比亚迪海豚底盘怎么样-比亚迪海豚离地间隙多少

1.海豚是三杆悬架吗

2.比亚迪海豚为什么不生产了？

3.看上了最近比较火的比亚迪海豚，这辆车家用值得入手吗？

4.比飞度更好的代步选择？试驾比亚迪海豚

海豚是三杆悬架吗

您是想问比亚迪海豚底盘是三杆悬架吗？比亚迪海豚底盘不是三杆悬架。比亚迪海豚是一款轿车型号，其底盘的悬挂结构并非用传统意义上的三杆悬挂，而是用了类似麦弗逊式的前悬挂和连杆式的后悬挂。这种悬挂结构相对简单实用，可以适应不同的路况和行驶状况，同时也便于维护。

比亚迪海豚为什么不生产了？

比亚迪海豚停产拼色的原因是产能不足。

比亚迪海豚由于转移到抚州，抚州工厂前期还没有实现满产，导致产能不足，为了不耽误生产进度，开始生产一批单色车型，所以拼色车型暂时停产。

比亚迪海豚优缺点

优点

空间不错：比亚迪海豚外观看起来比较小，车长也仅有4070mm(4125mm、4150mm），好在2700mm的轴距相当不错，保证了车内乘坐空间，

内饰做工、质感：比亚迪海豚的内饰设计，创意十足又不失美感，同时，整个内饰的做工和质感都符合其定位，中控台使用了大量软性材质包裹，细节处的做工较为精细，不粗糙，再搭配仿皮材质的运动风格座椅，整个内饰给人的感觉很有档次。

操控不错：比亚迪海豚开起来很灵活，停车也很方便。车头较短，比较容易把握，特别是对于新手和女司机来说，可以更好地判断跟车距离；另外方向盘轻盈、转向精准、底盘扎实，开起来没有轻飘飘的感觉，操控很不错。

缺点

细节设计不合理：比亚迪海豚在中控换挡操作区域的设计科技感不错，然而实际使用起来，有些不方便。水杯格处如果放了水瓶的话，由于设计得和悬浮式换挡、按键控制区域过近，会影响操作，同时还会影响里面的储物格物品取放。

后备厢较小：后排座椅不能分体式放倒，只能全部放倒，并且放倒后会有较高的突起，不利于放东西，另外后备箱空间偏小，不仅是容积小，开口也偏小，限制了大物件的取放。

减震较硬，胎噪风噪大：比亚迪海豚的底盘滤震能力表现一般，过颠簸路段时，坐在后排能明显地感受到的震动；时速超过70公里后，胎噪和风噪声较大，隔音也做得一般，整个车内的静谧性有待提高。

看上了最近比较火的比亚迪海豚，这辆车家用值得入手吗？

目前汽车行业开发的汽车新产品很多。供大家选择，比如比亚迪海豚，这款车很不错，无论是外观还是性能都是汽车行业数一数二的，值得入手。比亚迪主打新能源电动汽车，但国内电动汽车的技术还处于前沿探索阶段，尤其是后期电池更换、实时充电等要面临的问题。大部分小区充电桩不足，充电桩被非新能源电动车占用的现象相当普遍。建议不要买比亚迪海豚。

为什么拿ID.3和海豚比？从售价上来说，这款车差了好几万。按理说应该不在一个级别，但两款车有着相同的?共性?，那就是整车完全基于纯电动平台开发。这也使得ID.3和海豚有着相同的长轴距短车身的姿态，两车的电驱效率和实际空间利用率都相当出色。相比很多同价位的油改电产品，其产品性能自然更高。比亚迪主打的是新能源电动车，而且这款车外观很小巧，相对来说更适合女性开这款车，因为这款车很精致，而且很可爱，很符合女生的审美标准。

而且这款车操作非常简单，科技感十足，一点也不逊色。而且比亚迪现在是国产车中的好品牌，性价比高一点的那款价格适合工薪阶层，然后性能不错。先说消费者最关心的续航里程。国产大众ID.3此次仅提供430公里续航里程车型供消费者选择。从实际表现来看，ID.3和之前的ID.4在续航里程的真实性上相对准确，实际使用中400公里的综合续航里程应该不在话下。

比亚迪主打的是新能源电动车，而且这款车外观很小巧，相对来说更适合女性开这款车，因为这款车很精致，而且很可爱，很符合女生的审美标准。而且这款车操作非常简单，科技感十足，一点也不逊色。而且比亚迪现在是国产车中的好品牌，性价比高一点的那款价格适合工薪阶层，然后性能不错。

比飞度更好的代步选择？试驾比亚迪海豚

10万元的代步小车里，最知名的莫过于本田飞度了。虽然“改装车”是很多人对于飞度的刻板印象，但实际上，飞度在绝大多数情况下都是作为代步工具，玩车的只不过是其中很少的一部分。而作为代步工具，好开、省油、空间灵活等优势在飞度上都体验得淋漓尽致。但现在比亚迪却要拿一款纯电车跟飞度硬钢？它就是比亚迪海豚，别的先不说，用车成本方面海豚就已经赢了一半。

外观真的很个性吗？

从轮廓上来看，海豚和飞度确实有几分相似，但海豚的悬浮式车顶+双色车身的设计又让它显得更加低趴一点。而细节设计方面，飞度的线条棱角会更加简洁圆润一点，非常耐看。而海豚的设计则更强调精致感，比如全新的LOGO和贯穿式LED日间行车灯等。

而个人认为海豚的尾灯设计是它全车最大的亮点，虽然贯穿式的设计还算比较常见，但海豚的尾灯用了透明外壳，使其内部“几何折线”的灯组设计极具质感，再加上比亚迪“build your dream”的字母标识，看上去甚至还有点保时捷的味道，。

最后就是对于海豚的车身配色，由于更注重个性化的需求，所以海豚的几款车漆都比较特别，喜欢的人会特别喜欢，不喜欢的也可能会特别不喜欢。其中噗噗粉、嘟嘟白/蜜蜜橙这两款配色是个人比较喜欢的，只不过这命名命的~

真正个性的其实是内饰

本来以为海豚的外观已经够个性了，没想到内饰更加让人眼前一亮，首先同样是配色方面，非常跳跃。其次是整个中控部分的造型设计都是非常立体的，同时前排的储物空间也非常丰富，手机真的想放哪就放哪。

海豚的挂挡方式也非常特别，包括其它的一些功能按键也是成轴状的，然后通过推拉的方式控制。至于乘坐空间部分，电动车的布局优势也就体现出来了，包括轴距方面的优势也非常明显，后排的空间非常不错，行李箱空间也很大，反正整体空间表现是比飞度更加出色的。

配置部分的话，当然就不在话下了，相比飞度这种合资的入门车型，海豚的配置要显得丰富得多。本来车身尺寸就紧凑，再加上360°全景影像，那停车挪车就实在太方便了。全速域的自适应巡航也是一个极其便捷的功能，可以大幅降低驾驶压力。还有我们的老朋友，可旋转式的中控大屏，内置的功能也是相对丰富。

底盘质感有惊喜

此次我们试驾的车型是海豚的时尚版，其搭载综合效率可以达到89%的八合一电驱动总成，最大输出功率70kW，“刀片电池”可以存储44.9kWh的电能，综合工况续驶里程为405km。前段的动力响应是非常好的，而且电门也很线性，哪怕是突然松开电门时，车辆也有一定的惯性，不会有突兀的动作。

底盘的质感是很有惊喜的，虽然是扭力梁的悬架，但是底盘的滤振表现一点都不差。同时NVH性能也是同级别车型中做得比较好的。再来就是驾驶员的视野，由于A柱部分开了三角窗，所以整体都比较通透，确实是一款非常适宜代步的车型。

小结：

海豚补贴后售价为9.38-12.18万元，个人更推荐选择405/401km续航的车型，有快充的加持，应该就不会有太多里程焦虑了。从账面上来看，海豚还是有很多卖点的，首先用车成本低就不用多说了，再比如空间、安全、配置等这些都是它不错的优势。

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