比亚迪汽车零部件供应商_比亚迪汽车配件专卖网

1.成立弗迪公司，比亚迪开放战略向2.0进阶

2001年4月，公司注册成立于武汉东湖高新技术开发区，国内精冲技术的创始人周开华先生任公司首任董事长。

2001年11月，在武汉市汉阳区龟山北路开创生产基地。

2001年12月，首次使用精密冲压成形加工方法为开发的全齿轮和半齿轮产品，经过形式试验认定，代替同类进口产品，开始批量生产。

2002年4月，公司研制的首台HFB 2500A全自动液压精冲机总装完毕投入试生产运行。

2002年5月，成为长安福特汽车零部件的供应商。

2002年6，提出“圆形、扇形齿轮精密冲压成形加工方法”发明专利申请，并经初审合格，进入公布程序。

2002年12月，在武汉市蔡甸区购置生产基地。

2003年10月，成为神龙富康汽车零部件的供应商。

2003年11月，首次采用国产精冲机和自主精冲技术，研发国防装备急需的精冲零件，装备国防工业产品。

2003年12月，与武汉理工大学联合成立技术中心。

2004年5月，公司研制的首台HFB 6300A全自动液压精冲机总装完毕投入试生产运行。

2004年9月，首次通过ISO/TS16949 ：2002质量管理体系认证。

2005年1月，成为东风康明斯汽车零部件的供应商。

2005年2月，与合作伙伴投资设立重庆三特华夏精冲技术有限公司。

2005年4月，公司研制的HFB 2500A全自动液压精冲机，通过了省级科技成果鉴定。

2005年8月， 成为意大利某著名公司中国精冲件供应商，首次为外商供应精冲产品。

2005年12月，成为比亚迪汽车零部件的供应商。

2006年3月，通过了联合国工业发展组织工业分包与合作交流促进中心（简称SPX中心）的认证，成为全球汽车采购链湖北省唯一的汽车精冲件供应商。

2006年4月，公司当选为中国锻压协会副主任委员单位。

2006年5月，批量生产的精冲汽车零件开始出口丹麦。

2006年8月，生产基地由武汉市汉阳整体迁到武汉市江夏区庙山工业园内。

2006年9月，获得中国国际汽车产业外包商务洽谈会组委会专家委员会“最佳汽车产业外包合作关系贡献奖”。

2007年7月，“HFB-2500A全自动液压精冲机”获得国家科技部科技型中小企业技术创新基金的创新项目立项。 同月，被认定为武汉市市级“高新技术企业”。

2007年8月，发明专利“圆形、扇形齿轮精密冲压成形加工方法”获得授权。

2007年9月，通过ISO/TS16949 ：2002质量管理体系认证换证审核。

2007年11月，获得“湖北省优秀民营企业”荣誉称号。

2008年12月，被认定为国家级高新技术企业。同月，与武汉一冶钢结构有限责任公司重组，成立新的武汉华夏精冲技术有限公司。

2009年2月，“精冲关键技术研究与应用”获得重庆市科学技术奖二等奖，公司两人同时获奖。

2009年4月，在武汉市阳逻经济开发区开始新生产基地技术改造及扩建工程。

2009年7月，与华中科技大学挂牌成立联合研发中心。

2009年8月，生产基地从武汉市江夏区庙山整体迁入武汉市阳逻经济开发区工业园内。同月，与华中科技大学签订了关于12500KN全自动液压精冲机研制及产业化的联合攻关协议。

2009年10月，成为一汽汽车零部件的供应商。

2009年12月，公司研制的首台HFB 4000A全自动液压精冲机总装完毕投入试生产运行。

2010年1月，提出“压缩机调整垫片的冲压成型工艺” 发明专利申请，获得受理并正式公告。

2010年2月，“外齿摩擦片精冲及成形与定形工艺研究与应用”与“全自动液压精冲机自动上模及锁模结构的研发及应用”两项成果分别获一冶2009年度科技成果二等奖、三等奖。

2010年4月，“12500KN全自动液压精冲机研制及产业化开发” 科技创新项目获得武汉市科技局和财政局研发经费支持。同月，提出“全自动液压精冲机外罩”外观设计专利申请，获得受理并正式公告。

2010年6月，提出“精冲机可折叠上模支架”实用新型专利申请，获得受理并正式公告。

成立弗迪公司，比亚迪开放战略向2.0进阶

现在基本上都是比亚迪自己生产的，比亚迪分为汽车产业群和IT产业群，其中16事业部生产座椅，减震，油箱，后悬挂等，15事业部生产线束，CD，前后车大灯，安全带，气囊等，13事业部生产保险杠，内饰件（塑料），17事业部生产发动机及部分零部件。此外，挡风玻璃，轮毂，轮胎等都是外购件。

同样面对中国品牌，我相信选择新能源汽车的概率比选择传统燃油车的概率大很多，其中原因很多人都清楚——那就是中国品牌在新能源汽车方面比合资有优势，包括从技术到市场，比亚迪就是新能源汽车领域最具实力的品牌。

除了在新能源汽车整车销售占据大比例的市场份额，在新能源汽车核心零部件对外合作上，比亚迪宣布成立弗迪公司加快这一领域的布局，推动比亚迪开放战略向2.0进阶。

弗迪公司有5家，各司其职

为啥弗迪公司共有5家呢？那是因为这涉及到新能源汽车整车生产的各个关键领域，且比亚迪在这些领域都有核心技术，涉及到电池、照明、汽车电子及底盘、动力零部件等领域。

具体来看这几家公司的分工，弗迪电池有限公司具备100%自主研发、设计和生产电池的能力，覆盖3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域；在新材料、新技术研究领域，已完成多项科研成果的研发及产业化，应用的领域涉及到IT、汽车、新能源、轻轨交通等，其中用于新能源汽车的动力电池是其中重要的组成部分。

汽车动力总成是弗迪动力有限公司的主业务，从2003年开始就已经从事汽车动力零部件的研发，更重要的是要从事新能源汽车整体解决方案的开发，在这个领域，比亚迪一直都是有“独家秘方”的。

弗迪科技有限公司已经掌握、突破了大量的汽车电子及底盘技术，拥有十大产品线，横跨乘用车、商用车、轨道交通三大领域，已经为比亚迪提供170多种产品，在中国品牌里，比亚迪这点是很值得一说的。

在车用照明、信号系统方面，比亚迪成立的是弗迪视觉有限公司，之所以被誉为中国“中国灯厂”，源于在LED——新一代半导体车用照明产品的研发与制造方面，比亚迪现在已经开发了50余款车型共计600余款车灯及后视镜，这些在比亚迪自家产品上有所体现。

而弗地磨有限公司主要从事磨具研发、制造，已经有将近20年经验，期间建立了世界一流的数控加工设备以及专业的汽车白车身及零部件焊接生产线，连续多年通过国家级高新技术企业认证。

看似各自为政，实际上是将一辆车的关键零部件分配到不同的公司去专研，5家公司各司其职，以此生产出的零部件不仅品质更高，也更适合批量化、专业化生产。

技术为王，比亚迪向开放战略2.0进阶

看一组数据，2019年比亚迪新能源汽车的销量为22.95万辆，位居中国品牌新能源汽车销量第一名，销量只是一方面。在新能源汽车技术方面，比亚迪对外合作中在努力塑造新秩序，成立弗迪公司正是为这个新秩序服务。

不管是奔驰还是丰田，他们选择与比亚迪合资组建工厂/公司最重要的一点就是看重了其新能源汽车技术。

拿动力电池来说，虽然日本本土有不少电池供应商，比如松下、东芝等，但是在技术上，比亚迪的动力电池从能量密度到安全性都更加具备优势。同时，比亚迪动力电池大规模整车应用的成本更低、经验更为实用。

另外一方面，由于丰田一直坚持自己最擅长的混动技术，在纯电技术方面确实不是强项，而全球包括中国在内从市场到政策，纯电动车是新能源汽车的主力，为了争取到更多市场份额，丰田要想在纯电领域快速做起来，寻求与比亚迪的合作是最快速有效的渠道。

奔驰虽然国产化了EQC，相比之下其在技术上是落后的，由于豪华品牌调性，其售价上很难与技术齐平。奔驰要想快速打开在国内的纯电市场，相对先进的新能源汽车技术是必须的，还要有合理的价格，而这些比亚迪都可一一满足。另外，戴姆勒与比亚迪展开深入合作也是出于技术方面的考虑；在国内，包括长安在内的车企也与比亚迪展开了新能源汽车方面的合作，看中的还是新能源汽车技术。

正是比亚迪在新能源汽车方面技术为王，才有国内外车企纷纷向比亚迪伸出橄榄枝。同时，这刚好符合比亚迪电动车平台（e平台）的开放战略，接连成立5家弗迪公司，实际上是更精细化、专业化的管理，由开放战略1.0向2.0进阶。

写在最后

应该说，比亚迪接连成立5家弗迪公司，一则有助于比亚迪完善自身的关键零部件供应商，赋予弗迪更多的自主权增加其研发、创新的活力；二则是更加独立自主能够更好将比亚迪的开放战略实施落地，使得比亚迪在新能源汽车方面的领先优势更加明显，同时在对外合作中带动全球电动化的普及，定义属于比亚迪的电动化规则。

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