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新能源汽车市场现状分析,新能源汽车市场现状

tamoadmin 2024-05-21 人已围观

简介1.中国新能源汽车发展现状及趋势目前国内新能源汽车的现状一、中国新能源汽车行业从无到有,并迎来高速发展。自2010年新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一后,行业于2014年 开始进入高速增长通道,伴随着2018年开始的政策性退潮,新能源汽车进入从2.0到3.0的过渡阶段,由政策驱动向市场驱动转变。二、虽然在新能源汽车政策退坡的三年里,其市场渗透率在2019年有所下降,增速放缓。截止到20

1.中国新能源汽车发展现状及趋势

新能源汽车市场现状分析,新能源汽车市场现状

目前国内新能源汽车的现状

一、中国新能源汽车行业从无到有,并迎来高速发展。自2010年新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一后,行业于2014年 开始进入高速增长通道,伴随着2018年开始的政策性退潮,新能源汽车进入从2.0到3.0的过渡阶段,由政策驱动向市场驱动转变。

二、虽然在新能源汽车政策退坡的三年里,其市场渗透率在2019年有所下降,增速放缓。截止到2019年,新能源汽车市场教育程度较 低,且亟需提高教育成熟消费者转化率,因此,对品牌而言,处于市场发展早期的新能源汽车市场蕴藏着巨大的营销机会。

三、整体而言,拥有新能源汽车轿车群体比例更高,中型及中大型SUV是大家都喜欢的车型,新能源汽车SUV车型在一二线城市明显更 受欢迎。分地域市场具体来看,一线城市最受欢迎的车型是小微型轿车(A00级/A0级)、高档豪华车(D级)、中型及中大型 SUV,二线城市消费者则对中型B级轿车情有独钟,更偏爱紧凑型SUV。三四线城市的车型偏好在方向上基本一致,紧凑型A级轿 车、中大型C级轿车以及中型中大型SUV,且该偏好在四线城市表现得尤为明显。

四、品牌是新能源消费者选购汽车时最重要的因素,品牌之间的竞争在此基础上展开。同时,这一点在三四线城市的新能源消费者身上 表现得尤为突出。

五、购买新能源汽车的消费群体以35-44岁为主,与汽车消费群体整体相比,年龄偏大。 新能源汽车消费者性别结构与总体人群并无太大差异,与汽车消费群体整体相比更具大众化属性,但能够独立决策购买的男性比例 明显较高,这说明就新能源汽车消费群体而言,虽然该品类有更多女性消费者,但拥有独立决策权的女性群体较少,群体决策力较弱。

中国新能源汽车发展现状及趋势

我国新能源汽车市场存在不同的发展方向,比如插电式混动车、增程式电动车、纯电动汽车。下面我来说说这几种车型的发展现状:

首先,插电式混动车辆在没有电的情况下,仍然可以作为传统车辆来

使用,可以视为新能源车辆的过渡方案,使用环境已无限接近燃油车,使用体验已无限

接近纯电动车。对于汽车企业来说,插电式混动是在原

本的燃油车基础上进行改动,所投入的成本

较小,可投产的时间周期更短。因此很多车

企都纷纷推出了自己的插电混动产品。

主要缺点:由于插电混动车辆是在原车型的基础上

在增加了一套混合动力系统,包括电池和电

机等,所以对比传统车型,车重会显著增加。

其次,增程式电动车的主要优点,是车辆的发动机会一直工作在最有效率的区

间,会比较容易达到经济的油耗水平;车辆由电机直接驱动,在使用体验上可以获

得电动车的使用体验,即可以获得恒定扭矩

输出,线性的加速;是车辆仍然靠加注燃油,

驱动内燃机来产生能量,因此没有纯电动车

的里程焦虑。

主要缺点:

增程式电动车的缺点同样也很明显,主

要包括以下两点:首先因为仍然是靠电动机

驱动车辆,虽然在城市道路工况可以获得较

为经济的能耗,但是受限于电动机的工作原

理,而且车重较重的原因,车辆在高速道路

行驶时能耗表现较差。其次,因为车辆需要消耗燃油,依靠增程式电动车产品,还是无

法摆脱对石油能源的依赖。

最后,纯电动汽车因为使用了电动机,

可以直接解决内燃机车辆的发动机噪音,抖

动,排放问题。在使用成本上,用电成本通

常只有用油成本的一半左右,如果考虑晚间

谷时电量,成本还能进一步降低,同时对于

优化电力资源配置也有帮助。在后期的车辆

使用保养方面,对比燃油车需要更换,清洗

发动机相关零部件,电动车只需要定期检查

电池和电机等组件即可,非常便利。

主要缺点:

纯电动汽车目前存在的主要问题续航里

程短,主流的续航里程在 500km 左右,考虑

到其他车载用电器的电耗和高速情况下电耗

增加,实际情况中这样的续航里程只能应付

日常的通勤。如果要应对中长途的出行,那

么旅途中的充电就无法避免了。这就引出了

电动车使用的另一个问题,充电时间过长。

我国工业迅猛发展,带动了我国汽车产业的发展,自2008年世界经济危机之后,我国汽车产销量迅速占据市场,成为世界第一位,我国汽车行业整体呈稳定增长态势,全年产销量不断提升。

至2021年,我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束了“三连降”的下滑趋势,车市终于翻红。新能源汽车销量猛增,自主品牌力压合资品牌,却依旧要克服“缺芯”难关,新能源汽车销量连续7年全球第一。

汽车发展

2021年新能源汽车全年产销两旺,销售完成352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居全球第一。从3月开始月销量超过20万辆、8月超30万辆、11月超40万辆,到12月已达53万辆。新能源车市整体从政策驱动转向市场拉动新发展阶段,呈现市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。

新能源汽车是在传统能源资源日益紧张、生态环保要求不断提高的背景下、得到世界汽车行业共同关注的崭新行业。尽管各个国家在新能源汽车的旧建设愿景上存在一定的差异,其根本目标都在于发挥新能源汽车的优势,减少环境资源所承受的实际压力、同时推动国内经济的可持续发展。

文章标签: # 新能源 # 汽车 # 市场