2021年特斯拉市值_2021年特斯拉市值变化

1.车标是一个“T”的是什么车

2.特斯拉2021年在华营收138亿美元

3.对标特斯拉 通用投资270亿美元电动车

4.马斯克建议股神巴菲特投资特斯拉 14年前就该买我们

5.特斯拉市值超6000亿美元，春节前至少还有3次?撑杆跳

6.特斯拉晒“车友”奶茶遭群嘲！陶琳忙道歉，马斯克还“嘴硬”

每天认识一个汽车品牌。

特斯拉Tesla。

一、基本信息

品牌名称：特斯拉，英文名：Tesla，国别：美国，总部：美国一德克萨斯州，品牌类型：美系，创建时间：2003年，创始人：马丁·艾伯哈德、马克·塔彭宁。

二、品牌简介

特斯拉是美国知名电动汽车及能源公司，旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车等领域，同时还生产太阳能板、及储能设备。2003年特斯拉正式成立，总部位于美国加州（现已迁至德克萨斯州），创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，两人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

品牌愿景是“加速全球向可持续能源的转变”。特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用T理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路，2004年埃隆·马斯克向特斯拉投资并成为公司董事长，经过多年发展特斯拉已成为全球最为知名的电动汽车品牌。

三、车标

特斯拉的车标已广为人知，标志不仅是发明家特斯拉名字的首字母缩写，其背后还另有深意。有些像小锤子的“T”实际上也是对公司产品的暗示，T型标识代表着电动马达的横截面。字母T的主体部分代表电机转子的一部分，顶部的条线也代表了定子的一部分。

四、车系信息

特斯拉旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车等领域，轿车包括Modl3、ModelS,其中Model:3经过国产化大幅降低入门起售价，让更多买车用户有了新选择，在自主品牌竞品比亚迪汉、小鹏P7等车型的竞争中处于明显优势，而在SUV领域则布局ModelY、ModelX两款车型，其中热销的ModelY在与前来ES6、奔驰EQC等车型的竞争中谣遥领先。

出色的销量表现也能证明广大消费者对其产品的认可。

五、特斯拉在售车型

1.Model3，22.99-32.99万。

2.ModelS，78.99-100.99万。

3.ModelY，26.19-35.19万。

4.ModelX，87.99-103.99万。

六、车系信息

1.代表车系：ModelS。

指号价：78.99-100.99万。

ModelS是仅次于Roadster次旗舰，也是后者换代产品正式交付前，品牌旗下最强的存在。其搭载的三电机驱动系统最大功率809KW,即便是背负着大尺寸锂电池组，整备质量达到2吨以上，还是能实现2.1s的零百加速，顺便还有840km的NEDC续航，超过一众传统超跑相当简单。

2.代表车系：Model3。

指导价：22.99-32.99万。

简约科技、极致加速的特斯拉Mode3自上市以来就受到颇高的关注度，凭借出色的产品力，较高的品牌调性，再加上补贴后22.99万的起售价使其销量傲视群雄。前脸设计使用封闭式前格栅以及一体化前包围，有利于改善整车的空气动力学性能，降低风阻和风噪，同时也让特斯拉Modl3看上去更具有科技感。

配合灵动的灯组外形，全车黑化的镀铬饰条，营造出凶悍运动的气势，内饰上仍引旧贯彻了外观的极简设计风格，15寸多媒体大屏集成了多种功能，智能化极高。

3.代表车系：ModelY。

指导价：26.19-36.19万。

特斯拉ModelY至上市以来深受各类用户的喜欢。在外观方面上，特斯拉ModelY可以看做是Model3的放大版。此外，特斯拉的冲压工艺也值得一说，除了一体化车身，特斯拉ModY面板部分的压铸也很有特色，车尾用的宽体给人视觉效果的冲击非常明显，从后向前缩小，前窄后宽的视觉效果很棒。

动力部分，特斯拉ModelY后轮驱动版搭载一套永磁同步的单电机，电机总功率202kW,最大扭矩404N·m,CLTC续航里程为545km,电池组提供为8年或16万公里的质保，快充时间则为1小时，而无论是续航表现还是充电的便利程度，都是一个非常不错的选择。

4.代表车系：ModelX。

指导价：87.99-103.99万。

特斯拉作为电动车阵营的领导者，科技智能配置一直都是自身的强项。而特斯拉（进口）旗下的中大型SUV-Model Xi有这较高的知名度和认可度。在外观方面，整体依旧保持着特斯拉家族式设计风格，呈现出较为前卫个性的车身姿态。在硬件方面，我们完全可以看作是特斯拉Model X的杀手锏。它有着强劲的性能表现的同时，续航里程也十分能打。

前后三电机的动力组合，最大功率达到了750kW(1020Ps),2.6秒破百的成绩，一点都不逊于主流的超级跑车，配合三元锂电池组，可以实现536k的续航里程。

七、核心技术

1.FSD。

持斯拉拥有较高程度的自动驾驶技术，其中芯片技术至关重要，特斯拉的FSD使得特斯拉在核心技术领域彻底摆脱了第三方供应商，并且极大地促进自动驾驶技术的发展。FSD单芯片的运算能力72Tops,板卡144TopS,而之前最强自动驾驶芯片英伟达XXier自动驾驶算力仅为21TOPS。

完全自主设计的硬件体系加之软件开发游刃有余，使得特斯拉的综合自动驾驶性能得以提升，目前特斯拉Model3、Model Y等车型均应用此技术。

2.电池管理系统（BMS)。

特斯拉可以实现了超7000节电池的一致性管理，在电池冷却、安全、电荷平衡等领域拥有140项核心专利技术。同时特斯拉将小数量电池局部泡在一个装有冷却液的电池盒内，由更多小电池盒组成一个完整大电池组，替代原先蛇形导管来控制电池组温度，电池组能力密度和电池管理系统的安全性大幅度提升，Model3、Model Y等车型均使用这套系统。

八、品牌与中国

2017年10月18日，特斯拉（北京)新能源研发有限公司成立，一年后的2018年10月17日，上海市临港管委会表示：特斯拉（上海）有限公司已成功摘得，上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米的工业用地，并与上海市规划和国土管理局签订土地出让合同，特斯拉上海超级工厂在临港地区实质性落地，也就是从这一天起，特斯拉正式开启国产化进程。

2021年的3月9日，特斯拉中国的运营主体特斯拉（上海）有限公司发生工商变更，经营范围减少“新能源汽车换电设施销售”、“电池销售”、“光伏设备及元器件销售”等，2021年11月1日，特斯拉股价大涨超8%，创历史新高，市值突破12000亿美元，这也为马斯克成为全球首富奠定了殷实的基础。

2021年12月31日，特斯拉宣布中国大陆布局最西门店开业，同时也是新疆首家特斯拉门店，乌鲁木齐特斯拉中心集销售、售后、交付为一体。2022年特斯拉的补能设施已覆盖全国60座以上城市及地区。

车标是一个“T”的是什么车

此前，特斯拉公布了其2021年第一季度业绩。财报数据显示，特斯拉2021年第一季度在营收、利润方面大幅上涨，生产及交付量也创下历史新高，公司连续第七个季度实现盈利。

但在具体利润构成中，碳积分交易和“炒”比特币成为特斯拉的主要利润来源，这也导致特斯拉股价出现“雪崩”。截至4月27日美股收盘，特斯拉股价报收704.74美元/股，大跌4.53%，市值一夜蒸发321亿美元，约合人民币2082亿元，当前公司总市值为6764亿美元。

业绩“开门红”不靠卖车

财报数据显示，特斯拉在今年前三个月实现营收103.89亿美元，同比增长73.6%，超出市场预期的102.92亿美元。其中，汽车业务总营收为90.02亿美元，同比增长75%。而在营收中占比较小的储能和服务业务也维持较好的增长态势，基本符合市场预期。

营收大涨的背后，特斯拉2021年第一季度的生产及交付量也创下历史新高。财报数据显示，今年前三个月，特斯拉共交付了近18.5万辆汽车，高于市场预期的16.8万辆，刷新了特斯拉的季度交付量纪录。其中，Model 3和Model Y第一季度合计产量约为18.28万辆，与去年同期的7.6万辆相比增长140%。

以上内容参考 每日经济－“奶茶”公关遭“群嘲”，特斯拉市值一夜蒸发2082亿元！副总裁忙道歉，马斯克还“嘴硬”！中文系教授点评

特斯拉2021年在华营收138亿美元

车标是一个“T”的是特斯拉汽车。

特斯拉是一家美国电动汽车公司，是全球新能源汽车的领军品牌，它以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉（Tesla）命名，“T”就是其首字母缩写。

特斯拉首款产品ModelRoaster上市于2008年，目前已上市产品包括Roaster（跑车）、ModelS（C级轿车）、Model3（B级轿车）、Model-X（CSUV）、Model-Y（B级SUV），发布未上市的产品包括Cybertruck（皮卡）、Semi（重卡）等。

截止2021年4季度，特斯拉的市值已突破1万亿美元，远超传统汽车巨头丰田、大众等，成为继苹果、亚马逊、微软和谷歌之后美国又一家市值超万亿美元的上市公司。在特斯拉的引领下，全球汽车市场的竞争格局发生了很大的变化。传统汽车巨头已经感受到了来自特斯拉以及诸多造车新势力的巨大威胁。

对标特斯拉 通用投资270亿美元电动车

特斯拉2021年在华营收138亿美元

　特斯拉2021年在华营收138亿美元，特斯拉去年在华营收继续大幅增长。此前公布的数据显示，中国市场连续两年增幅超过100%。特斯拉2021年在华营收138亿美元。

　2月7日晚间，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交10-K年报文件，披露公司在全球主要市场的营收数据。文件显示，2021年特斯拉在中国市场收入达138.44亿美元，同比大增107.8%。特斯拉去年前三季度在中国市场收入为90.15亿美元，以此计算，去年第四季特斯拉在华收入为48.29亿美元。

　另外，截至公司发布年报日期，上海超级工厂仍然是特斯拉在美国以外唯一的量产工厂，不过特斯拉位于柏林的超级工厂已经处于设备调试状态，预期能够与美国得州工厂一起在2022年投入量产。根据公司披露的数据，柏林和得州工厂初步只有Model Y产线，意味着2022年仍将有大量的Model 3从上海港出发。

　而且，根据乘联会1月初发布的数据，特斯拉上海超级工厂共交付车辆48.41万辆，其中有三分之一向海外市场交付。按照特斯拉2021年全年交付93.6万辆汽车计算，上海工厂占据了超过半数的交付量。

　具体来看，2021年全年：特斯拉共生产930,422辆汽车，交付936,172辆汽车。其中Model S和Model X车型的产量为24,390辆，交付量为24,964辆；Model 3和Model Y的产量为906,032辆，交付量为911,208辆。

　目前中国是美国之外特斯拉最大的市场，占公司营收比例达25.7%；美国依然是特斯拉的最主要市场，2021年公司来自美国市场的收入达239.73亿美元，占公司总营收比例44.55%。

　特斯拉去年在华营收继续大幅增长。

　2月7日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交的10-K文件显示，2021年特斯拉在中国市场收入达138.44亿美元，2020年则为66.62亿美元，同比增长107.8%，2019年同期仅为29.79亿美元，中国市场连续两年增幅超过100%。

　特斯拉2021年全年营收538.23亿美元，按此计算，中国营收占比接近26%，较2020年21%的比例进一步提升。美国市场全年营收239.73亿美元，依然是特斯拉最大市场。

　此前公布的数据显示，2021年前三季度特斯拉在中国实现营收90.15亿美元，同比增加122.92%。这意味着四季度单季营收达到48.29亿美元。

　同时，文件还披露特斯拉去年在比特币投资上亏损超过1亿美元。“截至2021年12月31日的一年中，我们录得约1.01亿美元的减值损失，原因是我们的比特币账面价值发生变化。”特斯拉表示，截至2021年12月31日，特斯拉持有的比特币公允市场价值为19.9亿美元。

　特斯拉表示，公司相信数字资产作为一种投资和现金的流动替代品的长期潜力。“与任何投资一样，公司也可以根据业务需求以及对市场和环境条件的看法，随时增加或减少数字资产的持有量。但数字资产可能会受到市场价格波动的影响，这可能对公司不利。特斯拉将继续调整投资策略，以满足公司流动性和风险目标。”

　特斯拉在去年一季度投资了价值15亿美元的`比特币，当时消息一出曾助推比特币价格暴涨12%，特斯拉在提交给SEC的文件中也称通过出售比特币获得了1.28亿美元的收益。

　根据比特币新闻资讯网Coindesk，2021年全年比特币价格保持波动上涨态势，去年1月和7月两次达到3万美元以内的低点，11月初价格一度冲高超过6.7万美元。截至2月7日20时20分，比特币价格为4.26万美元。

　2 月 7 日消息，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交 10-K 年报文件显示，2021 年特斯拉在中国市场收入达 138.44 亿美元，同比大增 107.8%。

　了解到，特斯拉去年前三季度在中国市场收入为 90.15 亿美元，以此计算，去年第四季特斯拉在华收入为 48.29 亿美元。特斯拉在中国营收大增，主要得益于上海超级工厂的提产和交付量上升。

　特斯拉表示：目前预计 2022 年和未来两个财政年度的资本支出将在 50 亿至 70 亿美元之间。

　根据乘联会的统计数据显示，去年特斯拉在中国的交付量达到 484130 辆，占特斯拉全球 93.6 万交付量的 51.7%。目前中国是美国之外特斯拉最大的市场，占公司营收比例达 25.7%；美国依然是特斯拉的最主要市场，2021 年公司来自美国市场的收入达 239.73 亿美元，占公司总营收比例 44.55%。

　此外，特斯拉公告显示，在截至 2021 年 12 月 31 日的一年中，由于公司比特币的账面价值变化，计提了约 1.01 亿美元的减值损失。截至 2021 年 12 月 31 日，特斯拉持有的比特币公允市场价值为 19.9 亿美元。

　从此去公布的数据来看，特斯拉 2021 年全年：

　特斯拉共生产 930,422 辆汽车，交付 936,172 辆汽车。

　Model S 和 Model X 车型的产量为 24,390 辆，交付量为 24,964 辆；

　Model 3 和 Model Y 的产量为 906,032 辆，交付量为 911,208 辆。

马斯克建议股神巴菲特投资特斯拉 14年前就该买我们

日前，通用汽车对外表示，将在未来5年内向电动车及自动驾驶技术领域投资270亿美元（约合人民币1771亿元），力争将产品快速推向市场。据悉，此次投资金额与通用在今年3月份公布的200亿美元投资相比，整整提高了70亿美元，将占通用汽车整体资本投资的一半以上，增幅超过其对燃油车投资的35%。

加速中的通用：5年30款电动车

具体来看，通用首先加快了战略规划时间表的推进，增加更多电动车。到2025年，通用汽车将在全球市场推出30款电动车，其中三分之二的电动车型将投向北美市场。据通用方面透露，电动车型将覆盖凯迪拉克、GMC、雪佛兰和别克在内的众多品牌。同时，在中国市场，新车型中新能源占比将超过40%。

根据通用的加速，凯迪拉克全新纯电动SUV车型LYRIQ的推出将提前9个月至2022年第一季度，我们从相关渠道获悉，新车引进中国市场的时间也将与全球同步。

通用汽车全球产品开发、购和供应链执行副总裁道格·帕克斯（Doug?Parks）对外表示，在电动化领域会将特斯拉视为强大的竞争对手，但仍然希望能够成为该行业的领军者。除了缩短新车开发周期，通用还将加大电池技术的研发力度以提升整体竞争力，包括与LG?Chem共同成立合资公司，专门打造高度模块化的电池与电驱动单元Ultium技术平台，该平台能够配置19种不同的电池和电驱动单元，包括400V和800V的电池组，存储范围从50kWh到200kWh不等。据了解，搭载Ultium电池的电动车型最高续航里程可达724公里。

此外，通用汽车还扩大了招聘规模，公司将招聘3000名电气系统、信息软件、Android及iOS等其他平台的开发人员。

传统车企发力，特斯拉虎视眈眈

随着全球电动化市场竞争的日益白热化，众多传统车型纷纷展现出了电动化转型的迫切决心，除了通用汽车，德国老牌车企大众汽车集团也宣布到2024年向旗下12个汽车品牌投资330亿欧元（约合人民币2571亿元）用于电动车的开发与生产，到2025年，大众生产150万辆电动车。

此前，戴姆勒集团也在加速推进电动化战略落地，根据官方规划，戴姆勒集团到2030年将使电动车型销量占据新车销量一半以上份额，其中梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-奔驰G级都将迎来纯电动车型，与此同时，集团还将开发两款纯电动车平台和独立的汽车软件系统。

尽管传统车企纷纷开始转型，但在全球电动车市场中，特斯拉的威胁依然不可小觑。公开信息显示，截至今年11月，特斯拉的全球累计销量占据全球电动车市场销量的18%，位列第一名。在美国市场，Model?3和Model?Y的销量依然遥遥领先，品牌销量占据美国市场整体销量的近80%。尽管大众汽车集团凭借ID系列逐渐缩小了与特斯拉之间的差距，但仍未能撼动特斯拉的领先地位。大众CEO迪斯也在公开场合表示，未来还需要至少3年时间才能在软件研发方面赶超特斯拉。

电动化之路“道阻且长”

2020年12月，特斯拉将正式进入标准普尔500指数，高盛对此预测，这一将会导致特斯拉股价上涨超80亿美元。截至发稿，特斯拉当前市值为4641亿美元（约合人民币3.04万亿元），远超通用汽车的616亿美元（约合人民币4041亿元）市值。

作为上市十周年的老牌车企，通用汽车在资本市场上的表现已被同一时期上市特斯拉远远超越，上市十年来，通用汽车估计上涨幅度不到30%，而特斯拉股价涨幅已超4000%，目前的股价已是通用汽车的10倍多。

此外，在产品销量方面，第三季度特斯拉共生产新车14.5万辆，交付新车近14万辆，创造了历史单季度产销量新高。今年第三季度，特斯拉实现营收88亿美元（约合人民币577亿元），同比增长39%；归属特斯拉普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，这已是特斯拉连续第五个季度实现盈利。相比之下，第三季度，通用汽车尽管与去年同期相比净利润暴增74%，但与特斯拉的增长速度依然存在不小的差距，且通用第三季度全球总销量同比仍然有所下降，大部分地区（除中国外）的销量均呈下滑态势。

编辑总结

电动化已经成为汽车市场发展的大势所趋，特斯拉等新造车势力虎视眈眈，2021年Model?Y正式交付后，又将在电动车市场抢占新的销量份额；同时，传统车企的转型之路也困难重重，通用汽车不是第一家巨额投资电动化领域的车企，也不会是最后一家，仅依靠资金投入并不是转型的全部意义，要在产品上占据优势和领先地位，才能在激烈的市场竞争中生存下来。对于通用而言，电动化转型之路仍然需要时间证明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值超6000亿美元，春节前至少还有3次?撑杆跳

易车讯 近日，网友在社交媒体推特上向马斯克提问：“股神巴菲特的伯克希尔·哈撒韦现在拥有超过1280亿美元的现金，你觉得他们应该买什么股票？“马斯克回复称，应该投资以T开头的公司，实际暗指特斯拉（Tesla）。

随后他解释说，如果伯克希尔·哈撒韦在2009年抓住机会投资特斯拉，该公司今天就会获得巨额回报，因为当时特斯拉的估值仅为2亿美元。如今，特斯拉的市值已超6000亿美元。在2021年10月和2022年3月时，其市值甚至达到了惊人的1万亿美元。

马斯克补充道：“2009年我曾与查理·芒格（伯克希尔·哈撒韦副董事长）共进午餐，他本可以以2亿美元的估值投资特斯拉。

但芒格最近重申比亚迪遥遥领先于特斯拉。当被问及他是否更喜欢比亚迪而不是特斯拉时，芒格给出了肯定的答复。他指出：“特斯拉去年在中国两次降价，而比亚迪则提高了价格。比亚迪在中国项目上领先特斯拉如此之多。如果你算上比亚迪在中国生产汽车的所有制造空间，这将占曼哈顿岛所有土地的很大一部分。”

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特斯拉晒“车友”奶茶遭群嘲！陶琳忙道歉，马斯克还“嘴硬”

12月21日，特斯拉将被正式纳入标普指数。随着该日期的临近，特斯拉的近日股价堪称一路狂飙。今天，特斯拉市值首次突破了6000亿美元，该数字已是全球汽车公司市值榜第二名丰田汽车的3倍多。华尔街风投公司Loup?Ventures联合创始人Gene?Munster甚至表示，未来三年内特斯拉市值还可能飙升300%以上。

特斯拉的股价还会继续上涨，这是毫无疑问的，@不看车?确信，明早醒来，它的市值又会是一个全新的纪录，在春节前至少还会有3次撑杆跳。

第1次：12月8日，乘联会发布了特斯拉中国11月的交付数据：21604辆！78%的环比暴涨，问谁能不激动一下？

第2次：12月21日，特斯拉正式纳入标普指数，这是资本市场对特斯拉的正式认可，问谁能不激动一下？

第3次：国产?Model?Y的上市交付，尽管官方一直强调是2021年第一季度，但粉丝们有足够的理由相信这一天就是1月7日（也在春节前）！另外，据美国市场数据，Model?Y的销售数据能在特斯拉品牌里占比70%，也就是特斯拉Model?3+Model?S+Model?X之和的两倍以上。

@不看车?猜测，如果国内达到同等比例，Model?Y在2021年的月度交付量有望达到50000辆，届时将彻底打破五菱宏光MINIEV的神话，成为绝对的交付量、交易金额双冠王！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文：张浩然 朱耘

ID：BMR2004

自4月19日上海车展特斯拉车主维权发生以来，关于特斯拉的消息铺天盖地。接二连三的新闻，使得特斯拉成了人们眼中的“问题车辆”。

此前，特斯拉公布了其2021年第一季度业绩。财报数据显示， 特斯拉2021年第一季度在营收、利润方面大幅上涨，生产及交付量也创下 历史 新高，公司连续第七个季度实现盈利。 但在具体利润构成中，碳积分交易和“炒”比特币成为特斯拉的主要利润来源，这也导致特斯拉股价出现“雪崩”。截至4月27日美股收盘，特斯拉股价报收704.74美元/股，大跌4.53%，市值一夜蒸发321亿美元，约合人民币2082亿元，当前公司总市值为6764亿美元。

近期，因车主维权以及对此“不妥协”的傲慢回应，特斯拉被频频“点名”。由此，特斯拉的态度也转为“深表歉意”，以及“尽全力配合解决问题”。

4月25日，@特斯拉 发布消息，张女士需要休息两天，之后再联系。而26日深夜@特斯拉 的一条微博，却让不少网友感到迷惑——

特斯拉“奶茶公关”被质疑自导自演

4月26日，特斯拉突然发布长文，在这篇深夜长文中，特斯拉称“我们所有的同事都承受着巨大的压力”，另一边晒出了“车友们自发送过来的各种慰问品，一杯奶茶，一份甜品，一段暖心的话语”，并表示“会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代”。

但在特斯拉晒出的外卖小票单上，出现了一系列“迷之操作”：六杯饮品，六种口味；贴心标注“无糖”“三分糖”“七分甜”“去冰”；连小料都精准投喂......

网友并未产生 情感 共鸣，反倒觉得尬得飞起。

而复旦大学中文系教授@严锋 也第一时间转发评论，这是一篇失败的公关文示范。

而“掌门人”马斯克似乎并不认为特斯拉应对驾驶事故承担责任。据媒体报道称，马斯克在电话会议上指责媒体对有关特斯拉撞车事故的报道“极其欺骗性”，并认为此前特斯拉Model S在休斯顿郊区发生的致命中，可能是“人在驾驶”且未扣上安全带。

从态度强硬到服软

4月19日上海车展当天，一女子身穿印有“刹车失灵”的T恤，站在了一辆特斯拉车顶上，口中大喊“特斯拉刹车失灵”，引发众人围观。

场馆工作人员马上拿出事先准备好的雨伞遮挡，并大喊不许拍照。随即，该女子就被两位男性工作人员抬离现场。

而且特斯拉马上封锁了展台，不仅围起了**警戒线，还把所有媒体请出了特斯拉展台区。

随后特斯拉官微发声，称当事人为“河南安阳超速违章事故车主”。

特斯拉方面不仅一上来就给现场维权者定了性，而且发声重点一直都在“对不合理诉求不妥协”上。

这种草率的下定论方式，让舆论瞬间倒向了不利于特斯拉的方向，大家纷纷指责特斯拉推卸责任。

而在4月20日深夜，特斯拉的态度，却发生了180度大转变，重点变成了“向车主表示歉意”。

调整对外态度的直接原因，是新华社官微评论、新华社点评、央视表态和长安剑发文之下的联合施压。

新华社官微评论“车顶维权，是谁让谁不体面”，以及官方文章中的“请不要把美国人的傲慢带到中国来”，确实让梗着脖子的特斯拉怂了。

很明显，特斯拉公关策略，已经在调整了。

特斯拉：将尽快启动与车主下一次调解

4月25日，特斯拉发文回应：

然而就在日前，特斯拉又因一起事故冲上微博热搜。

4月27日，江苏苏州。太仓市一辆特斯拉冲进一菜场包子店，导致有人员受伤送医。

警方随后通报：事故造成3名市民受伤，已送医院救治，均无生命危险。目前，肇事驾驶人正在配合警方调查，初步排除酒驾、毒驾，事故正在进一步调查处理中。

是否存在“ 刹车失灵”？中国质量认证中心回应

特斯拉曾表示，特斯拉与维权女车主张女士曾就“第三方检测”问题未能达成一致。

郑东新区市监局监管科负责人在接受人民网访时表示：他向双方介绍了国家认监委2014年第26号《关于更新发布强制性产品认证指定认证机构和实验室汇总名录业务范围的公告》中的两家机构，一家是中国质量认证中心，另一家是中汽认证中心（暂不承担进口 汽车 认证工作），而张女士购买的特斯拉 汽车 是纯进口 汽车 。

对于目前公布的数据，能否说明一定的问题，熊树生表示：一切要等待权威机构的鉴定结果。

特斯拉“刹车门”愈演愈烈， 汽车 行业知名评论员凌然表示：“首先，需要理性看待这个事情，之所以需要理性，一是指要保护消费者的安全，二是指不能借这个事情来炒作，以获取私利的目的。其次，由于智能 汽车 是新兴的技术，在 科技 领域里不可能一下子到位，需要经历一个不断改进、不断完善的过程。”

白岩松在谈到特斯拉时表示，对于车主与特斯拉之间涉及维权与责任鉴定一事，传统的车辆也许不复杂，但涉及到智能 汽车 时，有多少第三方鉴定机构跟得上产业发展，它们能实现真正的客观公正吗？对此，凌然认为：“在智能 科技 突飞猛进的情况下，不管是国内还是国外，检测显然是很滞后的，原因是检测需要比现有技术更全面的发展才成，目前还是需要耐心等待第三方检测结果。同时，需要第三方做出客观公正的结论。在我们看来，对待智能技术的发展更应该从良心出发，而不能感情用事，力争在推动产业发展的情况下来保护消费者的合法利益。这就需要第三方的公正，需要制定相应的法律、规则，这才更有利于问题的解决。从这个意义上来说，现在特斯拉需要降温，相信必然会给出一个公正的答案。”

正应了《三体》里那句话：弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。