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1.雪铁龙C3-XR，跌至6W多起，标配前后碟刹，家庭通勤车首选！

2.接替爱丽舍，雪铁龙C3L能否重振销量

导语：落地8.6万买了辆雪铁龙C4世嘉，车主开了一年，这车到底怎么样？

车型：东风雪铁龙C4世嘉售价为9.58~11.18万元之间，其中车主购买2018款 经典 1.6L 手动舒适型当时裸车价为7.38万，落地价为8.6万。

当时为什么花8.6万选择这辆东风雪铁龙C4世嘉？车主：我是2018年12月提的车，当时看过POLO、飞度、经典轩逸，看过一汽的高尔夫、速腾，看过福克斯，相当一部分车落地都得10万。因为预算吃紧，慢慢转向看5~6万元的车，甚至考虑过二手车。 奈何二手水很深，果断放弃。诸如桑塔纳、捷达之类的大众入门车又觉得太丐了，减配太严重了好吗？真是对不起自己尚未而立的年纪，于是就看上了爱丽舍自动，因为媳妇喜欢自动，后来在我的软磨硬泡下，媳妇答应买手动，毕竟是我开得多，于是乎距离我的C4世嘉又近了一步。

我的购车初衷其实很简单，就想立足现有条件买个代步车，皮实耐用的。不喜欢大众低配的寒酸，从看了爱丽舍这款驾校用车，无意中看了眼旁边的C4世嘉 ,外观比爱丽舍大，好看多了，而且全系标配ESP车身稳定系统，16寸轮毂加双U尾灯比爱丽舍简直好看太多，205-55-R16佳通Control280v1大脚，宁可要低配C4世嘉 ,也不要高配爱丽舍。还有谁说手动挡就是低配车？谁说的来坐我副驾咱们好好聊聊，你们永远不明白动力掌控在自己右手掌心是一种多美妙的感觉。

开了一年，对于这辆雪铁龙C4世嘉有什么想说的？车主：外观方面，我喜欢，俺老婆也喜欢。但是，我更喜欢C6，设计的大气、漂亮，俺是普通工薪阶层，买不起呦！车灯设计：车灯的设计有个性，不难看，看多了更顺眼。前挡风玻璃：据说前挡风玻璃是防紫外线的，隔热性能好。防晒，配置很良心，实用。车灯的造型是“怒目而视”这种感觉！

内饰方面，1.中控全系标配大屏，. 上方大面积搪塑软材料覆盖，驾驶员左手肘触及到门板位置也是软皮包裏； 2.整体风格_上浅下深，简洁大方且实用，没有多余的浮夸设计； 3. 多功能手柄按键手感不错，空调旋钮略显生涩； 4. 车门厚重，关门声很敦实的感觉。

动力方面，发动机是2016年又调校过的。个人比较喜欢自吸发动机，C4世嘉1.6L自吸的发动机挺棒的，动力挺足的，怠速时感觉发动机声音挺好听的，起步有劲，60加速超车时也给力，起步不肉，加速不慢，挺好。跑高速：得益于底盘扎实，高速120迈不飘不抖。动力平顺性：个人喜欢自吸发动机的车就这点，不管是加速还是起步还是动力衔接，都不错，至少急加速后排不会晕车。

操控方面，唯一不满意的是方向盘沉，女生开费劲，单手开累，对颠簸路面得过滤不是特别好，首先会传到油门踏板，然后最受罪的就是方向盘，需要握紧，好的方面是支撑到位，弯路不翘。底盘及悬架：悬架属于有点硬那种，过弯支撑到位，地盘挺扎实，烂路过滤-般情况，你能感受车载在颤抖。

总结：最满意的当然是性价比！接近小型合资的价格标准级车的享受！用料扎实前后铝合金防撞梁、高强度的车框架、厚实的顶棚加强筋等挺厚道的平时开着也安心，耐看的外观优异的操控同级别合资车也少有对手，个人观点勿喷哈！

那么对于这辆雪铁龙C4世嘉，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

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雪铁龙C3-XR，跌至6W多起，标配前后碟刹，家庭通勤车首选！

雪铁龙与标致在中国市场就是一对难兄难弟，但标致混得还是要稍稍好一些，前9个月标致累计卖了1.6万多辆，而雪铁龙仅有7447辆。销量的低迷也让价格越来越下沉，目前雪铁龙旗下卖得最好的车型?天逸C5?AIRCROSS，已经跌至13万左右，实在是扛不住。而它前9个月也贡献了5837辆，虽然是品牌销量第一，但其实给人的感觉更像是矮子里拔将军，反正卖得都并不怎么样。

要说天逸C5?AIRCROSS降到这个价格确实良心了，在合资品牌正宗紧凑级SUV里面很少见，能比一比的也就是现代IX35?起亚智跑这几款车型，但是后两者我们知道，基本已经沦为国内特供，跟以前的没法比。

而且但凡懂车的，对天逸C5?AIRCROSS的评价都不会低，底盘扎实，开过之后更会上瘾，越开越好开，访过几位老车主，评价亦是如此，基本没有后悔选择买它的。但问题就是在于，天逸C5?AIRCROSS很难打开新的市场。

虽然比起同级许多对手来说，天逸C5?AIRCROSS很多地方确实走心，车内用料基本是大量软包材质，入门版本即配备8英寸中控屏幕，这是看得见的地方。看不见的地方，天逸C5?AIRCROSS使用了高强度太空舱式车身结构、前后铝合金材质防撞梁、一体式超高强度冲压车门等等，可以说是武装到牙齿。

但是对于不太了解雪铁龙或这款车型好在哪里的人来说，过于个性化的外观很难让人接受，在浮夸的外表下，便已经没了继续了解内在的念头。以及其实法系车的设计绝对不能说差，但你懂的?这种艺术范可能就是不太对大部分中国人的胃口。

实际上，雪铁龙在国内所面临的困境已经不单单只是车的问题，消费者在购车时也基本很难想到还会有雪铁龙这么个选项。当年富康时代的辉煌已经成为过去，随着中国汽车市场的蓬勃发展，雪铁龙的品牌影响力越来越弱，并且销售渠道、售后等都是问题，这可能会让一些想买的人心里反复打退堂鼓，最终求全选择主流的品牌。

不过，法国人的决心也是很坚定的，秉着誓不退出的原则，PSA与东风再投钱，神龙已经建立了一个5年，未来将有14款新车加入到中国市场，并推出了新车质量问题7天可退、5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养等一系列的极其良心的政策，能否有所改变，我们也很期待?

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接替爱丽舍，雪铁龙C3L能否重振销量

在中国，现在很多家庭都有了自己的汽车，大家出行也变得越来越方便了。这两年，笔者发现中国的消费者购车出现了极端情况，第一种是越来越大，越来越豪华，还有一种是外观车型越来越小。后面一种情况主要也是因为家里有了第一部车，第二部车用来代步或者接送小孩，第二辆车的普遍价格并不是特别的贵，甚至很多人把目光瞄准了新能源汽车，新能源汽车确实有它的优点，车身小加速好，而且不用交购置税，但是新能源汽车也有不可避免的一些麻烦，就是没有固定车位的话，真的非常不方便，而且充电时间较长，跑不了太远的地方。今天笔者给大家介绍一款只有高性价比的SUV，雪铁龙旗下的C3-XR。雪铁龙C3-XR，跌至6W多起，标配前后碟刹，家庭通勤车首选！

看外观，外观上，这款车整体保持了雪铁龙现在最新的家族式设计语言，如果光说颜值打分的话，这款车在同级的表现中其实是可以算到八九十分的。

全新家族式造型设计，也使得雪铁龙C3-XR终于追赶上了云逸和天逸等车型的外观步伐，整体视觉效果更加时尚，矩形的前进气格栅增加了前脸的层次感，普通版车型下包围的红色圆角矩形装饰看起来也比较个性显眼。遗憾的是，全系车型并没有配备LED大灯，只是标配卤素大灯。

内饰整体设计风格在最初雪铁龙天逸C5 AIRCROSS上已经感受过，但对于雪铁龙C3-XR来说这是全新的，中控台整体用方正的对称风格，遵循了目前雪铁龙最新的家族化设计。

这台1.2T涡轮增压发动机，在整体动力输出表现上还是比较积极的。但使动力输出积极的方式并不是将油门踏板灵敏度调高的解决方案，而是通过与变速箱挡位以及齿比的匹配和优化，使换挡时机稍作延后，带来更好的加速感受。

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雪铁龙提振销量的希望，会是C3L么？

6月8日，东风雪铁龙全新C3L正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价8.49万-10.59万元。与此同时，购车可享全额购置税补贴；赠送首年交强险；8年或20万公里动力总成质保；今年购车，明年还。

据雪铁龙官方表示，全新C3L定位为“新‘升’代宽适座驾”，将填补东风雪铁龙轿车细分市场空白。资料显示，全新C3L为紧凑型三厢轿车，轴距为2655mm；在A级产品之中，相比轩逸经典2700mm，朗逸2688mm的轴距参数，全新C3L明显更为紧凑。

另一方面，全新C3L具有1513mm的车型高度，147mm满载最小离地间隙；雪铁龙官方认为，全新C3L具有媲美SUV的通过性。在业内人士看来，这一属性使C3L带有明显的跨界风格。

但神龙汽车向中车网表示，C3L并非跨界，而是一款三厢车型。同时神龙也不希望C3L被消费者认为是跨界车型。公开资料显示，在紧凑级轿车市场，此前东风雪铁龙共投放3款车型，分别为C4L，世嘉和爱丽舍。C4L车型排放标准仍为国5。而关于另外2款车型，神龙表示“雪铁龙世嘉和爱丽舍车型面向消费者端已经停产”。

事实上，自2002年第1代爱丽舍继承富康衣钵，此后19年爱丽舍共推出6款全新车型，其中第5代爱丽舍子在2013年上市，此后2014年，东风雪铁龙全年销量达到历史最高的32万辆，爱丽舍销量为12.6万辆，销量占比近40%。其后，销量逐年下滑，在刚过去的2019年，东风雪铁龙累计销量为5万辆，其中爱丽舍销量2.06万辆。

尽管销量明显下滑，但在2019年，爱丽舍仍维持有40%的销量占比。公开资料显示，A级轿车市场在我国属于新车销量体量最大的细分市场。据乘联会数据，2019年我国A级轿车累计销售650.7万辆，占总市场份额的31.4%。而爱丽舍等车型停产之后，在紧凑型轿车市场，全新C3L将作为东风雪铁龙投放的唯一款A级三厢轿车。

另据乘联会最新数据，2020年5月我国乘用车累计销量160.9万辆，同比增长1.8%。在市场综合回暖的情况下，神龙汽车销量下降的趋势仍未得到有效控制。根据东风集团5月产销快报显示，神龙汽车5月销量6,250辆，同比下降28%。

在神龙汽车内部人士看来，全新C3L若能助东风雪铁龙提升销量，固然是好，但也没有说将C3L作为销量主担。同时，神龙汽车对中车网表示，从2021年开始就会有真正代表雪铁龙全新一代设计语言的轿车车型上市。

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