华为汽车七座的价格及图片_华为汽车七座的价格

1.百万U8确实应该“仰望”，但想买家用SUV还得看点实在的

2.同价位无敌！今年北京车展最“豪横”的8款国产车

3.问界M5 EV对比比亚迪唐EV，谁的综合实力更胜一筹？

4.能源车续航1000公里

华为手机、五菱汽车，网络上最近比较流行这两句话，这两个都算得上是比较有代表性的国货了。我现在用着的手机就是华为，而自从去年准备买车开始，我就一直在关注五菱，因为我觉国货性价比高，也不赖，买东西的时候都考虑国货。10月中旬五菱宏光PLUS?上市之后，我感觉七座顶配才7万多很划算，所以就直接入手。所以按理来说，我是五菱宏光PLUS的首批车主，经过半年时间与它的相处，我也领略到了五菱车的魅力。今天，我就以首批五菱宏光PLUS车主的身份，来跟各位聊聊我的用车感受。

我的第一大感受是“实用”，入手五菱宏光PLUS之后，我就干起了五金店的生意，说实话这车是真的能装，我曾经在网上看到有人往五菱宏光PLUS上装了300多颗大白菜，也就是说轴距2米8?的它，几乎跟一些商用车一样能装。事实也是如此，我虽然没有拿它装过大白菜，但五金店的产品却装了不少。以前生意好的时候，三轮车一车根本不够卖，所以只能悻悻而归。有了五菱宏光PLUS之后，每次装得多也更为方便，收益也增加了不少，因此它的实用让我受益无穷。

除开很实用、能赚钱之外，我对五菱宏光PLUS的另一个感受是“省钱”。之所以说它省钱，主要还是在成本方面。接下来我就简单跟大家分享一下，我买五菱宏光PLUS这半年来，花在保险、油费以及保养这三方面的钱，大家看看是不是真的省钱。

先说说保险费吧，因为家里亲戚就是做保险的，所以当时买车的时候参考了他的意见。除开交强险，我选择了第三者责任险100万（经常在城里跑，三者险买高些放心）、车损险、不计免赔在内的六种商业险。交强险花了950元，商业保险花了3718元，亲戚说这算是比较合理、划算的搭配，我也比较信任他。

保险费都是大差不差，其实让我感到意外的是五菱宏光PLUS的油耗。我平时也就在各个夜市之间跑，开车的时候轻一脚、重一脚在所难免，但是五菱宏光PLUS的表现却让我非常意外，因为我目前的平均油耗才7.3L左右。要知道我的五菱宏光PLUS可是一款搭载1.5T涡轮发动机，而且还是一款七座车，折合现在的油价5.6元/L来算，一公里也就4毛1分钱。而现在我的里程表显示为5216公里，要是算这期间的油费的话，就算是按照正常时期的油价6.6元/L，算下来也才2500块钱。

最后就是保养费方面了，直到目前为止，我仅仅是进行了一次免费首保，所以保养没有花钱。首保的项目比较常规，就是更换了机油机滤、检查了下整车车况。毕竟保养不止这一次，所以在首保期间我专门询问了工作人员费用的问题，4S店内工作人员告诉我，五菱宏光PLUS的常规保养一般价格就在220元左右，基本上是5千公里一保；而大保养的话最贵也就600出头，基本上是2万公里进行一次。这样算下来的话，保养价格应该是大部分人都能接受的，当然也包括我在内。

通过这半年时间的相处，五菱宏光PLUS给我的感受就是以上两点：实用和省钱。实用是本身我在选择五菱宏光PLUS的时候，就看重的一点；而省钱则是经过这段时间的真实用车后，才得出的结论。但不管是实用还是省钱，在我看来7万多就买到手，的确是非常值得的事情。因此我对五菱宏光PLUS的评价还是开头的那句话：老百姓需要的车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百万U8确实应该“仰望”，但想买家用SUV还得看点实在的

　　在SUV市场里面，除了五座车型，现在也出现了不少主打六座或者七座的SUV车型，这些车型都比较适合家庭用户选择。而如果我们要选择SUV的座椅数量时，到底选五座、六座还是七座呢？在这里，小编为大家推荐大六座SUV。因为相较于五座车型，不仅多了一个座位，而且2+2+2的座椅布局也令每一排都有着不错的乘坐空间。而跟七座SUV相比，六座SUV除了方便第三排乘客上下车，而且末排空间往往也更有保证一些。下面，小编为大家推荐四款很具代表性的六座SUV，大家年前购车可以参考一下。

1、思皓X8

指导售价：8.88-17.28万

2022款思皓X8大圣版车型刚刚上市，这款新车有着六座和七座可选。关于新车的官图我们还未获得，而现款思皓X8的外观则是充满着运动感。

在车身尺寸方面，2022款思皓X8六座版的长宽高分别为4815/1870/1758mm，轴距达2830mm。

在内部配置方面，2022款思皓X8大圣版和现款相比增加了蓝牙钥匙功能。

在动力方面，2022款思皓X8搭载的是1.5T发动机，匹配的是6挡湿式双离合变速箱，最大功率为184马力，峰值扭矩为300Nm。

2、风光580

指导售价：7.99-12.99万

风光580前脸造型夸张的进气格栅内采用的是如同鳞片状的设计，视觉感非常强烈。下侧两端的红色元素很具新潮感。

车身线条运用十分飘逸，前后轮眉部分有着线条点缀。在车身尺寸方面，2022款风光580六座版的长宽高分别为4720/1865/1710mm，轴距为2785mm。车尾搭载了流行的贯穿式尾灯设计。

在内饰方面，双联屏很具科技感，红黑拼色的内饰很具时尚感。内部软料材质运用较多，质感营造较为出色。

在动力方面，2022款风光580搭载的是1.5T发动机，匹配的是6挡手动和6AT变速箱，最大功率为184马力，峰值扭矩为300Nm。

3、上汽大通MAXUS D60

指导售价：11.58-14.88万

上汽大通MAXUS D60前脸多边形进气格栅内采用的是密集网格设计，视觉感较强。两端灯组造型十分犀利。

车身部分线条十分流畅，前后轮眉部分进行了熏黑处理。在车身尺寸方面，上汽大通MAXUS D60六座版的长宽高分别为4720/1860/1736mm，轴距为2760mm。

在内饰方面，竖置中控屏十分醒目，查看和操作很便捷。中控和侧门部分的软料材质上有着红色缝线点缀，新潮感较强。

在动力方面，上汽大通MAXUS D60搭载的是1.5T发动机，匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大功率为169马力，峰值扭矩为250Nm。

4、捷途X70 PLUS

指导售价：7.70-15.49万

捷途X70 PLUS整车造型十分大气，前脸进气格栅内有着多条平直饰条的点缀，下侧的缕空进气口造型很具张力。

在车身尺寸方面，捷途X70 PLUS六座版的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm。车尾部分的熏黑饰板连接尾灯组，形成贯穿式效果。

在内饰方面，双联屏设计十分醒目，并且十分靠近驾驶舱，查看十分便捷。内部有着大量软料材质覆盖，质感营造很出色。

在动力方面，捷途X70 PLUS搭载的是1.5T和1.6T发动机，前者匹配的是6挡手动/6挡干式和6挡湿式双离合变速箱，后者匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大功率分别为156马力和197马力，峰值扭矩分别为230Nm和290Nm。

总评

以上这几款有着大六座布局的SUV不仅座椅充足、空间宽敞，而且内部配置也很丰富，2022款思皓X8大圣版标配了LED日行灯、皮质方向盘、前后驻车雷达等配置；风光580搭载华为HiCar智慧互联，支持手机无感秒连车机、导航、手势识别、人脸识别等智能配置；上汽大通MAXUS D60搭载了高清360度全景影像、BSD盲区监测系统等驾驶辅助功能；捷途X70 PLUS诸葛版全系标配L2.5级智能辅助驾驶系统，令出行更安全。大家春节前想买大六座SUV，不妨实地看看这些车型。

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同价位无敌！今年北京车展最“豪横”的8款国产车

作为后疫情时代首个国际A级车展，本届上海车展肩负着向外界发出车市将快速复苏的信号，中外目光也都聚焦于此，车企们憋着一股劲儿，消费者同样拭目以待。

相信经过这两天各大媒体的争相报道，很多人应该都知道了本次车展最受关注的不再是那些传统豪华品牌，而是比亚迪旗下高端品牌——仰望成为了绝对的顶流。随着如今公众日的开放，不难想象仰望展台外排起的长龙将会更加壮观。

当然，作为新晋的国产之光，大家都想去一睹真容的心情无可厚非。不过，旗下首款车型仰望U8的价格已经超过百万，再加上硬派越野的定位，注定它是台有钱人的“大玩具”。对于大多数近期有着城市家用购车需求的消费者来讲，去感受一下目前国产造车技术“天花板”就好，而车展上的这几款SUV或许才是你更应该关注的。

全新一代奔驰GLC长轴版

售价42.78-53.13万元

每逢车展，奔驰的一举一动都是备受关注，本次上海车展奔驰也是放出多款重磅新车。其中，作为奔驰品牌旗下的销量担当，全新一代奔驰GLC长轴距版车型终于上市了，售价区间为42.78万-53.13万元。

好消息是，这次全新一代奔驰GLC长轴距版不管是在造型、尺寸、内饰、科技配置方面，还是动力系统上都做了升级调整，同时首次加入了七座布局设计，但是坏消息是，新车的售价也提高了，起售价贵了2.15万，顶配车型更是上涨了5.74万。

由于采用了与全新一代奔驰C级相同的奔驰MRA第二代平台，所以在很多设计上都能找到两款的相似之处，特别是内饰整体造型几乎没有差别，用上了12.3英寸数字仪表与11.9英寸中控屏，并且搭载了第二代MBUX智能人机交互系统。

尺寸方面，全新一代奔驰GLC长轴距版明显比老款显大，长度增加了62mm，高度增加了72mm，轴距则稍稍增加4mm。动力则还是熟悉的2.0T发动机，不过相较老款车型，48V轻混系统从BSG升级到ISG，不仅可以让车辆的起步过程变得更加丝滑安静，同时在输出功率上也能得到进一步的提升。

全新宝马X1

售价28.89-34.99万元

在豪华品牌阵营中能够用“高性价比”来形容的车型并不多，宝马X1绝对算得上一个。在本届上海车展上，宝马则带来了全新宝马X1，售价28.89-34.99万元，同样相比老款价格略有提升。

不得不说，全新宝马X1的推出让很多宝马X3车主都投来了羡慕的目光，不仅是因为全新的造型让它看起来更加孔武有力，更主要的原因是2802mm的轴距仅仅比宝马X3短了差不多6cm，不到一个拳头的距离。

内饰同样采用了宝马最新的家族式设计语言，10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成的双联曲面屏环绕驾驶员展开，中央控制区的“鸡腿”挡把换成了小的电子挡杆，并且用到了上下分层的设计，储物空间得到了大幅的提升。

动力方面，全新宝马X1与老款相同，依旧提供了1.5T三缸机和2.0T四缸机两种选择，最大功率分别为115kW和150kW。不过需要注意的是，老款车型2.0T中高版本的8AT变速箱在全新宝马X1上已经没有了，而是全系标配了7速湿式双离合变速箱，算是一个小遗憾吧。

福特锐界L

售价22.98-30.98万元

对于大家庭出行用车有需求的朋友，福特锐界L是你们一定要关注的车型。因为在目前的中型SUV市场中，能够同时具备合资、七座以及油混属性的，福特锐界L就是除丰田外唯二的选择了。

更重要的是，从价格上看，锐界L的售价区间为22.98-30.98万元，其中混动版本起售价为24.98万，比汉兰达便宜了近2万元。不仅如此，锐界L相比在售的锐界PLUS在车身尺寸上全面提升，轴距更是比汉兰达长了整整100mm。

另外，锐界L无论是设计理念，还是座舱体验也都更加贴合当下中国消费者的审美和使用需求。比如在造型上，锐界L采用了福特“势能美学”家族设计语言，标志性的前格栅，融合了贯穿式LED日间行车灯，营造出相比此前车型更加强大的气场。

进入车内，在美式豪华的基调之上，锐界L增加了更多人性化的考量，搭载了27英寸巨幅屏及HUD抬头显示。同时，专门针对中国用户使用习惯开发的SYNC+2.0智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，能够为用户带来更加智能化的体验。

AITO问界M5智驾版

售价27.98-30.98万元

自打AITO问界品牌发布以来，就成为了各大热搜榜的常客，一方面要归功于余承东的“大嘴”，当然关键还是它背后华为。那要说目前市场在售车型中华为含量最高的，就要属本届上海车展期间上市的AITO问界M5智驾版了。

相比普通版车型，智驾版贵了2-3万元，售价区间来到27.98-30.98万元。它也是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的产品，选装包一次性买断价为3.6万元，订阅的话7200元/年、720元/月。

AITO问界M5智驾版配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，中央超算计算单元更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台，感知角度覆盖360°全范围，最大的优势就是率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。

不仅如此，在细节设计上还换装了AFS主动技能气格栅，整车的空气动力学得到进一步优化，CLTC工况纯电续航里程提升至255km，综合续航里程提升至1425km。另外，车机方面搭载了HarmonyOS 3系统，并且新增了HUAWEI MagLink魔吸车在接口功能，不仅支持即插即连、充电等多种功能，还能实现前后排的互动。

起亚赛图斯

售价10.99-13.99万元

可能大家听到赛图斯这个名字会比较陌生，但它实际上就是起亚KX3傲跑的一个中期改款车型，只不过是如今的命名方式终于和全球同步了。作为一款合资紧凑型SUV，10.99-13.99万元的售价还有什么可挑剔的吗？

不仅是命名方式，在外观上赛图斯也是延续了海外版起亚Seltos的造型设计，采用了起亚全新的Opposites United设计理念。其实近些年国内消费者对于韩系车的设计一直存在两极分化的看法，有人觉得炫酷前卫，有人则觉得过于激进，赛图斯显然也面临着这样的问题。

不过，赛图斯的内饰设计相信还是很能满足当下主流需求的，仪表盘和中控屏采用了双10.25英寸联屏，其中仪表界面风格还可以根据驾驶模式的变化而变化。车联系统依旧装配了Kia Connect系统，内置了大量来自百度生态的应用，日常操作起来也会更加容易上手。

动力方面，本次上市的只有1.5L自吸版本，1.4T版本还需要再等一等。值得一提的是，虽然赛图斯相比之前的KX3整体变化幅度并不大，但每一处细节都踩到在了点上，最关键的是它的定价真得是非常实在了。

写在最后

事实上，在本届上海车展亮相的新车有将近200款之多，但大多数都是首发或者预售，公布正式售价的并不算多。如果你的购车需求比较急迫，那上述的这几款SUV可以根据自己的预算重点关注一下，而如果还是想再观望观望的话，那相信今年下半年的车市一定会让你看的眼花缭乱。

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问界M5 EV对比比亚迪唐EV，谁的综合实力更胜一筹？

2020年北京车展已经正式开幕，琳琅满目的各品牌新车多达100多款，其中不乏设计前卫、技术先进、且关注度较高的明星产品。特别是今年车展现场的自主品牌，更有多款全新“豪横”产品面世，均代表了各自细分领域的最高水平。

今天我们就来了解一下北京车展现场最硬核的八款国产车，看看它们都有哪些让人惊艳的杀手锏。

●红旗H9+

▲一句话点评：四座布局，站在国产车最顶点。

现款H9我们已经比较熟悉，纵置后驱的C级豪车，售价30.98-53.98万元，已经算是现役国产轿车的价格“天花板”，关注度极高。

而这款H9+作为加长版，其车长或将进一步突破5.2米，达到奥迪A8L、宝马7系Li的水准，而且还是四座布局，配合专属红/白双色车身，无论到哪都是最靓的“崽儿”。

●红旗HS7+

▲一句话点评：四座布局，国产SUV“天花板”。

HS7的车长为5035mm，而?HS7+有望突破5.3米，作为参考，雷克萨斯LX为5070mm，揽胜加长版也才5200mm，HS7+将直接变身全尺寸SUV，这是要朝劳斯莱斯库里南看齐的节奏。

跟上面的H9+一样，这款HS7+也是四座布局，其中后排的“装潢”水平无疑也会是国产车顶级水准，非常值得期待。

●星途VX

▲一句话点评：你们要的奇瑞2.0T终于来了。

国人期待已久的奇瑞B4J20?2.0T发动机即将在这台星途VX上首次出现，其最大功率252马力，峰值扭矩390牛米，比丰田、大众、福特的同排量发动机都更猛。

作为星途品牌最新推出的旗舰车，其内外设计也愈发成熟，少了当年TX系列的奇葩感。毫不夸张得说，这车的做工用料和氛围营造放在合资品牌上恐怕没30万下不来，而奇瑞给出的预售价仅17万起。

除此之外，七座SUV的身份也是其相比WEY?VV7、领克01等同类国产车型的核心优势，对年轻家庭显然更有吸引力。

●WEY坦克300特别版

▲一句话点评：官方“魔改”最为致命！

这款特别版是长城汽车自己针对坦克300的“魔改版本”，例如，额外加装的高亮度大灯，越野轮胎以及车顶行李箱等，给人的感觉是专业的越野范儿，露营神器既视感。

作为坦克平台的产物，坦克300的各项技术指标也让人满意，先期推出的车系使用的是与H9、炮类似的2.0T+8AT动力总成，但采用了更专业的分时四驱系统。

参考之前发布的消息，坦克平台未来还有长城自研的3.0T?V6发动机以及纵置9AT变速器，这一领域之前一直是自主车企盲区，长城确实是准备“下血本”要做汽车界的“华为”了。

●哈弗初恋

▲一句话点评：陪“初恋”，开“坦克”，撸“白猫”，遛“大狗”。

大狗的“海选”命名显然让长城尝到了甜头，后期推出的多款车型都大量使用生活化的元素，你可以说是博眼球，但不得不说效果是真的好。

甭管你买还是不买，但只要看到名字，你就会不知不觉遐想拥有这款车后的生活状态，这就达到了宣发目的了。

至于这位“初恋”，其实产品本身没啥好说的，同样源自柠檬平台，迷你的H6，H2的继任者，主打8万左右的价格区间。

●吉利星瑞

▲一句话点评：安全配置齐全，吉利牌S60？

吉利收购沃尔沃之后，到底“偷学”到了多少“硬货”，这款星瑞给出了答案。

源自“科技吉利4.0”CMA架构，丰富的驾驶辅助、主动安全以及全景影像、自动大灯以及空气净化系统，动力方面也是正儿八经的沃尔沃Drive?E?2.0T发动机，最大功率190马力，完全朝沃尔沃S60?T4看齐。

如果拿来跟领克03对比的话，星瑞在尺寸方面也有优势，车长4785mm，轴距2800mm，已经是准B级车水准。因为主打的运动属性，所以看起来确实会比现款博瑞略小一号。

7速双离合变速器确实有点上不了台面，如果跟星越一样是爱信8AT，卖15万必定是妥妥同级爆款。

●上汽荣威iMAX8

▲一句话点评：走GL8的路，让GL8无路可走。

自主车企是怎么理解的高端MPV的？广汽传祺GM8（现在叫M8）静态体验上还行，但开起来的感受就有点掉价了。如今，上汽荣威的iMAX8给出了更高分的答卷。

可前后移动的魔吧“Mofun”是这款车的核心卖点，让你在车上也能享受品茶的惬意，这种思路确实足够新颖。

iMAX8在设计上多多少少学了点丰田埃尔法的思路，凌厉的前脸造型让人印象深刻，车长也超过了5米，预售20.88万起有点夸张，但2.0T+8AT的组合如果动力体验合格的话，相信还是会有人愿意为之买单。

●北京越野BJ40

▲一句话点评：拒绝“娘炮”，这才是专业越野车该有的样子。

专业越野车该是什么样子的？有着浓郁越野文化的北京汽车给出了最硬核的方案，即这款“魔改”BJ40狩猎者车型，什么越野轮胎、长行程悬架、车厢防滚架、氮气减震器该有的都有。

与越野无关的硬件该删的都删掉，连车顶、车门都拆了，这种“裸奔”的状态很容易让人相当二战时期的Jeep，对比各类线条圆润的都市SUV，果然这才是男人该开的车。

比较奇葩的是，这车居然使用的是赛车、跑车惯用的一体式桶装座椅，这种反差萌也让人有点猝不及防。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能源车续航1000公里

日前，问界M5 EV正式迎来上市，共有着两款配置可选，指导售价分别为28.86万元和31.98万元。这款纯电中型SUV的上市，会跟比亚迪唐EV形成直接竞争关系。那么，跟进入车市已久的比亚迪唐EV相比，问界M5 EV是否具有足够竞争力呢？下面，我们就将两车从几大方面进行对比，看看孰优孰劣。

外观对比：问界M5 EV造型大气，比亚迪唐EV像燃油车

在整车造型方面，问界M5 EV依旧延续了家族式极简设计理念，而前脸部分相比问界M5增程版变化明显，采用的是封闭式的动感鲨鱼鼻设计，两端LED前大灯组内也进行了全新设计，点亮效果非常出众。

在车身侧面部分，向后提拉的上下腰线十分简洁流畅，门把手为隐藏式设计。可降低风阻的封闭熏黑轮毂很具视觉感。

车尾部分采用的是鹰翼造型的贯穿式尾灯，加上能够点亮的车标，视觉效果十分凸出。后包围造型十分简洁。

再看比亚迪唐EV，采用的是“龙颜”设计风格，有着飞翼式效果的流畅镀铬饰板连接很具张力的前LED大灯组，有着较强的整体感。

前包围有着梯形的封闭格栅设计，两端的熏黑导流槽很具张力。

车身部分的线条十分飘逸，车窗上下有着镀铬饰条的半包围。

轮毂采用了拼色花瓣状设计，显得十分拉风。

车尾同样配备有贯穿式尾灯，内部的光源十分流畅。

后包围的倒U型镀铬饰板很具视觉感。

在外观方面，两车都显得稳重大气，不过问界M5 EV明显更符合纯电动车型的设计风格，而比亚迪唐EV造型有点像燃油车。

内饰对比：问界M5 EV科技感和豪华感更强

在内饰方面，问界M5 EV的环抱式智能座舱显得非常简约，物理按键几乎看不到。木纹饰板在中控和侧门区域有着大面积覆盖，同样大量运用的软料材质上还加入了细致缝线，加上精致的水晶档把，整个豪华感营造非常凸出。

中控配备有15.6英寸悬浮式中控大屏及10.25英寸曲面全液晶仪表盘，内置有最新的华为HarmonyOS 3系统，不仅支持面部识别、OTA升级等常规应用，其语音识别功能能够精准识别不同位置驾乘者的声音，人机交互更为轻松，另外PC端也能跟车机无缝连接，办公更轻松。

比亚迪唐EV内饰的T字中控台同样十分简洁，软料材质和烤漆饰板在中控覆盖较多，并且有着流畅镀铬饰条贯穿中控两端，有效提升视觉感。

两辐式多功能方向盘前端为嵌入式的12.3英寸全液晶仪表盘，中控标配有15.6英寸可旋转中控大屏。

中控屏幕下方的方形空调出风口造型十分简洁，档把区域有着对称排列的物理按键。

在内饰方面，两车造型都很简约，不过就质感和科技感而言，问界M5 EV要更胜一筹。

空间对比：比亚迪唐EV车高数据优势在前排没体现

在车身尺寸方面，比亚迪唐EV的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距2820mm，采用的是2+3+2的七座布局。问界M5 EV的车身长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距2880mm，采用的是大五座布局。

直观来看，比亚迪唐EV的车身“三围”有着一定优势，问界M5 EV的轴距有着一定优势。

在乘坐表现上，身高大约是175cm的乘客坐在比亚迪唐EV的的第一排，将第一排座椅调到最低位置，头部余量还能在一拳左右，保持前排座椅位置不变坐进第二排，如果把座椅调到最后，头部余量大约在一拳左右，腿部余量则超过两拳。而坐进第三排时，腿部和头部余量都不太充足了，长距离驾驶可能容易觉得累。

而同样是身高大约175cm左右的乘客坐在问界M5 EV的第一排时，头部剩余空间大约在两拳左右。

保持其前排座椅不变坐进第二排，头部剩余空间大约在一拳左右，腿部剩余空间大约在两拳左右。

可以看出，两车第二排腿部空间表现都很出众，而比亚迪唐EV的车高优势在前排没有体现出来。

配置对比：两车配置都很丰富

在配置方面，我们选取了两车的比亚迪唐 2022款 EV 730KM 尊享型（指导价：30.98万元）和问界M5 2022款 M5 EV 四驱性能版（指导价：31.98万元）进行对比，看看谁的诚意度更高。

在主被动安全配置方面，比亚迪唐EV独有后方碰撞预警、自动变道辅助等，问界M5 EV独有全车安全带未系提醒和自动泊车入位。

在外部防盗配置方面，比亚迪唐EV独有车顶行李架和可开启全景天窗，问界M5 EV独有全车无钥匙进入。

在座椅配置方面，比亚迪唐EV独有主座椅腰托、第二排前后/靠背调节，问界M5 EV独有第二排座椅加热。

在多媒体功能方面，比亚迪唐EV独有WiFi热点、更多手机APP远程控制等，问界M5 EV独有面部识别、手机互联等。

可以说，两车各方面都有着一些独有功能，基本打个平手，而比亚迪唐EV该配置更具价格优势。

性能对比：问界M5 EV底盘猛，比亚迪唐EV续航长

在动力方面，比亚迪唐EV搭载的是前置单电机和双电机四驱两种驱动，总功率分别为168kW/180kW和380kW，总扭矩分别为350N·m和700N·m，单电机版0-50km/h加速时间为3.9s，双电机版零百加速时间为4.4s。

问界M5 EV搭载的是后置单电机和前置+后置双电机两种驱动，总功率分别为200k

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能源车续航1000公里

　能源车续航1000公里，能源车的普及，为消费者们打开了新世界，但是对于能源车的续航问题一直是车主们所关注的重点，续航不够那就不能出远门了，下面推荐能源车续航1000公里。

　目前没有纯电续航1000公里以上的电动汽车，但以下几款电动汽车续航达到七百公里左右。

　 1、Model S

　官方指导价 ：72.28-117.49万，级别 ：中大型轿车

　Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

　 2、小鹏汽车P7

　官方指导价 ：22.99-40.99万，级别 ：中型轿车

　定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

　 3、Model 3

　官方指导价 ：26.57-41.98万，级别 ：中型轿车

　特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

　 4、汉

　官方指导价 ：23.00-28.00万，级别 ：中大型轿车

　比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

　动力必定也是比亚迪汉的`最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

　 5、蔚来ES6

　官方指导价 ：35.80-54.80万，级别 ：中型SUV

　蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。

　续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

　 1、极氪001

　作为吉利旗下的全新新能源品牌，极氪的到来相当引人注目，其产品聚焦高端。首款车型极氪001其实就是此前领克ZERO概念车的量产版，整个设计基本保留了领克元素，定位中大型车，但又有跨界车的感觉，整体的运动感、时尚感都营造得不错。这款车官方给到的峰值动力参数达到了400kW、768N·m，NEDC续航里程超过700公里。

　 2、长安福特Mustang Mach-E

　这款长安福特的Mustang Mach-E与海外版基本保持了一致，轴距上有12mm的加长（轴距为2984mm），整体内饰选择了扁平化的处理，显得更有科技感。当然它也搭载了福特近期普遍推广的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和SYNC+智行信息系统，具备L2级自动驾驶能力，算是一大看点。

　 3、大众ID.6系列车型

　大众ID.6和ID.4一样，这两款车也是大众MEB电动平台的产物。其实在这两款车上，我们能看到一些ID.4的影子，不过可能因为尺寸的影响，它更能给人稳健的感觉，更像有大众燃油车那味儿了。

　 4、ARCFOX（极狐）αS HBT

　从外部来说，这款车的颜值是到位的，不过我们更应该看到它的内在。3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，硬件下了血本，搭配352Tops的华为芯片，整车的自动驾驶等级已经达到了L3级，官方还给出承诺，后续迭代还会不断提升它的自动驾驶能力。

　至于电动车最受关注的续航方面，这款车在NEDC工况下续航超过了700km，320kW的最大功率，4.3秒的零百加速在性能层面也很有实力，本次上海车展，也是它的首次亮相，目前华为商城已开启预定。

　 5、广汽埃安 Y

　作为广汽埃安旗下的第四款产品，Aion Y瞄准了紧凑级SUV。相比其他产品，新车车直接将目光放在Z世代的身上，力图用外观、操控和科技，笼络年轻消费者。从产品定位来看，AION Y要比AION V略低。从预售价来看，AION Y定价范围相比目前在售的广汽GE3明显降低，价格下探至10-15万元级别，也可以进一步理顺与AION V的定位关系。

　 赛力斯华为智选SF5——4.68s破百，超1000km综合续航

　由赛力斯与华为打造的增程式车型赛力斯华为智选SF5于今年4月上市，其搭载了赛力斯自主研发的驼峰智能增程系统，拥有180km的纯电续航里程，满足上下班代步所需，做到日常0油耗，长途驾驶时可以进加油站加油补能，不受充电桩的限制，让旅途更加自在。在满电满油的状态下，NEDC综合续航超1000km，从上海到长沙，一箱油就能搞定。

　赛力斯华为智选SF5的动力表现也十分惊艳，它搭载由赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机智能四驱动力系统，最大功率405kW，最大扭矩820N·m，零百加速只需4.68s，轻松跨入4秒级俱乐部，和一众跑车平起平坐。

　赛力斯华为智选SF5前悬挂采用双叉臂四球节式独立结构，这是豪华车常用的一类悬挂，可以在激烈驾驶时提供更好的侧向支撑，制动时不易点头，后采用梯形多连杆独立结构，H臂材质为成本更高的铝合金材料，不仅能达到轻量化的目的，同时滤震性也更出色。此外，它的副车架采用柔性化设计，悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接，具备优秀的减震和降噪的功能。目前，赛力斯华为智选SF5四驱版售价仅为24.68万元，却拥有百万级跑车的底盘规格。

　 理想ONE——六座布局，适合多人出行场景

　理想ONE的定位是中大型SUV，车身长宽高尺寸为5030*1960*1760mm，轴距达到2935mm，为车内空间打下良好基础。理想ONE有六个座位，这种类MPV式的布局能提供更加灵活的空间体验，很适合多人口家庭的出行需求。

　理想ONE和赛力斯华为智选SF5一样，也采用了增程技术。其搭载一台1.2T三缸增程器，动力参数表现不错，但是在运转平顺性方面不如赛力斯华为智选SF5的1.5T四缸增程器来得出色。理想ONE也搭载了前后两台电机，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，参数表现能满足日常家用绰绰有余，零百加速6.5s。它的纯电续航里程为188km，综合续航也超1000km，长途自驾比纯电动车更显从容。

　底盘方面，理想ONE的前悬挂采用麦弗逊式独立结构，这类悬挂比较常见，多用于普通家用车，优点是结构简单、体积不大、成本不高，满足日常驾驶完全没有问题，其后悬挂采用多连杆式独立结构，多个连接点可以保证刚性，同时提升舒适度。总的来说，这套底盘无功无过，没有过多惊喜，但也符合预期。

　 比亚迪唐DM-i：全系七座布局，主打节能减排

　唐DM-i的定位是中级SUV，车身长宽高为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，全系采用七座布局，不过受制于尺寸，第三排座椅的乘坐体验不如理想ONE来得宽敞。

　此外，不同于赛力斯华为智选SF5和理想ONE，唐DM-i是一台插电式混动SUV，其搭载了骁云1.5T发动机和EHS电混系统，但受制于单电机的形式，整体参数表现一般，零百加速需要8.5s，不过燃油经济性不错，在亏电情况下的百公里油耗只有5L出头。同时，唐DM-i提供52km和112km两种纯电续航里程的版本，在满电满油的情况下，综合续航里程也超过了1000km。

　底盘部分，唐DM-i和理想ONE一样，也采用了前麦弗逊式+后多连杆的结构，作为一台主打家用的SUV来说，这个规格也符合它的定位。同时受制于成本，底盘并没有像赛力斯华为智选SF5一样有大面积的铝合金部件，铸铁材质较多。看得出比亚迪对该车型定位的转变，随着DM-i的技术落地，唐通过降低指导价、改用小排量发动机等方式，试图去覆盖更多的人群市场。