汽车漂移教学入门_汽车漂移中文教程

1.拉力赛车3怎么漂移甩尾教程

pre]也许指法您会觉得很头晕了!

是吗?

我的绝对不会--

您先来断一下位!

再漂移,系统会自动喷火一下,这时您按前就会出现所谓的双喷!

重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了!

您看看?

谢谢您!

1。先是练习自己的感觉

2。然后掌握各种技术

3。苦练！

从最佳化到link连喷

指法全集

以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号的则表示同时按

一.最佳化漂移

1.↑+→

2.↑+→+shift(shift轻点,时间越短越好)

3.←↑(点完shift后立刻回方向,速度要快)

4.↑(喷火)

(1-3步衔接必须要快)

二.双喷

1.↑+→+shift(最佳化漂移)[第一次漂移]

2.←↑(回方向)

3.→+shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]

4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)

5.↑(第二次喷火)

(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)

三.连喷

1.↑+→+shift(最佳化漂移)

2.←↑(回方向)

3.→+shift(两键轻点,时间越短越好)

4.↑+←(立刻回方向,且喷火)

5.→+shift

6.↑+←

...反复做3,4步即可

最后↑

(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)

四.link双喷

1.↑+→+shift(最佳化漂移)[第一次漂移]

2.←↑(回方向)

3.↑+→+shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]

4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)

5.↑(第二次喷火)

(link双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,link双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)

注:1-3步的"↑"是一直按着的[/pre]

w喷的优势在于：整个比赛不需要松开↑，用w键进行小喷，因而会减少小喷之前松↑时的速度损失。

好了，下面进入正题。

键位设置

为了适合w喷，我的键盘是这样设置的：

q——漂移（无名指控制）

w——小喷，这是默认的，不用改了（中指控制）

e——道具换位（食指指控制）

空格——释放道具（拇指控制），其它设置不变。

操作指法

下面的技术由于改用了w喷，所以指法有所变化。下面的指法要求一直按住↑不松开，所以在叙述中省略↑。

超级起步

①在倒计时结束前就按住↑

②在倒计时结束瞬间按w，同时做点漂动作

普通漂移

①→＋q（q点一下就松开）

②←

③w

双喷

①→＋q（q保持到第一喷之前的瞬间）

②←

③w，两次

断位双喷

①→＋q（q点一下就松开）

②←＋q（在拉回车头的时候按下q，并且保持到第一次喷之前的瞬间）

③w，两次

link双喷

指法同断位双喷，区别在于第一次w的时机稍微推迟，第二次w要连接紧凑

这样做的意义是：两次喷火完全连接成一次，出弯速度可达240＋

说明：断位双喷和link双喷是竞速和道具都能用到的技法：竞速赛用于直道集气和快速过弯；道具赛用于被乌龟砸到的时候弥补速度或是在敦煌环道的沙地上加速。

[pre]最近很流行什么w

link喷和wc喷，实际上说穿了就是以前的双喷+w和ctrl使用道具有所改变。

w

link喷指的是用w作为二喷，使其双喷最佳化（没声音的二喷为最佳化双喷），而放弃了以前的↑喷+↑喷，弥补以前松开↑再喷的时间和速度。

这样的话我们得改变以前的按键习惯，熟练上手得花一段时间，w/a/s/d是默认不可改变。

而我的按键改成了q代替shif，e代替ctrl，tab代替道具换位，这是我个人的操作习惯。

现在说说具体操作：

在以前的双喷前提下，加入了w键的应用。就是用w喷作为第二喷，而↑键是不松开的。时间上掌握好，就能使其变成最佳化双喷。像没停过一样。

操作是：↑喷（喷完不松开）+w喷

其实不用w喷，↑键也能达到最佳化双喷，只是时间掌握上的问题。但速度上跟w喷肯定有所差异。

下面再说说wc喷，也就是w+ctrl使用道具的喷法，使其时速瞬间达到最高。

虽然说是wc喷，但换了按键我的就是we喷，但不是w先喷，wc这个说法容易误导人，wc喷是双喷中间加个n2的使用。

操作方法：也是双喷前提下↑喷（不松开）+n2+w二喷，时速瞬间爆发，我用板车一下达到300，不信自己去试试。

有人会问，1喷后+n2还能接w2喷吗？对的，时间间隔很短，三者是连着的动作，只要你加速完后还能听到w喷的声音，

那么你的wc喷就成功了。

另外一种是漂移的时候s先不松开，使用n2后+w喷+w喷，两个喷都出来，时速可以达到345左右。

这就是高手们的w

link喷和wc喷。这样时间上和速度有所提高。[/pre]

[pre]wc喷分为三种模式:

第一种模式:a模式

a模式wc喷的前提是你得有一个n2o用来加速.

赛车在过弯漂移到适当位置(自己认为可以在漂移后使用n2o加速的位置)后,马上按ctrl键使用n2o加速,同时在按住shift键的情况下按一下w键(第一喷),然后放开shift键,再按一下w键(第二喷),a模式wc喷的过程就完成了,记住↑键是一直要按住的.

指法分析[仅供参考]:

　1、↑

　2、↑

+

→

+

shift

　3、↑

+

←

　4、↑

+

←

+

shift

　5、↑

+

shift

+

ctrl

　6、↑

+

w

+

shift

　7、↑

+

w

　8、↑

a模式wc喷,目的是提升车的极限速度,可以在某程度上加快车的速度.但减短了双喷+气的跑的距离,是一弊端.综合性来说,如果跑道足够长,并不比双喷+气来的实惠.

第二种模式:b模式

b模式wc喷没什么要求.

赛车在过弯漂移达到适当位置后,在按住shift键的情况下按一下w键(第一喷),在第一喷结束的瞬间,放掉shift键,同时立即按ctrl键使用n2o加速,然后再按一下w键(第二喷),b模式wc喷的过程就完成了,记住↑键是一直要按住的.

指法分析[仅供参考]:

　1、↑

　2、↑

+

→

+

shift

　3、↑

+

←

　4、↑

+

←

+

shift

　5、↑

+

w

+

shift

　6、↑

+

ctrl

　7、↑

+

w

　8、↑

b模式wc喷的基本操作就上述一样,但是在其中,按键的快慢与n2o两者也有关系哦.

第一种情况,当你过弯之前有两个n2o的时候,这时你要过弯使用b模式的wc喷,但是如果在第五步到第六步的过程中按键慢的话必然会损失一个n2o,这时按键速度就要快,具体是第六步按ctrl键的时间必须掌握在第一w喷结束到漂移完成产生n2o出来之前的那么一点点时间间隔里(聚气条满了之后如果还在继续漂移的话是不会产生n2o的,等到漂移结束后间隔那么一点点时间后才会出现,我们把握的就是那点时间按ctrl键,释放一个n2o的位置来让给新产生的n2o).练习时,你先聚两个n2o,再使用b模式wc喷之后看是不是角落上还有两个n2o,如果有的话表示你已经成功了.(有人就会说有两个n2o的话可以使用第一种a模式wc喷啊,但是我想说的是要是那个弯刚好可以用b模式的wc喷是达到最佳呢?飞车上比的时间可以是以毫秒级计算的.0.01秒就可以定输赢,所以一定不能马虎,还是好好练习吧).

第二种情况,在你过弯之前一个n2o也没有,这时候第五步到第六步之间换键的间隔就要稍微长一点了,但要把握好时间,不要使得wc喷第二喷失效就可以了,也就是在第一喷结束之后(放掉shift键)停顿一瞬间,在停顿的一瞬间就会有n2o出来了,出了n2o你就立即按ctrl键,同时按一下w键(第二喷),完成wc喷,这个使用的也很常见的.不过对于这种情况的网络要求比较高.

第三种情况,最简单的一种,你在过弯之前刚好一个n2o的时候,对于第六步按ctrl键的时候会不会出现n2o就不要担心了,出现就是两个,不出现还是有一个,这样的话都有一个n2o可以用来加速.这种情况是最简单的吧,呵呵...

不过,无论哪种情况,我们要做的是尽量把时间流失的最少.在b模式中,有人把第一种和第二种情况拆开为两种wc喷法,但是我觉得指法上是一样的,所以都概括为b模式.但是因为在按键的快慢上有一点区别,所以按照各种情况再仔细的给各位说明一下.b模式是最为实用的一种模式.

第三种模式:c模式

c模式wc喷的前提是你得有一个n2o用来加速.

赛车在过弯之前就使用n2o(当然在哪里使用n2o要根据赛道而定),然后漂移到恰当位置时再使用w双喷(w双喷是双喷的时候都用w键小喷,应该知道吧!),c模式wc喷就完成了,记住↑键是一直要按住的.

指法分析[仅供参考]:

　1、↑

　2、↑

+

ctrl

　3、↑

+

→

+

shift

　4、↑

+

←

　5、↑

+

←

+

shift

　6、↑

+

w

+

shift

　7、↑

+

w

　8、↑

c模式wc喷优点就是可以瞬间达到290-305左右速度(剃刀),缺点是加速时间比较短,因为w双喷融合在n2o之中了.其实c模式wc喷平时用的最少,应用的范围也最小,是很少用到的一种模式.[/pre]

飞车从开始到现在,经历了很多次的技术上的革命,每次都会把飞车的成绩向前更跨一步,而现在我下面要说的,正是又一次的技术上的革命,它会回答非常多的人为什么他们快,为什么同样的跑法,同样的车,但却慢很多,也会给很多所谓的高手,指点出一个达到现在顶峰境界的捷径

其实很简单,这个技巧名字对大家并不陌生,它的名字叫wc喷,但和已往大家所认识的wc喷可能有很大的不同,我个人总结并归纳出了wc喷的3种模式和一种基础性延伸用法,这3种模式和一种基础延伸用法,可以应队几乎所有目前飞车的弯道,如果你还没掌握wc喷,我可以大胆的告诉你,只要你学会了,精英标准的话,那么你的成绩至少提高1-2秒,如果是主力和主力以下的,则根据你的情况不同,提到2秒到4秒不等

第一种模式,a模式

这是最基本的模式,也是最为简单的模式

所谓a模式,就和目前wc喷网上流传的方法没有任何区别,不过适合弯道太少了,在实战上,用处并不是很大

简单性来说,按照以右手上下左右为习惯的人来说,步骤如下

首先,你必须有一管气

然后在飘移适当角度后(以车体转角度大于等于30度,车可喷射的角度为准),马上用气

并在同时,按住↑

,shift两个键,然后按一下w

松开shift,同时↑要按住不能松,为的是保证气的状态一直有,然后再按一下w

这就是最简单的a模式的wc喷,目的是提升车的极限速度,可以在某程度上加快车的速度,但减短了双喷+气的跑的距离,是一弊端,综合性来说,如果跑道足够长,并不比双喷+气来的实惠

第2种模式,b模式

b模式是3种模式最为难的,但相对来说,可能它的实用价值也更高

步骤如下

首先,你必须有一管气

然后在飘移适当角度后,并不马上用气

然后按住shift,喷第一下,同时,在这一瞬间,气要马上用

↑要按住,按下w,喷第2下

可能大家感觉说起来很简单,这里我再细说下

这里的要求是,在喷第一下同时,第2个气不能出现,而出现的时候要求是在用气之后的一瞬间,这对这瞬间的把握是很不容易的

这里我给大家一个练习的好方式,什么算成功

你可以留2管半气,然后用b模式的wc喷,看你是否用完后可以有2管气,否则算失败

第3种模式,c模式

c模式相对来说更适合比较刁钻的跑法,它可能会是很多高手的最爱,至于说哪个弯道更适合的话题,不在此讨论范围

相对a模式,c模式是在漂移前就用气,然后在车漂移适当角度后,按住↑不松,然后进行双喷

说起来可能简单些,但因为用完wc喷车速很快,适合用c模式的弯道来说,并不完全都适合,所以这里我建议根据弯道不同,可调整单喷和双喷到底使用哪个

最后一种，也是最重要的

wc喷的基础延伸用法

相对来说,这个就很容易让人理解,也比较好说,但相对来说,真做到实战上,就并不容易了,可以这么说,因人而异

正常我们双喷步骤是飘完,点两下↑

而wc喷基础延伸是从头到尾,↑是不松的,飘完后,按两下w(以上我省略了shift,大家不看自明),这样做目的是减少了车减速再加速的一个过程,可以让车在双喷的过程得到更多的加速,事实上,经过测验,如果你能熟练运用此法,可以明显提高你的成绩

wc喷原理：

①由于系统的喷射是默认：按前就可以达到喷射的效果。

②由于系统对相同功能的键：没有设置2键齐按键盘冲突功能。也可以说是游戏bug，问过tx，此bug不修复。

③以上2点形成了wc喷

④相同功能键w，↑，小键盘8，

|

无论你按住其中哪一个`都可以用其他2个键喷。

wc喷操作过程：

shift漂移`漂移要结束的时候使用氮气----接着如果你用w控制`就可以用↑或者小键盘8`喷射依次类推`

（参照wc喷原理④）

这里我们在说下改键的设置（先声明本人没改键一样可以wc喷）

改键有3种比较好用

①q键漂移

e键使用道具

②q键漂移

大写键使用道具

③q键漂移

空格键使用道具

4

e键漂移

q建使用道具

改键只是简单化wc喷双手的过程！不改也可以达到同样的效果！

拉力赛车3怎么漂移甩尾教程

方法一scandinavianflick参赛车都是没有ABS的。刹车一脚就可以抱死，选手在一般是土路上，反正不是柏油路，高速冲入弯内，根据经验判断切弯的路线，然后一次性把轮子抱死，这时抱死的前轮基本没有导向力，所以无论你怎么打都不会改变车的方向。然后这是开始打轮，比如是朝右，打到一定程度时也基本滑到了要入弯的地方，迅速松开刹车，这时由于前轮胎突然恢复导向力，迅速把车身拉向右侧，车身高速向右侧旋转，产生漂移，说起来复杂。

教程步骤：

1、选择合适的赛车：不同赛车的操控性能和特点不同，选择适合漂移的赛车是成功的第一步。

2、适当调整赛车设置：根据个人喜好和赛道条件，可以微调赛车的悬挂、差速器和轮胎等设置，以提高赛车的操控性能和稳定性。

3、入弯前减速：在进入弯道之前，适当减速以降低速度是漂移的关键。使用刹车来减速，但要注意不要刹车过度，以免赛车失去控制。

4、进入弯道时打方向：在进入弯道时，迅速向相反方向打方向盘，这会使赛车的重心转移到后部，为漂移创造条件。

5、施加油门：在打方向的同时，适度施加油门来增加赛车的尾部滑动。要注意掌握油门的力度，过度的油门会导致赛车失去控制。

6、控制漂移：一旦赛车开始漂移，通过微调方向盘和油门来控制漂移的角度和持续时间。要时刻保持对赛道的观察和反应，根据需要进行微调。

7、出弯后恢复控制：在弯道结束时，逐渐减少油门和调整方向，使赛车恢复稳定状态，准备进入下一个动作。