长安汽车优惠力度大吗,长安汽车优惠促销活动

去年国内新推出的自主小型SUV不少，如果加上新上市的新能源小型SUV，去年全年新推出的自主小型SUV达到20款。现如今市场竞争越来越激烈，降价成为许多车型主要的促销手段，即使是新上市的车型也纷纷提供优惠。今天，小编就带大家去看看四款上市不久的全新自主小型SUV在三月底的优惠行情，最高优惠10000元，最低售价仅5.99万起，喜欢“尝鲜”的朋友可以关注下。

奔腾T33?国六版

指导价：7.08-9.98万

优惠幅度：6000元左右

终端参考价：6.48万起

奔腾T33于2019年8月3日正式推出市场，是奔腾全新品牌下的第二款车型，搭载1.6L发动机，提供国五/国六车型供选择。

车型简介：奔腾T33可以看作是奔腾X40的升级版车型，新车的长宽高分别为4330/1780/1680mm，轴距与奔腾X40保持一致，为2600mm，整体空间与本田缤智等车型相差无几。新车配置较丰富，全系标配了电动天窗、LED大灯、大灯高度可调、外后视镜加热/电动调节、车顶行李架等配置。内饰则标配了搪塑仪表台、10.25英寸中控屏、多功能方向盘、内后视镜手动防炫目、皮革座椅等。

新宝骏RS-3

指导价：7.18-8.98万

优惠幅度：最高优惠6000元

终端参考价：6.58万起

新宝骏RS-3于2019年10月29日推出市场，是新宝骏品牌旗下的第二款SUV车型，定位于小型SUV。新车搭载1.5L动力，并能够满足国六排放标准。目前新宝骏RS-3可以提供一定的优惠，以广州地区为例，终端优惠在6000元左右，起售价6.58万起。

车型简介：宝骏RS-3车型采用了星际几何的家族化外观设计，八边形的前格栅搭配分体式的前大灯，让它极具辨识度，相比宝骏510等车型外观更加时尚年轻。新车的长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，属于比较标准的入门级小型SUV的尺寸。宝骏RS-3标配了宝骏车联网1.5系统，手机可与车机实现无线连接，该系统将支持手机远程寻车、启动车辆、开启空调等。

东南DX5

指导价：6.99-9.99万

优惠幅度：2000元左右

终端参考价：6.79万起

东南DX5于2019年9月26日正式上市，是东南汽车旗下的一款全新小型SUV，搭载1.5L和1.5T两种动力，能满足国六排放标准。目前东南DX5可提供一定的优惠，各地优惠水平有差异，基本上都有两三千元的优惠，部分地区优惠幅度更高，以北京地区为例，优惠幅度在5000元左右，起售价6.49万起。

车型简介：东南DX5沿袭家族式前脸设计，采用“展翅式”双横幅前进气格栅，并与全系标配的鹰眼式前大灯结合，下包围的造型颇具运动感。新车的长宽高分别为4406/1840/1654（带车顶行李架为1680）mm，轴距为2615mm，在空间上比本田XR-V等车型更有优势。

长安欧尚科赛5

指导价：6.99-8.29万

优惠幅度：10000元

终端参考价：5.99万起

长安欧尚科赛5定位于小型SUV，可以看作是长安CS35的孪生兄弟，新车于2019年7月12日推出市场，此后于8月份推出国六版车型，相比国五版贵3000元，欧尚科赛5终端优惠较大。

车型简介：欧尚科赛5的长宽高分别为4170/1810/1670mm，轴距为2560mm，与长安CS35车型完全相同。科赛5基于长安CS35车型打造，外观上与长安CS35有着一定的相似，车头部分使用了更多的曲线来塑造，较大的车灯看上去炯炯有神。内饰部分同样保留了之前长安CS35车型的样子，整体以黑色系为主，并在细节处点缀了银色装饰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车或掀新一轮降价潮

4月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅最多达14%。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。不仅是特斯拉，在燃油车因国六B清库存上演降价潮后，近日，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，新能源车或将掀起新一波降价潮。

从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。据上海有色网数据，4月12日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌2000元报19.8万元/吨，创逾1年新低，连跌52日。

业内人士向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。燃油车、特斯拉降价的可能使行业承压。2023年车市增速放缓，为提振销量扩大市场占有率，预计会有不少新能源车企降价促销。上海车展将有一大批新车上市，可能是降价的关键时间节点。

业内预期新能源车降价潮即将来临

在燃油车上演降价潮后，新能源车也有了降价潮的端倪。

据澎湃新闻报道，近日，多家车企官宣新能源车型降价，包括奇瑞新能源、深蓝汽车、吉利汽车、比亚迪等。且不同于燃油车价格战含糊不清的降幅和促销模式，几家新能源车品牌都较为清晰地宣布了相关车型的优惠方式与额度。

4月10日，长安深蓝宣布开启“深蓝品牌周年庆”活动，提供1.2万元现金补贴，6000元金融补贴，4000元保险现金补贴。官方指导价为16.89万元起的SL03，补贴后起售价降到了14.99万元，降幅近两万元。

4月7日，比亚迪旗下海豹车型推出购车活动，综合优惠最高3.1万元，其中包括1.5万现金补贴，1万元金融贴息和6000元置换补贴，相当于打了九折。

此外，吉利旗下的新能源品牌几何汽车也在本月推出限时补贴政策，对旗下几何E、几何G6、几何M6等车型补贴至高1.3万元，入门版车型降幅普遍为10%左右。

与此同时，也有不少品牌选择了直接官宣降价。

4月9日，吉利睿蓝9正式调整官方指导价，其中降幅最大的高配版降价2万元至17.99万元，降幅为10%。4月8日，东风纳米调整旗下车型官方指导价，最大降幅为6000元。

奇瑞新能源在3月末宣布，将下调官方指导价，至高回调幅度9000元。其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降价4000元，调整后价格为3.59万元，是降幅最大的一款车型，相当于打了九折。

不少业内人士预期，在电池原材料成本大幅下探、车市需求增速放缓的背景下，将会有大批新能源车加入降价的行列，即将到来的上海车展很可能是一个重要节点。

汽车独立分析师刘昊也向红星资本局表示，预计还会有不少新能源车企降价。“重新恢复的车市盛会——上海车展可能是关键的时间节点，因为会有一大批新车上市，老车有促销需求。车展期间的订单表现是车市行情的重要风向标。”

特斯拉又开始降价

近日，特斯拉在全球多地市场降价。

据特斯拉美国官网4月7日消息，特斯拉长续航版和高性能版Model 3 ( 参数 | 询价 | ) (配置|询价)在美国的起售价分别降低1000美元，两款Model Y(配置|询价)的价格也均下调2000美元。Model S的基础款降价5000美元，降幅达6%。Model X(配置|询价)基础版下调5000美元。这是继1月与3月后，特斯拉美国市场今年第三次降价。

4月12日，特斯拉香港宣布，将于4月15日调整Model 3和Model Y的售价，调整幅度最多达14%。本次价格调整减幅最大的是Model 3 Performance，降幅达14.7%。Model 3长续航版本降幅为11.06%。Model Y长续航版本及Performance版本分别将降价8.7%及9.03%。

针对特斯拉降价，4月8日，特斯拉CEO马斯克回应表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。

单车毛利率高达30.5%的特斯拉还有进一步降价的空间。

马斯克在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。

伯恩斯坦和花旗的分析师近期也评论认为：“特斯最近的降价不太可能是最后一次。”

2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，不及市场预期。

交付量落后于产量，这表明该季度订单量大幅放缓。

伯恩斯坦分析师表示，“我们认为，其他地区可能会进一步降价。我们注意到，在所有地区，除了美国的Model Y，几乎所有特斯拉车型的交货时间都相对较短（4周）。”“特斯拉正在对其交货期最长的车型降价，这一事实尤其表明，其他车型可能也会降价。”

红星资本局向特斯拉中国询问内地是否降价、何时降价，截至发稿没有回复。

电池级碳酸锂跌破20万元/吨关口

多个新能源车型降价的原因直指成本下降。

奇瑞新能源在公告中表示，降价的原因是原材料价格回调。吉利旗下的几何汽车、睿蓝汽车在降价公告中分别表示，“系因新能源车成本下降”，“受惠于全球新能源原材料价格回调。”东风纳米在调价说明中也提到，“近期全球新能源材料价格回落。”

受新能源汽车销量增速放缓，下游需求的增速不及预期，供求错配等因素影响，近期锂电原材料价格明显回落。

4月12日，据上海有色网数据，碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌2000元报19.8万元/吨，创逾1年新低，连跌52日；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）跌10000元报27.1万元/吨，创逾1年新低，连跌32日。六氟磷酸锂、三元材料、负极材料人造石墨的价格也都在下跌。

业内预期，碳酸锂的长期稳定价格在20万-30万元/吨，但今年可能降至10万元/吨甚至更低。

上海钢联锂业分析师曲音飞向红星资本局表示，碳酸锂价格还存在一定的下降空间，对于自有矿产资源的企业成本相对来说较低，由于市场需求缺乏回弹动力，终端及下游市场需求回暖周期尚不明朗的情况，市场将延续供强需弱局面，实际价格还是看需求走势。

汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。“新能源车企也有降价的动机。特斯拉、燃油车降价迫使新能源车企为抢夺市场占有率降价。行业普遍判断2023年车市非常艰难，新能源汽车更多要从燃油车抢市场。”