冷却器旁通阀,汽车冷却系统旁通阀作用

1.翼虎冷却液旁通阀坏了对发动机有什么危害？

2.汽车冷却系统有大循环和小循环一说,而汽车控制面板上有

3.空调循环冷却水系统在什么时候需要装旁通

4.冷却系统大小循环路线

太平洋汽车网1、水封容易老化进水就容易造成电机损坏，导致通阀启动断路，可以更换水泵总成，2、如果阀体没有损坏的话，可以更换连接冷却增压器的电动小水泵。

汽车冷却液使用的注意事项：

1、正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅，防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。

2、如果使用中不注意，将严重影响发动机正常工作性能和寿命。

3、要坚持常年使用冷却液

4、要注意冷却液使用的连续性，那种只想在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。

5、用冷却液时，其冰点要低于环境最低温度10°C左右。

6、汽车配件市场上的冷却液种类多，“冷却液”实际上只是“防冻液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其内无任何冷却液应该具有的添加剂，其沸点在90°C左右，腐蚀性较强，易导致发动机过热现象的发生。

7、优质冷却液颜色醒目、清亮透明和无异味；用烧杯加热冷却液，用温度表测量其沸点，沸点在100°C以上才为真品，沸点不足100°C者为伪品。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

翼虎冷却液旁通阀坏了对发动机有什么危害？

发动机润滑系统一般由油底壳、机油泵、机油滤清器、限压、旁通阀、油道、机油散热器以及机油标尺等组成。。其各部分的 作用如下。① 油底壳为机油储存装置。② 机油泵为建立油压的装置。③ 部分油管及油道为机油引导、分配装置。④ 机油集滤器、机油滤清器为机油过滤装置。⑤ 旁通阀、限压阀等为安全限压装置。⑥ 机油冷却装置。油底壳能使机油冷却，对于负荷大的发动机 专门设计机油散热器以加强冷却。

所谓润滑系统，指的是向润滑部位供给润滑剂的一系列的给油脂、排油脂及其附属装置的总称。润滑系统可分为五种，即循环润滑系统，集中润滑系统，喷雾润滑系统，浸油与飞溅润滑系统，油和脂的全损耗性润滑系统。润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。（图/文/摄： 罗婷1） @2019

汽车冷却系统有大循环和小循环一说,而汽车控制面板上有

节温器坏了有两种情况，一个是打不开，不能进行大循环，会水温高，一个是常开，老是大循环，水温太低，发动机容易产生积碳，且动力不足。

打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭。

当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。

扩展资料：

节温器的布置：

一般水冷系统的冷却液都是由机体流进，从气缸盖流出。大多数节温器布置在气缸盖出水管路中。这种布置方式的优点是结构简单，容易排除水冷系统中的气泡；其缺点是在节温器工作时会产生振荡现象。

在冬季起动冷态发动机时，由于冷却液温度低，节温器阀关闭。冷却液在进行小循环时，温度很快升高，节温器阀开启。与此同时，散热器内的低温冷却液流入机体，使冷却液又冷了下来，节温器阀重新关闭。

等到冷却液温度再度升高，节温器阀又再次打开。直到全部冷却液的温度稳定之后，节温器阀才趋于稳定不再反复开闭。节温器阀在短时间内反复开闭的现象，称为节温器振荡。当出现这种现象时，将增加汽车的燃油消耗量。

百度百科-节温器

空调循环冷却水系统在什么时候需要装旁通

您所说的“大小循环”就是冷却水的循环路线。 而您指的“内外循环”则是空调的使用模式，两者绝对不可混为一谈，所以说二楼的朋友回答的有些“业余”了，呵呵！不过我原来也这样认为的。下面简要介绍下，扫扫盲—— 一、“大小循环”：节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。 1．小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。 2．大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。 3．混合循环：当水温在76～86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却水经散热器进行散热。 外循环状态：是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。 二、内外循环 1、内循环状态：是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外的一个作用就是保温。 2、外循环状态：是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。

查看更多“使用/维修/保养”信息 style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">冷却系统大小循环路线

过滤器的地方装旁通，是为了日后的检修之用。

但最重要的是为了调节系统，比如冷却水温度太低了，不需要冷却塔散热了，但冷却塔风扇都全部已经停掉了，温度还低，这时就需要旁通了，直接走旁通，不经过冷却塔。

空调即空气调节器（air conditioner），又称冷气。是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、速度等参数进行调节和控制的过程。

发动机冷却水的循环路线是：水套节温器→主阀→散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进口→水泵→水套。发动机冷却水的小循环路线是：水套节温器→旁通孔→旁通管→水泵进口→水泵→水套。发动机冷却系统的主要作用是将受热零件吸收的部分热量及时消散，保证发动机在最合适的温度下工作。当冷却水温度升高（超过86℃）时，节温器的主阀打开，侧阀关闭旁通孔。冷却水通过主阀全部流入散热器散热后，流向水泵进水口，被水泵压入水套。此时，冷却系统中冷却水的循环称为大循环。当冷却水温度较低时（低于76℃），恒温器的主阀关闭，旁通阀打开。冷却水不流经散热器，而是流经节温器的旁通阀后直接流回水泵的进水口，被水泵压回水套。此时冷却系统中冷却水的循环称为冷却水小循环。