奥迪q3报价18.6万元,奥迪q3真实成交价

1.奥迪Q3 35TFSI时尚动感型提车记，精品城市SUV，这价格没买贵吧

2.奥迪Q3新款成交价格最低是多少钱？奥迪Q3成交价

3.奥迪Q32021款2.0T成交价格最低是多少钱？

4.奥迪Q3Sportback1.4T成交价格最低是多少钱？

5.奥迪Q3自动挡成交价格最低是多少钱？

6.奥迪Q3Sportback2021款5座成交价格最低是多少钱？

7.落地价都差不多30万，在奥迪Q3和A4L间犹豫？看完这篇文章就懂了

奥迪Q3Sportback2020款是一款奥迪旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为287300元-361800元。我们以奥迪Q3Sportback2020款40TFSI时尚型为例，其官方指导价为307300元，据了解目前淮北市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险10997元，购置税27195元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是347342元。

奥迪Q3Sportback前脸整体走了犀利路线，中网使用了蜂窝网状的设计，加上镀铬饰条，充满“杀气”的压迫感扑面而来。

奥迪Q3Sportback2020款40TFSI时尚型内饰看起来颇具个性的感觉，加上银色饰板，呈现的视觉效果非常不错。另外，这款车配备了发动机启停技术、定速巡航、胎压报警等多项配置。

动力方面，奥迪Q3Sportback配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为137kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪Q3 35TFSI时尚动感型提车记，精品城市SUV，这价格没买贵吧

近年来，随着大家生活水平和收入的提高，30-50万元的汽车进入了购车人的视野，这个价格区间豪华品牌居多，可以说竞争已经越来越激烈了。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥迪Q3Sportback2020款45TFSIquattro时尚型，然后再为大家算一算它的落地价。

配置方面，奥迪Q3Sportback配备胎压报警、前排侧气囊、前/后排头部气囊等四项安全性配置。此外，这款车还配备了温度分区控制、定速巡航、陡坡缓降等十五项舒适便利配置。

价格方面，我们以奥迪Q3Sportback2020款45TFSIquattro时尚型为例，该车型的官方指导价为334300元，据了解，目前唐山市部分经销商有最高40200元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为294100元。如果按照全款购买来计算，购置税26027元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为332292元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是88230元，月供金额为6460元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪Q3新款成交价格最低是多少钱？奥迪Q3成交价

买车的时候也没有过分纠结，主要考虑豪华品牌的紧凑级别SUV，主要是媳妇自己一个人开，对空间和动力的要求不是特别大，只要做工精致，质量稳定，媳妇看着顺眼就行，我只是在旁边做个参谋。奔驰GLA车型太老了，而且买入门级别的奔驰，智商税花得太多。X1媳妇竟然感觉太大，四缸版本也有点超预算。凯迪拉克XT4媳妇直接没有看上，说像是个铁憨憨。

最终进入决赛圈的车型就两款，一个是奥迪全新Q3，一个是沃尔沃的XC40。奥迪各方面都比较均衡，没什么好说的，品牌力度也更加保险一点。沃尔沃XC40在安全配置方面更好，外形也很精致可爱。但是T3版本是三缸发动机，T4版本优惠完裸车要26万多，相对于沃尔沃的其他车型，XC40优惠力度太不给力了。

最终选择奥迪Q3?1.4T的高配车型，价格上优惠幅度还算可以，优惠了接近23%的点，官方指导价28.68万，实际裸车成交价22.18万，总共优惠了6.5万，全款买车强制装潢和店内上牌，店里买保险，不得不说豪华品牌还是挺坑的，普通合资品牌基本上都没有这些事，但是你不买装潢，人家就不卖给你。

购置税交了19628元，保险一共选了8802元的，装潢费7600元，就包括脚垫、贴膜、行车记录仪这些垃圾，太坑了。上牌费是1200块钱。所有的费用全部加起来总共259030元，这是在我们附近城市买的，本地购买18%的折扣都拿不到，而且强制装潢、上牌一项也不少。

下面简单分享一下最近这段时间的用车体验。整体各方面性能比较均衡，外观基本上没有人吐槽丑的，内饰虽然没有太多的真皮，但整体做工出色，设计的也很简约科技，没有全新a6的三块大屏，但对于这种小车来说，感觉两块大屏刚刚好，屏幕的分辨率极高。无论是外观还是内饰，做工真的没的说，缝隙非常小。

灯厂出品的大灯相当给力，个人感觉大灯必须要亮，要不夜晚行车真的很影响安全，甚至晚上开车大灯比其他的那些主被动安全配置都要重要。从此之后再也不惧怕远光狗了，灯光一切换提醒，对面就老老实实的。整体空间布局和座椅舒适度都中规中矩，很德系，短时间开没有任何的不适。

下面再来说一下近期发现的此款车的缺点，供大家参考。导航carplay有时候连接的不是很稳定，自己会断连，但是手机并没有卡，导航也并没有卡，重新连接后又恢复正常。不过这是间歇性的，正常开车一星期会出现一两次，去4s店保养时查也查不出来问题。

再就是1.4T的动力，相对一款紧凑级别SUV来说还是偏弱，尤其是爬坡的时候，都已经接近地板油了，发动机开始嘶吼，动力还是很一般，很吓人，都有点害怕它超负荷爆缸。第二就是自动启停，非常的敏感，都非常不喜欢这个配置，但厂家可能为了排放指标的因素，只能强行加装，后期出一个永久关闭选项就好了。除此之外就没什么大毛病了，总体来说，小家庭代步或者小女生开非常合适，性能相对比较均衡。

以上内容就是奥迪Q3车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奥迪Q3这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q32021款2.0T成交价格最低是多少钱？

奥迪Q32021款是一款奥迪旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为274300元-356800元。我们以奥迪Q3的最低配2021款35TFSI进取致雅型为例，据了解，目前在安阳市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是5845元，再加上商业保险9786元，以及其他必要花费26074元，最后的首付款就是82290元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好310160元，这个价格你觉得有吸引力吗？

奥迪Q3前脸采用了犀利的线条，显得十分利落，搭配直瀑式中网，富有“杀气”，辨识度非常高。

奥迪Q32021款35TFSI进取致雅型内饰造型十分年轻，配合银色饰板，再配合饰板，整体设计很耐看。同时，这款车，标配了自动驻车、上坡辅助、刹车辅助等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，奥迪Q3配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，奥迪Q3的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪Q3Sportback1.4T成交价格最低是多少钱？

目前，奥迪Q32021款的官方指导价为274300元-356800元，我们以奥迪Q32021款40TFSI时尚动感型为例，其官方指导价为302800元，据了解目前广州市的最低报价为242800元，比官方指导价优惠了60000元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险8947元，购置税21487元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是274834元。

奥迪Q3前脸呈现出青春的设计风格，同时网状中网饰以镀铬饰条，看上去很有自己的特色，辨识度较高。

奥迪Q32021款40TFSI时尚动感型内饰呈现出运动的设计风格，搭配银色饰条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。这款车配备了自动驻车、定速巡航、自动泊车入位等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，奥迪Q3配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为137kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪Q3自动挡成交价格最低是多少钱？

目前，奥迪Q3Sportback2020款的官方指导价为287300元-361800元，奥迪Q3Sportback的最低配2020款35TFSI进取型的官方指导价为287300元，目前北京市最高优惠幅度为43100元左右，所以这款车的裸车价格为244200元，购置税和车船税等必要花费23211元，再加上商业保险8984元，最终的全款落地价为276395元。

奥迪Q3Sportback中网使用了网状的设计，采用了镀铬饰条进行修饰，硕大的造型非常抢眼，视觉冲击力十足，再配合线条犀利的前脸，动感年轻的气息很浓郁。

奥迪Q3Sportback2020款35TFSI进取型内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色饰条，看着相当干净清爽。这款车标配了上坡辅助、胎压报警、发动机启停技术等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，奥迪Q3Sportback配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，奥迪Q3Sportback的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪Q3Sportback2021款5座成交价格最低是多少钱？

奥迪Q32021款是一款奥迪旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为274300元-356800元。奥迪Q3的入门版本2021款35TFSI进取致雅型的官方指导价为274300元，以清远市为例，目前该地最高有63000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为211300元；如果全款购买的话，再加上商业险8108元，上牌费用500元，购置税18699元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是239707元左右。

奥迪Q3前脸给人一种十分凌厉的感觉，格栅采用了大嘴式的设计，搭配饰条，看上去较为个性，视觉效果不错。

奥迪Q32021款35TFSI进取致雅型内饰看起来颇具年轻的感觉，加上银色饰板，和该车定位相符合。同时，实拍车型标配了刹车辅助、发动机启停技术、CarPlay等多项配置。

动力方面，奥迪Q3配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

落地价都差不多30万，在奥迪Q3和A4L间犹豫？看完这篇文章就懂了

在30-50万这个价位的车型不再只是单纯的代步使用，其整车的产品品质也是消费者十分看重的。今天咱们就一起来瞧一瞧众多车型中的一份子——奥迪Q3Sportback2021款40TFSI进享人生版，顺便再为大家算一算它的落地价。

配备1.984TL4发动机，发动机最大功率为137kW，峰值扭矩是320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速200km/h，官方0-100km/h加速为8.8s。

功能配置方面，奥迪Q3Sportback配备前/后排头部气囊、胎压报警、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。同时，该车还配备了全车车窗一键升降、30色车内氛围灯、自动空调等十四项舒适性配置。

来看看落地价，我们以奥迪Q3Sportback2021款40TFSI进享人生版为例，其官方指导价为309800元，据了解目前漳州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险11063元，购置税27416元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是350129元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

文/磊磊

奥迪，这是一个舆论场上热度不及双B，但在实际购车中，却总无法绕开的选择。这一方面基于一线豪华品牌中最为锋利的终端优惠，同时，也有赖于它们不错的实际产品力。而对于手握30万预算的年轻人来说，他们既能买到旗下中型轿车——“A4L”也能买到似乎低一级的紧凑级SUV——“Q3”，它们分别有着怎样特质？各自适合着怎样人群？今天，就由我为大家一探究竟。

Q：两款车各推荐哪款配置？

A：我们给出两款车型的推荐车型分别为当前实际成交价约28万元的“奥迪A4L?40?TFSI?时尚型”与实际成交价同为28万元左右的“?奥迪Q3?40?TFSI?时尚致雅型”。

奥迪A4L推荐2.0T次低配车型的理由为，动力层面，既然都买到了一线豪华品牌中型轿车这个级别，那么“好开”这个点大概率是你想要获得的，所以那个劳什子般的1.4T车型直接出局。配置层面，这款次低配车型相比2.0T丐版贵出2万，配置上就多出了自动泊车入位、倒车影像、全景天窗、12.3英寸虚拟座舱、真皮座椅、原厂导航/车联网系统、全LED照明灯组、带分区控制的后排独立空调等配置，足称物超所值。

而奥迪Q3推荐2.0T最低配车型的理由为：价格层面，这款2.0T最低配相比下游动力1.4T最低配车型仅贵出2.5万元，光动力层面，就已差不多值回票价。而推荐的这款2.0T丐版车型配置层面相比Q3?1.4T最低配车型多出的疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动等配置，也是性价比层面的甜美加成。

Q：我知道外形这件事见仁见智，但能不能给到一些有建设性的建议。

A：一个是轿车，一个是SUV，我觉得你心里已经有了选择？

实话实说，就单一样本来说，A4L完全可算是好看的那类，但囿于基于不短的上市时长与横亘公路的司空见惯，这款车立足当下，确实会缺失掉一些怦然心动的新鲜。而在奥迪车系引以为傲的照明系统层面，推荐车款搭载了全LED照明灯组，具备一些明眸善睐的气势，但车灯与车头造型的融合不如Q3紧密，多了一些割裂感。而它相比Q3的优势，我认为是，作为中型轿车的A4L相比紧凑级SUV奥迪Q3在尺寸层面，总会多出一些气势。

而Q3车型则与同门大哥Q8一样，上身了奥迪品牌全新一代设计风格，并且基于较为紧凑的车头，相比A4L也具备更高的“质感密度”。而在奥迪最为本命的照明系统层面，推荐车款配备了整合转向辅助功能的LED自动大灯和LED日行灯。并与车头造型相互嵌套，相对规整且正统的A4L，时尚感确实会强悍上那么一些。

全新Q3的侧面线条十分硬朗，特别是前后轮上方隆起的线条很像是一个肩膀，刻画出一些肌肉感。前后轮之间的腰线也更加深凹，线条更是笔直。除此以外，全新Q3不像Q5L加了那么长的轴距，车身侧面更加和谐。

Q：内饰怎么选？这两款车的车机水准如何？

A：谈及内饰，我们已经可以单方面宣布Q3这一回合的胜利。

首先，它采用了奥迪家族最新“全屏实力”设计风格，而A4L还应用着堪称食古不化的“非触控液晶屏”。

关于奥迪A4L，具体来说，实事求是地讲，这套内饰的做工材质，足够它落落大方地站在30万价位区间，按键旋钮手感，也有着浓郁奥迪风的“Click?Click”。推荐车款也配备了较具科技感的12.3英寸虚拟座舱，但整体设计语言并未赶上奥迪当下“全屏实力”的主流风潮。

推荐车款的车机系统采用一台8.3寸非触控液晶屏、内建原厂导航、苹果/安卓双系统手机互联、车联网系统等多项功能，屏幕显示效果细腻，功能齐备、扁平化设计的屏幕UI也较为美观，只是完全依赖按键旋钮的交互方式，实在有些古典。

事关内饰，相对A4L，年轻许多的Q3确实有着堪称降维打击的强势，采用了奥迪标志性的“大屏设计”。但囿于成本优势，并未采用上游车款A6/A7所采用的三块屏方案，空调控制区依旧采用传统按键旋钮控制，具备线性力学反馈的11.1寸大屏车机也要到官方指导价35.98万元的顶配车型上方才配备（推荐车款搭载一款8.8寸普通触控屏）。

功能层面，推荐车款仅配有有苹果/安卓双系统互联与蓝牙功能，为配备导航与路况显示，功能性层面相比配备原厂导航与车联网系统的A4L的推荐车款确实处于劣势。

Q：这两款车空间怎么样？SUV会好一些吗？

A:照道理说，相比轿车，SUV的乘坐感受确实会开扬一些，但当对决双方为紧凑级SUV与B级轿车时，胜负自然就没那么容易决断。

具体来说，全新A4L有着足称敞阔的空间营造，基于更胜一筹的车身尺寸，驾乘人员也有着相当程度自如，推荐车款所配备的全景天窗，也为后排乘客加持了不错的开扬感。

但在与车主产生实际接触的座椅层面，A4L依然有着一些提升空间。椅垫并非特别宽大，内里填充物也嫌坚硬那么一些，特别是后排座椅椅垫有些偏短，这就造成了这款车的后排空间乍看上去颇为巨大，但长途乘坐却并非十分舒适。

全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那种生硬，感觉像是比较绵密的海绵填充物，质感很好。座椅的包裹性也很好。因此乘坐的体验相比上一代有了很大的改善。得益于77mm的加长轴距，全新Q3后排乘坐空间比上一代更好。不仅腿部空间相比上一代有所增加，并且坐垫加长给了大腿更好的承托，后排座椅前后可调，靠背角度可调，因此全新Q3的第二排乘客有了很不错的自主性，哪里不舒服可以自己调整，实用性有了很大提升。

为了照顾第二排乘客的体验，在后排座椅两侧还增加了手机槽，所以后排两侧的座椅占用了更多的位置，中央就更加不适合坐人了。除此以外，后排还增加了一个小三角窗，改善车内的采光，缓解压抑感。只是基于MQB平台一以贯表现，地板中央凸起确实有些明显。

Q：这两款车开起来怎么样？轿车会好一些吗？

A:确实，我可以负责任地讲！基于“同款卡宴”的MLB-Evo平台与前后五连杆平台架构，相比前麦弗逊后扭力梁的Q3，A4L要好开许多。

动力层面，就推荐车型——“40?TFSI?时尚型”搭载的40TFSI动力来说，190马力的动力输出足称充沛。应付起一般的激烈驾驶，也有着足称充沛的底气余量。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰，城市蠕行自然不做作，虽相比久负盛名的宝马8AT多少有些差距，但也达到了民用级AT变速箱平均水准，畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”，也能将动力这件事诠释得足够明确直白。

转向层面，这台A4L依旧有着奥迪味道浓郁的“一轻到底”。方向盘只用一根小拇指就能转动，但这种轻绝非老韩系的那种“松垮”而是一种有趋势、可预判的轻盈。既有轻松不费力的自在，但也能给驾驶者建立起一个不错的驾驶信心。

底盘方面，A4L是一款足够典型的奥迪，倾向于通过对路面信息的掩饰，实现驾驶的舒适。具体来说，它的滤震干净得近乎无感，能将路面颠簸足够掩藏得足够妥帖。高速通过破损路面时，车内几乎感觉不到震动，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车”。情绪化一些地说，对于沸腾年轻的热血，它或许不是宣泄情绪的出口，但对于取向家用的买家，它依旧是那个不会出错的选择。而基于纵置平台带来的先天优势，相比奥迪Q3，这款A4L在高速稳定感、行驶静谧性、整体可控性层面均有着相当优势。

聊到Q3，推荐车款“40?TFSI?时尚致雅型”搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，这样的动力数据对于Q3这样一款紧凑级SUV来说，几乎可用“过剩”来形容，整体具备着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。但前段油门略显慵懒，城市缓速跟车相比起A4L需要油门踩得更深一些。

操控层面，Q3底盘滤振做的不错，大的震动一次回弹，干脆利落，余震只有轻轻的一两下。处理小震动也比较游刃有余，能够保持车内氛围的亲和良好。转向层面，全新Q3的转向手感比较轻盈，回正力度比较小，力气小的女生也可以轻松完成大角度的转弯。在高速时，方向盘会变得沉稳，阻尼感强，指向性变得更加细腻，回正力度会随着转向的角度逐渐增大，从而给到驾驶者一些信心。但基于较高的重心与平台层面的劣势，高速行驶下的稳定性与可控性相比A4L还是要差那么一些。

最后说两句

01：从绝对理性角度，基于更为高级的平台与大差不差的配置，A4L会更值得买一些。

02：全新内外设计的上身，确实给了Q3一些不错的感性情绪价值。

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