比亚迪秦怎么样大概能开几年,比亚迪秦以前几万

曾经在网络的论坛上流传着这么一句话，没钱可以买比亚迪。但现在峰回路转，很多人都说没钱买比亚迪。自从名师加入了比亚迪的设计阵营后，比亚迪这个品牌运营情况有了翻天覆地的变化，新品层出不穷。其中有比亚迪的一款车，这就是我们今天的主角比亚迪秦。

我相信很多人对于这款车一定不陌生。早前，因为比亚迪秦DM强悍加速能力让很多性能车的爱好者都关注到了它，这台车虽然在馈电情况下，表现十分一般，油耗也不容乐观，但是在混动模式下，百公里加速成绩，甚至可以直逼某一些运动车型，虽然没有很好的舒适性，但是如此强大的性能还是吸引到了一些买家的。

但是今天我要跟大家分享的并不是混动版本的秦，而是燃油版本的比亚迪秦。其实在这个价位里面选择的有很多，不管是国产的还是合资的，但是为什么要选择这么一台7万块钱不到的比亚迪秦呢？

首先就外观而言，在升级换代了之后，比亚迪秦这台车很明显变得更加的帅气，也更加的年轻，前脸用的是比亚迪家族的DRAGON?FACE设计语言，不管是前列的进气格栅还是大灯和中网的设计都比以往要更加精致，而且在这台7万块钱不到的车型，它的中网格栅也增加了十分细腻的细节刻画，这一点是很让人吃惊的。但这台车比较可惜的是，除了最高配的车型之外，其余的车型全部都是卤素的远近光灯，有升级需求的小伙伴一定要在买完车之后更换成LED的远近光灯，一定是带透镜的，毕竟发散的LED不是好的LED。

相比于车头，侧面以及尾部，显得更加平淡一些，其实这台车的侧面依稀可以看到先前车型的影子，尾部则有了比较大的变化，线条感比较强，尾灯的设计风格不算特别好看，但在国产车里面也算是原创度比较高的了，整台车的尺寸中规中矩，长度4675毫米，轴距2670毫米，同级别中其实不算太亮眼的水平。

再来跟大家分享一下内饰上的设计，其实这几次的比亚迪新车发布给我最震撼的感觉就是内饰部分的进步，这台车用的是一个十分简洁的中控的设计风格，对称式的显得很传统，但是在中控的中间加入了非常大面积的银色亮面版，比较可惜的就是这台车的10.1英寸触控屏幕，没有支持触屏的功能，这和比亚迪的套路有点不太像。不过这一台中控的功能是非常丰富的，其实也是一套安卓系统，支持的APP有超过300万个，所以这种智能的中控用起来会更加的舒服，而且支持非常多的机内的功能，顺便还支持了OTA的自动升级，对日后的使用来说提供了非常大的便利，整个车的内饰给我的最大感受就是简单没有多余的按键，没有复杂的操作，一切都是从简。

而至于动力方面可能有些人会失望，比亚迪秦用的只是一台1.5升的自然吸气发动机，其实这一台发动机也是由来已久，动力比较一般，只有109马力而已，最大的扭矩也仅仅只有148牛米匹配的是两种变速箱，一种是5档的手动变速箱，一种是无级变速箱，其实不管是手动变速箱版本也好还是自动变速箱版本也罢，其实都是比较落后的，因为手动变速箱的版本只是5个档位的手动变速箱而已，其实在这个6档手动变速箱满天飞的时代里，这种变速箱其实比较落后，而无极变速箱也没什么好说的，表现比较一般。

其实论驾驶，上手难度其实不高，日常开倒是挺能够满足大家的需求的，不管是行驶品质还是座椅的舒适性，还是底盘其实都在同级别中上游的水准，这和以往的比亚迪不太像，以往的比亚迪给我的最明显感受就是底盘调校比较单薄。基本上是比亚迪的研发项目里面被放弃的一部分，因为悬架调校对于一个车企来说特别的考验功底，而以往对于那些提及悬架，提及底盘调校的车型销量都不太美丽。但让我比较吃惊的是，在各种换代了之后，比亚迪秦的表现是让我觉得有一些惊艳的，除了发动机在急加速的情况下略显无力之外，整个车厢内的隔音也还算不错，减震器的工作也是尽职尽责，在经过一些大颠簸时，后排的多余震动不会太多，我想这也是这台车的最大优点。

其实这台车的缺点还是比较明显的，毕竟价格摆在那里，跟比亚迪的其他高端车型而言还是有不小的差别，不过在7万块钱的价格优势面前，我想应该不会有人提出太多的意见，毕竟多少钱办多少事，是吧！

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