大众车撞烂法拉利-大众车撞烂法拉利

1.本田和大众哪个质量好

2.大众销量最好的一款汽车品牌是什么？

3.秦奋豪掷千金养门客陪练篮球，零花钱一年上亿，王思聪都惹不起，为什么？

4.丰田汽车和大众车哪个质量更好

5.德系车和日系车的区别在哪里？

本田和大众哪个质量好

大家都很清楚不同国家汽车的特点，但是在面对德系车或者日系车时候，依然还是会纠结，究竟德系车耐用，还是日系车质量好？其实小编也有过这些忧虑，不过后来经过一些调研数据或者自己的感受后，总结出来德系车和日系车的差别。那么今天我们就选德系车代表——大众和日系车代表——本田来进行对比，本田与大众谁更耐用,本田和大众哪个质量好，小编会通过一些可靠的调研数据和自己本身的分析来进行总结。

首先小编通过J.D.Power公布的汽车可靠性研究报告来进行对比，了解汽车品牌的人或许都会知道J.D.Power，它是美国一家权威的市场调查机构，成立初衷是为汽车行业提供用户满意度测评服务，现已成为全世界最大最权威的第三方汽车调研机构。

既然如此，J.D.Power公布的数据是有一定可靠性，并且作为参考。那么2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，主要调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠，而问题越多车辆就越不可靠。

虽然只是北美市场的调研数据，但是也可反映出品牌的质量。本田的表现是优于行业平均值，而备受国内消费者热爱的大众却没有跻身行业平均值以内。其实日系品牌在北美市场的可靠性口碑一直都不错，雷克萨斯常年夺得最可靠品牌冠军。而大众的可靠性表现低下已经是家常便饭。

对于J.D.Power的调研数据，也有相当多的人保持质疑，不过我们国家也有相关的部门对品牌投诉进行统计的，那就是我们的中国消费者协会。在三月份，中国消费者协会发布了受理的汽车品牌投诉数据分析。从排名上看，一汽大众和上汽大众以绝对多的数量分别夺得了第2位和第3位；东风本田和广汽本田也少不了哪去，分别排名第15位和第19位。

单从总投诉量来看，大众投诉相当严重，但是考虑到大众2017年的总销量达到313.52万辆，而本田的总销量为142.33万辆。如果换算投诉比，实际本田比大众的投诉比要高一点点。

另外小编也看了一下车质网提供的合资品牌车型最近一年投诉量排名，以前20名作为统计，大众有3款车型上榜，分别是宝来、朗逸和速腾；而本田有4款车型上榜，分别是本田cr-v、思域、冠道和本田xr-v。以下是刚才提到大众和本田车型的典型问题。

作为大家广泛认知的品牌，大众与本田有很高的民众基础，尤其是大众，产品战略、市场定位和定价策略这些都能够满足不同消费者人群，即使产品出现漏水事故、减配严重、小毛病多等经常被人诟病，也还是有很多人会买大众。而本田，有一个限制它的劣势，在于部分消费者带有爱国情怀，但是日系车质量较可靠、油耗经济性好、耐用等特点还是让本田等日系车占有大份市场份额。不过本田需要注意的是最近影响越来越广的机油增多、乳化等问题，这起事故已经影响到本田很多车型。

大众销量最好的一款汽车品牌是什么？

大众销量最好的一款汽车品牌是什么？

低端的是捷达 他创造的大众的销售神话 桑塔纳也不次于捷达要是高阶车 那就是奥迪了 他是卖的最贵却卖的最好的大众车 近些年 大众在全球上 POLO的销量是很高的 在国外R系列的车很受欢迎 中国却很少 缺了中国市场销量肯定不会很高卖的最贵的就是布加迪和林宝坚尼了

2016销量最好的大众汽车是哪些

还不是老三样，朗逸，速腾 途观 宝来

大众朗逸哪款车型销的最好 效能解析

手动和自动的低配，也就是舒适型销量好。效能一样，买这车的人图个保养维护便宜。

中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。

价效比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。

质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。

关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~~不服气的话可以给我要事故，留下邮箱，这里发图容易挂

习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用平台打造的大红旗。。

还是周在13年跟日本谈判引进的官车。

南京的计程车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。 *** 已经是尼桑的天下了。。。

其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。

经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开 *** 了，砸车将成为过去时。

几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是宾士、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模组以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。

中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。

苹果手机有三分之一的日货零件。

没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。

也是日货，日本富士施乐公司造的。

这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐。在经济全球化面前， *** 日货就是个笑话，是个悖论。 *** 日货，要从烧、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！

本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本田不搞涡轮的时候，大众还是化油器的桑塔纳时代。。。

本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，87年的时候又创造了1050马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。

在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个资料简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。

而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。高功率工作的机器寿命都不长，这个道理大家都懂的。

变速箱来说，宾士宝马都用日本爱信变速箱，不是因为它便宜，而是最好最耐用。所以搭载在自己品牌上的变速箱也不会差。不过可能会因为车辆级别和价格的因素品级不同。

底盘，丰田本田一直是被模仿，所以从未被超越。。。。。。（汽车质量问题百度：全球最靠谱发动机排行 全球最不靠谱的发动机排行 全球三大变速器厂商 全球十大轮胎 ）

总之，低故障率，低油耗，日系为家用最务实之选。推荐丰田卡罗拉,本田思域，后期能省一大笔钱！...

大众是不是中国销售量最高的一款车

不是。2015年，大众汽车集团在中国市场零售销量为354.9万辆，同比下滑3.4%，在各大跨国车企中落后通用汽车，让出了桂冠。而在全球销量方面，大众2015年交付销量同比下降2.0%至993.1万辆，不及丰田超过千万辆的销量。

2015上海大众哪几款车销量最好

帕萨特、途冠

大众车 什么牌子的好？

你是说大众什么车好把 你要看你想买什么价位的 原来有百万级的辉腾不过已经停产了 现在国产最好的大众就是 辉昂 和即将上市的途昂 起价30多万 进口的有途锐 七八十万 便宜的有迈腾帕萨特20左右 速腾高尔夫十几万 POLO七八万

想买辆大众车，不要太贵的，销量好点的，哪款销量好呢？

不要太贵的那就买大众入门车呗，捷达是大众里价格最低的，价效比还不错，可悲也可以。销量从刚开始有到现在已经超过了300万辆，在家轿市场中很受欢迎。捷达特皮实，小撞一下是没事儿的，就像手机里的诺基亚，不过新捷达的造型也开始高大上起来，不再是方方正正的了，而且捷达还出了运动款Sportline，造型也是很酷的。预算几万的话就捷达普通车就行，要是再高些的话，可以体验一下运动版，肯定有另一般感受。

全国销量最好的汽车什么品牌的

全国销量最好的汽车品牌除了自主品牌的哈佛之外还是合资品牌，如上海大众，一汽大众，东风日产和上汽通用等厂家品牌。

今年中国汽车销量最好的是哪款车？

捷达啊 10月份，一汽大众销量同比增长高达45%，在常青树捷达的基础上，一汽大众旗下速腾、迈腾、新宝来等车型全面开花。从下半年开始多次夺得月度冠军。今年前10个月，一汽大众的累计销量383350辆，以 1295辆之差屈居第二。 目前为止，仍是捷达获得单品牌销量冠军，其市场竞争力毋庸置疑。如何让一汽大众的迈腾、速腾、宝来、高尔夫等更多高附加值、更多拥有新技术的车在销量上再度提升，突破热销迈腾的产能瓶颈乃当务之急。

希望纳

大众汽车10万元左右要什么车好

10W左右的好车很多 但是优势各异 我着重为您推荐以下几款车： 大众POLO和斯柯达晶锐，之所以把这两辆车放在一起说是因为斯柯达和大众是兄弟品牌，而且晶锐和POLO特点相近，都是外观比较小巧的两厢车，这两个品牌的车质量有保证，外观中规中矩，油耗不高，唯一缺点是内饰死板，而且空间不算大，适合女性开。 福特嘉年华：作为这个价位中 为数不多优秀的合资车型 嘉年华几乎已经成为这个价位家用车的首选 首先说福特的车 买的就是个操控性 所以论操控性嘉年华在这个价位无人能敌 另外品质 也远远好于国产车 油耗方面 换了新发动机的嘉年华 油耗也有所下降 但是嘉年华的弊病就是空间太小 很多人就是因为嘉年华狭小的空间而放弃了它 所以你要是不在乎空间 别犹豫 就嘉年华。。 飞度，首先是日本车，您要是极为反感就直接跳过。飞度带天窗的最低配裸车9W多，但是现在全系优惠力可以达到1W，全搞下来10W左右可以，最重要的是飞度价效比比较高，外观中规中矩，空间同级别算大的，内饰新潮，油耗不高，除了是小日本的车 没啥缺点。 捷达：新捷达在外形方面有了较大提升，变成了家族脸，以前捷达给人的感觉就是皮实耐开，新捷达的品质也没让大家失望，秉承了老捷达的优点，动力足，空间也够家用，但是缺点似乎也没有改善，那就是油耗普遍反映偏高，内饰单调，但是作为一辆合格的家用车已经足够。 长城M4，这是我唯一要向您推荐的国产车型。长城是国产车现在最踏实，最实在的，哈佛系列的成功不是偶然，长城的确是可以信赖的厂家，M4外观时尚，空间够大，带天窗的价格 也只有7W多（不算优惠），但是就像我刚才说的 国产车总体质量还是比合资车有区别，买的是价效比。

秦奋豪掷千金养门客陪练篮球，零花钱一年上亿，王思聪都惹不起，为什么？

我们都传闻王思聪是中国第一富二代，但是我们有没有听说过秦奋这个人呢，她便是当年抛弃一个豪门千金，自己养了50个人来陪他吃喝玩乐，光零花钱一年一个人年薪就200万。可想而知他的实力究竟有多强吧，就连王思聪都不敢惹到他。

上海的皇帝秦奋我们应该不生疏吧，他是一个非常有实力的一个富二代他在网络上是一个非常低调的一个人，不像王思聪那么的高调但是在现实中的秦奋处处都有他的位置。那么接下来我就给我们说一下他都是做过什么样的事情。

秦奋和王思聪两个人都有着一定的位置，秦奋必然和王思聪的关系肯定很好，但是两个人的做事情两个人的相差得很远的距离。王思聪无论在网络上仍是在现实中。

都说过大言不惭的话乃至说明星的不好。但是比秦奋便是那样的人，秦奋历来没有说过很过分的话为人一向很低沉。就如王思聪曾经说过我交朋友历来不看他们有没有钱，但是他们肯定都没有我有钱。

当时秦奋就在下面评论说那我呢，这一个事情让我们都很吃惊王思聪曾经谁都敢说，为何秦奋王思聪却不敢说他呢。由此可见秦奋在王思聪心里的位置仍是很高的。秦奋手下人的年薪就200万你们想想秦奋的实力有多大吧。

最为知名的便是秦奋其时开着豪车被撞的，其时的秦奋开着一辆豪车直接出现了交通事故，那个车被撞得很烂我们都感觉很可惜，但是秦奋在哪里很镇定地玩手机，秦奋真是很谈定啊那但是一辆2000多万的车啊。

秦奋大部分的车都是价格很高的每辆车都是很有名的车，秦奋还有一架自己的私人飞机呢，不过这个飞机是不是真的这个我就不知道了也是传闻的，就连游艇他也有你们觉得他的实力和王思聪比两个人差别在哪里了不。

丰田汽车和大众车哪个质量更好

日本和德国造车理念不同，德国追求是绝对出色的性能，比如 加速感，推位感，高速行驶稳定性，行驶的质感，

特别 大众 宝马 保时捷，玩的都是性能路线，

但追求性能一会运用大量的先进技术，但可靠性会降低一些，因为技术太先进而又复杂。

反观日本车，由于结构原理简单，用的都是一些传统相对看起来的落后的技术，但可靠性比德国强一点，

因为结构原理简单，但是牺牲了很多公路性能，

但说故障率高低，只是相对而言，并不代表德国就很高，只是相对来说，

30万以下也许会有故障率谁高谁低，

但是到了一定的层次之后，其实故障率都差不多，

比如保时捷和雷克萨斯可靠性基本持平，

30以下，德国也有很多故障率低的，日本也有很多其实故障率高的车 同时也有故障率低的车，

，比如大众朗逸故障率就低，速腾就高，

捷达 辉腾故障率也很低，，途观故障率也低，

而丰田，卡罗拉雷凌 r4，2016投诉榜卡罗拉拍第一，

而汉兰达故障率故障率就低，，

德国和日本就是做车理念不同，

如果按总体综合水平，还是德国更好，

德国完全可以把故障率控制的非常低，

比如给自然吸能发动机从新拿出来安上，

把6at变速箱也从新拿出来放在旗下车型上，

那时故障率立刻就会变低，

但是德车人永远不会那么去做，因为会牺牲公路驾驶性能和驾驶质感，

所以造车理念不同，

下面在说一下安全性，这个目前争议比较多，

安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，

cncap 5星碰撞只是参考，

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。

第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，

而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，

而现实中 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走

， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，

而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，

在这种撞击下，显然钣金厚有优势，

也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，

但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，

60脉你一定会被推死的，

而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，

目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，

他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，

我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，

而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，

，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，

在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，

除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.

这时比被动安全就看谁的用料更实在，

，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会用，

总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，

你要知道，钣金厚制造成本高

钣金薄，制造成本低。

，还有啊，有人说。日本车在美国销量好，告诉你那是价格非常低廉，

在美国凯美瑞和捷达，一个价格，也就是咱们国内的速腾，，在国外叫捷达，

所以好卖，

还有啊，世界一共三个蛋糕，

日本在美国销量好，

德国在欧洲销量远远高于日本，

德国在中国以及亚洲也远远高于日本，

一些人所谓的媒体为什么不调侃日本车在欧洲卖不过德国呢？

为什么总调侃在美国，德国车卖不过日本呢？

还有啊，评论一个车系水平高低，

要看高端销量，高端销量好才是真正好，

反观你看雷克萨斯在全球有奔驰宝马牛吗？

世界各国首脑乘坐全是BBA奔驰宝马奥迪，

我说话可能有一些难听，

在美国，日本靠价格优势，30万以下的烂卖了一大堆，

也不如，卖一块江诗丹顿手表值钱。

其实吧任何两个车系进行对比都可以跳挑出一些优缺点，

关键是谁的优势更多

谁的综合性会更好，

而不简简单单故障率这么简单，

买车要看，公路性能 舒适 安全，可靠性，

综合性来看，德国优势会更多，

比如奥迪a6vs丰田，

比舒适奥迪胜

比行驶的稳定性奥迪胜，

比安全性，奥迪胜

比可靠性稍好，

这么一算，奥迪3比1，胜出，

总之我个人买车会综合去权衡，

德系车和日系车的区别在哪里？

德系车，主要就是指大众和它的豪华品牌BBA ，众所周知，德系车主要的特定就是底盘稳，厚重扎实，整车的钢架结构做工优良，注重操控，性能，。

日系车，首先给人的感觉就是铁皮薄，车漆薄，车身轻，跑高速飘，不安全，简配严重。其实呢，这里针对日系车，大家都有一个误区，日本作为一个岛国，国土面积虽不大，但人口众多，国内非常匮乏，需要大量进口，其 汽车 的生产材料也是主要靠进口，所以就造成了日本在生产 汽车 的时候，是很严格的管控整车的生产材料，而更加突出的是强调燃油的经济型，整车各工艺的品质，以及耐用性，当然这还是与它本土的国情有关，日系车的地盘稍微偏软一点，偏舒适型的，而大众车的地盘偏硬，得益于德国人的精准调校，是它的悬挂系统在跑高速时，是要比日系车好很多的。

但说到发动机和变速箱，日系车主要是自吸加CVT, 马自达全系是用的AT, 这是个例外，而大众车呢，基本上是T 动力加双离合，大众车的T 动力烧机油这个现象，已是常态了，只要是大众的车主，带T ，都是知道的，还有双离合变速箱的问题，双离合，所谓两套离合器，在不停地工作，是靠的齿轮硬连接，在工作的时候，生档降档非常快，扭矩很充足，性能优越，但是这种变速箱，是非常适合跑长途的，和不拥堵的郊区道路的，但是他只要一到拥堵的城市道路时，由于它的生档降档非常迅速，传动效率高，又是硬性连接，就使的它的变速箱非常容易过热，长此以往，就使的它的双离合问题非常严重，弄不好，就要换总成，代价是相当大的。所以，大众车，作为我们普通工薪阶层如果去购买的话，一定要认真的去衡量，如果城市代步多，可以去购买它的自吸加AT 变速箱这一类，经常跑高速，可以选择带T 的，加速性能，是要明显好于自吸的。

总之，我们在选择购车的时候，一定要结合自身的情况，如果就在城市中代个步啥的，想省心，省油的，耐用的，毫无疑问，选择日系车; 经常跑高速，这还是得要底盘好，选德系。

德系车的设计主要是为了满足高速驾驶需求。也就是说，在动力、操控方面，德系车要更优秀一些。德系车发动机最大扭矩的转速相对较高，最大扭矩都在4000转左右，旨在高转速换档，高转速行驶。驾驶起来，德系车有着更厚实的质感，并且在高速行驶时还有较强的稳定感。

但是，德系车的发动机构造比较复杂，故障率比较高，并且维修起来很麻烦。整个后期的养车费用，要比日系车高很多。另外，由于德国石油能源不怎么紧迫，造发动机时不会过多的考虑油耗问题，所以油耗相对较高。

日系车，主要考虑经济油耗，这是由于日本的交通比较拥堵。而日本的发动机，可以说是全世界民用最先进的发动机（民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机）。不论是静音处理、发动机的寿命等，都是世界领先级别的。另外，车的内饰设计也是非常人性化的。有的车型甚至被称为移动的沙发。

缺点就是没有德系车的动力强劲。至于有些人说的日系车车轻皮薄，导致 汽车 不安全，这是没有科学依据的。一辆车的安全性，不是看材料的使用，而是看车辆的缓冲吸能。

车就跟人一样 没有十全十美的，老家人说得好鱼和熊掌不可兼得。如今 汽车 的发展越来越快，尤其是我国的自主品牌 汽车 ，在近几年横空出世，让很多外系车都感觉到了压力。但是根据各种 汽车 销量排行榜来看，我们几乎都可发现，依然是合资车占重要组成部分，其中德系车和日系车最为突出。然而，关于日系车和德系车谁更优秀的问题，也是众多老司机一直爱聊的话题

驾驶质感差异

驾驶质感的差异，应该是不少人对德、日系车型的最初印象。不论是定位高级还是相对接地气的车型，德系车都有着更厚实的质感，并且在高速行驶时还有较强的稳定感。反观日系车型，给人的第一感觉就是轻而单薄，压根跟“厚实”二字都是不沾边的。

其实源于德国的高速公路修建时间和 汽车 工业的发展时间都比较早，因此德国人积累了不少的技术。在加上德国很多高速公路都不限速，而为了加强高速行驶时候的稳定性，会对加大力度在车身的造型设计、材料的运用和车身重量方面下功夫。

至于日系，国土面积不大而且相对不丰富，因此 汽车 的制造把侧重点放在了车身尺寸和油耗方面。而且日系车工程师更关注， 汽车 在日常驾驶层面是否做得足够好，比如说方向是不是够轻盈，动力是不是顺畅等等。

安全性的差异

持肯定的观点说“德系比日系更安全”，这在车榜君看来未免有失公正，咱们来具体问题具体分析。

在碰撞过程中，日系车靠牺牲车身的变形来吸收能量，从而减少对车内人员的伤害。可能这一方面就是大众认为日系车质量不行的核心要点，因为日系车吸能量比较大，导致变形也会比较大。而德系车相对变形会比较小，尤其是老一代的德系车。但是日系车此时的吸能并非只保护了日系车的乘客，同时也保护了德系车的乘客。就好比你的德系车撞上一个气球，气球通过变形缓冲了撞击力，也保护了德系车的乘客一样。

所以在同样程度的事故发生时，如果车内人员没有受重伤，而日系和德系的车身损坏程度不同，那肯定是日系车更严重。这就给了德系车主一个骄傲的资本，也给了日系车主一个吐槽的理由了。设想一下，当你开个车和别人的车对撞完了，双方人都没出事，但是你的车头已经烂成一堆，而人家的车头完好无损时，你自然会吐槽你的车啦。

价格的差异

从两家车企的价格方面来看，德系车总是卖得比日系车贵。这就是因为两家车企的造车理念不同，日系车注重的是经济实用，尤其是在省油方面日系车做得非常不错，虽然日系车的车皮很薄，但是在安全性能方面还是可以的。而德系车一般都是比较追求最新技术的，所以在高 科技 方面入手的比较多，因此在价格方面也是比较高的。

但是一味追求一些新的高 科技 的技术，也会带来很多弊端。毕竟新技术难免有风险，所以导致德系车的故障会一定程度上加大。比较常见的有发动机烧机油、发动机和变速箱连接处渗油、双离合顿挫、电子系统故障等，修理厂的朋友都有深刻体会，德系车的故障率比日系车多得多。

反而日系车，恰好和德系车相反，很少冒进的使用新技术。其实它们并非做不到，而是日系车更追求整车的耐用性，所以但凡使用的技术都是比较成熟可靠的。日本是全球电子强国，所以日系车的电子系统非常稳定，故障率极低。车榜君绝歌例子，如果拿十年车龄的奥迪A6L和丰田来对比，的各方面性能都要比奥迪A6L好得多，不仅如此，还特别的保值！

其实日系车型和德系车型走的是不同的发展路线，原因是在于它们各自所面对市场的需求有所不同。以市场驱动和以目标驱动的发展方式，影响着这两大派系的路线。但是作为消费者的我们，买车首先要根据自己的需求来定位考虑，并根据自己的经济承受能力来选择，不论是日系车型和德系车型有哪些优势和特点，适合自己需要和需求的特点，才能使车型功能优势发挥出最大亮点，物有所值和物尽其用。

买车买自己喜欢的就好 ，给自己买车 不是给别人 买车 不要听别人建议 。大众和日系车这几年油耗方面都差不多 。大众车和日系车小毛病都有 大众后期毛病多一点。

都开过，有人说德系车稳重结实豪华，日系车省油耐用先进，其实都是对的。从 历史 角度来看， 汽车 诞生于欧洲，内燃机又是德国人最早研发出来的，再加上欧洲对数学物理的造诣，对艺术的热爱，可以说一段时间内， 汽车 是欧洲特有的，所以我们看到，世界上最豪华的的 汽车 品牌，劳斯莱斯，宾利出于德国和英国，世界上最著名的跑车品牌，保时捷，法拉利，出于德国和意大利，所以德国车要动力有动力，要操控有操控，要外观有外观，要舒适有舒适，在内燃机时代绝对的傲世群雄，挑着灯笼都找不到对手，宝马奔驰全世界家喻户晓。

日本车的发展时间也不短，我们看头文字D，藤原拓海驾驶着一辆丰田AE 86，属于卡罗拉的早期版本。高桥凉介的FC ，马自达大名鼎鼎的转子发动机，还有尼桑GT-R ，三菱EVO，这些看上去或许不如欧洲车造型经典，但是技术，至今还没有怕过谁。日本人的特点：钻研，认真，极致。如果说欧洲车那种气质是出于天然的典雅高贵，那么日本车就是钻研和认真，即使日本最豪华的雷克萨斯，也是充满着低调的奢华，豪华却不耀眼。但是日本的技术，丰田大名鼎鼎的THS和本田的IMMD相信开过的人一定赞叹不已，LC500h多级混动技术那种细腻和速度的结合带给人一种欧洲车无法给予的感觉。

非要总结一下德国车和日本车的区别，我觉得德国车像大家闺秀，气质好，日本车小家碧玉，温暖贴心，至于大家闺秀和小家碧玉各自的缺点，大家自行联想

现在在国内，有好多的车别系，主要以德系车，日系车，美系车，国产车等阵营分类，但是各个系列的车系究竟有什么区别呢？下面对于德系车和日系车有哪些区别，我们以顾客的角度来看的话，德系车和日系车做以下大致的区分：

个人认为：德系车最大的特点就是技术先进，品质感突出，价格均衡。

德系车的做工水准很高，精细化方面也做的很好，在这些车系中属于顶尖的存在，技术方面德系车也比较大方，新研发的技术也会及时更新到新车上。德系车做工严谨，技术先进，行驶质感也非常的好，在国内市场受到高度认可。

德系缺点也比较明显，内饰商务风比较浓郁，外观也偏向于商务风，而且很长一段时间用了套娃式设计。

如果抛开民族情节的话，日系车的做工、质量、油耗都非常的不错，在国内家用车一直以德系和日系为主，很多主要考虑油耗和可靠性的车主都会选择日系车，而日系车在这方面也没有让人失望，日系车可靠性不只是在国内，在世界都得到了认可。

日系车的缺点呢？大部分人日系车车皮薄，不安全，这个观点并不是很正确；因为 汽车 行驶到60kM/h时，车皮的薄厚已经没有太大意义，不过车身薄在发生碰撞时确实会有劣势，同样的碰撞车身薄的 汽车 受损的部件会更多一些。个人认为日系车的主要缺点是在行驶质感方面，虽然日系车舒适度比较高，但是底盘比较软，行驶质感模糊，驾驶乐趣不如其他派系的车。

日本车和德国车有什么区别？老手透露:快速旅行，你会明白的！当谈到 汽车 工业中的日本车和德国车时，争论实际上已经持续了很长时间。对于各种主题，这也是一个持续的革新过程。然而，如果我们看看实际情况，日本 汽车 和德国 汽车 都可以被视为世界 汽车 工业的领导者。日本车和德国车在所有类型的 汽车 中重量都很大。对于这些消费者来说，他们在选择 汽车 时也会关注这两种类型的 汽车 ，这也让许多车主觉得这两种类型的 汽车 在城市里都能使用。那么德国 汽车 和新车有什么区别呢？对于老手来说，当你进行高速旅行时，你会明白的。

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让我们先看看德国 汽车 ，因为德国 汽车 一直以其动力著称，因为它们的车身很重，安全性能也很高，所以它们在高速行驶时更稳定。它们之所以在日本车上受欢迎，是因为它们的性能特别好，省油且易于驾驶，也是日本车的最佳同义词，而且在后期基本上没有扫描。另一方面，日本 汽车 是油性的。车身富有表现力，所以由于速度有限， 汽车 的速度不是特别快。对于那些真正懂得驾驶的人来说，他们都认为德国 汽车 比日本 汽车 表现更好，因为德国 汽车 在高速和一些路况不佳的道路上表现特别好，方向盘方向会更准确，底盘会更厚、更稳定。

简而言之，也就是说，德国 汽车 在调整这种车辆时更注重高速性能。日本 汽车 更注重中低速性能。为什么会有这样的不同？最重要的是 汽车 环境不同于两国。德国是世界上第一个拥有高速公路的国家。因此，欧洲大多数高速公路基本上没有速度限制，所以高速公路上许多 汽车 的稳定性和可控性特别好。底盘更加稳定和坚固。日本陆地面积小，速度也有限。因此，无论哪种车型，规定的最大马力都不能超过287。也就是说，他们开发的 汽车 更加注重家庭使用和实用性。

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作为世界上两大 汽车 学校，德国和日本的 汽车 系在核心概念上没有很大的区别，只是他们用了一句话，所有的路都通向同一个目的地。这两大派别有不同的发展路线。原因是他们面临不同的市场需求。市场驱动和目标驱动的发展模式影响两大派别的路线。事实上，就驾驶感受而言，只有当日本车和德国车高速行驶时，它们之间的差距才会为人所知。一个人可以很容易地将 汽车 和人结合起来，另一个人是加速 探索 。恐怕这是最大的性能差距，但我们需要知道的是，这绝不是判断哪辆车更好还是更差的依据，你认为呢？

看到了各位大神的评论，我觉得非常精彩！我想用大白话来表达我的看法！首先德系车和日系车设计理念就是不一样的，大家都知道小日本