小鹏p7什么公司做的-小鹏p7谁投资的

1.小鹏P7上市，回应特斯拉纠纷、吉利接盘长丰猎豹、5月6日高速收费

2.如愿以偿！小鹏汽车收购福迪汽车，终获生产资质

3.小鹏P7充电机和DCDC谁家的

小鹏P7上市，回应特斯拉纠纷、吉利接盘长丰猎豹、5月6日高速收费

1、疫情防控进入常态化，全国收费公路恢复收费提上日程

近日，交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告。公告称，经院同意，自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。恢复收费后，通行ETC车道是否能及时显示全程金额？交通运输部回应称，为满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程。目前，所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。

2、最高续航超700km，自动驾驶更中国化，小鹏P7正式上市

近日，小鹏汽车在线上召开以“如7而智”为主题的发布会。发布会上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏宣布其旗下第二款产品，小鹏P7正式上市，综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元。据悉，小鹏P7定位于超长续航智能轿跑，NEDC综合续航里程最高706km。在动力总成方面，小鹏汽车使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池，并用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱。并且支持适用于国内交通场景的自动驾驶解决方案XPILOT 3.0等科技功能。上市后，小鹏P7将自2020年6月底启动交付。

3、吉利接盘长丰猎豹，托管长沙工厂产销新能源车

近日，吉利控股集团与湖南省人民、长沙市人民在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。公开资料显示，长丰集团是一家有着50多年历史的汽车整车生产企业，主要产品为“猎豹”牌轻型SUV，拥有良好的整车生产、购和销售和完善的生产体系和供应链体系。不过，由于汽车行业竞争加剧，猎豹汽车生产经营遇到了挑战，从去年下半年开始，有关猎豹汽车裁员减薪以及经销商退网的消息开始密集出现。

4、免费体验无人车？高德打车宣布接入AutoX无人车

日前，网通社从官方获悉，高德打车宣布正式接入AutoX无人车平台。近期，该服务将在上海率先上线，用户通过高德打车APP可实现一键呼叫无人车。在体验官招募活动期间，成功使用一次高德打车，即有机会免费体验该服务。据介绍，呼叫无人车与呼叫普通网约车操作相同，体验用户使用高德打车，输入起点和终点，在“舒适”车型中勾选“AutoX”即可完成呼叫。成功接收订单后，该自动驾驶汽车会根据乘客起点位置在附近安全停车，这一点与其他自动驾驶汽车只能在固定地点停车有很大不同。

5、东风集团同意PSA/FCA合并 减持PSA股份

日前，东风集团股份发布公告，公告称就此前承诺赞成PSA(标致雪铁龙集团)与FCA(菲亚特-克莱斯勒汽车公司)合并。公司已于2020年4月27日自大股东DFM取得股东书面批准，批准有关PSA及FCA合并的DFG/DMHK承诺及PSA股份回购协议。

6、中国首条自动驾驶高速开建，布局5G设备，2022年正式通车！

近日，中国首条“超级高速”——杭绍甬智慧高速公路开建，在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。这条“超级高速”最令人期待的就是设置了自动驾驶专用的车道，其近期目标是实现自动驾驶专用车道货车编队行驶，远期目标是支持全线自动驾驶车辆自由行驶。

7、特斯拉要求公布源代码 小鹏汽车发声明

日前，有外媒报道，特斯拉向小鹏汽车提出公布自动驾驶源代码的诉求，目的是为了证明其前员工（现就职于小鹏汽车）窃取了该公司的自动驾驶源代码。针对此事，小鹏汽车发布了一份官方声明，表示拒绝提供源代码，并认为特斯拉“显示出了对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为”。

8、英菲尼迪被曝裁员超一半！国内只剩北京总部一家办公室运营

快科技 日前，据媒体报道，近期英菲尼迪在国内进行组织机构调整，四个大区事业部，东区、西区、南区、北区全部裁撤，同时关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公。并且，员工也从300人裁至170人，未来还可能进一步裁员，裁员力度已经超过了50%。

9、沃尔沃将在瑞典裁员1300人 同时简化组织架构以加快转型

新浪汽车 据路透社报道，沃尔沃汽车周三表示，将在瑞典裁减1300名白领员工。在新型冠状疫情大流行之际，其需要加快开发新产品，并向新的商业模式转变，这提高了降低结构性成本的紧迫性。沃尔沃表示，由于疫情取的隔离措施和限制出行的规定对汽车销售造成压力，裁员变得更加紧迫。疫情大流行迫使全球各地的汽车制造商停产，以应对需求的迅速下滑。沃尔沃在一份声明中还表示，降低成本的措施还包括继续审查和削减顾问人员的合同，但不会影响其制造业务。该公司在瑞典共拥有24000名员工，不包括约2000名顾问。

10、理想汽车李想：如果新造车只剩三家，希望战友是蔚来和小鹏

近日消息：蔚来汽车宣布蔚来中国总部落户合肥项目协议正式签署，同时战略投资者将向蔚来中国投资 70 亿元人民币。作为另一家电动汽车制造商理想汽车的CEO李想，转发了蔚来的这条公告，他自己还表示新造车企业如果最后只能活下来三家，我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。李想的微博原文是：说句心里话，虽然汽车市场足够大，但是难度也特别高。中国这上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，我们肯定努力让自己成为其中的一家，而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。这是我和王兴、张颖一直在说的观点。抱歉，这么说肯定得罪其他新势力了。祝贺李斌。

11、蔚来中国总部入驻合肥正式签约：获70亿元战投签最终协议

澎湃新闻 4月29日下午，澎湃新闻从蔚来汽车方面获悉，蔚来宣布已与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司，以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如愿以偿！小鹏汽车收购福迪汽车，终获生产资质

对于每一个造车新势力而言，生产资质都是他们需要面对的难题。毕竟汽车这种产品用互联网概念打造出市场第一印象并不难，但从设计雏形到实车落地，解决生产资质让产品合理合法的推出市场，而获取生产资质却并不简单，因此新势力企业取代工的方式生产车型，是目前一个非常主流的做法，例如小鹏利用海马汽车的生产线生产主力产品小鹏G3，蔚来则依靠江淮汽车的生产线投产等等。

但整车生产资质却是一个汽车品牌最终都需要获得的“金字招牌”，特别对于谁都想跟海外新能源巨头特斯拉掰掰手腕的新势力而言，更是如此。（特斯拉的上海超级工厂从投建到获得生产资质、获得政策补贴再到实车上市，几乎一路绿灯。）

近日，根据国内权威的企业信息资讯平台“天眼查”所公布的消息与数据显示，广东福迪汽车有限公司完成股权变更，新引入股东为肇庆小鹏新能源投资有限公司，并由其全资控股，原有股东完成退出。肇庆小鹏新能源投资有限公司于2月14日由小鹏汽车投资成立，该公司注册资本1亿元，公司经营范围包括企业自有资金投资、能源管理服务、为电动汽车提供电池充电服务、研发电动汽车等。

当股权变更交接期过后，小鹏也将顺理成章的获得属于自己的生产资质，这将为在今年推出的主力产品全新小鹏P7甚至后续小鹏索要推出的一系列新品的生产提供更为完备的条件。

沉寂却又完备的福迪汽车

对于年纪较轻的汽车爱好者而言，福迪汽车的知名度或许并不高。但其实，福迪汽车是广东汽车工业领域上影响力不小的一个汽车企业，整车生产的历史可以追溯到1988年，并且是中国发改委认可的汽车重点生产企业、广东省高新技术企业，拥有整车年产达到10万辆、车身年产达到30万辆的规模；主要生产车型为SUV以及皮卡，曾经在广东一带的市场上，旗下的“探索者III”系列SUV和“飞越系列”SRV车型还具备不小的曝光度和市场涵盖面。

除却整车生产能力之外，更是涉足于车身零部件配套的业务，与福田、东风、长城、黄海、长丰等车企形成了长期的车身零部件配套关系。虽然是私营车企，但具备完善的生产品控体系，属于一个十分优质的行业资产。但由于市场变化，福迪汽车自身的市场影响力已经大不如前，而小鹏的全资进驻，将为已经略显沉寂的福迪带来全新的活力。

此次收购不影响小鹏与海马的关系

众所周知，小鹏汽车与海马汽车建立了长效的合作关系，也正是因为有海马汽车的生产资质，小鹏G3才能成为现如今中国品牌新能源汽车领域中影响力极高的一款产品。此次小鹏汽车收购福迪生产线的股权变更并不会影响小鹏与海马之间的关系，相反，这更利于小鹏利用多元化的生产与资金渠道，不断地优化自身的品牌影响和产业结构，进一步提升小鹏汽车在智能化汽车领域中的行业影响力，从“行业新势力”向“中国智能汽车新车企”的概念转变。

“资质战”已经打响，新势力将开始大浪淘沙的过程

除了找工厂代工之外，造车新势力用收购具备生产资质的企业和生产线也已经成为了现下造车新势力的主流竞争渠道，诸如威马汽车收购中顺、拜腾收购一汽华利、车和家收购力帆等等，蔚来则更为特殊，用与市签署中国总部落户协议的方式，取相对于收购单一整车工厂而言，更为强大的背景解决资金和生产资质的问题；这种看似“曲线救国”的方式不仅能让进入沉寂甚至淘汰阶段的老资质企业得以盘活，同时也是解决新势力在实车生产过程中后顾之忧的一个有效“捷径”。

由代工方式转向获得生产资质的自有工厂生产，这种方式的转变或许也意味着新势力将面临着新的一轮内部竞争的过程。随着新能源汽车已经逐步进入市场正轨，新势力企业开始被更多的消费者与更广阔的市场环境接受，新势力品牌旗下的产品将面临着下一步的考验，那便是工厂的效率、成本、质量的管控能力；汽车产品力是否过硬永远是一个汽车品牌和车型能否在市场中经历时间考验的重要因素，因此生产资质的可靠性，将会是未来新势力领域中加速淘汰弱势企业，形成行业领军品牌的一个重要依据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7充电机和DCDC谁家的

都是英飞凌的。

英飞凌科技公司于1999年4月1日在德国慕尼黑正式成立，是全球领先的半导体公司之一。其前身是西门子集团的半导体部门，于1999年独立，2000年上市。其中文名称为亿恒科技，2002年后更名为英飞凌科技。

主营产品：微控制器，智能传感器，射频收发IC，雷达，分立式和集成式功率半导体，充电模块，充电器，控制器，DCDC，IGBT，智能网联处理器，网关芯片，AI芯片，MOET，逆变器，变频器，电流传感器。