超音速汽车最高时速-超音速汽车最高时速多少公里

1.时速1000英里超音速汽车为什么在沙漠上测速

2.超音速火箭汽车时速是多少？

3.世界上最快的汽车

4.新概念二72课 里面讲到当时1935年赛车的时速达到每小时300多英里，是真的吗？

5.超音速汽车的推进号

时速1000英里超音速汽车为什么在沙漠上测速

楼主你好，这个问题吧，只因它是在极速之下，车身外的任何一点点多余的东西，包括油漆涂层，都将足以导致汽车方向的偏离，造成重大危险，这种超音速车也只有在沙漠试车最合适，可以说，根本找不出一条能让它正常开的马路来，不说测速了，毕竟是车，不是飞机来的。

超音速火箭汽车时速是多少？

通常，只有飞机或火箭的速度才能达到或超过音速。但是现今科学家成功研制了一种火箭汽车，这是世界上第一辆超音速汽车。这辆汽车呈上宽下窄的管筒形，车体长11.95米，可以折射超声冲击波，车上装有可使车体保持平衡的2.74米高的垂直尾翼，驾驶舱在尾翼下方。汽车点火开动后，速度瞬间可超过音速，目前，地面最高行驶速度为每小时1227公里。

雨中行驶的汽车

世界上最快的汽车

世界上最快的汽车：1678公里/小时

这款超音速汽车Bloodhound?SSC是由19年曾创造世界纪录的ThrustSSC(时速达763英里)的设计者Richard?Noble?和?andy?Green设计出来的，将欧洲“台风”战斗机喷气式发动机和一种混合火箭发动机作为动力系统。?当推动力达到300英里/小时(约合483公里/小时)的时候，其就转换成为固液混合火箭，这款超音速汽车可以获得每秒9.8米的驱动力，直到速度达到1043英里/小时(约合1678公里/小时)。

世界上最快的量产汽车：435公里/小时

最快的汽车Bloodhound?SSC可以说是一个实验品，平常人并不能轻易买到，而作为消费者来说，能买到的世界上最快的量产型汽车是什么？估计很多人会以为是大家所熟悉的法拉利或者保时捷的经典跑车品牌，其实吉尼斯世界纪录里速度最快的量产车却另有他车，制造商?Shelby?Su-perCars?生产的?SSX?Ultimate?Aero?TT,?是当今世界上允许上街的最快，?同时也是功率最大的汽车，?在2007年10月9日创下了时速?257码(413公里)的吉尼斯记录，?2009型再次发威，?最大时速可达270码(435公里)，?足以让每个爱车一族都得“红眼病”。

新概念二72课 里面讲到当时1935年赛车的时速达到每小时300多英里，是真的吗？

是真实的。而且人家说了有2500马力呢。

竞速汽车的速度，已经超过音速了。

不过这样的汽车没有使用价值。

据报导“美国华盛顿州两名工程师和他们的研究小组研制出了一辆用飞机引擎做动力的超音速汽车———“北美之鹰号”。本周六，美国专家将在托莱多市的飞机跑道上对这辆汽车进行初步性能测试，专家们希望这辆超音速汽车的“最后目标”是每小时1280公里，打破有史以来的汽车最高行驶速度记录。”这一辆汽车已经竞速成功。

比如，布加迪·威龙（BugattiVeyron）超级跑车的功率达1001马力，是世界上马力最高的汽车，它的16缸引擎位于车中部，紧靠驾驶室，它的排量也达8.0升。这辆超级跑车的时速可以达252英里（405公里/时），这个速度比麦拉伦F1赛车（McLarenF1，原先世界上最快的汽车）的速度还要快10英里/时。它的价格也是世界之最，贵达70万英镑（在中国预计价格不低于2000万人民币）

1993年，Jaguar XJ220创造了量产型汽车最快速度纪录，速度为343公里每小时(213英里每小时)。 次年1994年，麦拿轮F1(McLaren F1)创造了372公里每小时(231英里每小时)的最快速度纪录。 到了2005年2月，被Koenigsegg CCR创造的403.45公里每小时(250.7英里每小时)所打破。 同年4月，量产型汽车最快速度纪录再被打破，Bugatti Veyron 16.4创造了408.47公里每小时(253.81英里每小时)速度纪录。 这纪录一直到了2007年10月才被SSC Aero的限量版SSC Ultimate Aero TT所打破，世界上量产型汽车最快速度更改为412.99公里每小时(256.14英里每小时)。2010年8月，Bugatti Veyron Supersports再打破速度纪录，时速为430.96 km/h(267 mph)。

超音速汽车的推进号

早在20世纪，英国空军机械师安迪·格林就驾驶由英国设计师查理得诺博尔设计的“ThrssSSc推进号”汽车，在美国内华达州的沙漠上跑出了1227.985公里每小时的世界车速纪录。根据当时的测定，“推进号”比同环境下音速还提高了2%的速度。萨德尔和扎恩西正是为了挑战这一纪录而聚在一起的，他们誓将“世界上最快的汽车”的桂冠夺过来。尽管是竞争关系，但是“推进号”的很多经验还是被“美洲之鹰”或者其他后来的挑战者所借鉴。“推进号”就是全铝质车体，用铝材质能在不损失强度的情况下减少重量。全长119米，重16.4吨，为了避免高速行驶的摩擦过热，它的轮子不用橡胶轮胎，而改用了纯铝轮毂无外胎轮。动力方面“推进号”使用了两台劳斯莱斯公司为飞机生产的Spey202喷气式发动机，它的最大功率可以达到11万千瓦，要知道普通汽车中跑得相当快的车的最大功率也不过400千瓦左右。

相比之前辈“推进号”，“美洲之鹰”更有优势，它全长17米，宽2米，重量12吨，比“推进号”更小、更轻，而且它同样用的是喷气飞机引擎，因此从理论上来说，“美洲之鹰”完全可以获得比“推进号”更快的速度。

虽然这些速度惊人的超音速车或许永远都不会出现在我们的城市里或者不会成为我们的交通工具，但是这些关于超音速车的研究，其中的每一点创新和发现，都能对未来汽车进步做出贡献，而且这些都很可能成为改变未来汽车面貌的触发点。

由英国空军飞行员安迪·格林驾驶的一辆超音速汽车，19年10月13日晚在美国内华达州沙漠的一次试验行驶中，在世界上首次突破声障。这辆被命名为“刺—SSC”的超音速汽车，是英国的一个赛车公司于1996年5月初研制的。它装有两台与“幻影式”战斗机相同的“罗尔斯—罗伊斯”喷气发动机，可产生约106000制动马力，相当于141辆一级方程式赛车马力的总和。它的外形除了没有两翼之外，也很像一台喷气式战斗机。在13日晚的两次行驶中，它的时速分别为1229.55公里和1223.06公里，超过了当地1222.84公里每小时的声速。

19年10月15日，美国飞机试飞员查克·耶格尔在世界上首次创下了超音速飞行的记录。这次的试验行驶，则使“刺—SSC”成为世界上第一台突破声障的地面车辆，打破了陆地速度不可能达到声速的预言。