比亚迪e5报废值多少钱_比亚迪e5二手车价格

1.比亚迪e5二手车为什么这么便宜

2.纯电动汽车最新保值率有哪些车排名靠前？

3.4万首付能买什么车?

4.5月保值率谁最强？五菱、丰田各拔头筹，吉利无缘自主品牌前十

5.新能源车的3大痛点有没有解决？

以2017年纯电动车三年内的保值率排名来分析，

最高续航里程大于250公里：特斯拉Model S(52.32%)>宝马i3 (44.67%)>腾势(42.78%)；

最高续航里程小于250公里：晨风(26.77%)>逸动(22.55%)>江淮Iev（18.44%）;

自主品牌纯电动车型：比亚迪E6(28.28%)>比亚迪E5(37.56%)>启辰晨风(26.77%)。

很显然，除了特斯拉Model S超过了50%，其他的车型均没超过50%，电动车的保值率相当低，特别是在里程小于250公里的级别，连排在第三名的江淮Iev竟然低到了18.44%，已经低到了难以想象的地步。豆哥简单分析一下纯电动车保值率低的原因：

1、 第一代纯电动汽车技术并不成熟。纯电动汽车充电时间过长，使用寿命有限，直接制约着纯电动在民用级别的推广，因此民用级别的使用量并不高，更不用说使用之后已经处于损坏状态的二手车，交易量就更少。

2、 需求很低。一般销量高的车型保值率就越高，很直观地表现出整个车型的需求量，而就纯电动车如今的销量在各大销量排行榜中都很少有影子，需求量低，口碑自然少，大家心存的怀疑度就偏高，因此，保值率就不可能高，只能极少数有特殊需求的用户才会购买。

3、 使用起来极不方便。续航里程很低，充电桩并未完全普及，加之上文所提的充电时间长和使用寿命有限，存在着高风险的保养成本和时间成本，这对于现有的燃油车习惯来说是极其不方便的。

因此，就以上三点来看，纯电动车的市场空间暂时来说并不是很大，特别是这两年。不过各个车企都纷纷放话说要慢慢停售燃油车，看来电动技术是会有突飞猛进的发展，最关键的是，纯电动技术真正可靠了，纯电动车的保值率自然就会高起来了。

比亚迪e5二手车为什么这么便宜

二手比亚迪e5450是否值得购买，取决于多个因素。首先，比亚迪e5450是一款电动汽车，它具有环保、节能的特点，可以减少对环境的污染，并降低油费支出。此外，比亚迪作为一家知名的汽车制造商，在电动汽车领域也有一定的经验和技术实力。

然而，对于二手车来说，还需要考虑车辆的使用年限、里程数、整体状况等因素。如果二手比亚迪e5450的里程数较低，车况良好，并且价格合理，那么它是值得考虑购买的。购买二手车时，建议进行全面的车辆检查，包括电池状态、电动系统、车身结构等方面，确保车辆的安全性和可靠性。

此外，考虑到电动车的续航里程和电池寿命，需要确认电池的健康状况以及是否还在保修期内。续航里程的满足程度对于日常使用的便利性非常重要。

在购买二手车时，还需要考虑维修保养的成本和可获得的服务支持。了解比亚迪e5450的维修保养费用，并询问是否能够享受厂家或经销商的售后服务，这将为您提供更好的购车体验和后续的维护保养保障。

总的来说，如果二手比亚迪e5450在价格、车况和维护保养方面都符合您的需求，并且能够提供可靠的售后服务支持，那么它是值得购买的。然而，购车前仍需仔细考虑和比较，以确保您做出明智的决策。

纯电动汽车最新保值率有哪些车排名靠前？

电池衰减严重，性价比低，技术老旧。

1、比亚迪e5的动力电池包使用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，并没有机会搭载刀片电池，不少车主表示长时间使用后电池的衰减程度比较大，电池续航一年比一年低。

2、比亚迪的性价比并不高，导致大众市场的销量一直不温不火。

3、比亚迪e5使用的是比亚迪老旧的造车平台，各方面的技术都已经完全不够看，缺乏各种舒适性配置以及智能化配置，同时也没有搭载刀片电池。

4万首付能买什么车?

TOP 1

特斯拉 MODEL S

指导价：87.68-147.32万元

3年保值率：52.32%

在新能源领域，特斯拉当属标杆车型的存在。不需要补贴也不需要过度营销，良好的产品品质就能赢得消费者青睐。不过在价格方面也不便宜，可以说是电动车了里面的劳斯莱斯。

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特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三个版本，最大综合续航分别是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S顶配车型为例，指导价在147.32万元。虽然保值率排行第一位，但按三年保值率52.32%来算，整体贬值也要70万了。不过也是前十中唯一能在三年卖到半价的电动汽车。

TOP 2

宝马i3

指导价：34.98-41.58万元

3年保值率：44.67%

宝马i3是宝马旗下最早进入国内的一款新能源小型SUV，造型小巧可爱，内饰科技含量很高。同时车门采用的是对开式设计，十分新颖。此外在驾乘感受上表现良好，并且续航里程也不错。动力上搭载纯电动和增程式两个版本，最大综合纯电续航分别为271km和246km。据了解，新款宝马i3也即将明年推出，新车对电池组进行了升级，续航有望超过350km。

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在保值率方面，宝马i3作为一款豪华纯电动小型车，虽然在2013年就投放市场，不过受众群体毕竟有限，所以市场保有量并不大。三年下来保值率为44.67%，折旧了一半，以纯电动34.98万来算，三年贬值将近20万。不过目前新车价格优惠力度比较大，以上海为例，普遍优惠6-7万，并且还送沪牌，算下来整体并不是很亏。

TOP 3

腾势

指导价：29.88-32.88万元

3年保值率：42.78%

腾势是戴姆勒与比亚迪成立的新能源品牌，定位高端纯电动汽车。腾势在新能源领域涉足较早，在造型设计上比较跨界，即使SUV也是轿车的风格。

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新车在纯电动领域以超长续航得到很多人的好评，如今升级后的腾势500车型在续航能力上进一步得到提升，最大续航达到451km。不过由于还采用的是磷酸锂铁电池，虽然续航里程达到了国家补贴标准，但是在电池密度上拖了后腿，所以补贴相比以往有所减少，整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。

TOP 4

比亚迪e6

指导价：30.98-36.98万元

3年保值率：37.56%

在国内电动车市场上，比亚迪e6也是比较老的车型，甚至4、5年前在深圳等地已经被选用为出租车。与腾势一样，采用的是磷酸铁锂电池，续航达到了400km。与腾势相比，比亚迪e6配置同样很丰富，并且补贴后价格只有20多万起，要便宜不少。

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保值率方面，新车三年后保值率为37.56%，按照指导价来算，贬值比较大，但从实际售价来看，在能接受的范围，并且在自主品牌中保值率算是很高的了。

TOP 5

比亚迪e5

指导价：22.065-23.065万元

3年保值率：28.28%

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在新能源领域，比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力，所以前十排名两款车型均上榜。比亚迪e5走的是亲民路线，补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着400km超大续航，丰富的配置以及实用的空间，所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。

TOP 6

启辰晨风

指导价：24.28-26.18万元

3年保值率：26.77%

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启辰晨风其实就是日产聆风，主打20万的左右纯电动市场。外观方面，依然是典型日系风格，与骐达有些神似。在电池方面，采用的是市场非主流的锰酸锂电池，最大综合续航为175km。相比一般家轿，启辰晨风的优势主要在舒适性方面表现不错，同时补贴后只有16万左右，适合代步居家的消费者选择。

TOP 7

帝豪新能源

指导价：16.58-23.83万元

3年保值率：25.91%

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帝豪是一款最受欢迎的热门家轿车，而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的紧凑型纯电动车，从吉利帝豪汽油版车型转变而来，主打年轻人市场。新车在配置和空间上不用多说，很符合家用车的标准。电池方面在新升级后EV450车型续航里程达到400km，价格补贴后只有十多万，性价比不错。

TOP 8

北汽新能源EU260

指导价：7.98-25.265万元

3年保值率：23.03%

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北汽新能源EU系列在市场上布局很早，车型也非常丰富很广。EU260是2015年推出，由于空间实用，价格便宜，所以很多人用来跑专车。如今在续航里程全面提升，新车目前主打EU5车型，最大续航达到460km。由于新车在口碑方面表现不佳，保值率三年后下降较大。

TOP 9

长安逸动新能源

指导价：16.09-21.54万元

3年保值率：22.55%

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逸动新能源与帝豪新能源一样瞄准A级家轿领域，新车升级后，EV460最大续航达到405km。在造型和配置上与燃油版基本相似，保值率方面也没有太大惊喜。

TOP 10

江淮IEV

指导价：12.85-15.85万元

3年保值率：18.44%

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排名最后一位，江淮在新能源市场如今涉及也比较广，有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等车型，如今IEV7最大续航达到180km。价格方面新车补贴后在10万内，虽然便宜，但三年后的价格惨不忍睹，买新车还不如买辆二手车。

结语：

以上车型除了高端品牌纯电动车保值率相对较高外，其余普遍三年后都打了3、4折。这对于传统燃油车来说，起码5年左右才会有。因为纯电动车由于涉及到电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多因素，成为目前消费者购车要考虑的痛点。当然也有一些厂家给出了回购政策，但都没有统一标准，消费者非常被动，并且只能算作一个营销手段。如此前网上传出一车主购车后换电池价格竟然比新车价格还贵，权益得不到保障。所以市场发展快，新能源电池方面保障法规问题有待完善。但对于经常开车又为限行带来的困扰，购买一辆纯电动车还是有很多优势。所以在随着未来政策法规以及市场逐渐完善的基础上，新能源汽车才会真正发展起来，买的人才会越多。

5月保值率谁最强？五菱、丰田各拔头筹，吉利无缘自主品牌前十

首付四万能买10万左右的轿车：

大众宝来 1.6自动舒适版 带天窗 11.68万

三菱翼神：1.8 手动舒适版 带天窗 11.78万

雪铁龙C4L：1.6L 手动劲智版 12.5万

国产车 基本条件都符合 ：奔腾 帝豪 长城腾翼C50

城市SUV：只能买国产了

哈佛H6

长安瑞虎

BYD S6

新能源车的3大痛点有没有解决？

很多购买新车的朋友们来说，车辆的保值率是一个很具有参考性的因素，因为保值率越高的车型，意味着这款车拥有更高的保有量、可靠性和口碑，从车主买入到卖出的时间段里遭受的损失更少，当然对于车主来说，这样的车型自然更加值得购买，尤其是对于一般收入的工薪阶层消费者。关于汽车保值率，我们看到有很多机构和媒体每隔一段时间，便会推出不同车型的保值率排行榜，当然也有一些机构会针对汽车品牌推出一个总体性的保值率排行。日前我们通过中国汽车流通协会，拿到了一份2020年5月最新的汽车品牌保值率排行。

日前中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年5月中国汽车保值率研究报告》，这份报告包含了5月份国内合资品牌、自主品牌、新能源车型的保值率排行榜，通过这份榜单，我们可以较为清晰地看到不同品牌的保值率数据、排名，以及汽车流通协会和精真估给出的分析结果。

首先是合资品牌，丰田依然是国内合资品牌领域保值率最好的品牌，由于丰田拥有国内汽车市场持续靠前的可靠性口碑、安全性口碑以及碰撞测试成绩，加上丰田的产品在价格上一直比较坚挺，基本上不降价，或者优惠很少，销量表现同样优秀。所以丰田品牌的保值率在合资品牌市场，长期以来一直位居前列。

本田、奔驰位于二三位，同样，本田和奔驰在国内的保有量、口碑、销量都很优秀，同时在价格方面相对比较坚挺，新车的优惠并不是很多。所以在二手车市场，这些品牌的整体受欢迎程度还是比较高的。

通过合资品牌保值率排行，我们可以看到，日系、德系在目前国内合资品牌领域是比较靠前的，国内有销量尚可的日系品牌，德系的大众，奔驰、宝马、奥迪均位于前十，当然起亚品牌的保值率也进入了前十。除了榜单上能够看到的，美系品牌再次无缘保值率排行榜前十，美系品牌的凯迪拉克、别克、雪佛兰、福特由于本身的可靠性一般，终端价格优惠较大，所以其实在保值率方面，向来都不具有优势。

自主品牌整体保值率肯定是不如合资品牌了，而且我们通过这份排行榜看到，五菱品牌、江铃驭胜、宝骏三个品牌位居前列，五菱品牌成为自主保值率最高的品牌，虽然令人意外，但是却在情理之中，五菱品牌是自主品牌中，第一个销量突破2200万辆的品牌，庞大的市场保有量让该品牌遍布全国各地，不管是农村还是城市，到处都有这款车的经销商、服务商，这无形中让这个品牌的保值率位居自主品牌前列。

在自主品牌保值率前十榜单中，除了五菱、宝骏这样的廉价品牌之外，长安汽车、长安欧尚、哈弗及旗下高端品牌WEY、领克品牌均位列其中，但是我们看到，自主品牌销量一哥吉利并没有出现在保值率排行前十中，当然这和吉利汽车产品线比较多，而很多中高端车型保值率比较惨淡，拉低了整个品牌的保值率表现有关，毕竟吉利是目前自主品牌销量最优秀的品牌之一。

随着电动车电池技术和整车工艺的持续提升，电动车三年期保值率相比于之前几年有了大幅提升。从位居前列的10款车型来看，特斯拉Model X 90D的三年期保值率还有65.1%，虽然比不上丰田那般高，基本上快和自主品牌的三年期保值率相当了。当然自主品牌电动车的保值率还是整体偏低的，比如位列第10位的比亚迪e5，三年期保值率只有28.5%，这款车新车报价为22.065万元，那么三年之后的残值就只有6.3万元，15万多就“蒸发”掉了。

所以从排行榜数据来看，合资品牌整体保值率是要大于自主品牌的，对于自主品牌来说，价格越坚挺，可靠性表现越好，保值率表现越优秀；对于自主品牌而言，保有量越大，产品覆盖面越广，保值率表现越好；而对于新能源汽车来说，整体保值率比较低，自主品牌电动车三年期残值更低。这份榜单能够给消费者在未来一段时间购车提供一定的参考，尤其对于收入水平相对一般，对车辆保值率比较看重的消费者来说，很有参考意义！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车的3大痛点短时间内很难克服。

痛点1、安装家用充电桩一波三折

安装家用充电桩有很多条件，比如产权车位使用证明、物业证明、购车证明等等。我安装充电桩的时候，刚开始小区物业以电容不够、消防安全等理由不让安装，其实主要是小区有专门的充电车位出售，而且车位售价偏高，这样一来其他车位物业就会以各种理由不妨安装。简单来说，安装家用充电桩，首先需要是自己买的车位，如果是短租车位，绝大部分车位的业主不会同意安装充电设备，有的长租车位，业主可能会同意安装，但物业需要业主签免责协议，绝大部分业主都不愿意承担这个风险，也就没办法安装。

因此，买车之前一定要先问清楚能否安装充电桩，需要哪些条件等，这样买了车充电才方便。

痛点2、跑长途是一种“奢望”

你别看现在很多纯电动汽车续航有600、700公里，但实际上有很多限制，拿比亚迪汉EV来说，官方续航605千米，如果在冬季跑高速，气温低、车速快，外加开暖气空调等，耗电非常快，这种环境下续航至少打6-7折，也就是说实际续航大概只有350-420公里左右。现在很多服务区都有充电桩，但是到了服务区之后你可能发现有的充电桩是坏的，有的充电桩提示不兼容，有的充电桩是慢充，有的充电桩需要各种操作，总之并没有想象中那么方便。

也就是说即便实际续航有400公里，但是当你行驶200-300公里的时候就需要提前充电了，因为有很多不确定的因素在里面。

开燃油车虽然一箱油续航也只有几百公里，但是去加油站加不到油的概率非常小，而且加满一箱油只需几分钟，而充满电至少需要1小时左右，如果排队充电，那就不一定了，普遍需要2-3小时。

痛点3、5年后打3折都没人要

在二手车市场上，新能源汽车的保有量较少，缺少完善的评估标准，电池寿命缩水、电池质保，车型更新换代太快，这些因素共同导致二手车保值率很低。

虽然一些热门车型前两年的保值率还不错，但是3年之后开始下降，5年之后大幅度下降，一个亲戚2017年买了比亚迪E5，300豪华型，当时新车25万左右，补贴后实际落地14w，到今年5月份行驶总里程约8万公里。

由于续航里程满足不了日常用车需求，他准备卖掉，跑了几家二手车市场，很多车商只是问问想卖多少，实际上给不出价格，4万都没有有车商要，4年车龄，亏了10多万。

如果是14万的燃油车，同样的车况，现在至少可以卖8万以上，这就是燃油车与纯电动汽车之间的差距，可能很多人会说，买家用车就不要太在意二手车保值率。事实上，除非你不差钱，要不然都会在意几年后二手车能卖多少钱，多卖的钱就是省下来的钱。

痛点4、几年后算一笔账，会发现“省油却不省钱”

相信很多人买新能源汽车都是觉得它充电省钱、外观时尚、内饰豪华、还有辅助驾驶等高科技功能，但几年后详细算一笔经济账，你会发现和想象的不一样。

无论是纯电动汽车、插电混动还是油电混动等新能源车型，新车的价格普遍比同款燃油车贵4万以上；其次每年保险费用也会略高一些，这些费用和保养费互抵。几年后二手车少卖几万，这里算4万。

最后再来算算维修、电池等顾虑，别看新能源车保养很便宜，保养周期略比燃油车长，每次只需工时费，但是过了质保期，一旦涉及零部件维修、更换，其成本远高于燃油车，为什么？

因为现在新能源汽车的保养，车企一般都要求必须到4S店保养，零部件主要都是车企生产，这样第三方很少有对应的零部件，导致零部件“零整比”较高，自然维修费用也很高。

仅仅这几项费用就高达10多万，对比燃油车的用车成本，来看看到底划不划算。