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1.运动版的“铃木雨燕”，配1.4T有140马力，全车套件，整车纯进口

2.这才是“小车之王”，新款铃木速特翼，1.4T140马力，6秒多破百

3.玛驰和雨燕哪个好？哪款性价比高？

4.伴我闯荡318川藏线去看珠峰的老伙计，一辆14年车龄的1.3L雨燕

运动版的“铃木雨燕”，配1.4T有140马力，全车套件，整车纯进口

前言：相对于来说，小型车的市场并没有A级车或者B级车竞争那样的激烈，确实在国内，一个普通大众都追求空间的时代，大往往意味着的是留住了消费者的视线，而小型车意味着的是空间小，往往选择的人不多，尽管是一个单身男士，也不会轻易的选择这么一款小型车，所以很少有品牌在这个市场上花心思，但市场还是有不少优秀的型车，像大众的polo，铃木的雨燕，还有本田的飞度，这都是颇具代表性的产品。

运动版的“铃木雨燕”，配1.4T有140马力，全车套件，还是纯进口！而只要你观察的仔细，在路上看的最多的小型车就是三款：本田飞度，大众polo和高尔夫，这是三款霸主地位的车型，首先本田飞度，保值之王，而且搭载的本田的看家发动机1.5L，最大131马力，有着不错的加速感，所以也是被年轻人所追捧。而对于大众polo和高尔夫。也是各有各自的市场，polo主打廉价家用，而高尔夫更多的是操控和速度，颇受追求驾驶乐趣人的欢迎，而这里面最没有知名度的就是铃木雨燕。

铃木雨燕来自于铃木，在国内汽车刚起步的时候，雨燕凭借着低油耗还是很有市场的，并且铃木算是国内专注于制造小车的品牌，一段时间内铃木混得风生水起，但是现在铃木的颓势还是无可扭转的，但不可否定的是铃木造的小型车是很不错的。最近铃木又推出了一款全新车型：铃木速翼特，英文名是Swift，可以说是运动版的雨燕，第一代发布于2000年，而现在已经是第三代车型了，其中的雨燕是2004年的国产车型，而在售的速翼特是以进口形式售卖的，所以在国内的知名度更小，基本上路上是见不到实车的。

铃木速翼特，可以说是运动版的雨燕，基于的是全新的HEARTECT平台打造。在外观的设计上，速翼特的设计更加的具有攻击性，稍微向下倾的分格，前面的两条棱线很具有锐利感，并且内部用的是黑色的网状分格，运动感十足，并且为了更好的把运动氛围衬托出来，还有锐利的前唇，而且侧面也是具有黑色的侧边裙，很好的烘托出来了，这也是国人比较喜欢的改装分格，所以后期并不需要进行相应的改装。

不同于大众高尔夫那样的板正的设计分格，也不同于飞度那样，其实速翼特才更具有传统的小型两厢车的造型，首先整车的线条偏向于圆润，特别是侧面，还有就是尾部设计偏向于可爱型的，有着不错的视觉感，前后搭配的外凸式的大灯设计，也是向可爱型的，尾部还有双出的排气口设计，18英寸的大轮毂，在这样的小车上面显得格外的霸气，并且花瓣式的造型，黑色白色，这样的搭配实属小钢炮的标配。

3890的车长，2450mm的轴距，意味着的是标准的两厢车，不要奢求有着不错的内部空间，但可以得到的是不错的操控感，还有不错的加速感，车重还没有1吨，搭配140马力的涡轮怎呀发动机。一脚油门下去推背感是毋庸置疑的，比高尔夫来的更彻底。在内饰的设计上，其实很还是很简单的设计分格，各种功能很清晰明了，内部有不少红色的装饰条，一条横穿中控台的，还有门板上，按钮的下部，并且转速表，速度表都是用了红色的镶边，做的还是很到位的。并且方向盘也是平底的设计，在运动上速翼特还是认真的。

最后就是在动力系统方面，本田飞度提供的是全系1.5L的发动机，高尔夫提供的是1.4T和2.0T发动机，当然高尔夫的动力更为的充沛。而全新速翼特搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为140马力，和骁途上面那台是一样的，并且与之匹配的是一台6速手动变速箱，可以有不错的驾驶体验。值得一提的是底盘由厂家进行了运动化调教，对于一辆整备质量不到1吨的车型而言，无论是动力的输出还是底盘的反馈表现都是不用担心的。

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这才是“小车之王”，新款铃木速特翼，1.4T140马力，6秒多破百

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说到小型汽车，大家会想到本田飞度，大众polo，丰田威驰FS，这三款车在国内市场比较畅销，车身小巧，操控灵活，保养省钱，油耗经济，适合家用代步，除了这三款小车之外，大家会不会想起曾经风靡街头的铃木雨燕，铃木汽车在国内市场比较受欢迎，虽然铃木退出国内市场，但在东南亚市场依旧畅销。

在2019年泰国车展中，新款运动版铃木雨燕亮相了，运动版雨燕还有个单独的名字，叫速特翼，英文名字叫SWIFT，速特翼是性能版本的雨燕，在动力方面以及车身底盘进行了加强。

在泰国车展亮相的新款速特翼，整车用运动套装，车轮也进行了升级，会不会百公里加速成绩提升呢？只能等新车上市之后，答案才能够揭晓。

在泰国车展亮相的这款速特翼，用浅蓝色车身涂装，这种颜色是比较少见的，看着也像浅色的水泥灰车身，前后车轮用专业改装款式的轮圈，轮圈的尺寸有17英寸左右。

车身底盘比较低，前后避震为运动风格调校，过弯道的时候车身倾斜度比较小，前后车轮距离车身轮眉最多有两指的距离，这是衡量一部运动风格跑车唯一的标准。

前后轮眉用碳纤维材料装饰，车身底部四周也装上了防剐蹭条，前后车窗贴上了深色隐私玻璃，与A、B、C柱连成一体的视觉效果，从侧面能够看到车尾翘起的黑色扰流翼，看着特别具有运动感。

车头用全新款式设计，两侧配备了全LED大灯，大灯组的周围使用黑色饰条装饰，车头有类似马丁款式的进气中网，与福特嘉年华的前脸比较相似。

车头前杠两侧安置了日间行车灯，以及扰流口，中网的下面还配备了窄条幅的网格进气格栅。前铲使用红色装饰线衬托，增加了整车的运动气势。

动力系统，新款速特翼搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，峰值扭矩是231牛米，变速箱匹配了6速手自一体。虽然速特翼这套动力系统多年没有改变，但与其它小型轿车相比，动力输出依旧是最强悍的。

与本田飞度相比，飞度搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出131匹马力，大众polo搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出113匹马力。

不过常规版的进口铃木速特翼，价格也要小于20万，新款速特翼经过一系列的升级，价格估计要在20多万，动力输出是比其它小型轿车强劲，但是一辆新款速特翼的价格能买两辆高配飞度。

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玛驰和雨燕哪个好？哪款性价比高？

个人认为玛驰更好，玛驰的性价比也更高。

玛驰并不像很得多小型车那样有直接的亲和力，或许有些人会觉得长得有点愣，或者说超前。玛驰外观设计并不夸张，整张前脸最为夸张的部分莫过于“大嘴”，但是它的大嘴并不带有任何的攻击性，反而显得有些可爱。而我个人看到玛驰的第一感觉是略显复古，奇怪的是让我想到了欧洲小车。

车顶线条流畅，高挑的顶部会带来怎样的内部空间呢？隆起的腰线没有任何的紧绷感，因为这款小车并不需要所谓的肌肉感，放松也无不是一种态度。侧面的设计不会一下就把眼球抓过来，但是这份平庸或许正是一些人所喜欢的。车顶两条曲线和顶部的上挑收尾很大程度上增加了运动感，因为上挑的车顶容易让人联想到扰流板。

头尾呼应，玛驰尾部同样略显复古，两盏醒目的尾灯在车尾两侧有效的拉宽了车尾的视觉效果。高位刹车灯、后窗雨刷和倒车雷达在我们的测试的车上都有配备。倒车雷达为四探头，对于小车来说这样的数量绰绰有余，有效的减少了盲点。而倒车雷达和后雨刷最入门级的车型是没有的。

目前在售的玛驰排量全部为1.5L自然吸气，发动机型号为HR15DE，与新阳光发动机相同。发动机最大功率79kW(107ps)/6000rpm，最大扭矩138N·m/4800rpm，拉动玛驰并不成问题。自动挡车型为4挡自动变速箱，虽然与POLO和晶锐的6挡手自一体相比结构上不够紧密，但是对于玛驰来说已经够用了，是合适的。

伴我闯荡318川藏线去看珠峰的老伙计，一辆14年车龄的1.3L雨燕

每个人都有属于自己的梦想，而我们穷极一生奔跑在逐梦的路上，去实现一个又一个梦想，使它们成为现实，最终变成人生记忆中一段不可抹去的回忆。

而我这个故事要从15年前开始讲起，那时候的我刚到袋鼠国留学，孤身一人身处异乡，只能靠网络来应对好山好水好无聊的尴尬局面。那时看到网上各路大神们开着各色车辆征战在川藏和青藏线上，内心对这片位于祖国西部的土地产生了浓厚的兴趣。

不过梦想和现实总是存在着些许差距，有时候它们是两条平行线，永远无法交融。而更多时候它们则是两条相交线，但是没有人能预测交点在什么时候出现。在过去的15年里，我一直期盼着有一天可以自驾进藏，而随着时间推移，梦想的终点也从拉萨西移到了珠穆朗玛峰大本营。

直到今年这两条相交线终于到达了交点，我终于可以踏上318川藏线去看珠峰了。因为是自驾，所以最初要先决定是开哪辆车去？川藏线现在的路况确实比原来有了很大的改善，所以最终我决定开家里底盘最低，排量最小的?雨燕跑这一趟。其实原因也很简单，它已经14岁了，虽然车况很棒，但是作为一辆国三排放的车，它能陪我的时间不会太长了。

而我希望拥有过的每一辆车都能有段精彩的回忆，仅此而已。出发前最重要的就是车辆整备，毕竟它已经14岁高龄了。我为它换了机油机滤，变速箱油，刹车油，正时皮带，空调压缩机皮带，发电机皮带和两根后减震器。另外，为了应对恶劣的路况，我还为雨燕安装了发动机护板。

而前刹车盘片都还没到更换周期，后刹车是鼓刹，检查比较麻烦，所以我没有检查，这也为后面发生的事情埋下了隐患。另外，我还带了火花塞，机油机滤，空调/空气滤芯等备件，为了应对路上可能发生的未知问题。

一切准备就绪后，2020年9月3日，我们从北京启程，单人单车踏上了这趟注定非比寻常的旅程，而望着后视镜里逐渐远去的家乡，我知道距离梦想越来越近了。前三天我们过河北，穿山西，翻秦岭，最终到了自古有着“天府之国”美誉的成都。随后，经过两天的休整和物资补给，我们正式踏上了318川藏线，这条驶向梦想的公路。

第一站到达了海螺沟，路上风景如画，虽然经历了一小段烂路，不过雨燕经受住了考验。傍晚我们顺利到达海螺沟。

然而比较遗憾的是一直在下雨，所以第二天的冰川之行只好取消了，一早直接开着我的小雨燕去新都桥了。

由于从海螺沟到新都桥全程山路，又加上严重的雨雾天气，路面湿滑，前方的能见度也非常有限。还好雨燕优秀的操控表现应对这种情况游刃有余，经过了一天的紧张行驶，最终安全地抵达了新都桥，路上由于雨刷老化，我还在3000多米的山上给雨燕换了新雨刷。

川西的秋季依然细雨绵绵，在新都桥休整了一晚后，我们继续上路前往世界高城理塘。这座城市的海拔超过了4000米，当之无愧的世界高城，所以在这里住宿的人会比较少，房间也很好订。这里建议首次来高海拔或者有高反症状的朋友们不要夜宿理塘，可以住在海拔不到3000米的稻城亚丁。

虽然我没有任何高反症状，不过这辆1.3L自然吸气发动机的雨燕上到海拔3000米后高反非常明显，尤其是在上山路上，速度达到40km/h后如果想继续加速就得地板油，不过我们已经翻过了多座高山，相信在不久的将来我们定会抵达珠峰脚下。

忙碌在都市格子间里的每个人都向往着一段说走就走的旅行，但对于大多数人，它只是生命中永恒的向往。因为生活赋予了我们太多角色，好父母，好子女，好员工等等这些角色就像齐天大圣头上的紧箍咒，束缚着内心中的自我。所以准备好行囊，挣脱枷锁，即刻出发，并且不要让终点成为旅行的目的，享受整个过程才不虚此行。旅行仍在继续……

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