欧拉好猫跟比亚迪海豚哪个好一点-欧拉好猫跟比亚迪海豚哪个好

1.探店|现金直降2.2万元，比起海豚，2023款好猫更香

2.13万级纯电轿车，零跑S01、比亚迪海豚、欧拉好猫怎么选

3.大众ID.3、比亚迪海豚、欧拉好猫到底哪款车更值得入手？

探店|现金直降2.2万元，比起海豚，2023款好猫更香

文/宝拉

去年，我国新能源汽车市场规模全球领先，产销均同比增长九成以上，其中A0级市场是其中的主要增长点，乘联会数据显示，2022年，我国A0级新能源汽车共销售近58万辆汽车，同比增速达167%，是去年同比增长最快的新能源汽车细分市场。

而分析我国A0级新能源市场格局，就会发现比亚迪海豚与欧拉好猫两者在暗自较劲，因为两者均背靠大厂，都有一定的性价比，销量与口碑均位于同级车的前列，因此，对于消费者而言，先陷入了纠结。

不过在笔者探完店可以明确地告诉大家，比起比亚迪海豚，2023款欧拉好猫更值得购买。

好猫现金直降2.2万元，价格优势更明显

3月下旬，欧拉好猫宣布开启“任性宠粉季”，官方限时现金钜惠22000元，自3月20日起至4月30日止，而降价后好猫售价就来到了10.78-14.38万元。除此之外好猫还赠送原厂智能充电桩、免费上门服务等多项好礼。4S店也在显目位置展出了优惠信息的海报，进店就能清楚地看到这一信息。

反观海豚，从上月到现在基本没有降价的趋势，售价依旧维持在11.68-13.68万元，起售价比2023款好猫贵了接近一万元。不过在晚了一个月之后，海豚的优惠姗姗来迟，不过在欧拉好猫的对比下显得没有什么诚意。

海豚的优惠政策为88元抵扣5888元，也就意味着降价5800元，而优惠后的海豚起售价就来到了11.1万元，比好猫的起售价还是贵了3200元。

所以，就价格而言，欧拉好猫更有优势，现金优惠幅度也更有诚意。

产品力再升级，好猫更好

大额的现金优惠并不意味着好猫在产品力上有所减弱，就笔者实际探店的感受而言，2023款欧拉好猫有着较大的升级。

首先便是车机系统流畅程度，相较于上一代好猫，车机系统的跟手程度和反应灵敏度都是明显提高了，这点在缩放导航上就能明显感受到。具体，欧拉是对车机系统进行了32项优化升级，最终实现了现在这样很高的流畅性。

然后便是档把处的设计更简洁实用，好猫车内挡杆的设计由原来的“旋钮式“电子挡杆变为了“电子怀挡”，使用更加便捷的同时给50W的无线充腾出了空间，扶手箱前侧的设计就更为简洁大气。

最后是静谧性这块，笔者探店时展厅人人较多，环境相对嘈杂，而在好猫车内关上车门车窗后几乎是将外部人声都隔绝完了，车内十分安静。官方表示，2023款好猫是在较2022款欧拉好猫降低了15%的分贝，另外在胎噪控制、电机噪声优化等方面也均有优化，虽然没有实际试驾，但就笔者在展厅内的体验看，想必静谧性在上路之后也会给到人惊喜。

好猫面前，海豚基本没有胜算

除了价格优势外，好猫在颜值、智能性、安全性上都更吸引人。

在知名汽车平台上，欧拉好猫的颜值评分为4.2，而海豚的评分只有3.8，这是车主们打出来的评分，所以在颜值这一块好猫领先已经是公认了的。除此之外，好猫的外观设计也引领了A0级车型的设计潮流，这也反映了业内对其颜值的认可度，所以颜值这一块好猫形成了碾压级优势。

据数据显示，A0级新能源汽车市场，多款车型的女性客户数量占比远超男性客户，这就意味着车型需要更加重视女性用户的体验，方才能增加车型的竞争力。而在女性体验这一块，欧拉的实力不用过多赘述，更爱女性的新能源汽车这一定位也不是吹的。

具体来看，在2023款好猫上，更好停车，拥有AI自动泊车、手机遥控一键泊车、语音开启自动泊车、轨迹倒车等4项泊车辅助功能，能解决女司机几乎一半的烦恼。此外车内还有主 关怀系统、人脸识别后调节座椅设置等高级功能。而据车主反馈，海豚的自动泊车系统实用性不高，只有在侧方停车时才能够使用，垂直停车入位的情况下不可使用。因此，就智能化配置而言，好猫更有优势。

最后是安全性上，好猫在3月29日获得了由中国汽研等机构联合认证的“五星健康车”，“共和国勋章”获得者钟南山院士还亲自为欧拉好猫颁发了认证证书，就车内健康安全上，海豚则这样的称号。另外在电动车核心的整车电安全上，好猫通过、权威生态热管理系统、蜂云电池医生等全方位监测三电系统安全，打下用电安全的金钟罩。

因此，相较于比亚迪海豚，我更推荐购买欧拉好猫。

写在最后：

通过对比发现，好猫才是真正的好颜值、好智能、好安全的“三好”学生，比比亚迪海豚更香。2023款好猫还在车机系统、中控设计、静谧性等多方面进行了升级，再加上2.2万元的限时现金优惠，现在不买更待何时？

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13万级纯电轿车，零跑S01、比亚迪海豚、欧拉好猫怎么选

在纯电小车市场，像宏光MINIEV和宝骏KiWiEV这样的车都是大家耳熟能详的，但是准确来说，它们的定位都是微型车，无论在尺寸还是轴距来说都很袖珍，作为家用来说还是有点捉襟见肘。所以我们再往上升一个级别，在小型纯电车市场，有什么值得选择的车呢？这次我们带来了3款小型纯电车——零跑S01、比亚迪海豚、欧拉好猫，我们来对比一下这3款车，谁是理想的选择？

为了公平起见，我们选择同价位的3款车——12.99万的零跑S01 2020款 460标准版，13.08万的比亚迪海豚骑士版，13.19万的欧拉好猫尊贵型——来做各方面的比较。

首先来看外观方面，外观是个萝卜青菜各有所爱的东西，我们只能通过尽可能客观的描述，还原这辆车的本来面目。

零跑S01是一台3门4座掀背车，整体给人的感觉就是小跑的风格，至少从外观上是很能装点门面的。它的前脸采用了大面积的黑色装饰，辅以机盖上凹凸有致的像肌肉一般的线条层次，展现出肌肉车的特征。

车身侧面呈现出明显的溜背造型，并且A、B、C柱均采用了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果。虽然只有前门，但整体车身还是感觉很修长的，侧裙上方的折线内凹设计和门板的曲面光影都体现出不错的视觉效果。机盖也很长，比较像一些采用纵置发动机的燃油车，也是体现出浓厚的轿跑味儿。

比亚迪海豚看起来就比零跑S01稳重多了，整体看起来比较像本田飞度。前脸方面，采用了封闭式格栅设计，并没有什么过于夸张的设计，缺少一些特色。

车身侧面，也是采用了黑色涂装的A、B、C柱，看来这也是目前的主流。门板上除了有一条贯穿式的腰线，还有一道向车头斜上方的折线，轮毂采用了撞色的块状设计，比较有新意。

再来看看欧拉好猫这台车，这台车是以可爱作为最大的卖点，吸引的就是女性车主。酷似保时捷的前脸有一丝复古的韵味，没有过多的装饰，却能赢得很多人的青睐，所以说设计感是最重要的，如果不能锦上添花也不要画蛇添足。

可以说，这三台车的外观代表了三个不同的取向，所以受众人群也不尽相同。在当代车市，内在的产品力是一个方面，但外观表现出的气质和品位，也是消费者选择的重要指标，那么你最喜欢哪台车的外观风格呢？

车身尺寸方面，零跑S01的长宽高为4075*1760*1380mm，轴距为2500mm；比亚迪海豚的长宽高为4150*1770*1570mm，轴距为2700mm；欧拉好猫的长宽高为4235*1825*1596mm，轴距为2650mm。从数据上来看，海豚和好猫的空间表现差不多，而零跑S01由于是轿跑车型，空间会比较局促，再加上溜背造型，后排的头部空间也会被挤压得比较厉害。

再来看看内饰方面，零跑S01全系标配了双10.1英寸的双联屏，现在很多车型都采用这种形式，看起来确实很有科技感和豪华感。换挡机构采用了怀挡设计，可能需要适应一段时间，但熟悉了以后还是很方便的，也为中控区节约了空间。

比亚迪海豚则是配备了5英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控大屏，尺寸形成了鲜明的对比，相映成趣。空调出风口则是采用了涡轮形状，这也是时下流行的方式，起源于奔驰，而且出风口的外围还有红色装饰，搭配上内饰和座椅的蓝色配色以及红色缝线，整体氛围非常活跃。

欧拉好猫也是标配了7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控大屏，除此之外非常简约，中控台只有1个旋钮和2个按键，而整体的配色也很温馨，米色和灰色的配色体现出生活家居的感觉，加上好猫的名号，确实能吸引女性车主的眼球。

我们选择13万价位的3款车——12.99万的零跑S01 2020款 460标准版，13.08万的比亚迪海豚骑士版，13.19万的欧拉好猫尊贵型——来看看它们在配置方面有什么差异。

在大家最关注的续航方面，零跑S01的NEDC纯电续航是451公里，比亚迪海豚和欧拉好猫的NEDC纯电续航都是401公里。虽然只有50公里的差距，但零跑S01还是占据了一定的优势。对应的电池容量分别是48千瓦时、44.9千瓦时和47.8千瓦时，基本处于同一水平线。零跑S01采用的是三元锂电池，比亚迪海豚采用的是磷酸铁锂电池，欧拉好猫则是两种电池都有应用，其实这两种电池各有优势，都是目前的主流。

电机方面，零跑S01的电机驱动方式为前置前驱，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米。

比亚迪海豚的电机驱动方式为前置前驱，最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛米。

欧拉好猫的电机驱动方式为前置前驱，最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛米。本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众ID.3、比亚迪海豚、欧拉好猫到底哪款车更值得入手？

随着新能源汽车的兴起，纯电动小型车市场也越来越火热。小型纯电车凭借使用成本低，方便停车等优点成为了很多家庭第二辆车的首选。而目前在15万元左右，关注度比较高的小型纯电车型就是欧拉的好猫和比亚迪的海豚还有大众ID.3，那么这三款车型哪款性价比高，更值得购买呢？下面我们来聊一聊这两款车。

为什么拿ID.3和海豚对比呢？论售价，这辆车差了好几万，按理说不应该在同一个级别，但两车却有着一致的“共性”，即整车完全基于纯电平台研发。这也使得ID.3和海豚具备了相同的长轴距、短车身的姿态，并且两车的电驱效率以及实际空间使用率都相当出色，相比起同价位许多油改电的产品，它们的产品力表现自然高出一截。

先从消费者最关心的续航里程说起。国产大众ID.3这次只提供430公里一种续航里程车型供消费者选择，从实际表现来看，ID.3以及之前的ID.4在续航里程真实性上还是比较准确的，实际使用跑到400公里的综合续航应该不在话下。

而比亚迪海豚则提供了301、401、405公里三种续航里程版本，如果对比ID.3的话，那么咱们应该至少拿405公里续航的版本来比，相信这也是未来比亚迪海豚最走量的两款车型。

欧拉好猫则可选401Km和501km两种续航版本。值得一提的是，因为欧拉好猫配备同级罕见的热泵空调，能优化暖风的能耗，从而提升续航里程。

而从效率维度来说，众所周知，比亚迪海豚使用的是磷酸铁锂电池，而大众ID.3和欧拉好猫搭载的是三元锂电池。就成本而言，肯定是后者的成本更高，并且在效率以及能量密度上，三元锂电池也更具优势。所以在续航表现上，价格更高的ID.3确实优势会更明显一些。

而在动力表现上，大众ID.3使用了一台最大功率170Ps，最大扭矩310Nm的后置电机，实际百公里加速时间大约在8秒左右。比亚迪海豚405公里版本则搭载了一台最大马力95Ps，最大扭矩180Nm的前置电机，百公里加速时间约为10秒出头。

虽然两车动力存在着大约2秒的差距，但得益于电机初段扭矩爆发的特性，比亚迪海豚在日常市区驾驶的动力储备还是非常充足的，特别在常用的0-60公里起步阶段，海豚的加速性能还是非常不错的。

海豚提供两套动力可选，活力版、自由版与时尚版的车型电机最大功率为70kW，峰值扭矩180N·m；而骑士版电机最大功率130kW，峰值扭矩290N·m。电池方面，新车搭载磷酸铁锂刀片电池，提供两种不同容量，分别可以存储30.7和44.9千瓦时的电能。

欧拉好猫搭载一台永磁同步电机，最大功率105kW，峰值扭矩210N·m。变速器采用常见的固定齿比变速器。电池组方面采用的是三元锂电池。

所以，个人认为，从续航以及动力表现维度来看，价格更高的ID.3确实展现了更高一级的产品力表现，这也使得两车的价差存在了合理性。

而在静态部分，ID.3这款车的外观设计使用了ID.系列家族的风格，看起来是要有着更加强烈的未来感和运动感。这种浑然一体的简约设计，更加符合目前国内消费者的审美风格。从ID.3的前脸上来看，这款车给人的感觉是饱满圆润的，封闭式的设计加上流畅的线条，凸显出了整个车头的层次感。

亚迪海豚的外观设计采用了全新的风格，并没有延续王朝家族的设计理念。这款车的前脸采用了海洋美学的设计风格，加上不同颜色的装饰条点缀，看上去还是有一些年轻气息的。封闭式格栅搭配上L型的灯组，配合上下方的线条，营造出了多层次的设计理念。车身侧面的样式是比较紧凑的，轮毂看上去也很有机械风格，都比较年轻化。多种颜色的车身配色，也能满足更多人的胃口。

而欧拉好猫则采用复古+可爱的设计风格，更长的车头配合圆润的车型，更符合传统两厢车的定义，并且还带有一丝复古的味道，整体看起来相当可爱。

尺寸方面，上汽大众ID.3的车身尺寸为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，与同样诞生于MEB平台的上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ相同。

比亚迪海豚的长宽高尺寸分别为4150/1770/1570mm，轴距为2700mm，而欧拉好猫的长宽高尺寸则分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。

从数据上来看，上汽大众ID.3比比亚迪更长，比亚迪海豚轴距要比好猫更长，虽然欧拉好猫车型尺寸更大，但轴距限制了内部乘坐空间。得益于轴距优势，<a class="hidden" href="" title="比

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