蔚来ec6多少钱一台-买的起蔚来ec6是有钱人

1.蔚来EC6，不仅是轿跑版ES6那么简单

2.蔚来生来“豪门”，这是一个了不起的成就

3.蔚来EC6纯电动最低多少钱可以落地?

4.蔚来轿跑SUV EC6和特斯拉Model Y这两款车怎么样呢？

5.实拍蔚来EC6丨第一眼是惊艳，第二眼是想买

6.蔚来es6和ec6的区别是什么？

蔚来EC6，不仅是轿跑版ES6那么简单

SUV车型在近几年不管是在国内还是全球，流行都是有目共睹的，不过在SUV细分领域里，又有着轿跑SUV的车型，宝马X6、X4，奔驰GLC?COUPE、GLE?COUPE这些都是相当成功的车型。

在今年的成都车展上蔚来发布了旗下第三款车EC6，该车型整体尺寸和ES6相似，可以理解为ES6的轿跑版本。EC6也算是开启了蔚来品牌在轿跑SUV的序列，这款目前国内唯一的纯电轿跑SUV一经发布，就引来了大家的高度关注。那么这款轿跑纯电SUV有什么产品亮点？又值不值得大家入手呢？

溜背版的ES6看起来怎样？

目前蔚来旗下车型仅有三款，但的每一款均可以称之为成功之作。而我们光从名字就可以看出，?蔚来EC6和ES6有着千丝万缕的关系，事实也确实如此，你可以把EC6简单看作ES6的“姊妹车型”，是一款经过轿跑化改造的ES6。

其实单看前脸，你很难找到蔚来EC6和ES6的不同，两者都用了蔚来标志性的X-Bar设计语言，用分体式大灯，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方，辨识度还是比较强。前包围线条复杂，加上黑色装饰条的点缀，凸显出一定的运动感。

而车尾才是EC6最大的亮点，车身侧面车顶线条从B柱开始逐渐下降，形成了轿跑车的造型，整体相较于其他车型并不会显得臃肿。车尾设计很协调，特别是小鸭尾的设计，给车身尾部带来了层次感。甚至会有一种锁了车还会回望几眼的情形。外观的造型设计也让车辆的风阻系数能够获得?0.26Cd?的好成绩，ES6?的风阻系数则为?0.28Cd。

车身尺寸上，同样和蔚来ES6基本保持一致，其运动版长宽高分别为4850*1965*1731mm（性能版和签名版为1714mm），轴距为2900mm。

内饰基本延续了家族化的设计元素，比如全液晶仪表盘、竖置的中控屏、?NOMI?Mate?2.0?等都是较为熟悉的设计。不过EC6能够专享新的喜马拉雅棕内饰配色，然后超纤顶棚和高级环绕音响系统在EC6上成为全系标配，所以贵出的一万元也还算物有所值。

有人可能会担心，轿跑SUV由于车顶的溜背造型，会造成车内空间的缩水，不过在这点上，蔚来也做出了改进，将全景天窗改成了蔚来EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，在整体空间上去除了压抑感。

不过后尾箱空间也相对受到了溜背造型的设计，其基础容量510L，后排放倒后可扩展至1405L，而ES6基础/扩展则为584L/1433L，可以看出差距还挺明显的。

轿跑SUV的操控能满意吗？

EC6?目前由两个版本，运动版本搭载前后永磁同步电机的组合，系统综合功率为?320kW，综合扭矩为?610Nm，0-100km/h?的加速时间为?5.4?秒。

性能版和签名版用前永磁同步电机后交流异步电机的组合，系统最大功率为?400kW，最大扭矩为?725Nm，0-100km/h?的加速时间为?4.5?秒。同时，这也是目前蔚来量产车型里面百公里加速最快的车型。搭配70kW和100kW的电池包，能够分别实现430km和605km的续航，表现也属于中规中矩。

从驾驶层面上来说，“E车汇”认为这台车开起来与?ES6?并没有明显的区别，依然是?NIO?偏向舒适性调教的水准。但同时，由于空气悬挂的存在，可以让它在运动模式下降低悬挂高度，悬挂的支撑性也上升了一个台阶，对于弯道的操控非常有帮助。看似有些胖的身段，实际上驾驶起来能给人一种特别轻快的感觉。

至于在转向手感方面，在不同驾驶模式下会有不同的转向阻尼反馈，另外方向盘的虚位并不明显，这对于一台定位家用SUV来说相当难得。Brembo?代工的四活塞卡钳也在刹车上没有让人失望，前段存在一定的空位，需要深踩到?1/3?后才会提供较大的制动力度。在日常跟车以及紧急制动的情况都能从容应对。

NOP领航要更智能？

从10月底开始，蔚来已通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO?OS?2.7.0系统。而选装了NIO?Pilot全配包的用户将在此次更新后获得NOP功能。具体来看，NOP是导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动驾驶系统的深度融合。在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向和转向灯控制变道等功能的基础之上。

NOP支持根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市快速路等路段实现自动进出匝道和切换主干道。同时，可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，从而实现指定路径下的按照导航路线自动驾驶。

以本次试驾的北京地区为例，NOP能够支持五环及以外的环路与高速路段使用。当NOP行驶在环路以及高速路段时，车辆会综合道路限速和环境感知等信息来智能调节当下行驶速度。如果此时当前车道遭遇慢车时，NOP会自动监测两旁车道的车流，在安全情况下自动变道超越前车，整个操作过程也并不突兀。

前后毫米波雷达也可以识别行人、自行车以及卡车，当有车辆过于靠近时会自动启动360°全景影像显示周围情况。

蔚来此次的NIO?OS?2.7.0系统算是一次重大的升级，目前蔚来EC6、ES6、ES8都已经支持NOP功能，也让驾驶更加智能。

作为蔚来的第三款产品，EC6除了丰富蔚来的产品线，也给更多的年轻、追求个性的用户提供了更多的选择。EC6除了能够带来ES6上那些豪华、性能和智能的标签以外，还有很多独创的设计和个性元素。而无论是从用料、驾驶层面，还是NOP领航在智能化上带来的新鲜感，都可以称之为一台上佳的车型，而蔚来称之为一台好看、好玩、好开的智能电动轿跑SUV，也是名副其实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来生来“豪门”，这是一个了不起的成就

咱们今天就车说车，不扯什么汽车价值观。近年来，国产车可以用蒸蒸日上来形容，消费者接受度与日俱增，越来越多的人在买车的时候都选择了国产车。那么问题来了，对于国产车，你能接受的最高购车预算和心里价位是多少？

这个问题也是目前国产车形象的考验，简单理解就是国产车现在能支持多高的售价，并且还能有消费者认可？从目前国产车最受欢迎的SUV领域，和销量排名最靠前的车型来看，多数都是在10-15万价位区间，对于国产车，消费者已经愿意花和合资车不相上下的价格来购买，这是对国产车的肯定，也是国产车的进步。更有甚者，不少年轻消费者愿意花费20万上下来购买国产高端车型，比如领克01或者WEY?VV7等产品，来体验国产豪华。

目前来看，在15万以内的价位区间，买一辆国产车并不会引发争议，产品凭借高性价比往往都能收获超值的评价和良好的口碑反馈。不过在20多万这个价位区间，就出现了不少质疑声，频频有消费者质疑国产车能够担得起20多万的售价，花20多万买一辆国产车值不值。

而这个时候，还有人愿意花30多万，甚至50多万，去买一辆国产车，对很多人来说，这都是理解不了的行为，但从数据来看，选择这么做的人并不在少数。

这里说的就是蔚来，作为新势力车企，蔚来的知名度是数一数二的，从ES8到现如今的ES6、EC6，其实相比之下都有不错的销量反馈。从11月最新销量数据来看，ES6月销1407辆，屡次上榜高档SUV排行榜单。ES8虽然现在表现疲软，但刚上市之初也引领过消费热潮。总体来看还是很出色的，尤其是建立在ES6的35.8-54.8万售价，和ES8的44.8-62.4万的指导价的前提下。

为什么会有人愿意花几十万去买一辆国产电动豪车？ES6售价和新一代极光一致，但销量比极光还出色，有50万去买一辆ES8，买一辆奔驰不香吗？

从稳定性层面来看，这些新势力车企出品的新能源车型，的确是有待观察，造车不难，难的是能够用的住用的久，这是新势力车企的产品现阶段难以弥补的“短板”。但是除了这一点，新势力车企的产品，能够带来领消费者耳目一新的消费体验，对不差钱的土豪来说，是尝鲜的最佳选择，也有其他同价位的传统燃油车型产品所没有的驾乘质感和体验。

以蔚来的车型为例，或许高销量是昙花一现，也或许是实力使然，但是免费质保等政策不得不说还是能够吸引很多同样年轻大胆有想法的消费者。蔚来ES6等车型的到来，极具科技感的设计理念和便捷的驾乘体验，是传统燃油车企目前所欠缺的。是冒险还是深思熟虑，经过时间和市场检验，会有答案，但是现如今来看，可以肯定的是，在这个高售价的基础上部分车型1-11月均有近万辆的累销数据，是蔚来的成功，在国产高端化层面上，蔚来生来豪门，非常成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来EC6纯电动最低多少钱可以落地?

蔚来EC62020款是一款蔚来旗下的中型SUV,其官方指导价为368000元-526000元。我们以蔚来EC62020款440KM性能版为例,其官方指导价为408000元,据了解目前成都市的最低报价为393600元,比官方指导价优惠了14400元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险13296元,上牌费500元,车船使用税150元,交强险950元,最终的落地价是443328元。

蔚来EC6前脸看上去颇具年轻的感觉，加上封闭式中网，视觉效果很抢眼。

蔚来EC62020款440KM性能版内饰用了年轻的线条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。另外，这款车还搭配黑色饰条，很符合该车气质。另外，这款车配备了定速巡航、远程启动、电动后备厢等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面,蔚来EC6配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为400kw,总扭矩为725牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为440km。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架为双叉臂式独立悬架,并用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说,这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的,你会花这个价格购买这款车吗?快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

蔚来轿跑SUV EC6和特斯拉Model Y这两款车怎么样呢？

说起高端品牌的纯电动汽车，相信很多消费者对于蔚来和特斯拉都不会陌生，它们出色的表现一直受到了车友们的追捧。比如蔚来旗下即将上市的轿跑SUV?EC6和特斯拉推出的新产品Model?Y，它们在纯电动领域将会是一种新的潮流。那么，蔚来轿跑SUV?EC6和特斯拉Model?Y这两款车怎么样？哪一款更值得消费者入手呢？

一、蔚来轿跑SUV?EC6

该车定位于一款轿跑SUV，外观方面，它用了蔚来家族式的设计语言，分体式的大灯组以及溜背造型的设计，使得整车看上去更加运动，视觉效果很好。内饰设计简约大气，8.8英寸全液晶仪表、11.3英寸中控屏幕以及全景天窗等配置都得到了体现，科技感很强。动力系统方面，该车将会搭载前后双电机，并且提供运动版和性能版给消费者自由选择，其中，运动版的综合续航里程可达425km；性能版综合续航里程可达615km。

二、特斯拉Model?Y

该车定位于一款紧凑型SUV，外观方面，该车用的是特斯拉家族式的前脸，进气格栅非常小，与特斯拉标志完美组合，整车的识别度很高。内饰设计极其简约，大尺寸中控彩色大屏、语音识别等设备使它的科技感很足，可以带给用户很好的用车体验。动力系统方面，该车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，电机参数和电池参数尚未公布，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，其中，标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。

另外，蔚来?EC6作为一款轿跑SUV的量产车型，拥有更时尚动感的轿跑线条，符合很多年轻消费者的审美，风阻系数也降低至0.27Cd，自身实力很强。当然，它和特斯拉Model?Y这两款车作为电动领域的高端汽车，售价都不会便宜。

综上所述，我们可以看出蔚来轿跑SUV?EC6就是冲着特斯拉Model?Y来的，如果它能尽早上市，及时占领市场，销量还是非常可观的，综合对比下来，我更推荐购买蔚来轿跑SUV?EC6这款车。

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（运营人员：博洋）

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实拍蔚来EC6丨第一眼是惊艳，第二眼是想买

随着一年一度的NIO?Day活动结束，关于蔚来最热的话题肯定就是该品牌第三款量产车EC6了。这款对标特斯拉Model?Y的纯电动轿跑SUV现已开启预定，将在明年7月份正式上市，9月份实现首批交付，并且支付2000元意向金即可抵5000元车价。而今日（12月29日），《车壹圈》就来到深圳蔚来中心（平安金融中心店）带大家抢先一览这款EC6。

车顶到车底，皆是科幻新奇

见到EC6的第一眼是惊艳伴随着失望的，惊艳在何处圈哥下面会详细介绍到；而失望就在于车窗和挡风玻璃都经过了严密遮挡，所以内饰一点都看不到，圈哥估计应该会和新款ES8的内饰基本相似，毕竟都是最新款，家族化设计应该会得以沿用。

其实从命名来看，EC6可以看作是ES6的衍生车型，所以在造型上，两者还是有许多相似之处。前脸都是用的蔚来家族化的设计语言，分体式的大灯，上部是眯成缝的凌厉双眼，下部是由拱形黑色饰板相连接，整个前脸看上去很前卫、科幻，并且富有层次感。

既然是一辆轿跑SUV，那它的重点当然是在车身侧面了，大溜背式的车顶设计肯定是最引人注目的，并且轿跑SUV整体好不好看也全在于这个背溜得好不好。轿跑SUV的鼻祖宝马X6的溜背在圈哥看来是溜得最好的，而看到EC6的溜背让圈哥联想到了X6的弟弟宝马X4。

同样是从B柱就开始往后倾斜，然后由一个鸭嘴式翘尾收官，一气呵成，整个线条非常流畅，没有浪费，没有多余。并且根据资料显示，这个溜背式的车顶是用的超大穹顶式天幕设计，意思就是一整块透明的，想来轿跑SUV的通病（后排头部空间不足）在这样强大的通透感下也能够缓解不少压抑感。

除了车顶，EC6在车底也还有不少惊喜。看它的大脚，轮毂是用的碳纤维插片半封闭式设计，相当具有科幻感，并且运动气息相当强烈。

在尾部，用的是同ES6同样造型的尾灯，不过由于有了向上翘着的鸭尾翼，看着更敦实，层次感更加鲜明。

如果说有部分人欣赏不来ES6或ES8那种圆润厚重的造型，那EC6的造型绝对是符合大部分人的审美。不管你的年龄如何，性别如何，只要你心中有一丝追求时尚前卫的想法，EC6肯定能够满足你。

提供两种动力模式，最大续航达615km

EC6有性能版和运动版两款车型，在电机方面，性能版搭载的160kW+240kW的双电机结构，零百加速时间仅需4.7s；运动版则搭载的是160kW+160kW的双电机模式。而说到纯电动车的续航能力，蔚来在电池包技术方面又有了较大的突破，如今可以提供100kWh容量的电池包，在性能版EC6车型上，搭载100kWh的电池包，NEDC续航能力将达到615km，这基本已经消除了日常用车时对里程的担忧。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，EC6这款衍生车型的诞生既对全新车型的研发起到了一个缓冲作用，又使蔚来极大的增加了产品覆盖面。该车对蔚来的意义重大，同时对纯电轿跑SUV这个细分市场也有一个很大的冲击力。而在价格方面，《车壹圈》预计EC6会略高于ES6，但是差距不大。

就目前看来，EC6是国内能够对Model?Y形成直接威胁的唯一一款车型。两者的定位基本相同，价格也相当接近，连颜色都很接近，并且都是明年开始交付。这两款车的直接冲击，或许就预示着中国到底会不会出现一个现象级的汽车品牌，也宣告着特斯拉究竟还能否在国内顺利发展下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来es6和ec6的区别是什么？

蔚来es6和ec6的区别是什么：

1、高度不同：2020款蔚来es6运动版的高度是1758mm；2020款蔚来ec6运动版的高度是1731mm。

2、车身结构不同：2020款蔚来es6运动版是5门5座SUV；2020款蔚来ec6运动版是5门5座SUV跨界车。2020款蔚来es6运动版和2020款蔚来ec6运动版的驱动方式是双电机四驱，四驱形式是电动四驱，前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。