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tamoadmin 2024-05-22 人已围观
简介踩刹车到助力总泵，总泵同时分到前后桥四个车轮的分泵，这是一套实给实的液压系统。刹车是救命的，四个轮子全抱住还来不及，怎么可能再故意设置延时呢？要是说早晚，可能因为制动管线长度不同，后桥慢上零点零几秒。汽车前后桥刹车力度不同，因制动时车辆重心会前移，如果后桥刹车力度过大，就会造成后桥包死，车辆会侧滑甚至原地调头发生危险，一般民用车为前后比4：1。现在的车，很多都会根据后桥载重量来自动分前后制动力比例
踩刹车到助力总泵，总泵同时分到前后桥四个车轮的分泵，这是一套实给实的液压系统。
刹车是救命的，四个轮子全抱住还来不及，怎么可能再故意设置延时呢？
要是说早晚，可能因为制动管线长度不同，后桥慢上零点零几秒。
汽车前后桥刹车力度不同，因制动时车辆重心会前移，如果后桥刹车力度过大，就会造成后桥包死，车辆会侧滑甚至原地调头发生危险，一般民用车为前后比4：1。
现在的车，很多都会根据后桥载重量来自动分前后制动力比例，最早出现的是感载比例阀来调节车辆前后桥制动比例，在大家都没有ABS的时候，富康有这个装置可以做到湿滑路面车辆制动不易发生甩尾调头。
后很多车有就了很多车装置了EBD电子制动力分配系统，但电子永远要反应的时间，所以会有一定延时，一些厂商就出现了EBD和感载比例阀混合使用的情况。
车速不同对前后轮刹车的分配也会不同，玩过摩托会知道，高速后轮抱死很危险，除非你的车真的好到，后轮抱死后只拉直线，不会左右横摆。所以高速前轮为主。
但是低速时后轮又很关间。
重载车，后桥刹车比例也会大，同样使用感载比例阀
