中国汽车漂移赛,中国汽车飘移锦标赛新星赛

1.冠军之光，2020CSR中国汽车短道拉力锦标赛都江堰站圆满落幕

2.2019武汉中国汽车摩托车运动大会赛程+开幕式

3.中国都有哪些赛车赛事？有何特点？

当决赛时长为60分钟时，任意一名车手的驾驶时间应不得超过35分钟。中国超级跑车锦标赛（ChinaGT）是经国家体育总局和中国汽车运动联合会批准，每一回合决赛的时长是当决赛时长为60分钟时，任意一名车手的驾驶时间应不得超过35分钟，每场比赛有一场15分钟排位赛和两场各60分钟的决赛，第二回合比赛发车顺序由第一回合正赛成绩来决定。

冠军之光，2020CSR中国汽车短道拉力锦标赛都江堰站圆满落幕

[汽车之家?汽车赛事]?2020年7月25日，汽车之家正式宣布派出原创编辑团队参加2020?TCR?China中国系列赛，参赛车手分别是汽车之家专业评测团队评测责任编辑林琦、编辑王涛、编辑张子仪，三人将组队驾驶一辆领克03?TCR赛车参与全年比赛。

汽车之家赛车队

2019年4月，汽车之家资讯部正式成立AHRT赛车队，并不断派出原创编辑团队参与国内、国际汽车赛事。自AHRT赛车队成立以来，先后已经有20余位原创团队编辑驾驶赛车参与国内外赛事，让编辑团队与来自全国及世界的专业车手们站在统一标准下审视自己、磨练自己。

TCR国际系列赛（全球统一规格）是FIA核准的房车赛事，在WTCC结束2017年赛季后，与国际汽联达成协议，使用TCR规格替代原有规则，即成为现在的WTCR房车世界杯。因此，WTCR房车世界杯也与F1?一级方程式、WRC世界拉力锦标赛、WEC世界耐力锦标赛共同构成FIA旗下四大全球最顶尖赛事。

此次参与2020赛季TCR?China国际汽车中国系列赛，也是汽车之家原创团队向更高规格赛事输送人才与锻炼团队的重要一步，希望通过更高性能的赛车和竞争更激烈的比赛，锻炼编辑的控车能力，以此能够将比赛中获得的宝贵经验应用到日常车辆测评的工作中。

在本届成都车展上，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰先生（中）在接受汽车之家资讯部总编辑范鑫（左）专访时表示：“我非常感谢汽车之家用我们的赛车参加比赛，也感谢大家对于我们产品的信任”。采访结束后，共同在赛车头盔上签名，预祝汽车之家车队在比赛中获得佳绩。

众所周知，汽车赛事是人与车辆共同挑战极限的一项重要体育运动，不仅需要车手拥有过人的操控技巧，更要强大的感知能力，以及对于极限的把控力。

其实，不仅是我们，放眼全球，出色的汽车媒体或独立车评人几乎都拥有丰富的赛事参与背景，甚至还有参与过F1、勒芒等国际顶尖赛事的车手。而在车辆评测过程中，专业的驾驶技术与经验能够帮助更准确、更敏锐的发现车辆的特点与劣势，也能发挥出车辆最好的性能。

这不仅仅是一次参赛，而是汽车之家原创编辑团队打造专业人才的决心。在过去一年的数场比赛中，编辑车手们经历了困难、喜悦与悲伤，但更多的是收获了团队在专业技能上的提升与磨练，只有这样才能促进我们向着更高的目标前进。

这不仅仅是一次参赛，而是汽车之家原创编辑团队制作专业内容的信心。您在汽车之家所阅读的每一篇试驾文章、车辆评测中每一个观点都是编辑团队在参与汽车赛事的经验中获得的，我们有能力可以从更高的视角、更广的维度去审视每一款车辆。

作为一家专业汽车服务平台，最为核心的宗旨就是帮助消费者更好的了解车辆，选择车辆。通过赛事，我们相信汽车之家之家原创编辑团队会始终保持高水准、高专业度，制作更精彩的内容帮助广大汽车消费者朋友们。

汽车之家参赛车手简介：

此次参与TCR?China赛事，汽车之家赛车队也派出了经验和驾驶技能最为出色的车手阵容：

王涛，汽车之家评测编辑、视频主持人，AHRT车队经理，拥有FIA认证B级赛照。2004年开始接触汽车赛事，威速方程式公开赛新人赛冠军、CRC拉力赛组别年度冠军，2017?FIA?12小时耐力赛全场亚军，China?GT中国超级跑车锦标赛2018赛季GTC组年度季军/2019赛季GTC组年度亚军，2019?捷豹?I-PACE?eTROPHY电动房车赛分站AM组季军。

林琦，汽车之家AH100车辆评价体系负责人，拥有FIA认证B级赛照。2004年开始接触汽车赛事，曾参加CFR2000方程式、亚洲雷诺方程式、全国场地锦标赛CCC（CTCC全国场地职业联赛前身），2018?GPGP/CEC?12小时耐力赛冠军，2019?捷豹?I-PACE?eTROPHY电动房车赛分站AM组季军。

张子仪，汽车之家评测编辑、视频主持人，持有FIA认证C级赛照。曾为汽车研发工程师，入职汽车之家后先后参加过吉利杯超级联赛、CRC、金港12小时耐力赛，以及2019?捷豹?I-PACE?eTROPHY电动房车赛。?

关于领克03?TCR赛车

领克03?TCR赛车是吉利集团汽车运动部与CYAN?Racing共同打造的TCR规格赛车，使用前置前驱2.0T发动机，最大功率350马力，匹配6速序列式变速箱。

在WTCR房车世界杯2019赛季中，使用领克03?TCR赛车的Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队以628个积分的成绩夺得年度车队总冠军，这是中国汽车品牌和中国赛车第一次夺得世界顶级汽车赛事年度冠军奖杯，对于中国赛车来说有着非比寻常的意义。

而汽车之家选用领克03?TCR赛车也正式看中了其在WTCR赛事中的出色表现，以及中国汽车品牌的身份。

关于TCR赛事

TCR规格赛车均是基于量产车型、按照统一技术规则打造而来，尤其在动力部分拥有较多改装限制，发动机保留大量原厂配件。同时，每辆赛车在比赛时都会进行性能平衡（BoP），以让车手站在更公平的角度参与角逐。

TCR规格赛事除了WTCR（FIA?World?Touring?Car?Cup）这个顶级对决之外，还被全球20多个国家/区域和国家锦标赛所采用，例如：TCR?USA、TCR?UK、TCR?Spanish等等，而在中国的官方授权赛事则是TCR?China（TCR中国赛）。

目前，全球已有超过10家厂商参与研发TCR赛车，使其成为涵盖车型最多的房车赛事。包括本田思域TYPE?R，大众高尔夫GTI，福特福克斯RS等备受年轻车迷追捧的小钢炮均生产了TCR赛车版本。?

本周，三位车手已经在广州国际赛车场完成了领克03?TCR赛车的赛前测试工作，在为期三天的测试中，三位车手都对领克03?TCR赛车给予了高度评价，尤其是对赛车底盘系统印象非常深刻。

TCR?China?2020赛季计划举行六站比赛，涵盖株洲、上海、浙江和鄂尔多斯等赛车场。

更多比赛信息以TCR?China官方为准

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">2019武汉中国汽车摩托车运动大会赛程+开幕式

2020CSR中国汽车短道拉力锦标赛成都都江堰站于11月29日进行了最后一天的激烈争夺，蚂蚁搬家拉力车队王浪涛登上了公开四驱组最高颁奖台，德安汽车运动拉力二队高翔夺得公开涡轮两驱组冠军，成都赤晓赛车队秦昊和队友阮林包揽了公开自吸两驱组冠亚军，河北拉力车队娄焯一和Eftuning温州飞速赛车俱乐部姚秀磊分别拿下A组、B组的冠军奖杯。贵州瑞卡车队杨涵琪获得本站比赛的巾帼杯冠军。

本次比赛由中国汽车摩托车运动联合会、都江堰市人民政府联合主办，都江堰市文化体育和旅游局、四川省汽车摩托车运动协会、成都体育产业投资集团、成都生活无限文化发展有限公司和中汽摩联赛事运营有限公司承办，也是今年首场国家级拉力赛事，并制定了严格的防控措施。

在当天进行的决赛中，公开四驱组成为全场关注的焦点，代表建发南泊湾车队参赛的金京在比赛遭遇了翻车的意外，最终遗憾地与冠军擦肩而过，获得本站比赛组别亚军。蚂蚁搬家拉力车队王浪涛把握住机会，以1分57秒15的成绩捧起了公开四驱组的冠军奖杯。来自河南浩胜拉力车队的1号车手刘彦华获得亚军。贵州茅台醇拉力车队石春雷和河南浩胜拉力车队刘彦伟分别获得第四名、第五名。凭借着金京和王少伟出色的整体发挥，建发南泊湾车队获得公开四驱组队赛杯冠军。

德安汽车运动拉力二队高翔延续了资格赛中的出色状态，以2分04秒64的成绩力压星飞腾车队的老将谢春旭夺得公开涡轮两驱组冠军，谢春旭和吴文昌赛车学校吴文昌获得亚、季军。虽然自己使用的高尔夫4赛车是自然吸气，但高翔认为在这条赛道，涡轮赛车的优势并不会很明显，所以自己才有机会品尝到了胜利的味道。公开涡轮两驱组队赛杯冠军为德安汽车运动拉力二队。

本土车队成为公开自吸两驱组大赢家，成都赤晓赛车队的秦昊和阮林包揽了该组别的冠、亚军，并帮助车队轻松拿下队赛杯冠军。贵州茅台醇拉力车队余承磊驾驶江淮“小钢炮”创造了2分05秒60的两驱自吸组最快成绩，但在PK赛中没能走到最后，仅获得季军。A组的比赛最终排名按照资格赛的成绩进行颁奖，最终河北拉力车队的年轻车手娄焯一获得冠军，并有队友赵连珍一起斩获队赛杯冠军，蚂蚁搬家拉力车队王浪涛和吴文昌赛车学校黄欢分别获得第二、第三名。

与A组的车手相比，B组车手的参赛经验会更少一些，Eftuning温州飞速赛车俱乐部姚秀磊夺得本站比赛组别冠军，53号车手杨希艺获得亚军，而来自大连丰盛豪琦国际物流拉力车队的郭永刚获得季军。

虽然比赛已经落幕，但不少参赛人员已经亲身感受都江堰秀美的自然风光和源远流长的人文风情。这里不仅有举世闻名的中国古代水利工程，也有著名的风景名胜区。都江堰附近景色秀丽，文物古迹众多，主要有伏龙观、二王庙、安澜索桥、玉垒关、离堆公园、玉垒山公园、玉女峰、灵岩寺、普照寺、翠月湖、都江堰水利工程等。2021年8月，第三十一届世界大学生运动会将在成都市东安湖体育公园启幕，将呈现给世界一届精彩而不同的国际体育盛会。近年来，都江堰市依托自然生态优势和环境自然禀赋，全方位、多角度融入成都赛事名城建设，此次举办国家级汽车运动赛事，必定会让城市品牌和美誉度不断提升，构筑一批“运动健康场景”。赛后，都江堰市文体局的杨局长也为赛事的成功举办送来了祝贺，并感谢徐田不懈的努力，在如此短的时间之内，举办了一场高水平的赛事。短短的三天，2020CSR中国汽车短道拉力锦标赛都江堰站为全国的车迷奉献了一场高水平的赛事，也让更多的人对都江堰有更深入的了解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国都有哪些赛车赛事？有何特点？

“铁马”比赛也就是中国汽车摩托车运动大会，这项充满现实版速度与激情比赛的大会将于12月12日在武汉体育中心举行隆重的开幕仪式，并打响相关赛事的第一枪，不少专业级赛车选手将纷纷现身，为大家带来一场精彩绝伦的表演。

2019铁马开幕式在哪举行

武汉体育中心

“铁马”开幕式将在军运会主场馆举行。这是军运会成功举办之后，武汉体育中心一场两馆首次面向市民开放。今年的“铁马”大赛还增加了很多武汉元素，不仅有武汉的赛车手首次驾驶汉产赛车参赛，而且东广场将开设专门的无人驾驶区域，东风公司最新L4级别无人驾驶汽车可以让观众免费乘坐体验。据悉，共有来自30多个国家和地区的230名车手来汉参加“铁马”大赛，其中外籍人员就有120人。

2019铁马比赛场次

2019-12-12周四08:00

2019-12-13周五08:00

2019-12-14周六08:00

2019-12-15周日08:00

2019铁马(中国汽车摩托车运动大会)活动介绍

2019“东风风神”中国汽车摩托车运动大会将于12月12日至15日，在武汉体育中心隆重举办。各路顶级的汽车和摩托车车手将齐聚江城，武汉市民在家门口便可体验现实版的“速度与激情”。这一盛会在国内汽车运动中，规模最大、级别最高、赛事项目最齐全。今年的中国汽车摩托车运动大会，是武汉市第二次举办该项赛事活动，大会由中国汽车摩托车运动联合会、武汉市人民政府、湖北省体育局共同主办，武汉经济技术开发区管委会(汉南区政府)、武汉市体育局、中汽摩联赛事运营有限公司联合承办，武汉赛车运动协会和武汉体育中心发展有限公司作为推广运营单位。

活动版块

这届汽摩运动大会主要分为三大板块：汽摩赛事、汽摩表演及文化活动。汽摩赛事共有五项，包括中国汽车飘移锦标赛(CDC)、中国汽车耐力锦标赛(CEC)、中国汽车场地职业联赛(CTCC)、中国卡车公开赛(CTRC)和中国电竞赛车职业联赛(CERC)等。其中，中国汽车漂移锦标赛(CDC)

作为中国国家级汽车飘移类专业竞技赛事，集竞技性、精彩性于一体，尤以其独特的双车PK比赛形式，挑战驾驶极限，具有非常高的观赏价值;中国汽车耐力锦标赛(CEC)作为中国首个最高级别场地耐力赛，在参赛车型设置方面既有高级别的原型车和GT赛车，又有亲民的普通量产车;中国汽车场地职业联赛(CTCC)也是中国最高级别的一项汽车场地赛赛事;中国卡车公开赛(CTRC)是中国举办的世界高水平卡车运动赛事，是中国唯一的卡车类运动赛事。

表演项目

花式摩托表演、汽车特技表演和大脚怪越野车表演将作为汽摩表演环节的三大重头戏;花式摩托表演是一项集体育与娱乐于一身的视听感官盛典，将表演各种空翻、跳跃和翻滚动作，配以音乐和灯光效果;汽车特技表演是在小型场地进行队列表演、穿桩表演、两轮行驶、飞越、车舞等一系列动作，不断挑战极限。大脚怪越野车表演中，具备了极高的竞技性和表演性，给观众带来难以置信的感官体验;车辆一路飞驰，驶过布满障碍物的特制赛道，或在障碍物上腾空跃起，或将其压得粉碎，让粉丝们瞠目结舌。

文化创意项目

此外，汽摩天使大赛和创意车展也将同期举办。在速度与激情的碰撞下，自然少不了美女相伴，汽摩天使大赛继上一届中国汽车摩托车运动大会成功举办，今年将继续向观众展现汽摩天使们青春靓丽的风采。电子竞技，尤其是汽摩运动类的对战型游戏，也将为众多喜爱汽摩运动的车迷们，提供了绝佳的切磋机会。

赛车大致可以分成三种，漂移赛，拉力赛和场地赛。

一、漂移赛。

漂移比赛会分为单走和双走。单走是指一辆车做动作，双走也叫做追走，一辆车在前面漂移，另一辆车跟上去，要模仿前车动作，模仿的越好，并且在追走的过程中贴前车越近得分就越高。

当然漂移是打分制，打分项有诸如漂移时候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走时候辆车的距离啊等等之类。一般采用淘汰赛。

图1：D1追走（来自网络）

1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比赛当属D1，『D1漂移大奖赛』（D1 Grand Prix,简称D1 GP）正式创立，这可以说是世界上第一个正规的汽车漂移赛事，创办者包括土屋圭市和日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Saloon的拥有者大田稻二等人。级别高，看起来很精彩。

得益于最近几年很多人的努力，现在很多日本的选手都来中国做漂移的培训。很不才，本人接触漂移的时候就是跟土屋学的，但是技术实在不行，不敢出来丢脸。

同时，今年经过国内很多人的努力，特别是张少华先生，D1正式进入中国，有了中国站。国内的观众也就有机会大饱眼福了。

2、国内土生土长的比赛中国汽车飘移锦标赛（China Drift Championship

简称CDC）。相应的赛制啊，评分啊都基本上参考D1。今年主要比赛在北京和武汉。

官网：中国汽车飘移锦标赛(CDC)

二、拉力赛

拉力赛一般在野外道路举行。跑起来灰尘漫天，看得激动刺激。

图2 CRC张掖站示意图（来自网络）

拉力赛会把赛道划分成很多段，有些赛段只要在限定时间内通过即可。在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力的各个赛段都严禁其他车辆通行。（摘自百度百科）

拉力赛一般是两人一车，一个车手，一个领航员。因为拉力一般ss段的弯道太多，车手很难全部记住，领航员负责在赛车过程中按照路书给车手领航。

拉力的比赛，都是一个个单独发车的，除非特殊的情况，一般很难见到超车。

国内最有名的拉力比赛自然就算中国汽车拉力锦标赛（China Rally Championshic，简称CRC），CRC的比赛也是分很多个组别的，每年在全国各地去比赛，像龙游，张掖，怀柔等都是有名的比赛站点，但是今年的比赛好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晋中会有最后一站CRC）如果要看的话，提前自己去应该就都ok。

世界知名的拉力赛还有达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally），世界拉力锦标赛（World Rally Championship）。

三、场地赛。

场地赛车最大的特点是在一个封闭的赛道跑圈，这样就方便观看。所以场地比赛更容易做到现场的观看和商业化。像大家熟知的F1就是商业运作成功的典型。

场地赛车依我看，可以分为三类。

1、第一类卡丁车赛。卡丁车是场地赛车的基础形式，竞速的卡丁车不同于娱乐车，一般都是二冲程的发动机，配上专用的车架。极速可以跑到100多km/h。加上卡丁车的离地间隙小，坐在里面速度感会非常的强，又因为没有避震等等。很能锻炼对于车直接的控制和接受车反馈的能力。

图3 竞速卡丁车（由本人倾情演绎）

卡车车国内的比赛主要有中国卡丁车锦标赛（China Karting Championship，简称CKC）。每年会在全国跑5站左右吧，今年的决赛是在北京的锐思。比赛要求统一的X30的发动机，由于是统一规格的赛事，所以车手的水平起到更大的作用。

好消息是CKC今年启动了俱乐部杯，专门使用娱乐的270cc卡丁车比赛。全国各地的卡丁车车场可以以俱乐部形式参与。减少了很多参与的门槛，让广大玩家都可以加入到卡丁的比赛来。为卡丁车的普及降低不少门槛。

卡丁车国内还有一个知名比赛是Rotax Max Challenge China（简称RMCC），Rotax Max 是意大利一家卡丁车发动机厂商，专门组织的一个比赛。这个比赛更多是在上海站，每年会选择优秀的选手到国外参加年度的决赛。

2、方程式比赛。

方程式赛车是指赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式（规则限制）所造出来的赛车，就是方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。（摘自百度百科）

国内的方程式比赛有F4，CFGP，Asia Formula Renault，Formula Master。

F4（四级方程式大奖赛，Formula 4）和CFGP（中国方程式大奖赛，China Formula Ground Prix）两项比赛一般都是在一起比赛，算是国内入门级的方程式，比赛的入门门槛相对较低。比赛更多是在上海，珠海等全国的大赛道。这两项比赛商业的运营做的比较不错。今年的比赛有来自国外的选手加入F4，感觉水平提高了很多。

AFR和Formula Master在我国国内算比较高级别的方程式比赛。