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1.解读理想L8 Pro版，配增程式动力，5.5秒破百

2.理想L8对比问界M7，35万的中大型增程式SUV怎么选？

3.新势力与二线豪华的较量，理想L8对比凯迪拉克XT6

4.30万级最佳奶爸车？领克大战理想 选它们准没错！

解读理想L8 Pro版，配增程式动力，5.5秒破百

油价可谓是诸多车主朋友最为关心的问题，对于不少消费者来说，为了更好降低后期用车成本，往往都会选择新能源车型当做座驾。本篇文章咱们就来聊聊目前销量名列前茅的理想L8，搭载增程式动力的它，实际表现到底如何？家用买它到底划不划算呢？

熟悉理想汽车的朋友都知道，虽然不是传统车企，但自从理想ONE上市后，就赢得了诸多朋友的关注。而这款理想L8，我们也可以看作是理想ONE的升级版。定位中大型SUV，官方指导价保持在33.98-39.98万元之间。本次选取的车型是2023款Pro版，售价35.98万元。

外观方面，理想L8用的是家族最新设计语言，相比于理想ONE，看起来更为前卫大气。封闭式中网设计以及下置进气格栅融为一体，看起来有着很强的整体协调美感。贯穿式的灯带，更是提升了车头的前卫科幻气息。

侧面的设计十分简约，并且有着5080mm的车身长度，侧面气场营造还是很出色的。车尾造型同样是简约的写照，和日间行车灯造型一致的贯穿式尾灯组合，点亮后有着很高的辨识度，同时运动感也得到了很好保证。

乘坐空间部分，理想L8依旧是用适合家用，更能确保舒适性的2+2+2的6座布局。第二排空间表现基本可以和高端MPV同台竞技。进入到第三排，身高170cm的体验者坐进去，也没有压抑或者局促的感觉，乘坐舒适性挑不出明显的短板。

内饰方面，这点也算是理想L8的一大亮点所在。和传统车型区别最大的地方就是在于，取消了仪表盘设计，被HUD抬头显示所替代，再加上设计在一侧的双联屏，更是营造出很强的前卫氛围，科幻座舱形容它一点都不夸张。配置部分，像空气悬挂、车辆放电功能、驾驶硬件系统、XCU中央控制器、车辆召唤功能等高端配置都应用其中。

动力部分，理想L8搭载1.5T发动机作为增程器，配备前后双电机，系统最大功率达到330kW，系统最大扭矩为620N·m。实际开起来，理想L8的行驶质感比较出色，性能输出也十分强劲。5.5秒破百的加速成绩，对于一款中大型SUV来说，还有啥可挑剔的呢？续航部分，纯电续航里程为210km（CLTC工况下），油电充足的状态下，综合续航里程更是能够突破1300km。

综合来说，从理想L8的售价来看，虽然不算便宜，但产品力表现对得起价格，这点也是不争的事实，作为一款新晋车型，刚上市就能被众多消费者所追捧，足以证明理想L8的实力之强。个人感觉，若你有入手增程式中大型SUV的想法，预算35万左右不知道该如何选择的话，可以多了解一下理想L8。

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理想L8对比问界M7，35万的中大型增程式SUV怎么选？

理想汽车自诞生之日起，就不缺话题性，任何一个动作都会被媒体和网友捕捉到，发布新产品时更能引起“骚动”。而就在十一期前一天，理想就正式推出了理想ONE的换代车型——理想L8，新车的售价区间为35.98万-39.98万元。此外，新车还搭载了“100项豪华配置”以及1.5T四缸增程器。作为一款中大型增程式SUV，理想L8的竞争对手基本锁定在问界M7（31.98万-37.98万元）身上，两者均用6座布局，且价格也相差不大，所以今天我们就把两款SUV放在一起比一比，看看谁的实力更强。

首先我们来看两款车型在设计层面的差异。虽然理想L8是理想ONE的换代车型，但是在设计上它延续了L9的设计理念，同样拥有贯穿式灯带，下方则是“U”型的保险杠区域，大灯组也融入在内部。其整体设计虽然带来了一定的新鲜感，但是和L9并没有拉开差距。

而问界M7的设计则沿用了问界M5的设计风格，用了大尺寸的进气格栅，并且在车头中央区域还加入了会发光的LOGO和LED灯带，并向两侧延伸与大灯组相连，在一定程度上提升了前脸的视觉宽度。

再转到尾部来看。理想L8在侧面和尾部的设计依然用的是L9的设计风格，其线条比较流畅，并且侧面还加入了电吸门的功能，提升了。而在尾部也使用了当下流行的贯穿式尾灯，使其尾部更有层次感，整体来看还是比较时尚的，但是缺乏了一些未来感。

而问界M7在车尾则用了比较圆润的设计风格，并用了贯穿式的尾灯设计，而且尾灯点亮后的视觉效果也很出色。不过问界M7的整体设计略显普通，缺少了让人眼前一亮的设计。

下面再来看看两者在内饰层面的差异。来到车内，理想L8继续保持L9的内饰布局，最吸引眼球的便是双15.7英寸LCD联屏，并且其分辨率达到了3K，还内置有高通8155芯片，提升了整车的算力。此外，主驾驶前方还配备了13.35英寸HUD抬头显示和mini-LED安全驾驶交互屏，方便驾驶员读取日常驾驶信息。

问界M7这边在车内同样用了问界M5的内饰布局，包括10.25英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控大屏。并且，问界M7也加入了华为鸿蒙OS智能座舱系统，无论是UI界面的设计还是操作流畅度方面都很出色。

接下来，我们再来看看两者在空间方面孰好孰坏。从尺寸数据来看，虽然两款车型都定位为中大型纯电动SUV，但是理想L8在长度、宽度、高度以及轴距方面全方位碾压问界M7，特别是轴距方面领先后者185mm。两车的实际乘坐表现如何呢？我们接着往下看。

两款车型都用的是6座布局，中间独立的两个座椅也增加了第二排的舒适性，因此180cm的体验者在两款车型的第二排的腿部都能轻松获得超过2拳的空间。此外，在问界M7车型上还配备了零重力座椅，能够进一步增加第二排的舒享空间。而值得一提的是，理想L8在第二排还配备了一块15.7英寸LCD电动折叠屏，为二、三排乘客带来了不错的体验。

而在储物空间方面，两款车型的第三排座椅都可以进行放倒，因此都能够拓展出不错的储物空间。所以在储物空间方面两者算是打平。

在动力这一块，两款车型均用的是1.5T四缸发动机，不过相比之下理想L8的发动机功率要大一些。此外，由于问界M7所使用的电机扭矩更强，因此它的百公里加速更有优势，4.8秒即可破百。而问界M7虽然快充功率更强，但是两者充至80%的时间并没有拉开差距，均为0.5小时。

在配置方面，两者谁更有优势呢？我们从两款车型中选取了价格比较接近的34万-36万价格段和38万-40万价格段两组车型进行对比。

34万-36万元价格段

从34万-36万元价格段车型的对比结果来看，虽然理想L8的价格高出后者2万元，但是从配置来看，其所搭载的配置较为丰富，而且也要远远超过票价，比如远程召唤、空气悬架以及理想AD Pro驾驶系统等。综合来看，理想L8在本次对比中拥有更大的胜算。

38万-40万元价格段

当对比的价格来到38万-40万元价格段时，两款车型依然保持2万的差价，并且两款车型的配置均有一定的提升，只是问界M7的配置优势并不明显。因此，在这一价格段同样是理想L8胜出。

从理想L8和问界M7的对比结果来看，两款车型各有优劣。作为理想ONE的换代车型，理想L8通过100项豪华配置来“武装自己”，同时也拥有L9的设计风格，内饰也用了豪华精装布局，增加了消费者对它的好感度，只是在网上大家对于理想L8的评价褒贬不一。

作为AITO品牌的旗舰级SUV，问界M7搭配了AITO零重力座椅，还配备了全新升级的HarmonyOS智能座舱，使其产品力也得到了进一步提升。由于得到了华为技术的加持，因此问界M7在新能源市场上也具备较高的关注度。

那么最后问题来了，如果你有35万左右的预算，会考虑理想L8还是问界M7呢？欢迎大家在评论区留言。

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新势力与二线豪华的较量，理想L8对比凯迪拉克XT6

当凯迪拉克XT6进入到国内市场落地国产之后，一下子就拉低了整个豪华中大型SUV市场的门槛，拉得有多低呢？拉得跟一台造车新势力打造的高端中大型SUV价位差不多。今天我们就来看看刚刚换代的理想L8，看看在40万元左右的凯迪拉克XT6（售价为41.27万元的2022款 2.0T 七座四驱风尚型）与理想L8（售价为39.98万元的2023款 Max车型），这两者之间，到底是应该信赖传统豪华品牌，还是应该勇于尝试高端新能源市场中的新贵。

原本以为国内逐渐走向高端化市场的SUV们会拿出什么不一样的设计，但最终理想L8所表达出来的还是那种通过所谓“大气”烘托得成熟稳重。不过，比起凯迪拉克XT6，理想L8的成熟稳重没有太多棱角，它在进行车身面板冲压与线条勾勒时，经过了明显的边缘修正，更多带弧度的东西被嵌入到了车身上，包括我们车辆头尾可以看到的光带灯组，就是这样的证明，或者我们可以说理想L8会有更年轻化的设计感。

凯迪拉克XT6这边呢，尽管在进入市场之后，它还是弱化了过去XTS等车型的成熟感，通过改造泪滴式大灯、减少镀铬使用率的方式来提供一些年轻感，但总体而言，它还是有一种无法摆脱的商务气派在车身上。特别是那些笔直的车身线条与锋利切割出现后，拥有5056/1964/1777mm这种完全外扩式三围比例的凯迪拉克，是又饱满又挺拔，用它作为商务座驾是完全没问题的。

但话说回来，理想L8实际的尺寸还是要更加庞大一些，无论是5080/1995/1800m的长宽高，还是3005mm的轴距，其都比凯迪拉克XT6大了一整圈，尤其是身为中大型SUV的凯迪拉克XT6竟然只有2863mm的轴距，这或多或少是导致了它在结构体态上有些像MPV的原因。

理想L8的座舱自然胜在科技感，也胜在创新。我们发现中控台上没有传统的独立仪表盘，而是提供了一个与方向盘融合的安全驾驶交互屏，同时，中控与主驾驶一侧并排了双15.7英寸触控屏。尽管它在空调出风这些细节上显得比较平淡，但好在整体装饰方面却是不吝软包与皮革，伴随贯穿式换挡机构完成了的主副驾驶舱分离，理想L8座舱会显得很是豪华。此外，车辆后排也完成了第三块15.7英寸悬挂式液晶屏的布局，分段式天窗也让座舱显得宽敞而开阔。

凯迪拉克XT6相对来说还是很有个性辨识度的，但从8.0英寸触控屏开始，它的科技规格就会显得有些略低，不过，好在车辆同样不缺乏软包与皮革，甚至于在装饰材料的细节工艺方面还是很突出的，这一点它其实还是要比理想L8做得要好。同时，全景式天窗口径还是很可观的，配合软填充饱满的座椅与平整的地板处置，它的空间反馈会比具体设计要突出许多。

车载科技方面，理想L8的SS Max智能座舱+理想AD Max这套组合还是很给力的，以“3+1（汉HUD）”屏为核心的智能座舱有双高通骁155芯片支持zhichi，并匹配了4G+5G双模、高精地图模块、车联网以及舱内传感器，它们在实时导航、语音交互等方面都颇为突出。其中，手势控制可更便捷地操作后排屏幕，后者还支持第三方设备接入，实现唱歌、打游戏等方式。此外，理想AD Max有双英伟达Orin-X芯片+激光雷达支持，L2级驾驶系统中不光跟车巡航驾驶，还能进行NOA导航驾驶、全场景自动泊车+智能召唤等高阶操作。

凯迪拉克XT6这边是比较基础的智能互联系统，而不是全新版本的CUE，该系统无论是在界面UI、扩展功能，还是在显示清晰度方面都不及理想，更别提什么后座多媒体了。不过，CarPlay/CarLife手机互联还是比较给力的，它的直接互联操作可以实现更多功能的拓展，对于用惯了智能手机的用户来说，这样的上手方式更便捷。同时，它的驾驶也很基础，真正的仅有倒车影像+定速巡航，而驾驶模式中可选择越野模式来改善机械响应，但主动安全还是包括了车道偏离预警+车道保持+主动刹车。

动力方面，理想L8搭载着一套1.5T增程式电动系统，双电机四驱能带来330kW、620N·m的动力参数水平，配合单速变速箱，可在5.5秒内破百，而电池组可实现210km的CLTC纯电续航，而综合续航可达到1315km，保持性能的同时也能实现长效驾驶的高效率。凯迪拉克XT6这边则是一台174kW、350N·m的2.0T发动机+48V轻混，配合9AT变速箱与智能四驱系统，零百加速需要8.8秒，8.24L/100km的WLTC综合油耗虽说不低，但也算是可接受的。

底盘方面，理想L8本身就已经有双叉臂+五连杆这样的组合独立式悬架结构，支撑性与动态滤震已经足够出色，配合带魔毯功能的空气悬架，综合驾驶通过与控制是麦弗逊+五连杆的凯迪拉克XT6所远不能及的。

写在最后

无论是凯迪拉克还是理想，传统豪华与高端新能源之间的界限正在变得模糊起来，尤其是造车新势力们将中大型产品的智能科技标准握在自己手里之后，其竞争力也在快速变现。或许对于我们大部分消费者来说，许多关于驾驶的智能功能并非必要的，可理想L8在综合智能方面搭建起来的能力却有目共睹，加之增程式电动兑现的高效率，凯迪拉克XT6并非竞争不过BBA，而是已经被理想L8等新势力所超越。当然，凯迪拉克XT6在座舱舒适方面仍是首屈一指的，即便是少了些智能功能，可它的对于满足“坐”这件事上仍旧无需怀疑。

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30万级最佳奶爸车？领克大战理想 选它们准没错！

近几年来，“奶爸车”、“保姆车”都是比较热门的车型，无论是因为二胎、三胎家庭增多的客观原因，还是因为国人以大为美的“原始”需求，大尺寸家用车都是这类用户的最优选，而考虑到实用性、便利性以及当今消费者的购车倾向，一部分中高端新能源SUV车型成为兼容并包、有里有面的优选车型。而中国品牌又以其高品质、强实力和性价比的“满格”表现获得了众多消费者的青睐。

今天我们就以40万上下的预算，来看看当前那些炙手可热的家用保姆车，比如领克09新能源和理想L8，对于应付2大+2小+2老的全家出行都可以得心应手，而且插电混动或增程式混动，也不必担心续航里程的问题，还能上“绿牌”，出行不受限，家用很合适。那么，这两款车究竟谁更胜一筹呢？我们今天就以领克09新能源 2023款 2.0TD EM-P 远航版PM 六座（售价36.58万元）和理想L8 2023款Pro（六座，售价35.98万元）为例，来看看各自的产品力如何。

领克09新能源和理想L8都是中大型SUV，长度均超过5m，属于名副其实的大块头，因此不用担心气势不够，两车都用各自品牌家族式设计理念，具有极高的辨识度。领克09新能源前脸用“凌光战甲”前格栅，风格硬朗，气场强大；分体式头灯，上方为北极之光LED日间行车灯，下方为矩阵式LED大灯，由84颗光源组成，调节更加细腻精准。理想L8前脸更具新能源车属性，没什么复杂的线条，进气格栅下移之后更突显简约美；分体式大灯上方为一体式星环LED日行灯，长度超过2m，中间没有任何的隔断和拼接，远观和近看都很细腻；灯带下方还有一个凹陷设计同，显得更加立体。

两车大灯功能上都支持自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等，同时领克09新能源具备转向头灯和大灯雨雾模式，理想L8则有转向灯功能，同时可变进气格栅能够进一步降低高速风阻系数。车身颜色上，领克09新能源拥黑、白、暮光紫三种，且紫色为常规车色，无需选装。理想L8有金、银、灰、黑四种常规车漆颜色，以及绿、蓝、紫三种特殊车漆颜色，不过三种特殊车漆需要加1万元选装费。对于这种大体量的SUV而言，常规的黑/白色会更显得沉稳大气。

车身侧面，两车的外部轮廓和型面设计都用了较为简洁、规整的语言，并勾勒出内凹的造型效果，同时也都用了隐藏式电动门把手设计，轮毂尺寸够大，造型也很精致，看上去非常敦实，也符合各自的气质。所不同的是，领克09新能源还运用了Flushdoor侧窗、鲨鱼腮饰条、悬浮式车顶、车顶行李架等元素，且后半部分的线条设计比较优雅，对于那些不喜欢“方盒子”造型的朋友来说，是一种新选择。而理想L8 则显得比较厚重，也是理想旗下车型一贯的设计风格；而且还有全车电吸门，对乘客更为友好。

车尾部分，领克09新能源狭长的贯穿式尾灯造型高级感十足，内部纵置横向排列的LED灯组模块联动发光Logo，在点亮后极具辨识度。理想L8车尾星环尾灯与车头相呼应，不过除了贯穿灯带再没有什么装饰，十分干净利落。车身尺寸方面，领克09新能源长宽高分别为5042/17/1780mm，轴距为2984mm；理想L8长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm；理想L8的车身尺寸比领克09新能源略大一些，不过两车整备质量均为2470 kg。

作为售价接近40万元的中大型SUV，且又是新兴的中国品牌，自然在内饰的营造上会不遗余力，总的来讲，两车内饰共同点是用料扎实、做工优秀，豪华感、科技感全都拉满。需要说明的是，领克09新能源还有一个旗舰升舱包（售价10000元），内含NAPPA真皮方向盘、方向盘电动调节/加热/记忆、老板键、前排可折叠航空头枕、第三排座椅一键放倒、四温区自动空调、PM2.5空气质量检测系统、海洋之谜香氛系统、第二排侧遮阳帘等，性价比不错。

领克09新能源用领克家族豪华游艇座舱设计风格，拥有棕、晨雾灰两种内饰配色，搭配蚀刻真铝饰板、定制天空之城镭射花纹、平底三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口，以及全新绗缝设计的高级NAPPA真皮座椅、1600万无级变色氛围灯等，将豪华感和档次感提升到一个新的高度。理想L8提供白、咖、橙三种内饰配色，橙色更具质感，整体设计注重化繁为简。NAPPA真皮多功能方向盘具备电动调节、加热、记忆功能；NAPPA真皮座椅匹配航空头枕（前两排），舒适性相当不错。

同时，领克09新能源还搭载12.3英寸液晶仪表+12.8英寸抬头显示，并用12+6英寸双屏中控，配合两个1.4英寸液晶旋钮屏，科技感没得说；并支持4音区语音识别和人脸识别，用14扬声器BOSE音响，应用主动降噪技术、环绕声技术、虚拟环绕声技术、音源修复技术、噪音补偿技术，视听效果出色；可开启全景天窗也可以保证车内的通透性。值得一提的是，领克09新能源和理想L8均搭载高通骁155 车规级芯片，硬件配置堆的足够高，系统运行的流畅度以及功能性都很棒。

作为造车新势力，理想L8以方向盘上方的安全驾驶交互屏取代了传统仪表盘，可以显示主要行车信息，还可以触控操控；配合13.35英寸HUD抬头显示，整体的使用感受还是非常便利的。不过，理想L8搭载了中控屏和副驾屏，且尺寸都是15.7英寸，分辨率也达到了3K，支持6音区语音识别和语音手势融合交互，系统界面UI设计也很符合车辆定位，只是菜单分层稍多，需要一定的学习时间。同时，副驾屏可以单独连接蓝牙耳机，不会影响车内其它乘客。另外，理想L8还配备19个扬声器的音响系统，支持7.3.4杜比全景声技术，功率可达1920W，同样可以提供高品质的音响体验。

我们今天所选的两款车均为6座车型，在日常使用过程中都比较灵活，尤其是上下车的便利性非常出色。领克09新能源前排还搭载了运动风格座椅，支持16向电动调节，标配加热/通风/，还支持电动腿托调节、主驾座椅记忆等功能；第二排座椅支持支持前后+靠背4向电动调节，并具备电加热功能，第三排座椅拥有儿童安全座椅接口，并可选装一键放倒功能。

理想L8前排座椅同样支持16向电动调节，不过没有电动腿托，但具备驾驶位/副驾驶位记忆和副驾驶后排可调节按钮；同时，第二排座椅除了加热，还有通风/功能，且后两排座椅均支持电动放倒，并配备了后排杯架；而且第三排同样配备了儿童安全座椅接口，并可以进行靠背调节和电动加热等功能，可以说对后两排乘客的照顾也十分到位。另外，空间方面，领克09 新能源和理想L8前两排表现不相上下，但第三排纵向腿部空间，领克09新能源不及理想L8。

功能方面，两车整体差异不大，基本上该有的都有，只是在一些个性化配置上略有区别，比如领克09 新能源配备四温区自动空调、可开启全景天窗、车顶行李架、NFC/RFID钥匙、AR实景导航，以及前排无线充电带1个USB+1个Type-c接口，二排1个USB+1个Type-c接口，三排一个usb接口；而理想L8则提供、三温区自动空调、分段式不可开启天窗、自动泊车、全车电吸门、千里眼模式，且前排有2个无线充电板，三排六座还各有1个Type-c接口，第三排座椅下方还带220V电源。除此之外，理想L8还配备了空气悬架+CDC减振，支持软硬和高低调节，可以带来更好的驾乘舒适性。当然了，L2级智能驾驶系统也是两车都具备的。

动力方面，领克09新能源搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机+三电机组成的插电式混动系统，综合最大功率382kW，最大扭距844N·m，传动系统匹配3挡DHT变速箱，可实现6类/35种智能工作模式，可电可油可增程。满电状态下，0-100km/h加速仅需5.9s，馈电状态下，0-100km/h加速需时6.1s，最高车速230km/h。综合油耗为0.95L/100km（WLTC），馈电油耗仅7.5L/100km（WLTC）。搭载来自宁德时代的三元锂电池，容量为40.1kWh，应用CTP集成式电芯封装技术，支持70kW直流快充，20%-80%需28分钟。油箱容积70L，纯电续航里程190km (CLTC)，综合续航里程1430km (CLTC)。

底盘方面，领克09新能源全系用铝制前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架，标配7模FYRA-E智能电四驱，可实现纯电节能、纯电舒适、智能电混、运动、雪地、越野、个性7种驾驶模式。另外，该车还具备对外放电功能，最高支持6.4kW对外放电，可为用户带来便捷有趣的户外露营生活。

作为增程式混动车型，理想L8可满足城市用电、长途发电、露营供电多种需求，动力系统用1.5T四缸汽油机增程器+前后双电机组成的增程混动系统，综合最大功率330Kw，峰值扭矩620N·m，传动系统匹配电动车单速变速箱，0-100km/h加速5.5s，最高车速180km/h；三元锂电池电池组容量为42.8kWh，并支持75kW直流快充，20%-80%需30分钟，CLTC纯电续航210km；油箱容积65L，CLTC综合续航里程达1315km。同时，理想L8也具备3.5kW对外放电能力，且车内也有220V电源接口。

底盘方面，理想L8用自主研发的底盘控制系统，用前双叉臂、后五连杆悬架结构，并标配四驱和魔毯空气悬架，可根据路面振动反馈自动调节阻尼，值得一提的是，理想L8这个空气悬架后期还可以OTA升级。厂家还提供8年16万公里三电及空气弹簧质保等。

可以看出，在40万级新能源中大型SUV中，无论是领克09新能源还是理想L8都拥有极为优秀的产品力和实用属性；在科技、质感、动力、续航等层面也都有着不俗的表现，是名副其实的全能选手，完全可以满足大家庭用户的出行需求。当然了，这两车也各有各的“个性”，包括在设计、驾驶质感以及功能表现等方面，总体势均力敌，至于是选择领克09新能源还是理想L8，各位可以根据自己的喜好，酌情定夺。

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