特斯拉首席执行官马斯克,特斯拉首席执行官

说了很久的“特斯拉电池日”，跳票了小半年，终于要在北京时间9月23日凌晨4:30、特斯拉的股东大会之后召开。

主题为“特斯拉电池日”，其新研发的电池产品将是当日的最大亮点。关于电池产品，据美股研究社报道，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon?Musk）周一表示，即将于特斯拉“电池日”活动中公布的新产品要到2022年才能实现大规模生产。

不说具体产品，只说未来生产情况，马斯克也是一个炒作高手。尽管他不说，市场也总能寻找到一些蛛丝马迹。

近日，任职电池原材料咨询公司的西蒙·摩尔在推特上说，"特斯拉'饼干罐（电池）'已经到货。这是在弗里蒙特生产的新电池，对于电池日宣告和电池的新生产流程至关重要。"?同时，西蒙·摩尔还猜测，这些电池将在特斯拉工厂之一的奥斯汀超级工厂生产，未来将用于CyberTruck皮卡、Semi卡车，以及Model?3、Model?Y等车型。

西蒙·摩尔的此番发推，更像是言之凿凿，提前回答了“特斯拉电池日”上将亮相什么样的产品。

早在去年4月，马斯克就承诺要开发出能持续一百万英里(约161万公里)的电池。同年9月，特斯拉电池专家杰夫·戴恩(Jeff?Dahn)团队发表一篇论文，其中提到，他们正在测试的新一代锂离子电池，该电池采用了下一代单晶阴极和新型电解液。在采用了单晶阴极的情况下，电池经过了4000次循环之后，容量仅会损耗10%，在电池生命周期内的汽车续航里程也将因此突破100万英里。而现阶段的技术条件下，电池1000次循环之后，容量就会损耗10%。

汽车民生网还了解到，除了上述电池的耐用性增强和整体续航里程大幅延长外，特斯拉拟将使用的这种新电池的制造成本，降低至100美元/度（约676元/度），相较国内普遍1100元/度以上而言，具有巨大的成本优势。

写在最后：

特斯拉如若做到这些，这会让我们更加感慨，在新能源汽车发展的风口上，不努力的车企，真的会被吹跑吹没，而那些有实力有能力的车企，只是在风口上等待着一个属于他们的最佳着陆点！?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard），美国工程师、企业家，特斯拉（Tesla）的联合创始人和第一任首席执行官（CEO）。

马丁·艾伯哈德1960年5月15日出生于美国加利福尼亚州的伯克利，毕业于伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校。

马丁·艾伯哈德从小就非常热衷于跑车，但同时对于美国石油对中东的进口依赖以及对于全球气候变暖也有着深刻的担忧，这最终促使他与马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）于2003年共同创办硅谷第一家汽车公司：特斯拉。?

马丁·艾伯哈德是2007年《财富》杂志评选的创新者前24位，另外，他也是2007年《商业2.0》杂志评选的“Who Matter Now” 50人中的第32位。

扩展资料：

近期活动

2009年6月，埃伯哈德（Eberhard）指控埃隆·马斯克（Elon Musk）诽谤，诽谤和违反合同，对埃隆·马斯克（Elon Musk）提起诉讼，指控埃隆·马斯克（Elon Musk）将他赶出了公司，公开贬低了他，并损害了特斯拉的财务状况。

在2009年8月，Eberhard因未公开的原因放弃了诉讼。特斯拉发言人拒绝对这一变化发表评论，增加了达成和解的可能性。2009年9月，特斯拉确认了和解，但未提供更多细节。

2016年9月，埃伯哈德（Eberhard）成立了隐形模式初创公司inEVit，旨在为主要OEM提供电动传动系统和动力存储解决方案。

SF汽车公司（现为Seres）于2017年10月收购inEVit。Eberhard担任首席创新官，直到2018年7月离职。

埃伯哈德（Eberhard）在2019年10月接受CNBC采访时证实，他仍然是特斯拉的股东，并且仍在为特斯拉的成功加油。

参考资料：