比亚迪汉ev605使用攻略-比亚迪汉ev使用技巧

1.续航506公里 比亚迪汉EV新增入门版车型

2.最高605km续航里程 比亚迪汉EV你喜欢吗？

3.比亚迪汉ev605夏天从4s店提车,首次能跑多少公里

4.NEDC续航里程605km，比亚迪汉EV将搭载“刀片电池”

5.比亚迪汉ev605豪华版电机是否多少

6.纯电续航 550/605km 两个版本 比亚迪汉 EV/DM 续航信息来了

续航506公里 比亚迪汉EV新增入门版车型

日前，我们从国家工信部公布的信息中，发现比亚迪汉EV新增一款续航为506km的车型。这是继此前550km和605km版本外的第三个版本车型，它的推出或进一步降低售价的门槛。

新增版本搭载的是最大功率163kW的永磁同步驱动电机，同样有“刀片电池”之称的磷酸铁锂电池，其能量密度为140Wh/kg，续航里程为506km。新车或将在6月与另外两款车型同步上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高605km续航里程 比亚迪汉EV你喜欢吗？

日前，我们从相关渠道获得一份比亚迪汉EV配置信息，新车将会拥有506km/550km以及605km三种续航版本车型，采用比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池。完美的外观设计配上超高的续航里程，是不是让你心动了呢？

外观上新车采用了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，前脸采用了偏向于扁平化的设计，中网贯穿式镀铬装饰条非常飘逸，同时中间部分汉字车标“汉”还采用了非常少见的浮雕式效果。狭长的矩阵式LED头灯非常犀利，增加了前脸辨识度、提升了车头精致感。

比亚迪汉的侧面很具有流线感，线条把整个侧面勾勒的很具有运动的气息，由于汉车身很长整体轮廓显得非常大气，它的车顶呈一个很优美的弧线，并且新车采用了隐藏式门把手设计。比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，是比亚迪有史以来最大的轿车。

车尾部分，比亚迪汉EV没有像前脸那样使用圆润的风格，而是采用了棱角分明的直线式，据悉，这也的设计主要为了降低风阻，使风在车尾能够快速离开车身。从官图来看，新车采用线条平直的贯穿式尾灯，并配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度。

内饰方面，新车红黑双色内饰颜色进行搭配，让整体感觉更加立体化。官方称新车的内饰设计融入了中式美学概念，整个中控台采用了环抱很强的设计，中控台上采用了贯穿式的钢琴烤漆面板覆盖，上面还有很动感的纹路的设计。中间采用了可旋转的大屏设计，科技感十足；两幅式的方向盘，看起来很是动感，和迈巴赫S级很像，让新车看上去更具豪华感。

配置方面，新车配备12向电动调节座椅、12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、15W手机无线充电等。智能配置方面，新车拥有DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级等。

动力方面，605km续航版本车型最大功率为494马力（363千瓦），峰值扭矩为680牛·米。该车采用比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池电量为76.8kWh。车身的风阻系数达到了0.233Cd，其0-100km/h加速时间为3.9秒。官方称新车在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟。此外，该车的悬架系统采用前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架设计。

总结：在新能源竞争越来越大的情况下，比亚迪汉能否在竞争中胜出呢？这样一款内外兼修的车你会喜欢么？欢迎留言讨论。

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比亚迪汉ev605夏天从4s店提车,首次能跑多少公里

450公里。根据比亚迪汉ev605车辆介绍得知，其刚从4s店内提出的新车，在夏天可以跑450公里，续航时间长。比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。

NEDC续航里程605km，比亚迪汉EV将搭载“刀片电池”

新能源汽车，尤其是纯电动车，消费者最怕的不是电量耗尽趴窝路上，也不是急需充电补给时找不着充电桩，更不是电池衰减的问题。而是，安全！毕竟，纯电动车近年来自燃事故不断，且呈攀升趋势。作为比亚迪元EV车主的小编，当然关心新能源汽车自燃的问题，一直期待尽快解决这一“安全隐患”。

影响纯电动汽车安全性的问题，主要是动力电池。动力电池和安全性和续航里程有着不可调和的，坊间一直有种说法，动力电池能量密度越高，稳定性越低，安全性越差。这就是个循环，续航里程长，电池相对不怎么安全；电池稳定性高，续航里程受限制。

对此，比亚迪祭出了“刀片电池”以解决上述问题。昨日（3月29日），比亚迪宣布正式推出“刀片电池，首款搭载该动力电池的是比亚迪全新旗舰车型汉EV。

据悉，“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生旨在重新定义新能源汽车的安全标准,?引领了全球动力电池安全新高度。

续航里程越长越容易自燃？

中国工程院孙逢春院士接受媒体采访时曾表示，电动车自燃起火的原因很多也很复杂，但总体来讲，主要还是电池的问题。高效的电池必须建立在安全的基础下，这是动力电池界的共识。

2019年，特斯拉Model?S已经出现了四起自燃事件；蔚来两个月内自燃烧了三辆。中国工程院孙逢春院士接受媒体采访时曾表示，电动车自燃起火的原因很多也很复杂，但总体来讲，主要还是电池的问题。高效的电池必须建立在安全的基础下，这是动力电池界的共识。

国内车企一直盲目追求高续航里程，500km+，甚至600km+。各大厂商为了实现更大的续航里程，相继采用了能量密度较高的电芯。高能量密度电芯的使用寿命和安全性，还有待市场验证。

一般来说，磷酸铁锂电池的稳定性高于三元锂电池，在三元锂电池中，镍钴锰酸锂(NCM)的稳定性高于镍钴铝酸锂(NCA)。然而，特斯拉使用的松下18650电池恰恰是稳定性最低的NCA电池，能量密度高达250Wh/kg。

各大厂商为了实现更大的续航里程，相继采用了能量密度较高的电芯，蔚来的三元锂电能量密度为170Wh/kg，广汽新能源是首个采用“811电池”，能量密度同为170Wh/kg。

对于目前锂离子电池来说，高能量密度就意味着单位体积内活跃的锂离子更多，锂离子这个东西就是喜欢燃烧，也就是从理论上来讲，盲目追求过高能量密度，而保护措施又跟不上的话，的确会导致安全性降低。

2019世界新能源汽车大会上，日本汽车工程学会会长、日产汽车公司副社长坂本秀行发表演讲时表示，需要在保证安全性的前提下，提升能量密度。其实能量密度的提高并没有那么难，但是保证安全才是最难的。

“刀片电池”能突破动力电池的安全瓶颈？

时下，绝大多数新能源汽车采用的是“三元锂电”，而各大车厂的电池电芯都是以“采购”的形式，自行负责电池pack，防水和抗冲击性能等安全性存在高低差别。对于电池电芯，拥有自己的核心研发能力的主机厂，只有比亚迪一家！

“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，比亚迪在发布会当天，播放了一段对比三种电池针刺实验的视频，回应了之前网络上对于刀片电池超强安全性的质疑。试验结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，其安全性具有无可比拟的优势。

据王传福先生现场透露，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒，新车或将于今年第三季度正式上市。

比亚迪汉的动力方面，根据申报信息显示，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。

最后说一句

作为新能源汽车车主的熊熊，每当看到“自燃”的新闻，你以为我能不怕吗？！当初之所以选择比亚迪纯电动汽车，是对它的研发生产和品控有信心。因为，就研发能力而言，还是传统车企厉害，毕竟技术储备摆在这。

新势力造车只能从那些无关紧要的所谓“智能”入手，产品核心技术的突破却无能为力了。所以，熊熊一直坚持，选择新能源车要认准“大牌”。而一众传统车企，对于新能源的“三电系统”，比亚迪是为数不多有自研自产能力的厂商。

新能源汽车“自燃”事故频发，核心问题仍在于动力电池技术难题的突破。在此方面，国内很多车厂更是“避而不谈”的。别忘了，比亚迪是做电池出身的，这也是熊熊两年前选择比亚迪的重要原因。

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比亚迪汉ev605豪华版电机是否多少

汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。而据此前消息，比亚迪汉EV将搭载“刀片电池技术”，虽然采用磷酸铁锂电池组，但官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航也达到550km。

纯电续航 550/605km 两个版本 比亚迪汉 EV/DM 续航信息来了

今日，在最新一批推广目录中，比亚迪汉?EV/DM?续航信息正式曝光，比亚迪汉?EV?提供综合续航?550km?和?605km?两个版本，DM?插电式混合动力版本纯电续航为?81km。

综合续航?605km?版本搭载的是峰值功率?163kW?的驱动电机，搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，也就是磷酸铁锂电池，电池能量密度为?140Wh/kg。

单电机版综合续航?605km

综合续航?550km?版本搭载的是峰值功率?163kW?前驱动电机和?200kW?的后驱动电机，新车的?NEDC?综合续航为?550km。

双电机版综合续航?550km

插电式混合动力车型纯电续航为?81km。

插电式混合动力车型纯电续航?81km

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