307汽车前盖打开方法-标志307前盖怎么打开它

1.标致307 如何 拆装 暖风水箱

2.东风标致307 1.6L的发动机是什么样的？优点和缺点是什么？

3.标致307空气滤芯更换视频

4.标致307请教，更换变速箱电磁阀问题

标致307 如何 拆装 暖风水箱

1、将车的左右喇叭盖翘开拆螺丝，如图所示。

2、然后将中间挡风玻璃处翘开，取出螺丝，如图所示。

3、再将点烟器下的两个螺丝拆下，如图所示。

4、将杂物盒内的螺丝拆下，如图所示。

5、然后拆下车前盖开关和横杠两边螺丝，如图所示。

6、拔掉暖风水箱外软管，如图所示。

7、拆下暖风机就看到暖风水箱了，如图所示。

8、将暖风水箱拆下，完成。

扩展资料：

一般汽车的暖风打开后不够热的原因主要可能是两个，发动机的冷却系统或者暖风的控制机构部件出现问题，没有正常工作引起的。车主可以查看暖风小水箱的两个进水管温度，假若都是温度够热，则表明暖风控制机构没有问题，假若都是冷的或者一热一冷，就是冷却系统有问题。

发动机的冷却系统受到了气阻造成汽车的冷却循环系统没有正常运作，从而导致暖风不热的问题，倘若暖风小水箱是进水管热，出水管冷则是小水箱存在堵塞需要进行更换。

东风标致307 1.6L的发动机是什么样的？优点和缺点是什么？

307使用的TU5JP4 1.6L发动机是PSA集团现役主力发动机，诞生于2000年，2003年4月引入中国，并用于富康和爱丽舍，但307使用的电子控制程序更加先进。发动机的铝合金缸盖以及电子部分来源于进口散件，发动机的缸体则为铸铁，国内生产。散件组装出来的TU5JP4一部分供给国内车型，一部分返销国外。尽管这款发动机已诞生10年，但从最大功率78kw，最大扭矩142N·M的参数看，这款发动机的性能在今天属于主流水平，与其他品牌的新型1.6发动机相比不遑多让。比较独特的是，这款发动机属于高转速发动机，汽缸和活塞等机械部件的密合度更好，精度更高，运动部件惯性更小，高速运转时的动力损耗更低。这款发动机在易耗件上也没有明显的不足，既不需要昂贵的火花塞，也不会有正时皮带磨损会导致发动机缸盖被顶坏之类的危险。缺点的话主要是油耗过高，从实际使用来看，城市道路百公里10升左右的油耗和标致2.0的发动机没有明显区别，这和307自重较大有一定关系。此外，作为高速发动机，在起步阶段表现并不理想，但如果舍得踩油门，让发动机转速达到2500rmp以上一样可以“狮狮生威”。

标致307空气滤芯更换视频

标致307的空空气滤芯在发动机舱内，更换麻烦。具体步骤如下:1。打开汽车的发动机盖，拧下刹车油壶的螺丝，然后取下进气管头。

2.取下表面的盖子后，可以看到空过滤盒。此时，拧开空过滤箱。

3.拧下空过滤箱和节气门接口的固定螺钉。

4.拆下连接部分的软管，然后向右推动空过滤箱，同时提起它。然后空过滤盒可以取出。

5.拆下空过滤箱后，拧下空空气滤芯，然后更换新的空空气滤芯。

6.安装新的空空气滤清器滤芯后，按照空滤清器盒表面覆盖件的拆卸顺序，倒序安装，更换标致307空空气滤清器滤芯的整个过程就完成了。

空空气滤芯，空空气滤芯和机油滤芯，俗称“三滤”，是汽车的重要部件。它们应该每3000-5000公里清洗一次，每6000-8000公里更换一次，这样才能让汽车工作得更好。

需要注意的是，部分车型的空滤芯只能更换不能清洗，更换时最好更换原厂的空滤芯。

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标致307请教，更换变速箱电磁阀问题

各位，本人需要更换307两厢1.6的，变速箱电磁阀了，离省城4S比较远，本地师傅没换过，因此，诚心请教几个问题：1，更换电磁阀，是不是只拆阀体，要不要把变速箱整体抬下来2，换油是全部换还是只补充一点3，换电磁阀需要用多少变速箱油谢谢各位，急等和维修师傅沟通各位，本人需要更换307两厢1.6的，变速箱电磁阀了，离省城4S比较远，本地师傅没换过，因此，诚心请教几个问题：1，更换电磁阀，是不是只拆阀体，要不要把变速箱整体抬下来2，换油是全部换还是只补充一点3，换电磁阀需要用多少变速箱油谢谢各位，急等和维修师傅沟通 换电磁阀首先要接电脑看故障码，是电磁阀问题才换。那玩意功能很简单，不容易坏，坏了也有故障码。 变速箱什么情况，发现是电磁阀问题呀？ 回答晚了点。不抬变速箱，直接从靠车头那边端盖拆了，然后添加油的话2升够了，可以视情况把油全换了，重力需要4升。 我们这里一共1200元，二个阀，一桶油。 问题找到了，就是不知道换多少油 一般这个变速箱油的话，我觉得可以考虑全部更换比比较好吧，毕竟这个还是比较长啊，比较远。 一、自动变速器换挡冲击大故障的排除故障现象：起步时，选挡手柄从P或N挂人D或R位时，汽车震动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生震动。故障原因发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调节不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换挡组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。排除方法检查发动机怠速；检查、调节节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是不是过迟，升档过迟是换挡冲击大的常见原因。检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。检查换挡时主油路油压。正常情况下，换挡时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。检查油压电磁阀的工作是不是正常；检查电控单元在换挡瞬间是不是向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。二、自动变速器打滑故障的排除故障现象：起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。故障原因液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。排除方法检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧糊味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。路试检查，若所有挡都打滑，原因出在前进离合器。若选挡手柄在D位的2档打滑，而在S位的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2档时都打滑，则为低挡及倒档制动器打滑。若在3档时打滑，原因为倒档及高挡离合器故障。若在超速挡打滑，则为超速制动器故障。若在倒档和高挡时打滑，则为倒档和高挡离合器故障。若在倒档和1挡打滑，则为低挡及倒档制动器打滑。在前进档或倒档都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。三、自动变速器不能升档故障的排除故障现象：行驶途中自动变速器只能升1挡，不能升2档及高速挡；或可以升2档，但不能升3档或超速挡。故障原因节气门拉线或节气门位置传感器调节不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2档制动器或高挡离合器存在故障；换挡阀卡滞或档位开关故障。排除方法电控自动变速器应先进行故障诊断。检查调节节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查档位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油。如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换挡执行组件是不是打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有没有泄漏。 @2019