怎么了解汽车的常识-怎么了解汽车的常识和技巧

1.汽车小常识

2.这3个汽车常识很有用，知道的人却很少，快来学学吧

3.5项汽车参数与常识普及

4.需要了解的几条用车小常识！

5.汽车小知识，有车一族需要了解的四点常识

汽车小常识

汽车小常识

1、为什么大客车和货车的轮毂是前凸后凹？

其实大客车用的轮毂前后都是凸面朝外凹面朝内。之所以让凹面朝内，是因为凹面的部分可以有更大的空间来安装刹车及转向系统。至于为什么后轮看上去是凹的，那是因为前轮为了便于转向只安装了一个轮胎，而后轮考虑到承载重量就安装了两个轮胎，而装了两个轮胎之后，外侧轮胎就用凸面和汽车内侧轮胎固定连接，视觉效果就是凹面。

2、油门和刹车为什么不各放一边？

很多新手司机在开车的时候，都会因为紧张而误把油门当刹车，把刹车当油门踩，从而酿成惨剧。那为什么不把油门和刹车分别设计在一边然后由左脚和右脚来分别控制呢？之所以这样设计主要还是为了安全考虑。

汽车最初设计都是使用手动挡，左脚用来控制离合器，右脚控制油门和刹车。现在自动挡的车变得越来越多，油门和刹车还是放在了一起，这样设计的目的更多是为了延续人们的驾驶习惯。

试想如果把自动挡车的油门和刹车各自放在一边，即便习惯了这种设计，但此时再去开手动挡车，把刹车当油门踩的机率想必肯定会更高。

而把刹车和油门设计在一起，还有一个重要原因，那就是希望驾驶员能够在刹车和油门之间二选一，右脚不是踩着油门前进，那就得放在刹车上，为可能发生紧急情况提前做好准备。此外，对于现在的车来说，即便刹车和油门同时踩下，系统也会默认刹车优先原则。所以综上所述，右脚同时控制刹车和油门无疑是最科学的设定。

3、为什么汽车后视镜的外侧有条线？

很多人在购车之后都会发现左后视镜外侧有一条线，甚至认为这是车辆制造过程之中的瑕疵。其实不然，这条线的设计是为了扩大行车时的视野、缩小视野盲区，给驾驶员并线、转弯以及观察车辆后方情况的时候，提供一定的安全帮助。

4汽车安全气囊的寿命期限是多久？

理论上汽车的安全气囊应该和整车的使用寿命一致，但安全气囊的实际寿命却并没有那么长。如果安全气囊在8-10年之后都没有起爆更者换过，那它的质量也很难保证。

一般安全气囊的指示灯，在车辆启动或行驶过程中不停闪烁火或者常亮，就表示气囊出现了故障，需要及时去到4S店检查、更换。

5、手动挡可以不踩离合器挂挡？

没错，手动挡的车的确可以不踩离合器挂挡。主要的秘诀就是保持转速一致。具体该怎么做呢？

打个比方，3挡以下车速在50km/h转速在2500转，而在4挡车速在50km/h行驶时转速在1800转，此时在3挡下将车加至50km/h，松油门不踩离合，将挡位拉到空档（因为松油门瞬间，齿轮间咬合力减小），当发动机转速掉落至1800转时，再将挡位挂入3挡即可。但动作要快而准，千万不能强行挂入，否则很容易伤变速箱。

6、车内也有“逃生舱”？

如果不幸发生，或者车辆被水淹，车门，车窗，天窗都是逃生通道。但如果车辆被挤压变形，门窗无法打开，此时后备箱也能成为你逃生的通道。危机时刻，爬到后排，将第二排座椅放倒，钻到后备箱中，找到后备箱开启开关，便能顺利逃生。

这3个汽车常识很有用，知道的人却很少，快来学学吧

无论是修车、购买二手车、购买新车，一些常用标识的理解都会给予我们很大帮助，比如买轮胎，你的轮胎是什么牌子，什么尺寸你知道吗？比如购买二手车，你能看出玻璃是不是换过吗？而且其中还有例外的车型。

1、风挡玻璃标识?（1）一般都会有汽车品牌标识，不用解释，比如图中“四个圈”；?（2）FY的logo代表福耀品牌玻璃，此外还有皮尔金顿国内合资公司、圣戈班国内合资公司、旭硝子等；?（3）CCC为中国强制3C标志；E1，E代表欧盟标志认证；43R...代表欧盟钢化玻璃标准号；DOT...代表美国交通部DOT认证代码；这些我们了解即可。?（4）划重点，标识最下方的······8代表玻璃生产日期。数字8代表2008年，前面的八个小黑点代表月份，如果黑点在数字前即用：7-点数=月份；如果黑点在后，则：13-点数=月份。

还有例外的品牌，比如宝马、斯巴鲁等，根据玻璃标识不足以读出日期，只能根据B柱铭牌向4S店进行咨询、核实。?根据玻璃日期，我们可以在购买新车时判断是不是库存车，或选购二手车时判断玻璃是否为原装等。

2、轮胎?轮胎标识相比玻璃标识简单易读很多，以205/60R16?90V为例。轮胎品牌就不墨迹了，最大的那个logo。?（1）205代表轮胎宽度，单位为mm，如图轮胎宽度即为205mm。一般家用车轮胎宽度集中在205?、195mm左右居多。比如宝马X6轮胎宽度达到255mm，奥迪RS7轮胎宽度达到275mm。轮胎宽度影响什么.

（2）60代表轮胎断面扁平比，即轮胎断面高度与宽度百分比，如图即为60%。一些跑车胎壁窄、胎面宽，即扁平比低，越野车胎壁宽，扁平比较高。一般情况，扁平比低，操控性好但油耗提升，舒适性下降。扁平比高反之。?

（3）R16，R代表子午线轮胎，也是现在家用车最普遍使用的轮胎，16代表轮毂直径为16英寸，也就是我们常说的十几寸的轮毂。一般改装、或高低配车型轮毂尺寸差异大概是1寸，也就是大、小1寸无所谓。

（4）91V，91代表轮胎负荷指数，V代表轮胎许用车速等级。

3、机油?以10W-40为例，W代表适合冬天使用的机油，前面数字越小代表低温启动性、流动性越好。40代表机油在100摄氏度时的粘度，数值越高越适合高温工况。0W-20W可启动发动机的最低温度从-35摄氏度到-15摄氏度，以5度为间隔上升。?还有一些机油标识前标有“SJ”、“SM”等，这代表机油等级，SA-SN机油等级升高（SA-SH、SJ、SL、SM、SN）。等级越高的机油可以提供更好的发动机排放，与其他无关。

5项汽车参数与常识普及

5项汽车参数与常识普及。

随着经济的发展与国民收入水平的提升，汽车已不再是遥不可及的奢侈品，但在家用车基数飞速增长的当下，很多汽车常识却尚未得到普及。

就为各位揭秘几项看似简单，却很容易被“想当然”的汽车常识。很多车主在选购车辆时多半会浏览各大汽车网站，甚至前往品牌搜索车辆的各项参数，但即使是很多“老司机”也可能尚未了解某些参数的真正含义。

第1项是车身尺寸。

在车身尺寸中的长宽高部分，大多数人均会认为车身宽度无非就是车身两侧最宽处的直线距离，而车身最宽的部分无疑是两处外后视镜的长度。倘若你真的这样认为，那就大错特错了。

实际上，车身宽度的测量标准并未包含后视镜，也就是在忽略掉后视镜结构后，车身最左侧与最右侧的直线距离。虽然在谈论车型的过程中，不会因为车身宽度这个问题而露怯，但心里一定要知道这个宽度的概念及衡量标准。

第2项为引擎排量。

其实很多车型的排量均与实际标注的参数有所出入，例如4.0升排量的引擎，其实际排量均低于这项数值，一般为3998cc或3999cc等。

当然，在厂商所标注的参数中，千万不可盲目相信引擎的动力参数，原因在于其所标注的峰值扭矩与最大马力均为曲轴上的设计数据。

其实车辆的实际动力表现均会低于该参数，究其原因则在于每台引擎在组装的过程中会有所差异，这无疑影响了动力表现。

不仅如此，受制于温度及海拔的差异，也会影响引擎的进气量，进而影响实际动力表现，其中自然吸气引擎尤为明显。

当然，最为重要的莫过于车辆的变速箱、轮圈和轮胎等传动机构会存在阻力和惯性，曲轴端的马力和扭矩在克服这些作用力的同时也会产生动力流失，其中后驱车的动力流失更为明显。

第3项便是车辆的最小转弯半径。

切莫运用惯性思维理解为最小转弯半径便是方向盘打满后，车辆画一个圆周后的半径长度，由于任何车型（独轮车除外）的前后轮存在转弯半径差，你所画的圆弧也绝非正圆，也万不可想当然地认为只有大型半挂牵引车才会存在转弯半径差。

其实最小转弯半径的测量方式非常简单，那便是将车辆的前轮向一侧打满，以两侧后轮的中心点为端点画一条直线，并且向前轮转向的一侧延长（例如方向盘向右侧打满，那么便将两侧后轮之间的直线向右侧延长）。

随后以方向盘转动方向相反一侧的前轮接地中心点为起点，以垂直轮胎子午线的角度向方向盘转动方向的一侧画出一条直线，直至与两侧后轮的延长线相交，这条直线的距离便是最小转弯半径。

第4项是前驱车的后轮倾角更大。

众所周知，前驱车多用横置引擎的设计，那么对于空间紧凑的引擎舱而言，横向排列的引擎与变速箱占据了绝大部分的横向空间，那么用于安装悬挂系统的空间则被大幅度侵蚀，只能用麦弗逊结构的悬挂系统。

相比之下，后悬挂则无需考虑这些因素，能够放置多连杆结构的悬挂系统，而这种结构也便于为车辆提供更强的操控特效。

但这种设计也存在软肋，前驱车的整体重量多集中在前轴，那么在转向过程中，受惯性影响，转向不足的情况时有发生，为了尽可能避免这种情况发生，使车尾具备更为灵活的跟随性则至关重要。

想要达到这种效果，一般会适度降低后轮的附着力，那么除了胎压方面的增加外，减少轮胎在非极限状态下的接地面积则是最佳之选，但后驱车相反，一般不会用增加负倾角的方式。

当然，对于用后扭力梁悬挂的车款来讲，标准胎压的调校范围很小，原因则是这种悬挂结构的弹跳会相对明显，过高的胎压势必会牺牲部分舒适性。

第5项是轮圈材质。

由于很多车主预算有限，所购买的车型并未搭载铝合金轮圈，进而对其进行后期的更换作业。

但从安全性的角度出发，其实市面上所谓的铝合金轮圈在刚性方面远不及钢圈，只是在重量和美观度方面占据一定优势。

在诸多的事故案例中，所谓的铝合金轮圈在受到外力撞击时，多半会发生明显形变，但钢圈则很少出现此类状况。

不仅如此，单就重量来讲，由于钢圈的厚度较薄，因此即使密度高于铝合金材质，其整体重量也不见得超过铝合金轮圈，完全没必要担心非簧载重量这项因素。

如果说一定有影响，那也是在频繁强力制动的过程中，不利于刹车系统的散热以及刹车粉尘的导离。

相信了解了这5项汽车常识后，各位车主在朋友之间的聚会中也会增加不少谈资。

需要了解的几条用车小常识！

需要了解的几条用车小常识！

1、不要总等到油表亮了再加油

在汽油不足的时候，油泵工作会过热，会对汽车使用寿命有影响。所以大家尽量在显示还有四分之一格的油量时就去加油。反正这油迟早都是要加的，稍微提早一点也是好的。

2、切勿经常性把方向盘打死

有部分车主为了更快的倒车或停车，经常会把方向盘打死，殊不知经常这样会损坏助力转向机构。所以，最好的习惯就是打死方向盘之后再回一点点，这样才最好。

3、别暴晒过后立即洗车

车辆在暴晒后，冷热冲洗混合很容易使车漆受损，经常这样做，车漆极容易皲裂、起皮。补过漆的朋友们都知道，原厂漆尤其珍贵，再好的修车师傅也补不成原来的样子，所以还是要更好的爱护漆。

4、停车后车轮尽量回正

如果车轮长时间不回正，转向拉杆和悬架一直处于被拉紧的状态，时间长了容易变形，会影响转向系统的正常性能，严重时车辆会发生跑偏。所以，下车时一定要检查一下车轮有没有回正。

5、把车停在平整的位置

随着车辆越来越多，停车位也确实越来越难找，有些车主为了停车会把车放在一些不平的地方，甚至停在坡度很大的地方，因为车辆的外壳和地盘以及车门等等都是组装的，这样不仅会对车架造成扭曲，还会对车门的闭合产生影响。所以最好还是多找找看，尽量停在平整的地方。

6、尽量少上马路牙子

经常上马路牙子会对轮胎造成较大损害，尤其是内部的胎线，因为这属于轮胎的内伤，从外看很难看出变化。长时间这样极容易增加安全隐患，建议在停车时要注意，能不上马路牙子就不要上。

7、看到减速带要减速

很多车主在看到减速带后仍然以过快的速度驶过，这样做遭殃的就是悬挂系统了，排气管汽油管等都是在底盘下悬挂着的，剧烈的颠簸下可想而知。既然路面上设置了减速带，必然是为了保证行车及行人安全的，所以见到减速带一定要提前减速哦。

汽车小知识，有车一族需要了解的四点常识

有车族需要了解的四点常识

1、闭环控制：

闭环控制是发动机的电喷系统实时的氧传感器，计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系，这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。

2、多气门：

一般的发动机是没个缸一个进气门和一个排气门，这种构造相对比较简单，加工成本比较低，在发动机输出功率和扭矩上也是不错的表现，在排量比较大，输出功率比较大的时候就会用多气门的技术了。比较常见的是三气门结构，也就是在一进一出的情况下，再加上一个进气门，也就是两个进气一个出气，俗称三气门。最近又有企业开发了四气门发动机，每个气缸各有两个进气门，两个出气门，这种设计能够大幅度的提高发动机的吸气、排气的工作效率，提高输出功率。

3、VVT—i：

这个系统是丰田公司研发的智能可变气门正时系统的英文缩写，现在新款的丰田汽车基本都安装了这种YYT-i系统。这个系统可连续调节气门正时，但是不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

4、三元催化：

大家都知道这个东西，但是真正知道这个作用原理人并不多，三元催化的工作就是当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化会把里面的CO、HC、和NOx三种的气体活性，可以让它们进行氧化还原反应，转化成二氧化碳，水和氮气，由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。