理想电动汽车多少钱-理想汽车电车价格

1.为什么不建议买理想l7

2.14万起就能买到这几款增程车，理想L7：我输了？

3.新势力车企交付榜出炉，理想力压蔚来、小鹏摘得第一

4.理想ONE用车感受，完美解决“续航焦虑”，口碑销量俱佳

为什么不建议买理想l7

理想L7确实是一台不错的家用车，值得购买。

1、续航里程长且扎实。理想L7的WLTC纯电续航里程为175公里，WLTC综合续航里程为1100公里，而根据实测，该车型的真实纯电续航里程可达160公里，综合路况下的亏电油耗为百公里7-8L，真实的综合续航里程最长可达1000公里以上，续航里程长且达标率高。

2、腿部空间宽敞。理想L7其实就是一台5座版的理想ONE或者理想L8，车身尺寸为5080x1995x1800mm，轴距达到了3005mm，由于车辆是2+3的5座布局，因此后排和后备箱空间都会更加的宽敞，同时后排座椅还支持一键放倒，内部空间可以进行灵活变化。

3、配置丰富。理想汽车的一大特点就是入门即顶配，即便是Air版车型，能给的配置基本上都给到了，例如完整的主动安全预警系统、高通8155芯片、后排座椅电动调节兼通风加热、电动感应式电吸尾门、HUD抬头显示等等都是全系车型标配。

电动车新国标

2023年最新的新国标，新国标要求电动车需要一下三个标准才不能上路，否则就会面临被罚款或者其他一些处罚。无论你是什么类型的电瓶车，都是需要挂牌才能上路的，这也是一条最硬性的指标规定，没有牌照上路，会被面临严重的罚款甚至扣车。

电动车的参数必要要符合最新的国标标准，大概的标准有这些：最高时速不得超过25千米；整车质量不得超过55千克；须有脚踏骑行能力（上文提到过）；蓄电池标称电压不超过48伏等；电机功率不超过400瓦。

14万起就能买到这几款增程车，理想L7：我输了？

纵然新能源汽车的销量节节高，但仍有不少消费者被续航焦虑“劝退”，看似拥有六、七百公里的续航表现，依旧躲不开充电时大排长龙的烦恼。正因如此，可油可电还能享受电动车驾驶质感的增程式动力车型备受市场青睐，像是以下这几款产品，可谓是高性价比的代表，售价最低还不到14万元，平替纯电车不是梦。

天际ME5

指导售价：13.88-16.99万元

相较其他新势力品牌，天际汽车的知名度并不算高，产品量也相对匮乏。天际目前共推出了ME7和ME5两款车型，前者为纯电动车，后者为增程式动力。天际ME5称得上是售价较低的一批增程式车型，13.88万元的起售价与一般PHEV车型相当，但实力却丝毫不弱。

天际ME5定位于紧凑型SUV，造型时尚大气，没有过于跳脱或夸张的设计，能满足大部分消费者的审美。车型最大的亮点在于动力系统，该车搭载了一套由最大功率98马力的增程器、最大功率204马力的驱动电机，以及30.6kWh的三元锂电池组成的增程式动力系统。能输出155km的NEDC纯电续航里程和1012km的综合续航里程。更关键的是，该车用的是后置电机后驱布局，令整车操控拥有更大的发挥空间。

天际ME5目前共提供三个配置可选，轱辘哥更推荐售价15.99万元中配的版本，其既能满足大部分的用户的需求，又不会出现配置冗余的情况。当然，在享受天际ME5高性价比的同时，也要接受其品牌低知名度甚至是低保值率的影响。

零跑C11增程版

指导售价：14.98-18.58万元

如果想要大空间、长续航、高配置，甚至是有一定知名度的高性价比增程式车型，零跑C11增程版或许能接下这一重任。14.98万元起的售价、中型SUV的体型、品牌跻身去年新势力销量前五，不过过多的辞藻修饰，相信你对零跑C11增程版产生了一定的好感。

零跑C11增程版是基于纯电版车型打造而来，最明显的差异是在车头增加了进气孔，其余则与纯电版车型基本一致。动力上，零跑C11增程版搭载了来自东安动力提供的1.2T三缸增程器，拥有131马力的最大功率，配备272马力的驱动电机。电池组可选30.1kWh和43.74kWh，可分别输出125km和170km的WLTC纯电续航里程，综合续航里程分别为750km与858km。这套增程式动力是和理想ONE一样的，因为是整套系统购，所以有着更快的研发速度以及更低的制造成本。

零跑C11增程版共推出了三个版本，轱辘哥推荐购买售价18.58万元的最顶配，因为其不仅续航更长，智能化和性配置也更丰富，但售价仅比中配高了两万元，差价买这些配置非常值得。

深蓝SL03

指导售价：17.19万元

作为长安深蓝的首款车型，深蓝SL03甫一登场便深得市场青睐，尤其是其增程式版本，更被视为打破增程式轿车售价下限的高性价比选择。深蓝SL03增程版仅推出一款售价17.19万元的车型，该车目前部分地区优惠后的售价甚至不到15万元，称得上是物超所值。

深蓝SL03的外形可谓完全按照年轻人的喜好来打造，极具科幻和未来感的设计，成为了吸引消费者购买的第一要素。而在炫酷的外表之下，其动力系统也有不少亮点。其搭载了最大功率95马力的增程器，匹配最大功率218马力的驱动电机和28.49kWh的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下可纯电行驶165km，综合续航里程达到1200km。对于一台中型轿车而言，能有如此长的续航表现，可谓非常夸张。在此前的试驾中，深蓝SL03的静谧性表现也给轱辘哥留下了不错的印象，称得上是一款“闭眼买”的车型。

哪吒S

指导售价：20.28-24.28万元

20万元左右买一款增程式的中大型轿车，这放在市场中，恐怕也就只有哪吒S能实现吧？哪吒S是哪吒汽车的旗舰轿车，在其身上不仅能看到非常高的性价比，还有哪吒汽车顶级的硬件实力。哪吒S搭载了功率达231马力的增程式动力系统，在超43kWh的三元锂电池组加持下，能实现310km的CLTC纯电续航里程，以及1160km的WLTC综合续航里程，实力相当出众。

实际上，哪吒S的身份除了是品牌的旗舰车型，更是合资B级轿车的“平替”，其希望以更高的车型级别、更大的乘坐空间、更强的性能、更长的续航、更优的性价比等优势，揽下合资B级车的市场份额。所以，购买合资B级车的朋友，不妨看看哪吒S再做决定，说不定会改变想法。

哪吒S共推出了“小、中、大”三个命名的版本，轱辘哥推荐购买售价21.88万元的“后驱中版”车型，理由是配置够用、价格公道、性能续航都没差。

电动车的行驶静谧性，的确能提供不错的高级感，但补能和续航依旧是扰人的难题，增程式动力可满足行驶静谧性和解决续航焦虑，并且没有一般PHEV车型冗余的硬件结构，称得上是当下新能源汽车的最优选。上述几款高性价比增程式动力车型，可谓大大降低了消费者接触增程式汽车的门槛，对此感兴趣的朋友不妨了解一番。

本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新势力车企交付榜出炉，理想力压蔚来、小鹏摘得第一

近日，各大新势力车企相继公布了自家的交付数据，从整体来看3月国内的交付冠军头把椅依然被“理想汽车”所霸占，其交付量甚至比蔚来和小鹏加起来还要多。那么接下来，我们就来看看具体的情况。

首先，排在交付榜榜首的是理想汽车，他们3月份的交付量为20,823辆，同比增长88.72%，而今年第一季度，理想汽车已累计交付52,584辆新车，同比增长65.8%。

目前理想汽车一共有三款在售车型，分别为L7、L8、L9，其售价普遍在30万元以上，而自从他们就摆脱了只有理想ONE一款车型在售的局面后，销量就迅速爆发。对此，理想汽车CEO李想曾表示：“我们今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额”。

接着出场的则是蔚来汽车，其3月的交付量为10,378辆，同比增长3.94%。尽管蔚来万台级别的交付量在新势力品牌中依然属于较高的水平，但和理想之间有明显拉大的趋势，加之当前老牌合资纷纷进入新能源赛道，国际局势动荡不安，国内经济萎靡不振，蔚来也深感压力巨大。

就连一向自信的蔚来创始人李斌都不得不感慨：“整个行业的不确定性非常大，最近的降价搞的大家很难受。国际政治形势的变化、逆全球化、供应链脱钩，从油车到电车的转换产业的发展节奏到底应该怎么样，包括我自己在内都有很多的困惑。”

也正因如此，之前一向高调的李斌也在今年悄悄把“销量超越BBA燃油车”的目标，调整为了“超越雷克萨斯燃油车销量”。不过，蔚来今年第一季度的交付量只有31,041辆，如果按此推算，很难说他们能否在年底成功超越年销20万左右的雷克萨斯。

接下来，咱们再聊聊表现不佳的小鹏汽车，其3月的交付量出现了54.57%的大幅下滑，具体为7,002辆，而他们在今年第一季度的累计交付量也仅为18,230辆，同比下滑47.25%。由此可见，理想从“蔚小理”中掉队的趋势已愈发明显。

对此，何小鹏与李斌的看法比较相似，他认为最近两年，极其激进的价格内卷不可避免，而小鹏把重心放在了自动驾驶技术的研发上，力求做到第一。目前，前长城汽车公司执行董事及副董事长王凤英已加入小鹏，而她的到来能否给小鹏带来一些积极的影响，我们也将拭目以待。

说完“蔚小理”，我们再来看看其他品牌的情况。零跑汽车，3月的交付量同比下滑38.64%至6172辆，而哪吒汽车依靠着低端车型哪吒V，实现了10,378的交付量，不过他们目前正试图进军更高端的市场以谋求更多的利润和发展。

除了纯粹的新势力品牌，不少由传统品牌打造的新能源车企也同样公布了自己的数据。广汽埃安发布数据称，他们在3月共交付新车40,016辆，同比增长%，不过这一数据是批发数量而非零售。此外，长安深蓝SL03也在3月交付了8,568辆，表现不错，而吉利极氪也交付了6,663辆新车，同比增长271%。

值得一提的是，赛力斯旗下的AITO问界在上个月只卖出了3,679辆新车，看来前段时间有关华为、赛力斯的热度，并没有给他们销量带来加持。

有趣的是，前段时间，华为方面已明确表示，将严格限制“华为/HUAWEI”标志在汽车产品上的出现频率以避免品牌价值被滥用。

对此，之前一直为“华为汽车造势”的余承东尴尬地表示，“本来我们希望以问界作为跨界合作的品牌，所以在它前面加了‘HUAWEI’，结果这两天，我们公司又说要把‘HUAWEI’去掉，在媒体上炒得沸沸扬扬。华为不造车，是帮助车企一起造好车，我们一直坚持这个理念。只是我们想把“HUAWEI 问界”成为生态品牌，让消费者选择的时候不困惑。”

*部分来源于网络，如有侵权请联系删除

本文来自易车号作者买车家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

理想ONE用车感受，完美解决“续航焦虑”，口碑销量俱佳

引言：在国家大力发展新能源的大环境下，“纯电时代”即将到来，国内的造车新势力迅速崛起，一时间竞争异常激烈。但大浪淘沙之下，逐渐形成了理想、蔚来、小鹏“三足鼎立”的局面。而这其中，理想ONE的表现尤为出色。

前段时间，理想汽车公布了一组数据——2021年Q4季报收入破百亿、理想ONE累计交付量高达144770台、2022年2月交付8414台……毫无疑问，它顺利登上“中国造车新势力销量第一”的宝座。如此优异的成绩背后，理想ONE出色的产品力自然是最大功臣。

今天咱们就从实际用车角度来聊聊，理想ONE为什么能脱颖而出，取得如此傲人的成绩吧：

动力强劲、续航能力出众

很多人买新能源车，最大的担心就是动力以及续航问题，毕竟经常看到节日，纯电车不敢开空调、充电排长龙的场景，让人瞬间有了“里程焦虑”。而搭载了“独特动力系统”的理想ONE，完美的解决的这一困扰车主的难题。

理想ONE所用的是增程式电动车技术，在车辆电量不足的时候，还可以自己“充电”。它虽然搭载了一款1.2T三缸发动机，数据方面，系统综合最大功率还是达到了245kW，最大扭矩455N·m。但是和传统燃油车不同的是，这款发动机并不直接参与动力输出，而是只担当给电池组供电的角色，相当于自带一个“发电机”。因此对于理想ONE的车主而言，日常用车可以感受到“电车”带来的强加速度以及静谧性，又不需要担心续航问题，只要车内有油就能继续开，岂不是一举两得?

正是因为有这项独特的技术，让理想ONE从一众纯电车中脱颖而出，以综合续航里程达1080km的成绩“傲视同级”，甚至有车友将它开上了川藏线，成为了一道独特的风景。而从日常用车角度来看，理想ONE即便在低电量的城市工况下油耗也只有8.8/100KM，大大降低了用车成本，可谓是一款“无续航焦虑”的家用级SUV了。

为舒适打造，可玩性高

理想ONE主打的6座布局的确符合现代家庭需求，二胎、三胎政策下，2935mm的宽大轴距保证了车内的空间宽敞度。

第二排独立座椅可以前后滑动，中间的过道很宽敞，方便进出第三排，对有孩子的家庭来说，这样的设计相当友好。加上软硬适中的皮质座椅，日常带着家人出门远游，大大提高了舒适度。

车内的设计也非常的新潮，T字形的中控台科技感十足，中控屏、仪表盘、副驾驶操控屏、物理操控屏形成了“四屏联动”的效果，单单看这块连屏，就很有未来感，似乎理想ONE是从科幻片中开出的车型一样。

虽然挡把的造型较为宽大，但是也取消了大部分的物理按键，结合语音控制功能，只需要轻呼一声“理想同学”，这款车就可以迅速做出响应，完成开启/关闭窗、空调、音乐、导航等操作，俨然一副“智能小管家”的既视感，可玩性非常强。

“颜值”迎合当下审美

目前的汽车市场以年轻消费者为主导，在这个“看脸”的时代，相信理想ONE的颜值足够“吃香”，这也直接促进了它的销量。相信很多车主买理想ONE，有很大程度也是因为它的帅气外观吧。

理想ONE的外观没有过多花哨的设计，整车的线条较为柔和，类似矩形的进气格栅尺寸宽大，营造出“大嘴”的感觉，中间黑色中网的设计显得非常大气。两侧大灯造型细长，和中间贯穿式的灯带形成了连接式的效果，点亮后视觉冲击力非常强。

三围尺寸方面，理想ONE也拥有越级表现，长宽高为5030*1960*1760mm，看上去身材就比较“魁梧”。20英寸多幅式轮毂的造型极具运动气息，配合走势凌厉的侧面线条，凸显出灵动感，让这款大家伙不至于显得过笨重。

尾部则配备了时下流行的贯穿式尾灯，边缘黑色饰条以及中间的镀铬饰条起到了很好的点缀效果，点亮后非常的时髦。总而言之，理想ONE的外观设计迎合了年轻人的审美，让人忍不住去进一步了解它，开着这款车出门，也比较大气。

总结：从整体的用车感受来说，理想ONE绝对是二胎、三胎政策下，一款适合家用的“奶爸车”。颜值高、配置丰富、续航长、用车成本低……外加33.8万的亲民价格，的确有成为“销量第一”的资本。你觉得呢?

本文来自易车号作者一鸣汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关