哪吒u质量怎么样-哪吒u和哪吒x区别在哪里

1.哪吒u和哪吒v哪个好

2.试驾哪吒U：作为电动车，最难得是它开起来像燃油车

3.哪吒U在产品力方面表现如何？存在哪些缺点呢？

哪吒u和哪吒v哪个好

哪吒U好。

哪吒U在外观方面更加大气、时尚，适合追求个性的年轻人。同时，哪吒U的空间比哪吒V更大，提供更舒适的乘坐体验。在操控性能方面，哪吒U用同级最优的19英寸米其林性能轮胎，可实现100km/h制动距离比普通轮胎缩短10%，提供更安全的驾驶体验。此外，哪吒U的续航里程同级最长，达到610km，满足长途出行的需求。综合来看，哪吒U更好。

试驾哪吒U：作为电动车，最难得是它开起来像燃油车

现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等，其中，纯粹就驾驶层面而言，续航问题和驾驶感受，是很多人心理上绕不开的坎。

那么，在这些造车新势力的车型里，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要说的哪吒U。

当然，我确定我说的是一款汽车，而不是神话人物哪吒三太子。哪吒汽车是造车新势力合众汽车旗下的品牌，虽然知名度不及蔚来和理想，但它确实是一个比较务实的新势力车企。在试驾会上，哪吒汽车高层表示：我们最高只做20万以下产品。做一个老老实实造车，用时间来把关产品的车企。

光说不练把式，这次我把哪吒U拉出来遛遛，是骡子是马一目了然。

在试驾哪吒U之前，笔者预备了三个问题——开起来和燃油车区别有多大，会不会产生晕眩感？官方称NEDC续航500公里，实际续航里程怎么样？作为一辆价格在13.98万-19.98万的电动车，到底值不值？

驾驶感受接近燃油车

哪吒U全系除最低配车型（400U行版），配备最大功率120kW，最大扭矩210Nm的电机外，其余车型的电机最大功率均为150kW，最大扭矩也达到了310Nm。

哪吒U和其他电动车一样，分为三种驾驶模式，三种模式下的加速体验完全不同。节能模式下，即便是电门到底全力加速，整体动力输出也相对比较柔和；

运动模式下，这辆车动力输出变得暴躁，地板“电”时，甚至还能感受到前轮打滑。对于一般城市代步而言，舒适模式和节能模式足以应付一般人对速度的需求。运动模式适合那些驾驶风格比较激进的驾驶者。

该说重点了。大家都知道，开电动车之所以有眩晕感，主要一个原因就是电动车在松开油门后的动能回收，会对车辆产生很明显的拖拽感。和燃油车的相对平稳顺滑的怠速行驶，感受区别很大。

哪吒U的动能回收分为可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任的说，它的驾驶感真的比较接近燃油车。

再来说说刹车脚感，刹车初段会显得有些灵敏，中后段刹车脚感比较平顺，制动力释放相对线性。工程师表示，不同品牌车型对于制动系统的调校有所不同，哪吒U的制动介入属于相对较早且灵敏的类型。

转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，这样设定可以让更多女性消费者接受。毕竟如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。整体而言，哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感，相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。

实际续航里程如何？

笔者此次试驾的车型为哪吒U520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500公里，其搭载了宁德时代最新的电池组技术和自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。

此次试驾的路线是从重庆国际博览中心出发，前往北碚区缙云山景区，往返里程近90公里。车队出发时，试驾车行车电脑显示续航里程为369公里，整个试驾过程包含国道、山路、高速以及拥堵的市区，道路情况比较复杂，同时车内满载四位成年人，外加开启空调，刚好可以模拟消费者的实际用车情况。

72.4公里后，表显续航历程为265公里，实际掉电104公里。在全程开启空调，高速加山路的工况下，这个续航表现对于这辆电动车来说还算OK。理论续航超过500公里，开上空调实际跑350公里应该是没问题的。

不到20万的售价，哪吒U值不值？

先说结论，作为一款NEDC续航超过500公里的电动车，个人认为，如果你的城市限牌，那么这款哪吒U或许会是你用来代步不错的选择，至少开起来和传统汽油车的区别不大。

而且，作为一辆电动车，它的配置是不用担心的，毕竟这是造车新势力的主打优势。中控双连屏、车联网、电子手刹、换挡旋钮等都有配备。安全方面更是配备了主动刹车、自动泊车等功能，保证了行车安全。

实用性方面，虽然哪吒U的车身尺寸仅为4530mm，但它的轴距达到了2770mm。实际体验中后排空间表现如下，前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后（笔者身高172cm，体重80kg），后排可以轻松的解锁各种慵懒的姿势。加上顺平的中央地台，坐三个成年人完全不是问题。

当然了，车无完车，虽然哪吒U整体开起来和燃油车差别不大，后排空间也够宽裕，但美中不足的地方有两点：首先是作为一款接近20万的车，方向盘只支持上下两向调节，对手短的消费者或许不太友好，厂家工程师表示，后期会加入前后调节；其次是每次换挡都要把换挡旋钮扭动四下，如从P挡到D挡，要经过R、N挡后才能进入D挡，程序有些繁琐。

除此之外，哪吒U整体表现都还不错，至少以15万-20万的电动车标准来要求它，它的各项指标都让我比较满意。

最后说说?

虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U的行驶感受和普通燃油车没有太大的差别，整车空间也要比笔者上次试驾过的小鹏G3宽裕，车机系统的显示清晰度和反应速度在笔者试驾过的电动汽车中，也可以排到前三名的位置。所以近期如果你对电动车有兴趣，这款车值得你去对比参考。

如果有20万的预算，你会不会考虑这辆NEDC续航达到500公里的哪吒U呢？

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哪吒U在产品力方面表现如何？存在哪些缺点呢？

随着比亚迪、小鹏等车企引领新能源汽车进入市场，家用车市场越来越丰富多彩。尤其是在如今火热的SUV市场，可供消费者选择的车型非常多。比如哪吒汽车，依托哪吒U和哪吒V两大产品阵营，7月单月销量超过6000台，市场热度可以说是持续上升。今天笔者就大致解读一下哪吒U机型，看看它的表现如何。哪吒在今年的上海车展正式进入国内市场。加上透明a柱的设计，也在网上引起了不少讨论。目前在售10款，价格区间9.98-17.98万，跨度范围还是比较大的，尤其是顶配车型价格接近18万，在我看来略贵。

内饰方面，哪吒U与其他新能源车基本不同，也开始做?减法?。中控台用了简约科技的基调，实体按键基本被抛弃，空调出风口也用了隐藏式设计，并且配备了主流的双液晶屏和空调区的液晶控制屏，科技感确实非常出色。值得一提的是，哪吒U的顶配车型还可以以12000元的价格配备透明a柱，可以进一步提升前排的科技感。

坐在驾驶舱可以看到哪吒U用了双幅方向盘，功能按键区域用了镀铬包边，视觉效果更加细腻。用料方面，方向盘完全用真皮包裹，握感质感更加细腻。后排的仪表大屏幕面积为12.3英寸，显示效果比较清晰明了，电量、续航、模式等信息都可以直观的看到。在功能配置上，哪吒U受价格影响，高配和低配的差别还是比较明显的。其低配车型只有ABS/ESP等标杆配置，倒车影像、定速巡航、中控大屏、运动座椅等也有配备。中高配车型拥有L2智能驾驶功能、360度全景影像、主动降噪、面部识别、空气净化器等部分高端配置。

此外，175cm的乘用车前排，头部空间有一拳两指的空间。前排座位不变，去后排。头部空间一拳两指，腿部空间两拳以上。另外地面基本平坦，乘坐空间没有太大问题。哪吒的U储物空间设计相当丰富。前排配有储物盒、杯架、扶手箱、后排储物格、扶手箱等设计，体积也不小，基本能装两瓶矿泉水。哪吒U后备箱性能比较平，能放下三个行李箱。还可以放倒后排座椅延伸，最大深度可达1660mm。