能出现车辆电力中断，造成车辆无法启动或车辆行驶中发动机熄火并影响转向助力、制动助力等功能，存在安全隐患。

捷豹路虎（中国）投资有限公司将免费为召回范围内车辆安装一个新的蓄电池接地螺栓，以消除安全隐患。

（二）?奇瑞捷豹路虎汽车有限公司

自2020年12月12日起，召回2019年4月18日至2020年10月14日生产的部分国产2020款路虎发现运动版、路虎揽胜极光轻度混合动力汽车，共计33980辆。

本次召回范围内的车辆，可能因轻度混合动力（MHEV）电气系统偶发过载导致的直流-直流转换器内部半导体晶体管（MOET）故障，造成直流-直流转换器内12V电路短路。极端情况下，可能出现直流-直流转换器内部热量积聚，可能引发车辆起火，存在安全隐患。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将免费为召回范围内车辆升级直流-直流转换器相关模块的控制软件，以消除安全隐患。该版软件增加了对直流-直流转换器内部短路的监控，短路发生后系统会自动切断直流-直流转换器的48V侧供电，断开电路回路，防止热量积聚。

应急处置措施：车辆召回维修前，上述短路故障发生时仪表会显示充电系统警示信息，用户发现相关警示信息后应立即在安全区域停车熄火并与厂家服务热线联系。

捷豹路虎（中国）投资有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。用户可通过座机或手机拨打路虎品牌客户服务热线：400-820-0187进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

三、大众汽车（中国）销售有限公司扩大召回部分进口途威系列汽车

日前，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2020年12月11日起，召回2016年10月13日至2018年8月8日期间生产的部分2017-2019年款进口途威系列汽车，共计6辆。

本次召回范围内的部分车辆，由于工厂整备工序对安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），还可能使用了不恰当的接合剂，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。

本次召回属于2020年5月22日发布的《大众汽车（中国）销售有限公司召回部分进口途威系列汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于不恰当的接合剂，存在导致车顶扰流板脱落的安全隐患。

应急处置措施：车辆召回维修前，用户可先自行检查车顶扰流板，如果已经出现松动请即刻前往进口大众授权经销商进行处理。

大众汽车（中国）销售有限公司将以挂号信等方式，通知相关车主召回事宜。用户可通过大众汽车（中国）销售有限公司客户热线：400-188-0888，了解此次召回的详细信息。此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。

四、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口Z4汽车

日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。自2020年12月11日起，召回生产日期从2019年5月23日到2019年9月23日的进口Z4汽车，共计6台。

本次召回范围内车辆的燃油箱在生产流程中冷焊工艺未达到标准，导致燃油箱上半部分和下半部分之间的焊接不牢固。当燃油箱外壳膨胀或车辆行驶过程中振动时，可能出现焊缝开裂，从而造成燃油泄漏，在有火源的情况下可能导致发生火灾，存在安全隐患。宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换生产工艺改进后的燃油箱，以消除安全隐患。

应急处置办法：车辆召回维修前，用户如果在车内闻到燃油气味或在车外观察到燃油泄漏，应尽快联系经销商进行检修。召回开始后，应尽快前往经销商处检修。

宝马（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信、互联驾驶消息等形式通知相关用户。用户可拨打宝马售后服务热线：400-800-6666（固话或手机拨打均可），了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

五、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口?A?级、GLE?SUV、C级、GLC?SUV汽车

日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，召回部分进口A?级、GLE?SUV、C级、GLC?SUV车辆。具体信息如下：

（一）自2020年12月4日起，召回生产日期在2019年5月20日至2019年6月6日期间的部分进口A级车辆，共计19辆。

本次召回范围内车辆发动机舱保险丝盒的螺纹连接因可能不符合规范而逐渐松动。由此，车辆行驶中的振动可能会造成发动机舱保险丝盒中的保险丝损坏，极端情况下会影响车辆的部分功能，包括发动机运行、转向助力、ESP系统和主动式制动系统等，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查发动机舱保险丝盒的螺纹连接情况，如不正确则予以校正，以消除安全隐患。

（二）自2020年12月4日起，召回生产日期在2019年12月18日至2020年7月24日期间的部分进口GLE?SUV车辆，共计314辆。

本次召回范围内车辆的第二排座椅中间乘坐位置安全带用双锁扣配置，双锁扣可能会在乘客系安全带时被推入车身与座垫之间的缝隙中，如果乘客无法取出锁扣则无法正常使用该安全带，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费对双锁扣位置进行调节，以消除安全隐患。

（三）自2020年12月29日起，召回生产日期在2019年12月13日至2020年2月21日期间的部分进口C级、GLC?SUV?车辆，共计275辆。

由于供应商生产偏差，可能造成本次召回范围内部分车辆的转向控制单元线束绝缘层受损，存在水汽进入线束甚至转向控制单元的可能性，这可能会导致车辆失去转向助力，增加车辆发生碰撞风险；此外，如果线束发生短路，则不能完全排除潜在的起火风险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查转向控制单元线束的情况，如已破损则更换线束，以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机，拨打服务热线：400-818-1188?咨询（服务时间为周一至周日，全天?24?小时）。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

六、三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司召回部分进口和国产欧蓝德系列汽车

日前，三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2020年12月10日起，召回2016年1月29日至2016年5月24日期间生产的部分进口欧蓝德汽车，共计3662台；召回2016年8月8日至2016年8月19日期间生产的部分国产欧蓝德汽车，共计30台。

本次召回范围内部分车辆，由于后轮驻车卡钳的驱动用的轴安装时可能造成防止生锈的涂层脱落，当水从密封部侵入到轴部时轴会生锈，造成轴部活动困难，导致驻车制动力下降，极端情况下驻车中的车辆有移动的可能，存在安全隐患。

三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的左右后驻车卡钳，以消除安全隐患。

三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将通过经销商以挂号信、短信、电话等方式通知相关车主。用户可直接与就近的经销商联系或拨打客服热线：400-7-3030进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

七、东风汽车股份有限公司召回部分凯普特货车

日前，东风汽车股份有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。自2020年12月7日起，召回2019年8月29日至2019年12月22日生产的部分东风品牌凯普特货车，共计6辆。

本次召回范围内车辆由于生产过程管控不严，造成后防护支架强度余量偏低，不符合国家相关标准的要求。当车辆发生碰撞时，可能导致后防护支架变形或开裂，存在后防护失效风险，可能给后车驾乘人员造成伤害，存在安全隐患。东风汽车股份有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的后防护总成，以消除安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，东风汽车股份有限公司决定取召回措施，消除安全隐患。

东风汽车股份有限公司将以挂号信、电话、短信等方式通知相关车主，安排免费检修事宜。用户可以拨打客户服务热线：800-880-0899（座机拨打）、400-6234308（手机拨打）进行咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周车话特别版侠之大者，为国为民

“我们在沙特选了一家整个中东销售最猛的经销商，刚刚签了协议。如果不出意外，我们明年在沙特（的销量）可能会到2万辆。”?2020年广州车展上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理潘燕龙对2021年奇瑞中东市场的前景信心十足。

潘燕龙自己介绍，“我在奇瑞开始是做产品开发，产品开发管理，后来负责国际营销，现在负责整个奇瑞的产品质量管理，现在转型叫品质管理。”

而奇瑞这些年对于国际化的环节说得不多，更多地是在说每年出口的销量做了多少。那么，每个市场是如何做的，如何进入，有哪些法律法规的要求，碰到了哪些问题？奇瑞又是如何构建全球质量管理体系的？这些都很少被外界了解。

所以，这次对潘燕龙的访，让我们能了解一个更加真实的国际化道路走了20年的奇瑞。

构建体系的过程，是“织网”的过程

潘燕龙对记者表示，奇瑞今年的产品有两个特别明显的特点。

奇瑞从今年开始全面提升品质保证（原来叫质量管理）。也就是从品质的角度，引进两个重要的元素，感官评审的元素和品质体验的元素。换句话说，就是所有的产品投放之前，都需要进行感官评审工作；以及更重视用户对产品的体验。

此外，奇瑞大概花了两年的时间，从“主机厂开发机制”向“用户引导开发机制”转变，“就是用户要的产品我才是真正要开发的产品。我们的理解，现在用户要的是舒适性、智能互联、动力性，这是用户最关注的东西。”

实际上，从质量变成品质，就是要更关注用户的体验。比如，初代艾瑞泽5宣传的是运动，但是现在的用户不但要讲动感，还要讲究舒适，所以奇瑞对舒适性的问题重新进行了测算、诠释。“其实我们更多地会去理解，比如说空调的舒适性，响应的快慢和温度的控制，比如说PM2.5的控制，噪音、NVH、异响等等，还有一般用户感觉不到但是会体验到的‘共振’，我们把这些都列为舒适性的内容，对车辆工作性能做PLUS，这是我们品质控制中间最关键的部分。”

潘燕龙表示，艾瑞泽在全球销售近70万辆，那么通过反馈回来的用户感知、用户抱怨，质量问题、发生故障等等，随着全新的?艾瑞泽5?PLUS的到来，全都做到了改进，完成了品质的提升。

今年是奇瑞国际化20周年。奇瑞在20年全球化发展的过程中，做了一件重要的事情，就是收集到了全球不同市场用户的反馈，“我们把成功和不成功的标准，都转化为数据库，成为我们全球质量管理体系的一部分。”

这些数据能够帮助奇瑞更好地开发出具有全球竞争力的全球车型，“这是奇瑞最核心的优势，也是其他公司无法拥有的。”

而奇瑞构建的这套全球质量管理体系，则是通过五个维度和一个要素来管控品质，涵盖了全球产品策划、设计开发、供应链管理、生产制造、营销服务五大模块及体系质量要素。

打造体系的过程，潘燕龙把它比喻为一个“织网”的过程，“大家都知道网络，网的节点越细，那么对品质的控制要求就越多，而这个产品对市场的适应性也就越好。所以我们在试图在编织一个全球的质量网络，这样我们的产品开发、供应商的管理、市场的技术和服务、营销和服务，都能得到有效的提升。”

用这套体系，“我们在巴西打造全球化的CPS生产系统，按照这个生产系统，我们可以做到从工人到工位，从工位到工段，从工段到车间，从车间到制造工厂，从制造工厂到智能部门，有一整套的维度，有详细的标准。”

对于奇瑞来说，从2001年开始国际化，汽车销售到全世界80多个国家，需要适应很多国家的法规，比如欧盟系统、中南美系统、拉丁系统等等，“各种不同的系统法规，对我们的要求各不相同，需要我们要做不同的认证。”

而今，奇瑞的产品在七个国家和地区有生产，包括CBD在内的销售有八十几个国家地区，“所以在这个过程中间，我们要制定各种不一样的制造系统的标准，产品适应性的标准，质量适应性的标准，产品开发的适应性标定和适应性的提升，这些工作都必须要在产品的品质管理过程中体现出来。”

“培育”万辆级市场

奇瑞在这次车展上发布艾瑞泽5?PLUS，也有一个未提及的元素。实际上，艾瑞泽5从一落地，就是一款全球车型，是一个“全球车”的概念。而且，随着艾瑞泽产品的全球销售，奇瑞在海外市场的知名度也得到不断提升。

“在埃及、沙特、巴西和智利等中东、南美市场，艾瑞泽系列产品已跻身市场前列，我们很多车主都是多年的日系产品车主转化过来的，”?潘燕龙表示，“其实有两条腿支撑了奇瑞海外，一个是中东，一个是中南美。以前中东这一条腿表现不是太好，经过这两年，正在好起来。”

而说到奇瑞国际市场的战略规划，潘燕龙讲，这是比较明确的，“一定要明确的。我们原来提出的叫做5050战略，就是用五年的时间，要达到年产销50万辆的能力和水平。这个工作我们估计会提前，会逐步落实完我们年产销50万辆的能力。”

奇瑞原来讲开拓四大、五大市场，现在改用“培育”，这是一个理念上的提升。潘燕龙透露，现在的奇瑞重点在于“培育”万辆级市场。万辆市场这个概念，记者在访上汽大通时，曾有耳闻。现在奇瑞注重“培育”的工作，也是国际化三步走战略中“走上去”的体现。

奇瑞的“三步走”战略，源自2013年以前，当时奇瑞以发展中国家市场为切入点，以出口贸易形式为主，所以要让产品“走出去”。2014年开始，奇瑞开始“走进去”，布局巴西和俄罗斯等新兴市场，对当地工厂和经销渠道实施规划和管理，扎根当地“走进去”。从2020年起，奇瑞将推动品牌“走上去”，完成包括欧美等主流市场在内的国际布局。

而“培育”万辆级国际市场方面，现在根据奇瑞调研，有33个市场能够实现每年万辆销售的能力和万辆服务的能力。当然，如果低于1万辆，“培育”这个市场明显不划算。而从机会市场到成熟市场，也是奇瑞目前整体战略的转变。

那么，随着RCEP协议的签署，环一带一路的15个国家市场会陆陆续续开放，这件事对奇瑞会有什么帮助呢？

对于记者的提问，潘燕龙表示，“我们无限地欢迎。”“为什么？全球汽车市场中间，就是东南亚的对中国市场的开放比较保守，对韩国、对日本的市场开放都很好，关税壁垒比较低，唯独就对中国市场关税壁垒比较高。”而且，关键在于，签署RCEP协议的国家，都是全球增长速度最快的市场。这个市场的开拓、开放，对奇瑞当然非常有利。

此外，环一带一路的66个国家和地区，其中很大一部分国家是集中在东南亚和中亚地区，所以RCEP协议的达成，对奇瑞的意义也比较重大。

“其实我们从前年开始就已经在开拓东南亚市场。我们借着国家这个东南亚谈判的过程中间，也不断地去探索这些地区的市场应该怎么适应，然后这些地区在法律法规的要求，我们现在已经有车子在这些市场在做适应性的实验，所以我们也算是赶在前面。RCEP成了,我们也可能有三个国家的代理协议会签。”至于哪三个国家，潘燕龙不讲了。

质的变化

讲到品质，记者一直关注并好奇的是，奇瑞目前还没有公布的T2X平台有些什么进展呢？

潘燕龙表示，最近也在跟公司的领导们讨论关于平台的改变。谈到平台这个概念，“我们对平台的理解有点不一样。任何一个车型在任何时候都有提升的空间，所以我想要强调这一块儿。所以，日本丰田有一个最伟大的概念叫做‘持续改善’，就是所有事情都需要持续改善，那持续改善的过程是平台或者产品优化的一个过程。”

所以，不能说T1X改善了一定程度就能称为T2X，要出现一个质的变化的时候，才会是T2X。

“你要问我的话，我可以跟你这样讲，T1X和T2X是有本质变化的。比如说，我们的质量标准会更严。然后，用户感知效果的评分标准可能也会更严。第三个，我们的制造手段可能跟原有的制造手段不一样，原因是，制造手段方面我们有很多部分还与人为因素有一定关系，而T2X平台开发的过程中，我们要消除各类人为因素。”

还有一点，奇瑞会更注重节能的概念，“节能是两个内容范畴：第一个叫做提高效率，比如说你们可能听到，说我们的发动机能提高效率到45%了是吧？这个我估计有点难，现在我们国家对外宣布的才40%，对不对？那么你五年之内提高到45%的效率，我的理解有难度，这个需要科学院的专家们做大量的工作。”

第二个是轻量化。“轻量化对奇瑞的贡献应该会很大。那么既然要轻量化，就会出现新材料，新技术，新工艺，新方法。所以我相信T2X平台这‘四个新’会有突破，但我讲四个新不代表成本增加，这是两个不同的概念。”

最后是，更关注主观方面的因素。“因为客观的东西，某种意义上来讲已经固定了，而主观的概念呢，是随着时代的变化不断地在变化的。所以我们讲主观，就是眼睛、耳朵、鼻子、手、心里感觉，这些都属于我们对汽车进行主观评审的内容。所以，感知质量对于我们的重要度会更高，我们在T2X平台开发中间会更关注感知。”

除了关注感知以外，关注不同人群的体验，也是同步进行的工作。“T2X可能会出现更多的适应于不同人群的，比如说颜色、材料、配置等，可能会出现更多。我们今天发布的艾瑞泽5?PLUS两种不同的造型是我们的一种尝试。因为我们正在往个性化打造阶段发展。到了今后技术特别发达的时候，可以为你单独定制汽车，将来的汽车会有这种东西。”

访的最后，有人很应景地问了一句，如果用一个词来形容即将到来的2021，您最希望明年什么样的事情发生？潘燕龙讲，我认为在汽车界应该用一个词儿叫体验。

文/王小西

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1月20日，返乡途中。

满座率的车厢、热闹的气氛，“啤酒饮料矿泉水”的叫卖声也不时地浇灌着返乡人的心，这显而易见的气氛一年一度--是的，要过年了。

’子鼠之年，十二年一个轮回的生肖纪年，在如今又是一个始端。恰逢进入“20”时代，度过了“丧之2019”的人们热切期待翻开崭新的一页。

听着车厢内嘈嘈之声，加上赶火车起了个大早，我渐渐睡熟。

时间一点一点地流淌，火车一站接着一站地前行。手机的消息提示音制止了这场睡眠，为此我懊恼不已。

打开手机，冲进眼球的是两条消息，一条是抢到了两天后（也就是22号）的一张硬卧车票，怒而退之；第二条是钟南山院士指出此次新型冠状来源很大可能是野生动物的消息，紧皱眉头的我突然毫无睡意，点开消息阅读，并在随后的几个小时查看了很多关于新型冠状的官方文章......

时间回到18年前，广东佛山出现第一个非典病例，随后在全国迅速传播开来。那年我是小学二年级，SARS直接导致学校停课数周，那些关于板蓝根和白醋的记忆仍然清晰，2003年对于中国是艰难的一年。

但那一年里，中国出了两个英雄，一个顶天的航天英雄杨利伟，一个立地的医学专家钟南山。

我也是在那年第一次听到钟南山这个名字。那年，白发还在头顶躲躲藏藏的终南山顶住压力，否定了将抗生素作为防治非典的正是药物，并给出了自己的防治建议。

如今，白发已经堂而皇之地出现在头上，84岁的钟南山一边告诉公众尽量不要去武汉，一边自己登上去武汉的高铁。人民日报这样评价终南山，“有院士的专业，有战士的勇猛，更有国士的担当。”

“钟”于祖国，迎“南”而上，重于泰“山”。

金庸在《神雕侠侣》中借郭靖大侠之口说过:“侠之大者,为国为民。”从我第一次听闻这个名字到如今，钟南山院士一路奔波，不知疲倦，满腔责任，为国为民。这难道还不足以令人肃然起敬吗？

相比钟院士的国士之才，作为汽车行业一员的我，此时的无力感不断涌出，好似一个废柴。

但不同于我这个着急祈福又呐喊无力的庶民，很多车企同样在危急之秋，义无反顾的投身于疫情，承担起了社会责任，又让人看到了民族前进的无限希望和战争困难的百倍信心。

作为自主品牌，吉利选择拿出2亿元成立专项基金，用于新型冠状的防控和疫苗的研发。此外，吉利控股集团及旗下吉利、领克、沃尔沃等商用车品牌已经全体行动起来，携手李书福公益基金会为抗击疫情而努力着，首批25万只医用口罩已经发往国内，向武汉市捐赠的50辆吉利嘉际也已经发往当地。

东风集团共捐出善款3000万元。其中，东风本田捐款300万元，东风汽车捐款300万元，由此可以见得东风整个企业对于这一次疫情非常重视。

奇瑞集团捐出的善款为1000万元，对于今年经济窘迫的奇瑞来说这是一笔不小的数目，但是在困难的面前奇瑞从来都没有退缩过，除了捐出现金之外还积极筹备医疗物资和救护车辆。

一汽集团捐款1000万元。其中，一汽丰田捐款100万元，一汽大众捐款600万元；广汽集团捐款200万元，广汽乘用车100万元，广汽本田100万元，广汽丰田100万元，广汽三菱100万元；北京现代在此次疫情当中捐款1500万元，其中1000万元现金，500元用于购医疗物资；上汽通用则捐出了800万元；比亚迪捐款数额为1000万元，长城捐款500万元；福特汽车及其在华企业捐款800万......

BBA中，作为2019年在华豪华品牌销量冠军，宝马品牌是BBA中最先响应的。早在1月26日，宝马集团便官方宣布，宝马中国及华晨宝马将通过中华慈善总会宝马爱心基金，向湖北省慈善总会捐款500万元。

奔驰捐款1000万元，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金进行，主要用于武汉及全国其他省市疫情严重地区的医院配置口罩、护目镜、防护服及试剂盒等医用物资，同时奖励有突出贡献的医护人员以及资助困难家庭患病青少年等等。

奥迪暂无消息，但奥迪品牌、大众品牌、捷达品牌同属一汽-大众有限公司，捐资600万元人民币，上汽大众也通过上海慈善机构向全国疫情严重地区捐赠800万元人民币，用于支持疫情防控工作。

眼下对于车企而言，当销售没有了渠道，工厂没有了工人，也就代表着车企们耗费资金构造的生产线要进入停产状态，每一天都在亏损，我们想到了2020年的车市寒冬将会持续，但没有想到会以这样的方式加剧冰霜。尽管如此，面对疫情，他们仍旧毅然。

有责任有担当的样子真的很酷！

这些拥有侠肝义胆的车企在困难面前地表现让我们看到了大企业该有的样子，还有很多没有统计到的优秀企业，同样值得称赞。有必要说明一下，这里不是站在道德制高点来催捐，我们都知道榜样的力量不是吗？

还有那些一直战斗在一线的白衣天使和武警官兵们侠义无限，同样值得尊敬，他们也是平凡之躯，他们也有家人，冒着被感染的风险，一天又一天，没有休息，没有怨言，但我不希望他们没有口罩！

星辰不畏夜的包裹，用勇气担当起指路的重任，闪烁于夜幕之下，指引行路之人；太阳不惧夜的阻挠，凭信念担当起普照大地之任，周而复始，送来光明与温暖。中华自古便有众多为民请命、为国捐躯之人，他们用毅力与智慧撑起中华的晴空。

从无双国士到有担当的企业，再到白衣天使，我们这个民族，总是被一群极具勇气和智慧的人保护地很好。

从12月底检查出第一个病例开始，就不断蔓延。显然，新型冠状的突然爆发打乱了今年本该热闹的农历新年，拜年也暂时取消，家家户户闭门不出，网友调侃“在家躺着都能为国家做贡献”。是的，在家躺着就能为国家做贡献！

前面，平等，而出门何尝不是在给机会。试想一下，你碰到一个朋友，而不幸的是他是一位冠状携带者，握手寒暄，简短交谈，这时吹来一阵风，你感觉眼睛干涩，便用手揉了揉眼睛，很可能就从皮肤达到了眼睛，回家后，你觉得穿少了还是怎么着，打了一个喷嚏......

这一刻，除了捐点物资和祈祷，我们不能为疫情做些什么，我们似乎有了偷懒的理由。那又何不老老实实呆在家里，看看新闻读读书，陪家人聊聊这一年，又或者帮家里做做家务，从孩提时代起，我们很多人都妄想做一个英雄拯救世界，可又有几个能想起为父母洗碗？

当我们不能做些什么的时候，不添乱就是最大的帮助。

这些天不断爆出红十字会丑闻让很多人心寒，如果这些曝光是真实的，那算是添乱了吧？在这个当口，向来投身公益的韩红突然出现在公众视野中也就不足为奇。我们是蚂蚁，不懂得太多大厦的事情，但如今有披着人皮面具的走兽们正在做对大厦不利的事情，我们绝不能允许！

我仍然疑惑，作为一个制造业大国，口罩如今也正在加班加点的生产，而且捐赠物资那么多，都到哪去了？都送到了吗？疫情至此，WHO选择相信我们，世界选择相信我们，全国也是信心足干劲足，愚昧的人还在慈善里面搞政治，搞优先。

愚昧！

这两天呢，双黄连又开辟了新一轮的“战场”，双黄连做梦都没想到自己竟成了年货！排队行，抢药行，呆在家里就是不行？网上有人调侃：“生怕哪天专家说能抑制，那化粪池可就遭殃了。”话是糙了些，理儿都摆在那。

突然想起了柴静的那句，“从不思索的愚昧里挣脱,这才叫活着。”

披露鞭笞丑恶，是愤怒的力量，是信息的力量，是公众的力量，武汉加油，湖北加油，中国加油。

文/李思佳

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奇瑞“三驾马车”要拉动年销100万目标？

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扩展资料：

微信公众平台，简称公众号。曾命名为“官号平台”、“媒体平台”、微信公众号，最终定位为“公众平台”，无疑让我们看到一个微信对后续更大的期望。

利用公众账号平台进行自媒体活动，简单来说就是进行一对多的媒体性行为活动，如商家通过申请公众微信服务号通过二次开发展示商家微、微会员、微推送、微支付、微活动、微报名、微分享、微名片等，已经形成了一种主流的线上线下微信互动营销方式。

参考资料：

奇瑞插了u盘怎么打开

2019年，在国内车市大趋势走低的情况下，奇瑞汽车全年累计销量突破75万辆，基本上与2018年持平。2020年，奇瑞将向吉利、长城等自主车企看齐，力争年销量突破100万辆。

由于疫情的冲击，2020年的车市前景并不乐观。随着国内汽车行业按下复工复产的“快进键”，与一些车企取减任务、降目标的方式不同，奇瑞集团旗下各品牌在坚持年度任务目标不下调的情况下，通过主动帮助经销商减压渡难关、创新营销模式、满足疫情后消费者新需求等形式快速重启市场。

5月6日，奇瑞控股集团销量快报显示，集团4月份销售汽车40,079辆，环比增长15.4%。其中，国内市场表现快速回暖，奇瑞汽车国内销量环比增长30.3%，新能源销量环比增长112.5%。

海外出口的强势表现，为奇瑞集团销量增长注入新动力。1-4月份，奇瑞集团共计出口汽车31,845辆，其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞汽车品牌出口30,008辆，同比增长67.5%。奇瑞集团海外出口连续2个月实现环比连增，在巴西、俄罗斯等市场的实销数据创下近5年来新高。

奇瑞控股捷途系列在疫情期间迎来了第20万辆车下线，仅用18个月就实现从0到20万辆的突破。此外，捷途不仅向车主提供免费升级车载新风系统、赠送口罩等服务，还向经销商提供融资资金减息、房租运营补贴、线上营销支持等五大政策，与消费者、合作伙伴共克时艰。

针对复工复产后的刚需，捷途在3月下旬推出了新车型捷途X70M，这一系列举措拉动捷途4月份销量环比增长11.2%。随着4月29日捷途X70 Coupe上市，有望拉动捷途迎来销量的新一轮增长。

受疫情影响，奇瑞汽车面向经销商投入6000万元专项资金，全面支持经销商拓展市场。同时，为方便消费者线上看车选车购车，加速“新零售”落地，全面开通线上购车渠道，并联合经销商举办抖音挑战赛、直播卖车等多种线上营销形式，促进线上线下购车渠道深度融合，为终端销售赋能。

据乘联会数据统计，一季度汽车消费严重下滑。2月受疫情影响严重，3月市场缓慢恢复，4月份销量提升明显。凭借着奇瑞瑞虎系列、捷途“品牌”以及出口销售的“三驾马车”，奇瑞集团也顺势成为其中环比增长的一员。而不减任务、不降目标的底气则来自于奇瑞混改之后，有了充足的资金保证。

去年年底，奇瑞集团顺利完成增资扩股，迎来新股东“青岛五道口”的强势赋能。青岛五道口新能源汽车产业基金企业成为奇瑞控股、奇瑞汽车的全新股东，其以75.86亿认购奇瑞控股30.99%股份，以68.63亿认购奇瑞汽车18.51%股份。

今年3月份，芜湖雄狮汽车科技有限公司已获得来自奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞控股集团有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司、芜湖奇瑞科技有限公司注资的2亿元资金。将主要用于研发方面和市场开拓等领域，其中车联网和5G无人驾驶是研发重点。

奇瑞也是国内第一批投入研发智能网联技术的自主车企，“作为集团业务的第七大板块，奇瑞雄狮代表着奇瑞的未来。”奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示。奇瑞以其优秀的技术储备，在销量狂跌的2月份中，超过上汽大众，跻身批发销量榜前十。

就在新股东切入的第一年，奇瑞控股做出了全新的规划，将在2020年完成100万新车销量，同时营收达到1500亿。不难理解，新股东的进入可以缓解奇瑞的资金压力，但如此激进的销量目标，意味着奇瑞需要在如此惨淡的市场上，要在2019年的销量基础上完成35%左右的增幅。

面对如今的车市行情，对奇瑞来说，冲击100万辆，无疑是个艰巨的任务。

文/杨晶

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U盘下载好歌曲后，在奇瑞上插入扶手箱下的插口，点击物理按键Media，里面就可以播放了，多点几下Media可切换SD卡，蓝牙，U盘等播放形式。

1、确认自己的车机为双卡槽，确认车机系统版本为12还是14，先拍下车机序列号，以防万一；如果是12版本，请跳到第5步。

2、在公众号：手机互联，联系客服获取刷机包。

3、取出车机的SD卡，将文件解压拷贝到SD卡根目录。

4、打开车机，插入SD卡，用别针或牙签按复位按钮，车机黑屏。此时同时按下语音按钮、音量按钮，进入刷机状态，等待完成后重启。

5、刷机完成，自动重启进入系统。取出SD卡，将卡中的“update1”移到文件夹“App”里。

6、再次插入SD卡，重复步骤4操作，完成后进入系统，此时已经完成升级，变成安卓平板一样，启动画面由奇瑞logo变为原生态android，且“电话”、“导航、“音乐”、“电台”按键及语音暂时无法使用。

7、选择ES文件浏览器，找到SD卡（插map卡槽为udisk、插TF卡槽为udisk1），安装App里面的“PlateformUpdate”及“嘟嘟桌面mini”（或其他第三方车载桌面），安装完后，桌面会出现一个“固件升级”的机器人。