2021款唐dm顶配-2021款唐dmi配置

1.内饰质感急速提升！2021款比亚迪唐DM实拍

2.2023款唐DM-i冠军版将上市，或标配自适应悬架

3.深度：研判2021款唐DM技术整合与控制策略提升汇总

4.唐dm2021款尊贵版后悬挂是筷子悬挂吗?

5.46项升级17项黑科技，2021款唐DM怎么选购？

6.三种动力6款车型，2021款比亚迪唐上市，售16.58~31.48万

内饰质感急速提升！2021款比亚迪唐DM实拍

唐这款车对于比亚迪而言是相当重要的，第一代唐通过极致的加速表现获取了消费者的关注、第二代唐则通过Dragon?Face设计让消费者认识到一个全新的比亚迪。唐上市不知不觉已经有2年时间，所以比亚迪准备给唐进行改款。即将推出的2021款唐就是唐的改款车型，下面我们抢先去看看新款的唐有什么亮点以及变化。

新款唐在外观方面其实变化并不大，它依旧使用了比亚迪有名的Dragon?Face家族设计语言，也正是这个龙元素让比亚迪车型外观实现弯道超越。而这个龙元素家族设计是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格打造出来的，这位设计师可以说帮助比亚迪提升了好几个层级，毕竟很多消费者首先就是看颜值，颜值可以再去看技术如何。

前脸部分，面积巨大的龙嘴中网得到保留，并且中网还增加了哑光饰条，让前脸更具动感，并且中网的设计相比老款车型要更为立体、更饱满。中网外的“龙须”镀铬饰条延伸至两侧的大灯，使得整个前脸相当霸气。这张龙脸的设计确实相当经典，足够大气也不失科技与时尚感，这背后体现的是比亚迪设计团队与生产团队的实力。

大灯依旧是相当锐利，灯组内部内部有LED远近光灯以及日行灯，另外示宽灯点亮后，还会看到灯组内部会有蓝色氛围灯，整个灯组效果还是很不错的。

保险杠两侧C型设计有所调整，并且下方加入了一根贯穿式的高亮黑饰条，这让整个车头更有运动感。

车身部分新款唐并没有太多调整，因为原车型上的设计已经很经典，所以新款车型我们也能看到悬浮式C/D柱、双腰线等设计。而新款唐的车身尺寸与老款车型也是没有差别的，所以新款的唐看起来块头依旧相当大。

老款DM车型高配车型会使用22英寸的大轮毂，新款唐DM也是如此。拍摄车为顶配车型，所以其搭载了265/40?R22的轮胎，这个尺寸的轮辋和轮胎，远看起来就相当霸气，而这么大的轮辋也很能衬托唐硕大的车身。而刹车方面，DM顶配车型依旧使用了布雷博刹车以及四个打孔刹车盘。

尾部跟车侧一样，变化都不算大，标志性的贯穿式LED尾灯继续使用，也正是这个尾灯让唐在夜间得到辨识度大大提升，并且这个尾灯也是尾部的视觉重心。另外后保险杠两侧增加了C型的高亮黑饰条。

新款唐内饰前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加內蒂操刀，所以在豪华感以及质感方面要比老款车型好上不少。新款唐内饰的整体布局和老款车型其实是一致的，但用料、装饰和配置都与老款车型有差异。内饰用了棕+黑的双色搭配，官方将这种棕色称为赤兔棕。相比老款的全黑主题，可以带给乘客更豪华的视觉享受。

老款车型中控台上部均为软质搪塑，新款车型上部依旧为搪塑，但中部加入了钢琴黑饰板，这个面板上还设有灯带，会随着氛围灯亮起而亮起。另外中控台还有哑光电镀是饰板，加上全新新设计的镀铬空调出口，让新款车型在内饰质感上有了极大提升，而这也是老款唐内饰的一个遗憾，新款的改变算是补足了这个短板。

另外在中控台哑光面板下方、车门板上用使用了超纤麂皮面料，这种类似翻毛皮的面料手感相当细腻，它也是很多豪华车内饰很喜欢使用的材料之一。这种用料也是老款车型所没有的，新款唐用上这种材料自然也是为了提升内饰的豪华感。

新款唐的方向盘用D型两幅式设计，而老款车型是传统的圆形三幅式设计，这也是新款唐变化比较明显的地方。很有意思的是，方向盘下方有一个单色显示屏，这是用于显示车道保持功能信息的，可以方便驾驶员观察车辆行驶状态，保证安全。

另外驾驶控制按键也从老款的独立拨杆改为设置在方向盘左侧按键区域，这样实际操控起来会更位便捷，驾驶员的学习成本也会更低。而提到驾驶系统，新款唐延续了老款唐在主动安全系统方面的配置，拥有一整套完整的主动安全功能，包括车道偏离提示、盲区监测、前碰撞预警、主动刹车等功能，而自适应巡航以及车道保持功能自然也不会缺失。

方向盘后方是全液晶仪表盘，仪表盘两侧各有三根氛围灯带，这个灯带仅在点火或者开关门时才会亮起，在这个位置设置氛围灯还真是不多见。而全液晶的仪表盘在主题上有了更新，从原来的蓝色主题变为黑色，并且UI的设计也更为精致。

中控屏是新款唐的一个升级点。老款车型高配车型使用的是14.6英寸大屏，而新款车型将屏幕尺寸提升至15.6英寸，并且屏幕的边框更窄、UI设计也做了更新，视觉上更震撼、更有质感。当然，这个屏幕跟老款一样，依旧是支持电机旋转的，只要按一下屏幕的键，屏幕就可以在横向和竖直两个方向之间切换。

车机搭载了比亚迪最新的DiLink?3.0智能网联系统，它支持时下流行的车联网功能，拥有在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能，你可以在系统中下载安装各种安卓软件，所以其性和实用性上表现都很不错。另外这个智能网联系统也支持语音控制，其支持多达70余项功能可以控制，并且多人互动、声源定位等先进的语音识别技术也出现在其中。

另外新款唐很重要的一项功能升级是整车支持OTA远程升级，车主通过车机或是手机即可实现相关系统的升级，无需再前往4S店，大大提升了便捷性。

而这套DiLink?3.0智能网联系统其实有一个很好玩的功能，那就是在车内可以唱K。在中央手扶箱内会有专门的底座来放置麦克风，取出麦克风后，点开全民K歌APP，就可以再车内K歌。

挡把区域新款唐使用了整块的高亮黑饰板，并且挡把下方的功能按键也做了优化，一键启动移到了挡把后方，视觉上更为对称。并且老款车型在这块都是实体的独立功能按键，而新款车型则将实体按键进行了升级，将功能按键都放在一块面板上，看上去你以为是触控式的开关，实际上按下去还是机械按键，但质感上比老款车型高级不少。

新款唐在空调系统上也有升级，首先是使用了CN95级别的空调滤芯，过滤效果更高。另外你也可以使用手机远程启动空调的杀菌模式，也就是60°的出风内循环半小时，这样可以有效地对空调系统进行杀菌。疫情过后，各大车企都在杀毒健康这块有了加强，而新款唐加入这些功能也是情理之中的。

在NVH方面，新款唐除了继续使用双层隔音玻璃外，还搭载了12个来自北欧的Dirac立体式琴弦扬声器，使得车内乘客拥有更好的听觉享受。

新款唐在前排拥有2个USB口和1个点烟器接口，而后排则有1个220V电源接口和2个USB接口，在电源配置方面表现还是很不错的。而新款唐在前部增加了无线充电功能，而无线充电面板则是设置在中央扶手箱盖板前方，驾驶员放置取放手机都相当方便。这里不得不说的是，有一些车型因为没有预留无线充电的位置，所以在改款时只能将新增的无线充电面板放在手套箱内这个是很不实际的设计，因为每次取放手机都得打开手套箱，很影响便捷性。

而在后排，由于2021款DM车型只有7座版本，所以后排也拥有了独立空调。后排的空调控制面板依旧是在中央手扶箱背面，不过相比老款用实体按键控制的方式，新款唐后排空调用的是全触控方式控制，豪华感会更强。

而全景天窗新款车型中也继续保留，这个全景天窗其实开口面积还是很大的，后排乘客抬头就能够看到天空。全景天窗其实白天用处不算大，但在晚上打开的话还是可以提升一下内饰的空间感，并且也能让坐在后排的小朋友看看天和高处的建筑物。

新款唐在前中后三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材质，并且上面还有菱形的纹路，官方将其称为“龙鳞纹”。座椅的触感还有质感表现相比老款车型都有极大的提升。而前排座椅都是用电动方式来调节，并且前排座椅还拥有加热以及通风功能。

在空间方面，我们直接来看新款唐的后排空间表现。其实在空间方面新旧款车型都是保持一致的，因为轴距和车身并没有作本质改动，而唐4.8米车长加上2.8米的轴距，后排空间自然也是没有问题的。并且后排地板中部也是纯平的，所以人在后排左右移动或者放置物品都是相当方便的。而座椅的乘坐感上，其实后排坐垫感觉要比前排更软一些，前排乘坐感偏中性一些，而后排则是比较柔软，加上后排座椅靠背多级可调，乘客在后排乘坐并不会感到什么不适。

来到第三排，首先要说的是毕竟唐只是中型的SUV，第三排空间不能跟全尺寸SUV或是MPV来比。在第二排座椅推到最后时，第三排乘客膝部是完全没有空间的，倒是双脚可以放在第二排座椅底部。所以第三排要坐人的话，建议还是把第二排座椅往前挪一点，这样第三排的乘客膝部空间就好一些，加上第三排地板并不算高，所以人在上面坐并不会有太明显的“小板凳”的感觉。另外第三排座椅靠背也有两级可调，所以第三排的实用性还是不错的，应急使用情况下也不会让第三排乘客感到太憋屈。

至于新款唐的车内储物空间表现，这方面就跟老款车型没有差异了，老款的唐在这方面表现已经比较不错，前排后排和第三排都拥有不错的储物空间。而后备厢区域新款唐同样也并没有作出改动，在第三排座椅升起时后备厢可以放下小行李箱以及背包，而第三排座椅放倒后尾箱的纵深就会好上不少，如果将第二排座椅也放倒的话，后备厢就可以形成一个相当大的储物空间。

三种版本动力

新款唐在动力方面其实官方还没有公布相关信息，但可以确认的是，2021款唐依旧拥有燃油、DM插电、EV插电三个版本。

总结

2021款的比亚迪唐其实在外观方面改动并不大，真正变化的地方在于其内饰，通过增加用料和配置，新款唐的内饰质感比老款更好，豪华感也更强，而这些点也是老款唐的不足，这次改款可以说是补足了唐的短板，让唐在未来也有足够的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023款唐DM-i冠军版将上市，或标配自适应悬架

作为比亚迪品牌的旗舰级SUV，唐车系推出至今也已经有超过7年的时间，想当年第一代唐刚刚发布的时候，国人就对它的外观造型设计以及所搭载的“542科技”（”5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内）赞不绝口。

图为比亚迪唐一代

2023款比亚迪唐DM-i（左）和2023款比亚迪汉EV（右）

如今时间一晃7年多过去了，2023款的唐DM-i冠军版车型马上也将要正式上市和我们来见面，那这次新车会有哪些方面的提升？在价格方面又是否能给到我们惊喜呢？今天我们就先来简单地了解一下这款新车。

首先在外形方面，2023款的唐DM-i冠军版车型依旧用了比亚迪家族式的“龙颜美学”设计，整体所营造出来的也是大气沉稳的视觉效果。值得一提的是，此次新款车型新增加了冰川蓝配色的车漆，以此来更好地迎合年轻用户的审美与需求。

尺寸上，2023款唐DM-i冠军版车型的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距则为2820mm，相比现款车型依旧保持不变。不过，新款车型的轮辋造型有调整，轮胎规格也升级成为了255/50 R20，以进一步提升抓地力表现与静音效果。

其次在内饰方面，2023款唐DM-i冠军版依旧用了现款车型的设计风格，看上去也是豪华感十足的同时又兼顾了一定的科技感。此外，15.6英寸自适应旋转中控屏得到保留，同时也将搭载最新的DiLink 4.0（5G）智能互联系统以及DiPilot智能驾驶系统。

对了，2023款唐DM-i冠军版车型可能仍会提供112km尊贵型、112km尊荣型以及112km尊享型等三个配置可选，而具体到配置层面：

尊贵版将新增FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能。

尊荣版将新增5G、丹拿音响、FSD自适应悬架；并可能会取消自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆等功能。

尊享版则将会配备HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。

总体来看，2023款唐DM-i冠军版车型在配置上最大的改变在于标配了FSD自适应悬架以及提供了40千瓦的快充功能。对于咱们用户来说，增加的自适应悬架能提升车辆在行驶时的舒适性、提升整体操控水平和驾乘品质，而40千瓦的快充则能够大大地方便车主的移动设备进行充电，所以对实用性方面的提升也是会有帮助的。

最后在动力方面，2023款唐DM-i冠军版将继续搭载比亚迪DM-i超级混动系统，该系统包括1.5T超级混动专用发动机、EHS电混系统专用电机、交直流车载充电器以及DM-i超级混动专用刀片电池。其中，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。官方百公里加速时间为8.5秒，主打的也是节能与经济。

价格方面，从在相关渠道所获取到的2023款唐DM-i冠军版车型预扣提车价通知来看，新车起售价或将比在售的2021款唐DM-i 112km版本有所小幅上调。其中，现款在售的2021款唐DM-i 112km尊贵型售价是19.98万，而来到新的2023款唐DM-i 冠军版 112km尊贵型身上则可能会上涨到21.98万元区间，相比老款车型起售价上涨了2万元。除此之外，尊荣型和尊享型的价格可能会在23万、24万左右区间，对于这个有可能小幅上涨的价格，不知道正准备持币待购的你们有何意见和想法呢？

我们认为，在比亚迪有望为2023款唐DM-i冠军版车型标配了FSD自适应悬架、苹果NFC以及40千瓦快充等配置的前提下，新车价格相比现款适当涨幅2万元其实是一点问题都没有的。

要知道，我们自行去外面选择安装一套FSD自适应悬架，市场上的价格也需要花到3000-5000元不等，就更别提匹配性以及后续使用是否会存在一些问题了。如今比亚迪有望给2023款唐DM-i冠军版车型标配FSD自适应悬架，而且还是在增加了许多其它配置，车身颜色和轮胎也都有调整的情况下，我认为如果新车价格真比现款上涨2万元，那也是可以接受的。

毕竟，现在比亚迪也还没有公布具体的2023款唐DM-i冠军版车型的销售价格，倘若上涨幅度还不到2万，并没有如我们所猜想的到21.98万，而是21.38万起售，那么去购买最新款的唐DM-i车型无疑也就更具性价比了。

总之，随着2023款比亚迪唐DM-i冠军版车型将于3月16日正式上市，咱们消费者手握20多万预算买车肯定是又有好车可选了，因此接下来就让我们期待它的到来吧。最后，对于这个新的冰川蓝配色，你们觉得怎么样呢？评论区里留言说说吧。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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深度：研判2021款唐DM技术整合与控制策略提升汇总

2020年8月16日，2021款唐燃油、唐DM和唐EV上市，其中唐DM分为3款车型分别售价为23.68万元、26.68万元和28.68万元。相对2018上市的唐DM的顶配，2021款唐DM的顶配售价下调4万余元，但是全车的外观内饰、驱动技术、制动系统优化、充放电控制策略得到大幅提升。

1、2021款唐DM外观优化与内饰材质的提升：

2021款唐DM用Dragon?Face家族式设计语言。无论是进气格栅、前后保险杠线条，都是区别20201款唐DM的显著识别特征。

2021款唐DM的内饰进化幅度相当大，甚至可以用全新设计来描述。根据功能设定、区域划分以及舒适程度，比亚迪官方用“S级环抱式豪华智能旗舰座舱”来概括了2021款唐DM的驾驶舱。

2021款唐DM的座椅使用的皮质与仪表台和车门使用的皮质被严格区分。通过用更复杂的线条造型和使用不同的材质来增加车厢内部的视觉感受以及触觉感受，最终营造出一个豪华的内部氛围。

备注：2021款唐DM的仪表台和车门用皮为奥斯维高档类麂皮面料

2021款唐DM的换挡面板，符合人机工学，操控感很舒适。上面布设了控制EV/HEV、ECO/SPORT功能切换的“上推下拉”微动开关；还有冰雪、泥沙与湿地功能的选择开关与空调开启键，这有助于驾驶员行车过程快速选择且不会对行车安全造成影响。

需要注意的是，2013年量产的秦，至2021款唐DM，以及其他由比亚迪制造的车型的各功能开关，都用中文标注。源自技术的自信，体现在车型的自信，最终突出的还是文化的自信。

2021款唐DM的座椅为奥斯维类麂皮质打造，并且还应用了冲孔压线工艺和菱形元素的点缀，体现的是“龙鳞”设计元素。由两种材质真皮制造的座椅，较之前上市的唐DM在腰部的支撑性进行了加强，总体上与美式车载沙发式座椅的舒适度靠近。

那么2021款唐DM外观与内饰的进化，是否止步于此？答案当然是否定的，按照“技术为王，创新为本”的比亚迪以往的表现，每出一款大改款或小改款的新能源车，都会在核心技术上进行提升。

2、2021款唐DM电驱动技术功能性整合：

2021款唐DM在动力配置上与上一款唐DM的驱动架构一样，都是由2.0T发动机+BSG启停电机+前置驱动电机+中置动力电池+后置驱动电机构成。但是，2021款唐DM用的是更先进的DM-p技术体系，2.0T发动机最大输出功率141千瓦、并对缸盖、进排气和涡轮增压系统进行了针对PHEV驱动技术的调整。

上图为2021款唐DM动力舱内各分系统细节状态特写。

绿色箭头：2.0T发动机、BSG启停电机、前后驱动电机共用的高温散热循环管路补液壶

**箭头：动力电池热管理循环管路补液壶

红色箭头：IPB集成制动系统制动液补液壶（ABS阀体与制动总泵一体化）

蓝色箭头：“2合1”前置双电机控制模块（BSG启停电机与前置驱动电机）

需要注意的是，在2021款唐DM首次应用的前置“2合1”电机控制模块，将BSG启停电机原有的独立控制模组，整合到前置驱动电机控制模块。考虑到比亚迪秦\宋\唐等DM车型所配置的前置110千瓦驱动电机与独立设定的控制模组的状态。可以预见的是，日后“2合1”前置双电机控制模组将成为比亚迪DM车系三擎四驱版的标准配置，并在集成度上再次加强。

左图为2021款唐DM装备的“2合1”前置双电机控制模组

右图为上一款的唐DM装配的前置驱动电机控制模组

实际上，两种技术状态的电机控制模组都具备DCDC转换功能，而上一款的唐DM配置的BSG启停电机和电机控制模组，占据的空间小于2021款唐DM配置的“2合1”前置双电机控制模组，并且简化了散热管路数量，提升散热效率。

左图为上一款的唐DM在BSG启停电机上方配置，伺服制动总泵的真空阀

右图为2021款唐DM在配置IPB集成制动系统后，取消真空阀后“裸露”出BSG启停电机的状态

2021款唐DM搭载的IPB制动系统与汉DM完全一致，将ABS阀体与制动总泵进行电液一体化集成，最大的优势就是提升能量回收效率，将制动系统的的制动效率再次提升。因为去掉了单独设定的真空阀体，整车的自重得到降低。

虽然两款唐DM都配置了相同的15000转/分、液冷散热的BSG启停电机，但是2021款唐DM适配的BSG启停电机控制模组与前置驱动电机控制模组进行了整合，或许这物理上的变化所带来的优势，也将体现在行车充放电效率与控制策略方面的进化。

3、2021款唐DM充放电控制策略进化：

上一款唐DM可以在4.5秒内可完成0-100公里/小时加速测试，2021款唐DM只用4.3秒。全新的DM-p技术，最大输出功率141千瓦、针对PHEV技术进行了优化的2.0T发动机功不可没。不过在加速能力提升的同时，2021款唐DM引入新的行车充电和怠速充电控制策略，再次体现比亚迪拥有的强大核心技术储备优势。

在ECO+HEV模式、动力电池SOC75%状态，行车速度达到35公里/小时（红色箭头所指），2021款唐DM依旧处于电驱动状态，发动机没有启动（蓝色箭头所指发动机转速为0）。

在ECO+HEV模式、动力电池SOC45%状态（**箭头所指）、行车速度达到49公里/小时（绿色箭头所指），2021款唐DM依旧处于电驱动状态，发动机没有启动（红色箭头所指发动机转速为0）。

在ECO+HEV模式、动力电池SOC44%状态（**箭头所指）、行车速度达到53公里/小时（绿色箭头所指），2021款唐DM进入油电混合驱动状态并启动发动机（红色箭头所指发动机转速为900转/分）。

在2018年10月-2019年4月期间量产的唐DM，车速在30公里/小时、ECO+HEV模式，发动机启动并输出动力。至2020年唐DM停产，行车车速提升到40公里/小时，ECO+HEV模式，发动机启动并输出动力。2021款唐DM在ECO+HEV模式，行车车速再次提升到50公里/小时，发动机启动并输出动力。

在拥堵的市区，车辆在启动、加速、停车的工况，DCT经常处于半联动状态，容易高温并磨损加剧。无论已经上一款唐DM，还是2021款唐DM，通过ECO+HEV模式，在车速较低状态，发动机不会启动DCT也处于停止状态，不仅降低发动机排放与油耗，还有助于保持DCT使用寿命。

只不过2021款唐DM的行车车速提升到50公里/小时，才启动发动机这种控制策略，对于拥堵时消耗更多的电池电量，换取更好的驾控感受与DCT寿命的最大化。

由于发动机启动车速提升到50公里/小时，势必会占用更多的动力电池装载电量，那么在行车充电与怠速充电控制策略方面也会有所变化。

在ECO或SPORT+HEV模式，动力电池SOC值低于15%（红色箭头所指），无论停车还是行驶，发动机都会启动，进入行车充电或怠速充电状态，直到SOC值恢复到25%。强制充电状态，发动机怠速转速为800转/分（**箭头所指）、怠速充电功率被限定在2千瓦（绿色箭头所指）。

2021款唐DM在P挡状态、深踩油门踏板、激活BSG启停电机、进入第1种怠速发电模式，此时充电功率为5千瓦。

备注：上一款唐DM的第1种怠速发电模式充电功率为4千瓦。

2021款唐DM在P挡状态、油门踏板深踩到底、激活BSG启停电机、进入第2种怠速发电模式，此时充电功率为8千瓦。

备注：上一款唐DM的第2种怠速发电模式充电功率为8千瓦。

目前，这套比亚迪自行研发和制造的15000转/分、液冷散热的BSG启停电机最早被应用在秦Pro?DM上，随后用在宋Pro?DM、汉DM和2021款唐DM上。

在宋Pro?DM的双擎四驱版、唐DM的双擎四驱版和汉DM上，因为去掉了前置驱动电机，保留后置驱动电机，BSG电机的行车发电功率稳定保持在12-14千瓦、使得整车充放电效率几乎处于平衡状态。

在2021款唐DM上，BSG启停电机控制端与前置110千瓦驱动电机控制端进行“2合1”集成，后置“3合1”驱动电机最大输出功率提升至180千瓦，且HEV模式发动机接入车速升至50公里/小时。为了保持行车充放电效率的均衡，2021款唐DM的BSG启停电机行车充电功率也保持在14千瓦，与汉DM的表现相当。

备注：上一款唐DM行车发电功率为12千瓦

4、2021款唐DM行车舒适性与智能驾驶：

2021款唐DM在IPB集成制动系统+FSD可变阻尼减振器的支持下，整车加速与制动时的适量动态控制能力变得更强，几乎是从根本上解决了制动“点头”的问题。2021款唐的前后悬架与上一款唐DM完全一致，铝材质多连杆和框型后副车架换来的是更好的轻量化设定。

2021款唐DM的智能健康生态座舱，带有超生化模式和智能杀菌氧吧功能。超生化模式配备CN95高效滤网、PM2.5绿净空气质量优化系统、负离子发生器，具备对0.3?μm颗粒物进行95%程度的过滤能力。智能杀菌氧吧功能可远程控制空调处于60℃加热杀菌模式，对车内空气半小时循环杀菌，提前对整车内部环境进行洗消。而全透明的360°全息透明影像系统，可以让驾驶员自行控制不同视角，提高行车安全。

DiLink?3.0智能网联系统和DiPilot智能驾驶系统，对于使用频率较高的主动跟车功能和车道偏离功能，都通过多功能方向盘的按钮进行调节（也可以通过触摸屏进行精准的控制）。

备注：2021款唐DM集成的DiPilot智能驾驶系统，包括并线、车道保持、倒车车侧预警、智能遥控驾驶模式等新功能等安全性配置。

笔者有话说：

在2021款唐DM新外观和新内饰的视觉冲击下，加上诸多核心技术的提升与控制策略的加持，继续凸出比亚迪一贯坚持的“技术迭代”进化的研发策略。全新的DM-p驱动架构与“e平台”体系下的“3合1”电驱动总成的结合，仍然是比亚迪在DM与EV领域技术方案交叉的延续。散热系统的优化与BSG电机控制系统的整合，是比亚迪在热效率与充电效率提升的具体表现。

当然，通过2021款唐DM诸多技术的提升状态进行研读与判定，比亚迪在售车型适配的核心技术本身就具备强大的技术优势与升级空间，在后续车型的驱动效率优化和整车轻量化上，将会展现更强的技术实力。

新能源情报分析网评测组出品

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

唐dm2021款尊贵版后悬挂是筷子悬挂吗?

唐dm2021款尊贵版后悬挂是筷子悬挂。

dmi整车技术，产品实力相当俗，这也是热销一车难求主要原因，值得点赞！唯一不足就是后筷子悬挂有点与整车质感相符！如果厂家能改进那绝对厉害。

唐DM是比亚迪旗下SUV。

基本信息

唐DM厂商指导价：19.78-28.68万；车型级别：SUV；排量：2.0T；油耗：1.5-1.8L；变速箱：双离合；车厢结构：SUV。

2021款2.0TI双离合四驱高性能版创世旗舰型；2021款2.0TI双离合四驱性能版尊贵型；2021款2.0TI双离合四驱高性能版尊荣型；2021款DM-i 112KM尊荣型。

46项升级17项黑科技，2021款唐DM怎么选购？

买车，不仅仅是买一个交通工具，更是购买一种新的生活方式。随着生活水平的提升，家庭用车的需求也在不断增加，大且实用的SUV成为不少人的首选项。没有车牌的限制、没有限行的烦恼，直接落地上路，费用更省、速度更快，这些都是新能源车的优势，其中插电混动又解决了充电/续航焦虑的问题，插混SUV更是成为市场中炙手可热的宠儿。今年8月，国内插混SUV的销量霸主比亚迪唐DM迎来中期改款车型，据悉，2021款唐DM拥有46个升级点、17项黑科技。相比前一代车型有不少提升，接下来我们就来看看这款旗舰SUV有什么新变化。

首先，新车外观上沿用经典的Dragon?Face?前脸。不过在部分细节处进行了微调：譬如将此前用的高亮镀铬装饰变为哑光银装饰，摆脱了镀铬装饰带来了塑料感；同时，牌照区域也适当向下调整，让大尺寸格栅显得更加夸张；保险杠两侧的导流槽进行了黑化处理，增添更多的运动气质；最下方也加了一道银色装饰，让车头更加饱满。

新车侧面变化不大，从前翼子板到尾部都呈现出积极美妙的中国风，气势这款绝对拿捏得死死的。作为中型SUV，新款唐DM尺寸达到4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，体格超越汉兰达。

车尾的改动相对简单，新车在雾灯、牌照框和下包围等处新增一些设计细节，两侧同样增加了高亮黑饰条，使得整个型面更有高级感。

相比外观，内饰的变化更明显，新车内饰由前奔驰S级设计师米开勒·帕加内蒂负责，整体用了中国宫殿楼宇的结构美学，运用了不少真皮、金属铝等高级材料，中控覆盖Ultrasuede超纤类麂皮面料，点缀有2mm双色缝线。

挡把区域，一整块的钢琴黑面板比老款的拉丝仿铝面板更为高级，上面的按键布局也有了变化，整体触感和质感都要比老款车型提升不少；

再一个就是方向盘，旧款传统三幅式圆形方向盘被平底两幅式方向盘取而代之；

以及，后排空调控制面板，老款车型是普通的按键式面板，新款则改为全触控面板。

当然，升级后的15.6英寸悬浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘这些标志性配置也没有缺席，此外，中控系统同样内置了最新的DiLink?3.0智能网联系统。

此外，新车的前中后排都用了龙鳞纹真皮座椅，据称使用了顶级冲孔压线工艺，棕色+黑色的双色搭配，在质感的营造上已然成为国内豪华SUV车型的标杆。

同时，2021款唐DM搭载的全新DiPilot智能驾驶系统，在保持上一款车型智能驾驶系统完善、强大的功能特性情况下，新增DiPilot智能遥控驾驶模式、3D全息透明影像等功能，对驾驶新手来说又是一个福音。此外，2021款唐DM还新增多项智能便利功能，如千里眼模式（可远程查看车内/外画面）、快递到车模式、手机NFC车钥匙等。

强劲的动力性能，一直是唐DM系列最核心的亮点，新车基于全新的DM-p平台打造，电机效率相对上代车型提升3%。其中，新款唐DM拥有性能版以及高性能版两种动力版本，二者都是四驱架构，变速箱均为6速双离合。?不同的是，性能版车型使用的是单电机，也就是前轴依靠发动机驱动、后轴依靠电机驱动，性能版系统最大功率为321kW、峰值扭矩650N·m；而高性能版车型使用的是双电机，前轴和后轴都有电机，所以其动力参数比性能版更强悍，最大功率为431kW、峰值扭矩900N·m。

高性能版车型的百公里加速成绩达到了4.3秒，比之前的4.5秒更快了，超过奔驰GLS?AMG、保时捷卡宴等豪华SUV。同时，得益于博世IPB智能制动系统和Brembo刹车卡钳，新款唐DM百零制动距离缩短至36m。?与此同时，在驾驶层面，新款唐DM新增了FSD可变阻尼悬架，能够有效过滤不同路面的颠簸，且底盘调教由前戴姆勒底盘工程师汉斯负责，进一步提升了车辆的舒适性与操控性。

总得来说，作为一款中期改款车型，2021款唐DM的升级满满都是诚意，外观上微调，内饰豪华感大幅提升，动力结构上也有改进，重点是定价相比旧款车型也是降价增配，可以说是在本身就完成度很高的产品上，再一次锦上添花了。

总得来说，2021款唐DM作为一款中期改款车型，不少令人惊喜的改进，尤其是车内的豪华质感得到大幅提升，新增双擎四驱车型（入门）更加接地气，降低了消费者的入手门槛，与此同时，配置方面有增无减，性价比更是超值。如果你手持25-30万的购车预算，同时不想被限牌/限行所困，并且想体验极致的驾驶感受和低廉的用车成本，那么身为比亚迪王朝系列的旗舰SUV——唐DM，一定要列入你的备选清单。

三种动力6款车型，2021款比亚迪唐上市，售16.58~31.48万

日前，2021款比亚迪唐正式上市，此次共推出6款车型，包括1款燃油版车型、3款DM（插电混动）车型、2款EV车型，售价区间为16.58~31.48万元，具体售价请看下图。

2021款比亚迪唐对外观、内饰、配置做出了不同程度的调整。另外，DM车型程序进行了优化百公里加速时间再次缩减，EV车型还将搭载比亚迪最新的刀片电池，那下面我们来对2021款唐做一个回顾。

外观方面，2021款唐依旧用Dragon?Face设计语言，从整体来看外观与2019款保持基本一致，变化主要体现在细节方面。大嘴式格栅周边镀铬饰条进行了加粗，格栅两侧通风口加入了亮黑装饰套，前保险杠也加入了银色装饰条，这样的搭配组合使前脸更加具有层次感，也更加精致。

作为中期改款车型，2021款唐的侧面并没有进行明显改动，悬浮式车顶、20英寸双五辐熏黑格栅已经足够吸引消费者的目光。车身尺寸方面，2021款唐长宽高分别为4870/1950/1725（1720）mm，轴距为2820mm，与2019款车型保持一致。

车尾部分同样对细节进行了升级，后包围加入了银色护板，车牌位置也更换为黑色饰板；反光条位置上移并用L型亮黑装饰条进行修饰，与前脸的设计相呼应，提高了整体设计感。车尾给人的感觉要比2019款的设计更加丰富，新鲜感给的很足。

值得一提的是针对燃油版车型和DM车型，外观部分细节还会有所不同，DM车型的前后Logo和车轮Logo均加入了蓝色元素进行装饰，年底交付的2021款唐EV车型还将对格栅进行封闭式处理。

内饰方面，2021款唐内饰用了全新的家族式设计语言，内饰质感和科技感相比2019款车型有很大提升。新款唐配备15.6英寸可旋转式中控屏、全液晶仪表、双辐平底方向盘、全新样式的电子挡把等。另外，新车座椅用菱形缝线进行修饰，给人的感觉十分高档。另外，2021款唐将搭载DiLink?3.0智能网联系统，UI界面和功能都将得到升级。

动力方面，2021款唐燃油版车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

DM车型搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统，提供两种动力版本，综合最大功率分别为321kW和586kW，综合扭矩分别为650牛·米和900牛·米，厂家表示电机输出以及程序都得到了优化，高性能版车型的百公里加速时间将由4.5s提升至4.3s。

EV车型提供两种动力版本，长续航尊荣型搭载最大功率180kW的前置驱动电机，NEDC续航里程为565km；四驱高性能版传世旗舰型用前后双电机布局，两个电机功率均为180kW，NEDC续航里程为505km。

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