普拉多汽车价格大全-普拉多汽车价格

1.普拉多海外悄然上市售价约31万，2.8T动力满足国六排放

2.汽车霸道价格

3.新款普拉多日本上市，顶配折合人民币33.5万元，还是2.8T柴油

4.二手普拉多2700报价多少钱?

5.普拉多5座和7座哪个贵

6.怒提18款普拉多4.0人生首车，我的买车历程和一大遗憾

普拉多海外悄然上市售价约31万，2.8T动力满足国六排放

前段时间，网上关于丰田普拉多要停产的消息闹的可是热火朝天，就连隔壁爱看戏的"老王"都来凑热闹了。那您是否有曾想过为何会有此谣言传播？甚至于很多人还差点信以为真，这其中主要是因为普拉多的3.5L?V6无法达标国内的目前新推出的国六排放标准，而正是因为这个原因就让停产消息多增添了几分真实性。

但其实只要我们冷静下来稍微思考一下，就能推断出丰田普拉多要停产目前来说几乎不可能，毕竟这款车型在国内受欢迎程度大家是有目共睹的。在加上诺大的一个丰田品牌，不可能随手扔掉这么一个好牌，但你肯定想问小编了："你敢说丰田不爱乱扔？锐志、陆巡这些不都是吗"？你要知道这些车型扔掉主要原因，一方面确实是因为车型地位以及产品战略意义上有冲突。而另一方面则是产品本身所搭载的发动机技术过于落后，且同时无法国6排放标准，才会被含着泪给遗弃掉。

当然了！普拉多在国内从普拉多2700换代成2018款车型的时候，虽然使用着3.5L?V6发动机和分时四驱系统的"黄金组合"，由于43.58万-60.48万元的定价，也让很多消费者难以接受。尤其是面对今年国内车市里自主品牌所拥有的超高性价比，这也很多人对经典老牌车型价格捏了一把汗。但是处于本身的可靠性来说，该车在国内还是有很多的簇拥者，所以这次海外版的全新普拉多上市并销售似乎又重新点燃铁粉儿们内心里的"希望之火"。

言归正传，近日《车知事》小编也收到小道消息海外版全新普拉多目前已经上市并开始销售了，售价为31万。那说到此次发布的海外版新车型，发动机排量为2.8T，最大功率也仅仅只能达到130kW，最大扭矩也可以达到420N·m，传动系统仍旧是"换汤不换药"的6AT。而且这款2.8T发动机对于目前的国情来说确实是很符合国六标准。

而对于整车外观来讲也好在未出现较大改动。前脸经典的竖条镀铬式中网，配上两侧超大的大灯，以及下方两个圆形小雾灯，这样的设计可以说是经典的不能在经典了，也确实是只有普拉多才能驾驭这种纯爷们式的前脸。

侧面也是和国内目前现款普拉多用同样造型。由于车辆本身离地间隙较高，为了给上车的人员更方便，原厂就配有侧踏板，当然这已经不是什么新鲜事儿了！而对于我个人来说最钟意的还得是它的这套轮毂，可以看出和国内目前现款普拉多相比较来看。海外版的这款轮毂更加偏向于多条幅式设计，并且轮毂盖的位置还有点带"内凹式"设计，这种设计可以说在原厂车上算是极为少见。其次为了满足用户对于用车需求，前后轮胎与内衬板的间隔也调高了大约1"指"的高度。

到尾部来看，虽然也是跟前、侧面一样保持一样的原厂样式，但这里小编不得不说一句，丰田确实是设计太过于经典且保守化了，比如这个尾灯，现在都2020年还不换一套LED的吗？其次图上来看，也没有了"小书包"，仿佛瞬间失去了灵魂。当然最经典的也是最为细节的地方就是后车顶上的小尾翼仍有所保留。

既然动力从3.5L发动机改到2.8T版本，那么如果一汽丰田如果选择引进这个版本的普拉多，价格方面应该还会继续"下探"。同样面对2020年的中国中大型SUV市场也许会有一席竞争力。并且从用户层面来讲，老款V6每年的"排量税"也让很多人"买得起，养不起"，当然新款2.8T就完全没必要顾虑养不起的问题了！排量税肯定会比老款V6有所折扣。而油耗方面来讲，由于使用了涡轮增压技术，油耗可能还会比V6更低。当然具体市场表现会如何，现在也没办法推断，你觉得这一次海外版的普拉多在国内上市你考虑买吗？欢迎下方留言并评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车霸道价格

汽车霸道价格

说到日系越野车，就不能不提到丰田的霸道。可能很多盆友不知道丰田除了霸道还有一个叫“小霸道”的。今天，我们就来谈谈霸凌的代价，丰田的霸凌。

丰田霸道

价格：44.38-61.58万

丰田霸道是丰田普拉多。设计自不必说，坚信自己依然是众所周知的经典设计。带角带进风口的五竖横幅设计方案更复杂，新开发组更精细。

车内保持了粗犷的设计风格，也符合霸道的设计风格。没有花哨的设计，非常简单易用。

霸道的车身尺寸分别是4840。

丰田霸道150万

丰田没有130-150万的SUV。

比较接近的是兰德酷路泽4700100-110万之间。

还有就是美款的兰德酷路泽5700也是在120万之内

还有红杉5700。也是在110万左右。

不过旗下的雷克萨斯LX570倒是价格正好合适。140万左右。

两门普拉多报价及

截止2020年，丰田普拉多价格为四十到六十万人民币。

普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。

如果开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾。

但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动。

决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。

2014年丰田霸道现在值多少钱

霸道丰田车需要48.00-85.80万元一辆，配置：1、外观方面：前脸依旧是家族经典的样式，镀铬装饰的进气格栅搭配发动机盖上隆起的线条，显得极其的动感和霸气，充满硬派越野SUV的风范；2、皮质和桃木饰条的运用，营造了不错的内饰豪华感，不过整体设计比较的简洁，一切都是围绕实用展开的。黑底白字的仪表盘的清晰度不错，中间提示灯能够帮助你及时的了解车辆状况；3、中控台的按键布局也挺简单，上方提供了一个用来显示收音机的液晶屏，而下方是双区空调操控。挡杆附近的功能按键比较的多，包含了五种越野模式切换、中央差速锁、二挡起步、节能模式、陡坡缓降、坦克掉头等按钮，这里是整车的核心所在。

新款普拉多日本上市，顶配折合人民币33.5万元，还是2.8T柴油

普拉多一直是不少人心中的"进藏神车"，不过现款的普拉多貌似是因为3.5L排量的版本不符合国六标准，在6月份停产了，让不少普拉多的迷弟感到惋惜。不过从丰田海外了解到，新款普拉多已经正式上市，新车含税价格区间为426.1-508.9万日元（约合人民币28.1-33.5万元）；外观方面新车略有调整，增加了不少黑色的个性涂装，同时安全装备也有升级。

新款普拉多在设计上与现款车型保持一致，但在细节部分还是有所调整。新车在前脸大多数细节部位都用黑色元素，包括前格栅、下进气口、车窗饰条。再加上犀利的大灯组、宽大的进气中网，让新款普拉多更显霸气，视觉冲击力也比现款强了不少。

新款普拉多在车尾部分并未做大规模的调整，左右对称的双C形尾灯依旧是新车最具辨识度的地方。轮胎方面，日版的新款普拉多提供了265/65R17、265/60R18、265/55R19三种不同规格轮胎，相比现款国内在售的普拉多差距不大，在抓地力以及排水性能方面都能有一个不错的保障。

内饰部分，新款普拉多非常的素，说实话已经无法和一众开始搞科幻内饰的国产自主品牌比了，中控饰板升级为银色材质，也算不上什么亮点，整体很保守，估计日本人根本也没把内饰设计放在卖点里。

动力算是普拉多最拿得出手的卖点了，日版新款普拉多提供了2.7L汽油和2.8T柴油两款动力总成。其中2.8T柴油发动机升级了尺寸更大涡轮增压器，所以最大马力从原来的177匹升级为204匹，与之匹配的依旧是带有电子控制变速器的Super?ECT6速自动变速箱。新车不仅用了非承载式车身结构，其最小离地间隙达到了215毫米，以保证其出色的通过性，而且全系都配备了分时四驱系统，这也是它一直为广大越野爱好者盛赞的原因之一。

但我国的的柴油车使用环境可能并没有大多数人想象的那么好，除非你愿意跟一大群货车排队抢油加，所以这个2.8T的柴油应该也很难进入中国市场。

普拉多目前停产在售的车型最便宜都要四十多万起售，跟日本顶配33万比起来我们的购车压力确实高的有些过分了。不过新款普拉多跟中国消费者没有什么缘份实在是可惜！遗憾！

至于未来普拉多换代之后还有没有机会再引入，还是一个谜，毕竟这中国的双积分以及排放法规太严苛了?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手普拉多2700报价多少钱?

小编就关于“二手普拉多2700报价多少钱?”为你提供以下相关内容：

二手普拉多2700价格价位多在15--30万之间居多，具体需要看你说的二手普拉多2700年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确估价能够值多少钱：

1、普拉多这款车市场保有量很高，你买这车肯定也是十分喜欢，无论是外观还是内在都能们的心理；

2、改装增压很简单，既不会破坏原车的结构，又不会花大价钱，而且2700改完机械增压比3500劲还大，更有人说与4000差不多。机械增压的优点很多很多；

3、它的动力输出是源源不断的，从打火着车开始介入，没有迟滞性，能从根本上解决27低扭的问题，而且安装机械增压器不会对发动机造成任何切割焊接，安装后的工作环境也很稳定，温度在（70-100度）这样后期保养也会简单。

普拉多5座和7座哪个贵

7座更贵。

因为普拉多这个2700，他这个5座的价格和7座的价格，这个肯定是不一样的。这个7座的价格肯定是比较高一点的，大概比这个五座的这个车辆的这个裸车价高8000块钱左右。

普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

怒提18款普拉多4.0人生首车，我的买车历程和一大遗憾

我是去年8月车牌特价期间花了200买到的深圳指标，其实刚开始我根本不在乎有没有深圳牌，因为我买车基本上完全是为了自驾游，上下班基本不开，所以对我来说那一纸指标1000块都觉得坑，不过后来听说指标大甩卖就禁不住诱惑参加了竞拍并且掉进了这个贼坑（我已经从深圳刚开始摇号摇到现在都没有中）。?之前我也发过一个帖子请教大家在普拉多、帕杰罗、FJ酷路泽、牧马人这几个如何选择，刚开始几个月也没有认真看车，后来发了点小财果断决定选普拉多，到了12月才开始认真看车。?我超喜欢自驾旅行、露营和拍照，在深圳有共同爱好的欢迎发消息加V一起玩。

我只考虑越野车，刚开始也考虑过先买辆跑车装，最后还是决定买越野车，因为我真的是超级爱旅行。每个人买车都有自己的用途和需求，每个人情况不一样，别人的经验只能参考。我的需求：?1.我特别爱露营，以后经常出去拍风景的话也要经常睡车里过夜，搭自动帐篷和车顶帐篷都不是特别方便（我比较懒），所以车里要能睡的下，这个需求比较特别，有这项硬性需求的可能不是很多。?2.预算五六十万，超过六十万就感觉高了。?3.舒适耐用可靠，不要经常小毛病，我是第一辆车，开车修车技术一般般，不耐操经常修那就太麻烦了。?4.我主要长途自驾为主，很少越野或轻越野。

很简单，去车店自己试驾下就知道了，我先后试驾过牧马人、帕杰罗V93、奔驰GLE，普拉多和FJ现在深圳没找到有试驾车。说说我的感受，牧马人和GLE都是涡轮增压，刚开始有点肉，速度起来后感觉也挺有劲。我十年前做过下乡扶贫的工作经常坐帕杰罗，烂路经常很多次脑袋撞车顶，走趟烂路感觉人都快散架了，不过帕杰罗开起来比我想象中的更好，自然吸气一开始就挺有劲，V93动力感觉还不错，更不用说V了，相比牧马人帕杰罗车空间也大，这三辆对比我感觉帕杰罗挺好，主要牧马人新车六十万的价格相比它的舒适性让我觉得帕杰罗实在是物美价廉。另外，由于我的睡觉需求，牧马人和FJ酷路泽就选不了了。

钱多最好选普拉多，舒适性和综合性能好得值贵那一二十万，钱少帕杰罗也不错。普拉多2.7和帕杰罗怎么选？看中舒适性和普拉多的外观就选前者，看中帕杰罗的越野性能和外观就选后者，综合来说很难说谁强过谁，但是普拉多3.5和4.0综合来说应该是明显强过帕杰罗，当然价格强的更明显。

今年年初我看车的时候深圳还有少量几台能上深圳牌的新二手车（放在车店的新车，按二手车过户），18款4.0TXL卖78万！严重超出我的预算上限，所以当时就没有考虑。现在不知道还有没有了。所以我按买二手车来谈3.5和4.0。排量只差0.5，我自己是不在乎这二者动力间的差异的，我也不认为中东版比中规版质量能有多明显的差距，毕竟都是普拉多，兄弟一家亲。我更在乎各种越野和科技配置。论价格，同样是两三万公里比较新车况好的二手车，18款4.0TXL卖60万（出头），18款3.5VXN顶配也是60万（出头），16款3.5VXN顶配卖55万，考虑到我的预算，我个人比较倾向全时四驱但是又超喜欢顶配的配置，所以我的最优选是那辆16款3.5顶配，我在深圳澳康达的洗车车间看的车，当时还在洗还没摆出来，犹豫了一晚上第二天半天就卖掉了，成了我买车最大的遗憾，超级郁闷一直到现在还有隐隐的郁闷！！！结果我只能选一辆又贵配置又低的18款4.0TXL，虽然这车比老款稍微好看点，开起来挺有劲，但是如果我有的选，我会毫不犹豫选择16款3.5顶配的两把锁、多地形、蠕行模式，这些配置是我梦寐以求的，却成了我最大的遗憾。我都有想过如果再遇到一辆比较新的16款3.5顶配，我考虑把现在的4.0换掉，再想想还是不太现实，这车开习惯了看顺眼了也有了感情。以后有机会再加装后差速锁吧，多地形虽然好但也不是急需的配置。?我只看3.5或4.0的，毕竟2.7的普拉多也要40万，大排量的贵一二十万在我预算内，再说40万都花了，不如多花一二十万一步到位，哥差的不是那一二十万，差的是那大头40万。

我12月开始正式看车，主要是二手车，刚开始我不知道车况好又新的二手普拉多那么少那么难找，我只看到某信网上有那么多挺新的普拉多，但是里面能上深圳牌的超级少，后来我一度打算去外省买一辆16款3.5顶配普拉多，但是车指标不好处理，结果还是作罢。其实不光普拉多，车况好又新的越野车合适的都不好找，这车拿来卖的本来就不多。在深圳看二手车主要有几个地方，都在笋岗那一片：澳康达、汛沛名车广场，这两个地方车况新的普拉多和陆巡最多，远望二手车市场那边也有不少，不过车况不一定那么新。?自从12月初错过我下面说的那辆最大遗憾后，开始抓紧找普拉多，我指标2月初到期，1月底还有新年，所以我必须1月上半月买到车（幸好我买了，如果继续拖，又发生了疫情还真不好办）。车况好的普拉多不好找，还涨价。那一阵我把整个深圳市场的普拉多基本上都看了个遍，其实也没多少辆，算下来里程5万以内的3.5和4.0的总共在售的也就10辆左右，毕竟外省的上不了牌，外省的倒是挺多。?最后锁定两辆选择，一辆是16款3.5TXL表显五万公里多卖47万，这辆便宜点，后来我想买辆便宜的普拉多玩车也没那么心疼，各种改装各种越野玩起来也挺好，所以如果你想玩车豁车的话可以买辆里程多的二手普拉多也不很心疼，另一辆就是18款4.0TXL表显1.5万里程，车况确实很新（18年8月上牌），现在很多人看了也都问我是不是新买的车，价格也是死贵，我猜这价格比原车主新车落地价还要贵一点点（中介还要赚一些）。二手车调表是潜规则，根据我网上学来的姿势纸上谈兵感觉这两辆车调表调的应该不太多。

超级遗憾的16款3.5顶配

超级遗憾的16款3.5顶配

去年12月初，澳康达业务员找我去看一辆16款3.5顶配，我一看就很喜欢，可是当时我刚开始看车不知道车况好的普拉多多难买，所以特别想买一万公里左右准新车（那里别的车有很多准新车，我想当然的以为普拉多也有），那车三万公里了，而且那车发动机舱没擦洗干净，我是新手不太懂，感觉有点旧，当时还算了价格但是没下定决心，结果第二天中午就告诉我那车卖出去了，我那个悔啊，一直超喜欢顶配的配置，后来我越看车越后悔，肠子都悔青了，一直郁闷到现在，那车里程对于二手普拉多算少的了，车况也很新，配置很高，后来再也没有遇到更好的车。所以，看车一个多月后我总结出来一条血的教训：遇到合适的好车一定要果断拿下，好车不等人，于是最后我买了一辆价格死贵死贵的18款4.0

从我看车第一次上车试车我就有种很强烈的感受，这车真舒适，原谅我坐过的好车太少，也可能我个人喜欢这种风格的舒适性。坐车像坐风平浪静时的船，遇到颠簸微微晃悠晃悠，有个别人说晕船那这车可能还真有点晕，但我不晕船晕车。第一次坐上去我就感觉买普拉多五六十万贵的值，估计是越野车里最舒适的。动力很给力，有次路太窄不好掉头，轻点油门就上了马路牙子，我都还没啥感觉。原车就有加装的360环影，这个功能太有用了，我是新手，车太大没有这个功能小区车库停车绝对太麻烦，过道上都是车，车位又挤，都不知道刮擦别人车多少次了。定速巡航我也喜欢用，不管是高速还是红绿灯少的城市主路，只要车少我就用定速巡航，看实时油耗，用了定速后油耗立马稳定在比较低的水平，省力又省油。都说现在路好了，可是自从买车以后我在深圳周边和省内自驾游几乎每次都有或长或短一段烂路要走，可能我去的地方比较小众，烂路王还是有用武之地的。

深圳大网前海边

深圳宝安凤凰山附近

惠东盐洲岛

深圳龙岗廖哥角

清远英西峰林

1.购车指标有效期半年，其实是可以找人续的，如果你认识开二手车店的朋友就可以免费续，上面提到的某达也可以续，收费一点点。?2.我是小白，所以上网和看总结的二手车看车要点如下，另外买车前我也找了验车帮帮验车，车贵收费也不算便宜，车况新所以验车结果也就没什么，个别地方有喷漆，没有大的维修，找专门验车其实也就是图个安心，最主要的还是要去正规车店买比较新的二手车最好。

有空另外发帖给大家分享我的超简单普拉多后备箱变五星级床的攻略