奥迪q5造车成本用哪里_奥迪q5造车成本

1.奥迪Q5L水准究竟如何？30万出头值得购买吗？

2.Q5对决Q5L，新老大对决，到底是进步还是后退？

3.趁着三款性能车的“暴击”尚未到来，先一睹为快全新奥迪Q5的风

4.“新四圈”的电动答卷，试驾上汽奥迪Q5 e-tron

5.全新奥迪Q5L轿跑版国产下线，溜背身形运动感媲美Q8，配2.0T动力

对于一些事业有成的城市精英来说，购车时所需要考量的不仅仅是简单的代步功能，而是更倾向于选择一款能带来不错的面子，同时又能满足全家出行的需求。为此，一辆外观大气稳重、空间表现出色、行车视野与通过性俱佳的SUV车型则是一个不错的选择。而针对这些需求，小编为大家挑选了两部颇具代表性的车型——奥迪Q5L与沃尔沃XC60。这两部车型高配版本落地均在50万左右，而且代表着欧洲车企在造车方面的不同理念，同时又能满足城市精英对中型SUV的需求。至于这两部车型谁更强，我们不妨通过一系列对比来得出答案。

外观对比

外观方面，奥迪Q5L和沃尔沃XC60都用了各自最新的家族化设计，在具体风格呈现上截然不同，其中奥迪Q5L的整体风格更显硬朗与运动，而沃尔沃XC60则相对内敛稳重，突出豪华感。前脸处，奥迪Q5L用棱角分明的大尺寸六边形进气格栅，彰显家族标识的同时也突出硬朗风格，搭配矩阵式LED大灯后运动感十足。沃尔沃XC60在前脸处同样用标志性的盾型进气格栅，而“雷神之锤”样式的LED灯同样提升了整车辨识度，而且也突出XC60的优雅与稳重。

车身侧面，奥迪Q5L线条流畅，加长的轴距部分使得后门位置更加宽大，而且也并没有因为加长而变得不协调，整体视觉效果良好。沃尔沃XC60则延续了经典设计，相较而言，XC60的车顶处俯冲感更强，尾部线条层次感也更丰富。而在车身尺寸方面，奥迪Q5L的长宽高为4753x1893x1659mm，轴距为2908mm；而沃尔沃XC60的长宽高为4688x1902x1658mm，轴距为2865mm。由此可见，加长后的奥迪Q5L在尺寸方面更占优势。

车尾处，奥迪Q5L用了更多平直硬朗的线条，整体突显年轻化，而尾灯的造型也突显出不错的精致感，点亮后效果十分不错。沃尔沃XC60的尾部层次感要相较奥迪Q5L更丰富，而且各种线条的运用也要更加突显力量感。而尾灯部分依然用标志性的“维京战斧”尾灯，样式同样精致，点亮后辨识度十足。

外观小结：外观风格上两部车型风格差异较大，相比较而言，奥迪Q5L开始走年轻化路线，而沃尔沃XC60则依然延续其内敛豪华的风格。

内饰对比

内饰方面，两部车型均主打简洁风格，但在具体表现上依然有所差异。极简风格下的奥迪Q5L档次感不算高，更多的是突显科技感与运动感；而沃尔沃XC60的北欧简约风格所营造出来的档次感和豪华感相对来说更足。在用料方面，两车均达到了这个级别该有的水平，中控台均用软性材质进行包裹，同时加入木纹饰板以提升档次感，而实际的触感和手感也都不错，但奥迪Q5L就是少了些豪华感。

方向盘部分，多功能皮质方向盘自然少不了，而差异部分在于，奥迪Q5L根据不同版本配备了传统方向盘和平底方向盘，而配备平底方向盘的车型则运动氛围更浓，而且大部分车型还配备了换挡拨片；而沃尔沃XC60虽然也有运动版车型，但依然用传统方向盘，而且仅有T5运动版配备了换挡拨片。

双屏部分，奥迪Q5L用了12.3英寸液晶仪表+8.3英寸中控屏的组合，这块12.3英寸的全液晶仪表应该是同级别功能最强大的，不仅支持主题切换，而且也能将导航等信息在仪表上显示。中控屏部分则尺寸略小，但常用的像手机互联、语音控制、WiFi蓝牙等均有配备。而沃尔沃XC60则用12.3英寸的全液晶仪表盘+9英寸中控竖屏的组合，液晶仪表方面同样支持主题切换，但在功能性方面明显不及奥迪Q5L出色，而竖型的中控屏则略显新颖，在功能性上同样支持当下主流功能。

其他配置方面，就两者的顶配车型来看，配置都十分丰富。共有的配置包括ACC自适应巡航、自动驻车、上坡、360度全景摄像、前排座椅加热、空气净化等等安全及舒适配置。但总体来看，还是XC60的配置要更丰富一些，比奥迪Q5L多出了疲劳提醒、后视镜记忆、自动感应行李厢、远程启动解锁通风、后排双温区自动空调等。而在音响方面，奥迪Q5L搭载B＆O音响品牌，高配车型喇叭数达到了19个；而沃尔沃XC60则搭载harman?kardon音响品牌，喇叭数为14个。相比较而言，奥迪Q5L的音效表现会更给力。

内饰小结：两部车型的内饰均走简洁风格，但相比较而言沃尔沃XC60的豪华氛围要出色一些，而奥迪Q5L则在运动感营造方面更加用心。而从配置方面来看，沃尔沃XC60也要更加丰富。

空间乘坐对比

座椅方面，奥迪Q5L的座椅用皮布拼接材质包裹，填充物软硬适中，实际乘坐感受支撑性和舒适性都不错。后排座椅用了三个独立头枕的设计，这样在车辆满载的情况下，后排中间位置也能得到比较好的乘坐感受。而在空间表现上，身高175cm的体验者在前排能收获1拳2指的头部空间，保持前排座椅不变来到后排，则能收获4指的头部空间和将近3拳的腿部空间。

沃尔沃XC60的皮质座椅实际乘坐感受同样出色，而且前排座椅相较奥迪Q5L在侧向支撑方面要更加出色。后排部分同样配备有三个独立头枕，也照顾到了坐后排中间乘客的感受。而在空间表现上，身高175cm的体验者在前排能收获1拳的头部空间，而在后排则可拥有1拳的头部空间和2拳的腿部空间。相对来说，轴距更长的奥迪Q5L还是更有优势。

行李厢部分，奥迪Q5L常规容积是550L，而沃尔沃XC60的常规容积为483L。虽然常规容积下奥迪Q5L优势明显，不过由于两部车型均支持第二排座椅放倒，因此在空间灵活性方面都表现得出色。不过，沃尔沃XC60配备了行李厢感应功能，在便利性上要更胜一筹。

空间小结：加长后的奥迪Q5L在空间表现上更有优势，不过在座椅乘坐感受以及行李厢方面，沃尔沃XC60还是给人的印象更深。

动力对比

动力方面，奥迪Q5L全系搭载2.0T发动机，其中40TFSI版本的最大功率和最大扭矩为140kW/320N.m，0-100km/h加速时间为8.6秒；而45TFSI版本的最大功率和最大扭矩为185kW/370N.m，0-100km/h加速时间为6.7秒。传动方面全系匹配7挡双离合变速箱，并搭载适时四驱系统。

沃尔沃XC60同样全系搭载2.0T发动机，其中T4版本的最大功率和最大扭矩为140kW/300N.m，0-100km/h加速时间为7.9秒；而T5版本的最大功率和最大扭矩为187kW/350N.m，0-100km/h加速时间为6.8秒。传动方面全系匹配8挡手自一体变速箱，且所有T5版本车型均搭载全时四驱系统。

在实际驾驶体验上，奥迪Q5L秉承了一贯的大众及奥迪风格，高功率EA888发动机可以说在任何情况下都能让驾驶者感受到充足的动力储备，几乎不会让人失望。其油门踏板偏轻快，在市区路段跟车驾驶时不会觉得累脚，而高速行驶时配合ACC自适应巡航、车道偏离预警、变道等功能也能让驾驶变得惬意。当然，如果你想激烈驾驶，奥迪Q5L也能满足你的需求，在运动模式下，车辆的动态响应变得更积极，换挡时还会有很轻微的换挡放炮声以提升驾驶员的情绪，而超车时的感受更是一气呵成般干脆。至于变速箱部分的逻辑表现同样不错，能够准确判断出驾驶员的意图，进而获得最强的动力输出。而平顺性方面除了低速时能刻意去感觉到些微的顿挫感，日常的驾驶中基本不会有太大感受。

而沃尔沃XC60的动力表现同样十分出色，其动力储备充足，在限速范围内几乎表现完美。其油门踏板与奥迪Q5L一样调较偏轻，日常市区跟车只需脚轻轻一垫即可轻松控制，与动力的衔接也很直接，整体驾驶氛围同样轻松惬意。而如果你想释放XC60的动力，它同样能给你惊喜。在T5版本上急加速时，能感觉到犹如小钢炮般的小眩晕感，直击感官神经。至于变速箱方面，这台8AT的表现整体值得肯定，虽然不是不是非常快的类型，但有条不紊的换挡速度能让你的驾驶感受更加舒适。

动力小结：尽管在动力参数上略有差异，但从实际的动态体验来看，小编觉得两部车型基本打了个平手。两款车型均能在日常驾驶中收获惬意的行驶体验，而如果你想激烈驾驶，这两部车型同样能让你的感官神经得到满足。不过，如果从越野性能上讲，搭载全时四驱系统的沃尔沃XC60在通过性和面对复杂路况时的表现要优于奥迪Q5L的适时四驱系统。

总结

通过以上四个方面的对比，奥迪Q5L和沃尔沃XC60谁更强的问题，也许各位看官心中的天平已有所倾斜。依小编的观点来看，如果更追求年轻化与运动感，那么奥迪Q5L会更合适；而如果更喜欢稳重内敛的豪华感，那么沃尔沃XC60会更有魅力。当然，两部车型都是这个价位中表现出色的豪华中型SUV，如果你一时也无法确定自己的喜好，也可以从价格入手。奥迪Q5L的官方指导价为38.28-49.80万，而沃尔沃XC60的官方指导价为36.29-46.99万，且两部车型目前均有较大幅度的优惠，具体可参考当地的实际报价，再做定夺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5L水准究竟如何？30万出头值得购买吗？

奥迪q5使用的8at变速器是ZF的产品。奥迪q5是奥迪旗下的中型suv。这款车的长宽高分别为4,629mm(毫米)、1,898mm(毫米)、1,655mm(毫米)，轴距为2,807mm(毫米)。奥迪q5是一款五门五座suv，基本用2.0升涡轮增压发动机。奥迪q5的2.0升涡轮增压发动机最大功率169kw，最大功率转速4300至6,000rpm，最大扭矩350Nm，最大扭矩转速1500至4,200rpm。这款发动机配备s可变气门升程系统和混合喷射技术，用铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体的使用可以提高发动机的可靠性和耐久性，因为铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。奥迪q5配备的是全时四驱系统，它使用的是Towson中央差速器。一辆配备全时四驱系统的车，基本上随时都有电。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，可以提高汽车的行驶稳定性和行驶安全系数。奥迪q5的前悬架是五连杆独立悬架，后悬架是梯形独立悬架。基本上前后多连杆悬挂可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。而且基本上前后用多连杆悬挂，也可能增加造车成本。

Q5对决Q5L，新老大对决，到底是进步还是后退？

奥迪Q5L，有的过于高估这台车，有的人又过于低估这台车。由于取消了经典的奥迪quattro全时四驱系统改用了quattro ultra适时四驱，变速箱也由8AT换为7速双离合，Q5L刚上市时销量和市场热度并不高。但随着优惠逐渐放出，Q5L销量逐渐上升并在去年10月以打破纪录的成绩获得豪华中型SUV的销冠。

销量能代表什么？

奥迪Q5L目前的销量仍然相当可观，但这样的销量成绩相对于它自身的实力来说，颇有水分。

最根本的原因在于，奥迪Q5L相对自己的最大竞争对手宝马X3和奔驰GLC，在价格上有明显优势。奥迪Q5L的官方指导价为39.78-49.80万元，宝马X3官方指导价为38.98-47.98万，奔驰GLC为39.28-58.78万，奥迪Q5L的指导价处在中间位置。不过相对X3和GLC，奥迪Q5L有着不错的优惠幅度，明面上的优惠便有5万左右，在各大汽车交易查询过最近的车主成交价之后，奥迪Q5L在全国范围内的最大优惠高达7.5万元。

而且，每到汽车销售旺季比如“金九银十”或者年底时节，为了冲刺销量冠军，奥迪在这些时间段的优惠几乎可以媲美打骨折的凯迪拉克。价格的松动使得消费者有了更大的谈判空间，同时在不少人心中，奥迪品牌的分量和奔驰宝马并没有什么太大的区别，甚至不少老一辈人还认为奥迪的品牌格调高于宝马和奔驰。

奥迪Q5L从去年销量回暖开始便一直保持高位，这也说明在某种程度上，大部分有能力购买这个价位产品的消费者其实对于网络上关于quattro ultra即这套智能四驱系统以及七速双离合的改变并没有什么太大的负面看法，只要好开，价格合适，也便下手了。

Q5L真实水准如何

Q5L的综合实力相较X3和GLC，并没有太多过人之处，相反，如果按照笔者的主观看法，Q5L还在豪华氛围感落后不少。但要完全说这台车不好似乎也不大对，只能用一句流行的话来总结“平平无奇古天乐”。

论驾驶，Q5L是相当中庸的一款车。转向手感没有X3来得那么痛快，减速加速切换时没有GLC那么逞心如意，平淡如水。不过说实话，这种中庸的驾驶感应该能取悦更多的人，不管男女老少，驾龄如何，这台车都能让你迅速上手，完全不会因为它中型SUV的体型而感到驾驶困难，这也源自于奥迪丰富的造车经验。

而相对X3和GLC，奥迪Q5L有两大优势，第一是空间，这款车的轴距为2908mm，小于奔驰GLC的23mm，大于宝马X3的2864mm。但实际体验后，奥迪Q5L的后排绝对空间是毫无争议的第一，只不过这其中有个小小的问题，Q5L的后排不支持调节。

奥迪Q5L的底盘悬架开起来也是一个不小的亮点。Q5L的悬架路感清晰，真正意义上能过滤路面坑洼造成的震动，又能让驾驶者感觉路面的状态，同时还能在大角度过弯阶段还能提供相当出众的支撑性。另外，过弯时视野的盲区也设计得很小，这种小细节也是奥迪造车功力的体现。

不过奥迪Q5L相对于竞争对手的弱项也相当明显。不知是不是奥迪早已知道Q5L将来会降价销售，为了节省成本，Q5L车内的材料使用相对X3和GLC并不是那么厚道。这年头连重操控轻设计的宝马都知道了内饰的重要性，而Q5L却在内饰上省了事。

车内并没有像以往那样使用太多的真皮材料，低配版本的座椅也是皮质（非真皮）+织物混搭，中控台部分保留着奥迪一贯的简约科技风格，但明显过于简洁。空调出风口设计和10万块的车差不多，连块镀铬饰件都没有，中控上方仅仅使用简单的线条凸显层次感，而档把区域虽然功能丰富，且实体按键更利于平常操作，但这档把区域的设计放在一台三十几万的豪华SUV上总感觉少了点什么。

至于Q5L的智能四驱系统，我与大多数消费者一样，对其并不反感。这套四驱系统的优势在于更为省油，且切换速度极快，我想，不管是适时四驱还是全时四驱，奥迪的看家本领quattro 四驱系统都是不容置疑的高水准。

主观观点

个人感觉，如果预算在这个位置上，也没有什么更好的选择了。奥迪，一线豪华品牌；驾驶，好开好上手就行啦，别要求那么多；空间，坐久了难受但容量够大；配置，蛮丰富的没什么可挑的；内饰，简单是简单了点，看习惯就好了；可靠性，反正没有人坐在引擎盖上。所以，奥迪Q5L，虽然平平无奇，但真值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

趁着三款性能车的“暴击”尚未到来，先一睹为快全新奥迪Q5的风

大家好，今天咱们谈谈?奥迪Q5和Q5L。

自从18款之后，Q5就停产了，大家比较期待新得Q5L，首先，考虑了中国的国情，大家都喜欢加长，大，没错，他来了，新得外观，更加年轻，新得内饰，更加科技，对比一下照片，最明显的地方就是之前的塑料轮眉没有了，很显然，说明了他已经正式定义为城市SUV了，而不是一个可以像以前一样轻微越野的SUV了，这点，我想新车上市后大家都很不爽，怎么减配了呢？

我们先来看下两款车的区别

一、外形尺寸不同

1、奥迪Q5：长×宽×高(mm)4629×1898×1655。

2、奥迪Q5L：长×宽×高(mm)4753×1893×1659。

二、发动机不同

1、奥迪Q5：169kW(2.0涡轮增压)发动机。

2、奥迪Q5L：140kW(2.0涡轮增压)发动机。

三、最大扭矩不同

1、奥迪Q5：最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4200。

2、奥迪Q5L：最大扭矩(Nm/rpm)320/1500-4200。

第一代奥迪Q5诞生于2008年，初登世界舞台便一鸣惊人，在豪华品牌中型SUV市场创下诸多辉煌。留给新一代Q5的，是一座座难以逾越的高山。而这一切并没有阻挡新一代Q5进阶的步伐。继A6L与A4L之后，一汽-大众奥迪同步德国开发，再一次推出加长之作，全新奥迪Q5L。顺应时代与市场的变化，加长后的全新奥迪Q5L在空间上更加符合中国消费者的特点，为新时代的中国消费者，带来了更加宽广的互动空间。

全新奥迪Q5L升级MLB-Evo平台，先进的平台架构给全新奥迪Q5L带来了质的飞越。在设计上全面应用新一代家族化特征，六边形进气格栅以及更宽大的金属边框让全新奥迪Q5L的前脸充满了机械的气息。多层折角腰线以及突出的轮拱，让全新奥迪Q5L化身健身型男。在第一代Q5经典的造型轮廓之下，更加锐利的线条赋予了全新奥迪Q5L更加精干的车尾造型。凌厉的尾灯设计让追随者在夜晚下更加准确的看到是谁在带领前路。

奥迪Q5和奥迪Q5L是同一款车型的两代产品，奥迪Q5作为经典车型，受到了众多奥迪爱好者的一直好评，奥迪Q5从13年在上海车展上展出，到18年正式停产，这五年中书写了太多的辉煌和荣誉，奥迪Q5L作为一款换代车型，在奥迪Q5的基础上更加科技化和年轻化，从车型的L上，就可以看出，奥迪Q5L作为一款加长车型，车身加长136mm，轴距加长101mm。为了配合整体科技感的步调，全新Q5L将轮圈重新进行设计，双色多幅铝合金轮圈造型相比老款车型更为锋利，也同时强调了如今奥迪最引以为豪的科技元素。新款Q5L车型用了时下流行的平底式方向盘，样式颇为动感，无论是手感还是按键做工均有着明显的提升，同时多功能按键功能分布和功能性也更为合理。新老车型相比，内饰中最为凸显科技感的地方便是仪表盘，液晶仪表和机械仪表虽然都有自己不同的拥趸，但论美观程度和实用角度来看，显然全新Q5L上的液晶仪表更胜一筹。新款Q5L上的屏幕尺寸为8.3英寸，相比老款车型要稍大一些。其中，新车装载了最新一代MMI多媒体系统，无论是显示效果还是功能性方面，?均与老款车型不在一条水平线上。动力系统方面，全新Q5L延用了老款Q5上代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，其中低功率版本最大功率140kW，峰值扭矩320N·m；高功率版本最大功率为185kW，峰值扭矩370N·m。传动系统方面也有所变化，新款车型以7挡双离合代替了老款车型的8挡自动变速箱。此外，四驱系统也有机械式的托森式差速器变更为电控式的多片离合器结构。

Q5是第一代车型，Q5L是第二代换代车型，顶替之前的Q5，无论是车身大小，外观内饰，科技配置及性能相对Q5都有大幅度的提高及改进。

奥迪Q5是进口车型，奥迪Q5L是国产车型，相比于老款车型最明显的变化是增加了轴距和车身长度，解决了后排空间的问题，配置上更新了奥迪黑科技。

Q5和Q5L的区别在于Q5L进行了轴距的加长，后排乘坐空间得到了一个很大的提升，更加符合一个中型SUV的定位，并且由Q5的全时四驱转变为智能四驱，在保证动力输出的同时兼顾了油耗的降低。

奥迪Q5是全时四驱，奥迪Q5L是适时四驱，奥迪Q5L这套四驱系统没有用此前招牌的托森式中央限滑差速器，但标配了quattro?ultra电控四驱系统。需要说明的是，适时四驱无法与全时四驱系统相提并论，适时四驱的成本更低，结构相对简单，体积更小，越野能力很差，但是如果经常在铺装路面驾驶，那么适时四驱已经足够用了，并且油耗更低。

奥迪Q5用的是8速手自一体变速箱，奥迪Q5L用的是7挡双离合变速箱；7挡双离合变速箱的成本更低，并且换挡速度更快，动力损耗更小，而8速手自一体变速箱更加成熟稳定、可靠。

最大的争议是：

1.机械全时四驱改成了ultra智能适时四驱

2.zf8at改成了7dct

这两点的劣势非常明显

新车L的优势是：

1.内部空间终于说得过去了，老款空间堪比紧凑级水平

2.内饰设计照搬q7，民间反映认为好看的居多，老款有些老气过时

3.减肥了，得益于mlbevo新平台，车子轻了50公斤以上，即使新款大了一大圈，现代造车理念里，轻量化的意义不用多说

结论：销量下滑三分之一以上，优惠幅度巨大，已经很说明问题了，两个争议点也是很多人迈不过去的心结，然而在我看来，它既是进步也是退步，势必有所取舍，在他新的定位来讲，他是进步的，成为一台完全的城市SUV，如果，要和之前的Q5的定位来比较，它在性能上是后退的，所以，进步和后退，完全取决于你自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“新四圈”的电动答卷，试驾上汽奥迪Q5 e-tron

撰文丨杨晓磊

随着汽车向科技智能化领域迈进的脚步日益加快，人与车之间的沟通也逐渐从汽车诞生之初的驾驶机械感层面向车内人机交互生活转变，刚刚在海外发布的全新奥迪Q5就是当今在人机交互领域颇有建树的一员。当然，对于那些擅长打造极致性能的汽车品牌来说，能够提供给那些喜欢驯服野兽、感受速度与的消费者以快乐，才是他们认为最重要的事情。本期新车情报局除了有全新奥迪Q5的新鲜资讯，还将带给大家近日热度超高的三款性能车，点燃心中那躁动的火苗。

全新奥迪Q5

看点：中期改款，变化不小

关注度：★★★★☆

推荐指数：★★★★☆

奥迪Q5L车型在国内的销量已经证明了其强大的市场实力，满大街似乎都能看到它的身影。就在刚刚，海外版2021款全新奥迪Q5进行了发布。虽为中期改款车型，但变化着实不小。

外观上，全新奥迪Q5新车使用了家族最新的设计语言，八边形进气格栅相比于老款更加扁平，更加运动，箭形LED灯组的设计样式依旧不愧奥迪“灯厂”的称号。

车侧整体造型和线条与现款相比变化不大，车身长度增加了19毫米，气场更加强大。车尾的改变主要集中在具备近感探测功能的OLED尾灯组，当有行人、车辆靠近车尾的时候，尾灯会自动亮起，显得非常有科技感。

全新奥迪Q5的内饰用了运动方向盘和液晶仪表的搭配，标配10.1英寸触摸中控屏，高配为12.3英寸，可以支持手机互联，如果有需求，还可选装抬头显示。空间方面，后备厢也扩展到了550至1550升。

海外版的全新奥迪Q5汽油版本车型搭载2.0升涡轮增压发动机，有两种动力选择，最大功率分别为204马力、265马力，最大扭矩分别为320牛·米、370牛·米，并匹配轻混系统，另外还有插电混动版本可以选择。

点评：伴随着全新奥迪Q5的到来，奥迪家族的SUV矩阵也将更加偏向于未来化、科技化和运动化，预计之后改款的国产奥迪Q5L也会进行类似的升级，以延续自身强大的市场表现和号召力。

大众新款Arteon?R猎装版

看点：优雅颜值背后的矫健身手

关注度：★★★☆☆

推荐指数：★★★★☆

很多消费者总是认为大众车型的家族套娃设计过于严重，但也有特殊情况，比如曾经的CC就凭借独特的低矮流线设计和无框车门吸引了无数的消费者，2017年其继任者Arteon更加演绎了大众美学的魅力。近日，该款车型又迎来了改款，尤其新款Arteon?R猎装版最为讨喜。

颜值上，Arteon?R猎装版前脸用了全新的贯穿式LED日间行车灯设计，配合黑化的进气格栅和两侧的通风口，战斗感油然而生。车侧腰线十分优美，猎装版车型的绅士感不请自来。倘若仔细观察，车辆还使用了带有R标志的蓝色卡钳。

进入车内，方向盘的造型变得更加前卫，中央的大众LOGO也更换为最新的样式，液晶仪表和大尺寸中控屏均为标配，且支持Apple?CarPlay和Android?Auto，方便日常使用。

动力方面，Arteon?R猎装版有望搭载2.0升涡轮增压发动机，据悉也会有插电混动的版本，最大功率可达315马力，并配备四驱系统。

点评：Arteon?R猎装版车型与生俱来的优雅外观设计，配合R系列优秀的性能表现，注定它将是一款关注度极高的性能街车之选。

路特斯Exige?20周年纪念版

看点：个性化选择，纪念意义十足

关注度：★★★☆☆

推荐指数：★★★☆☆

来自英国的路特斯品牌在驾驶和性能上向来有着自己独特的造车理念，轻量化的材质和低矮的车身为它营造了犹如赛车般的驾驶体验。近日，官方为纪念Exige车型推出20周年，特地打造了一款纪念版车型。

新车基于Sport?410打造，外观变化并不大，提供铬橙、激光蓝、卡利普索红、藏红花黄、赛车黑和北极银几种特殊车身颜色供选择，侧翼子板和尾翼两侧均有20周年特殊拉花来彰显特殊身份。

路特斯Exige?20周年纪念版的内饰同车身颜色一样有多种选择，一体式桶形赛车座椅上也印有特殊LOGO。全系标配的多媒体中控屏日常使用更便捷，定速巡航、Alcantara材质的方向盘也没有缺席。动力上依旧搭载3.5升涡轮增压V6发动机，配合6挡手动变速箱，可输出416马力的最大功率和420牛·米的峰值扭矩。

点评：路特斯跑车的驾驶感受也许是民用量产车中最接近于赛车的，这辆路特斯Exige?20周年纪念版拥有可玩度很高的手挡设定，而且纪念意义非凡，购买一辆即可加入“直男交友俱乐部”。

兰博基尼SCV12

看点：为赛道而生的“蛮牛”性能怪兽

关注度：★★★★★

推荐指数：★★★★☆

提及超跑，我们自然会想起牛、马这样极具代表性的品牌，但相比法拉利而言，兰博基尼夸张的造型似乎更能令人领略到满满的战斗感。近日，兰博基尼正式发布了旗下全新的V12赛车——SCV12，作为目前“蛮牛”品牌最强的V12车型，它都有哪些过人之处呢？

新车由Centro?Stile设计中心研发并由Squadra?Corse赛事部门组装。颜值上，新车整体设计十分夸张大胆，包围套件很亮眼，车头宽大扁平，前盖上方的两个大通风口可以带来更优化的空气动力学效果。车侧线条也很大胆，车尾部分用了双边共两出的排气，巨型尾翼也可以保证足够的下压力。

内饰部分暂时没有揭露太多信息，依旧覆盖着大量的伪装。但这款SCV12的性能表现绝对毋庸置疑，V12发动机搭配6挡序列式变速箱，最大功率830马力，配合全碳纤维底盘，极限驾控表现十分令人期待。

点评：此前就有兰博基尼全新V12车型要替换现款大牛的消息，相信随着兰博基尼SCV12的推出，今后量产版本的车型我们也可以自行脑补一下。SCV12类似于法拉利FXX?Evo，仅仅可以在赛道里行驶，所以要有钱还得有高阶驾驶技术，方能尽情享受它的魅力。

不论价格高低，性能车总能凭借它的独特诱惑力吸引每位喜爱速度与的车迷朋友们，当然奥迪Q5中期改款的到来也让我们对新款的国产Q5L有了更多的期待。本期新车情报局到这里就结束了，咱们下周再见，记得文首点击收听**姐语音版本哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪Q5L轿跑版国产下线，溜背身形运动感媲美Q8，配2.0T动力

早在多年前新能源车市场尚处于萌芽阶段，我们便期待传统豪强BBA在电动世界交出的答卷，彼时的国内新势力造车企业加速狂奔、摆脱束缚去抢占市场份额，上演一场与时间赛跑的竞备赛。

短短几年，造车新势力们汰劣留良、蓬勃发展，而传统豪华品牌BBA也纷纷入市了各自新能源产品，国内纯电SUV市场竞争进入白热化阶段。来自上汽奥迪的首款纯电车型奥迪Q5 e-tron已经入局，豪华品牌基因、德系品质再加上大空间优势，奥迪Q5 e-tron具备了成为爆款产品的所有必要条件，那么，它开起来如何呢？

简单了解下上汽奥迪Q5 e-tron，首先它是来自大众MEB平台的产品，一款专为纯电动产品正向研发的平台，奥迪Q5 e-tron定位中大型纯电SUV，售价区间37.65万-47.95万元，动力版本分为40 e-tron和50 e-tron，买车网Buycar拿到的试驾车型是用后置单电机40 e-tron，也就是全系中的入门版产品，拥有高性价比的一款。其次，作为年轻的豪华品牌，上汽奥迪从产品特性到营销都透露出朝气与时尚，“新四圈”的魅力正逐渐被消费者们感同到，作为电动化初始作，奥迪Q5 e-tron拥有很重要的产品地位。目前，奥迪Q5 e-tron已经开启了交付，既然拿到的是全系最走量的版本，我们先来看一看40 e-tron版动态驾驶部分的感受吧！

驾驶感受：运动并非它的专长，品质感才是最大优势

什么样的电动车才是消费者喜欢的产品？笔者认为，这并没有一个固定答案，有人会喜欢充满未来感、激进感的产品，它开起来会给你一种颠覆认知的驾驶感受，代表车型便是特斯拉的产品；而有人仅需要电驱动模式带来的优势，他们更希望电动产品开上去更趋近于燃油车型。奥迪Q5 e-tron明显更偏向于后者的使用需求。

开上奥迪Q5 e-tron，首先你会感受到这是一台奥迪，其次才会注意到它用电动驱动方式。为什么这么说呢？奥迪Q5 e-tron传承德系品质的那种厚重感，能够非常直接地让驾驶员感受出，无论是底盘调校的规整还是路感回馈的成熟，用老司机们的话来说：这辆车背后的功底有水平！

40 e-tron版本最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，动力参数与我们认知的动辄3、4秒零百加速时间的纯电动车型确实有不小差距，从体感而言，40 e-tron版确实不为运动而生，动力储备也没有那么充分，但好在得益于纯电车型起步阶段的优势，40 e-tron版在都市中游走也非常自然、轻松。

奥迪Q5 e-tron共有节能、舒适、自动、动态和个性化多种驾驶模式选择，方向盘后面的两个拨片用于调整能量回收强度，共有三挡可调节，另外，车辆还配备了B挡，也就是最大制动能量回收挡位，但该模式也并非我们常说的单踏板模式，因为该模式下车辆并不会减速至静止，更多是为了帮助车辆更节能、保存更多续航。

奥迪Q5 e-tron的厚重感还体现在电门踏板的开合度上，它秉承了奥迪燃油车一贯的方式，属于偏重的脚感，这样的优势在于驾驶员能够很直观控制车速，车辆也不会出现起步很蹿的现象。

悬架的调校整体偏向舒适性设定，面对细小颠簸时，车辆的悬架滤震能力表现出色，底盘也显得比较有韧劲儿，驾驶品质的高级感还是符合“四个圈”水准的，不过，当奥迪Q5 e-tron遇到较为激烈驾驶的情况下，整车表现出的侧倾还是会有一些明显的。总体来说，奥迪Q5 e-tron最适合扮演全家人惬意出游的场景，而非激烈驾驶，这一点倒是也和它豪华定位不谋而合。

奥迪Q5 e-tron全系均搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，电芯来自宁德时代，上汽奥迪为电池包进行了更为安全的封装。40 e-tron的CLTC工况下续航里程为560公里，比较有意思的是，奥迪Q5 e-tron的表显续航是根据当前能耗进行预估显示的，可以理解为它会实时变化，这样其实更有利于驾驶者了解车辆续航。

静态介绍：一款很讨好年轻人的座驾

奥迪Q5 e-tron的驾控乐趣是很德系、很“奥迪”的，可以说是一种传承因素在其中，但在车型内外饰造型设计上，奥迪Q5 e-tron则带来很多创新。与上汽奥迪工作人员沟通得知，从2016年开始，项目组成员便一直与奥迪总部就未来电动车设计方向进行沟通，然后一步一步将奥迪Q5 e-tron雕琢完善。

除此之外，奥迪Q5 e-tron是一款很“中国”的产品，为了给庞大消费人群丰富选择，新车拥有两套外观设计，分别为锦衣套装和机甲套装，而为了体现高度定制化需求，奥迪Q5 e-tron提供多种车身颜色可选，从这两点上看，奥迪Q5 e-tron是一款非常注重年轻人购车需求的产品，也是奥迪家族中年轻化的代表。

具体到造型，奥迪Q5 e-tron前脸用倒六边形封闭进气格栅，我们拿到的车型用锦衣套装，能够看出前格栅边框以及侧围处均用银灰色搭配，整个前脸显得很饱满、很敦实。

作为“灯厂”出品，奥迪Q5 e-tron是同级中唯一可定制日间行车灯的产品，它能够支持四种自选显示效果，可以通过MMI触摸交互系统在四种效果之间切换，并配备了16像素的矩阵式LED大灯，无论是科技感还是亮度实用性都提升到了满格水准。

从侧面来看，奥迪Q5 e-tron在保持锐利的开角同时，通过大幅度弯曲呈现出圆润的轮廓，侧面印有“e-tron”标识表明身份。奥迪Q5 e-tron长宽高分别为4876、1860、1675毫米，轴距为2965毫米，整个尺寸还是比较可观的，也提供6、7座可选。

尾部的轮廓挺动感的，贯穿式尾灯比较醒目，同时也很好将尾部彰显出规整性，并且尾灯还支持动态灯光功能，增添仪式感。

从细节上看，奥迪Q5 e-tron的造型是很前卫且时尚的，区别于奥迪燃油SUV，笔者认为，奥迪Q5 e-tron通过色彩搭配体现出更讨好年轻消费者的设计。

提起奥迪产品，我们最先想到的便是充满科技感的座舱理念，而奥迪Q5 e-tron则可以说代表了奥迪电动科技时代的设计追求。<a class="hidden" href="s://car.yiche/audi/" title="奥迪" data-keyType="MasterBrand" data-

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诚然，在中型SUV市场的竞争中，仅以Q5应战的奥迪，在产品布局方面确实会比BBA另两家奔驰和宝马薄弱一些；不过，在Q5国产加长而变成Q5L之后，搭配足够抢眼的优惠力度，也足够促使其将国内同类型市场销售榜中“霸榜”多月的奔驰GLC“斩于马下”。

如今，为了应对热度久居不下的Coupe型轿跑SUV风潮；同时也为了进一步丰富自身产品阵营。奥迪借由现售Q5L的中期改款，还将推出其轿跑版车型，也就是全新?奥迪Q5L?sportback（下文为方便表述，小编将继续称其为Q5L轿跑版）。虽然轿跑版Q5L已在不久前的广州车展上首发亮相并上市；但其实车直至现在都还没有运抵4S店。好在，近日已有网友在造车工厂中，拍到了首批国产下线的Q5L轿跑版的实车身影。借由网友的镜头，也让我们来率先看看它所具备的实力吧。

从外观上看，由于全新奥迪Q5L轿跑版是基于中期改款的Q5L所延伸出的产品；因此，它的前脸也会换上全新样式的大口八边形格栅。并且，其格栅内部还填充了熏黑窝网结构；搭配形似獠牙的银灰色前唇和前包围两侧同为熏黑处理的进气孔槽，使之具备极强的视觉冲击和攻击性。此外，“灯厂”奥迪还会重新组合其头灯灯腔中的光源，既能持续营造尖锐态势，又能折射出时尚氛围。

车侧一面，基于其轿跑型的定位，我们可以很明显看出它的车顶顺延着D柱形成了溜背结构；并且，它的腰线在C柱位置还会有明显的隆起态势；此举又恰好迎合着溜背结构形成了尾部的微扬而起的“小鸭尾”。其侧颜的动感姿态，足以媲美“大哥”奥迪Q8了。

车尾部分，除了刚刚提到的“小鸭尾”，新车还将后包围全部进行了涂黑除了，并形成了扩散器和回勾结构；虽然没有外露式的排气布局，但运动视觉效果并不会落后于同级。

内饰部分，奥迪Q5L轿跑版除了会换上尺寸更大的悬浮式中控屏，并用用储物格替代MINI实体操控旋钮，以及在中控区域铺陈上碳纤维纹理的饰板等细节调整以外，其他部分基本都与现售的Q5L保持一致。

动力部分，Q5L轿跑版也依然会使用低/高两种功率调校的2.0T发动机；二者的最大功率分别为190马力和252马力，峰值扭矩分别为320和370牛·米。并同样会匹配7速双离合变速箱以及quattro四驱系统。

看到这里，也许你会说奥迪Q5L轿跑版除了外观，本质上似乎比没有和现售的Q5L产生太大区别吧？但别忘了，Q5L轿跑版的指导价区间在42.68万-49.99万之间；比起现售Q5L对应的版本车型，价格并没有上调很多。况且，还指不定Q5L轿跑版正式到店时会给出多大的优惠幅度呢！

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