纳赛尔400_纳赛尔汽车

1.印度有部**是不是叫黄金大劫案?里面有个叫蜘蛛的人物

2.纳赛尔在英法以侵埃战争中获得怎样的评价？

3.福特汽车所有平台信息

4.曼城和大巴黎哪个更有钱？

无论是后来的继承者们身上有哪些光辉，但家族始终都是他们不能回避的标签，也是他们从出生就不得不直面的宿命。

乾隆作为清朝第一个因为秘密立储而继位的皇帝，最终选择在生前做太上皇，传位给嘉庆皇帝，据《清高宗实录》中记载，乾隆对于主动禅位是这样说的：“朕，践祚之初，即焚香默祷上天，若蒙眷佑，则在位六十年，即当传位嗣子，不敢上同皇祖纪元六十一载之数”。

但让出了皇位的乾隆又怎会甘于离开政治舞台，这也并没有影响到他的地位，据说嘉庆皇帝在即位后每天的早朝，发话的仍是太上皇自己只能旁听，也并没有实权，乾隆在世时，大清还是在其控制下发展着。

不过子承父业，对于无论是皇家还是家族集团企业来说其实是早已定好的游戏规则。

近日，现代汽车集团首席副会长郑义宣正式接替父亲郑梦九，担任该集团的新一任会长，这也是该集团掌门人时隔20年正式易主。

虽为郑梦九独子、现代汽车的“太子爷”，郑义宣的继承之路即使不像当年父亲接班时那样充满了内部斗争，但也充满了荆棘，而在此之前郑义宣一直在协助其父亲郑梦九的工作，有人说郑义宣终其一生，都在为这一刻（执掌现代集团）做准备，但2020年10月14日的官宣也意味着现代汽车集团已平稳完成权力交接。

继承了父亲的果敢和魄力

“儿子是块好玉，父亲花费大量心血打磨，更要全力护得周全。”这句话就是郑梦九对郑义宣的真实写照。

在郑梦九的精心培养和规划下，郑义宣开始一步一步成为一个领袖。

郑义宣的晋升之路可追溯到1994年，当时他仅在现代旗下摩比斯零部件公司担任副经理，不过他很快就挖掘到一个大放异彩的机会，证明了虎父无犬子。2005年到2009年之间，郑义宣担任起亚公司总裁，期间因成功主导设计和销售工作改进而受到认可。最具代表性的事件便是他启用了奥迪设计师出身的彼得·希瑞尔，随后在设计经营理念上旗开得胜。

不过就在2006年，郑梦九和郑义宣这两个现代汽车的核心人物差点在一夜之间深陷牢狱之灾。但是幸运之神最终站在郑氏父子这一边。

2007年2月，韩国首尔中央地方法院以参与非法筹集秘密资金、侵吞集团巨额资金等罪名判处现代起亚汽车集团会长郑梦九3年有期徒刑，缓期5年执行。对郑义宣的起诉也因缓期而无后文。

此后，郑义宣致力于推动现代和起亚两个品牌的现代化。在起亚汽车就职期间，他加速起亚品牌的崛起，势头直赶现代汽车。在现代汽车就职期间，他借助复杂的造型和技术，帮助引导现代品牌走向高端市场。

锋芒既露，不到四十岁的郑义宣带着眼界、能力和毅力一步一步走进了董事局，从此进入了现代帝国的核心圈。

2018年9月，现代汽车集团任命郑义宣为首席副董事长协助集团董事长郑梦九，以应对“日益加剧的全球贸易纷争以及主要市场竞争态势的变化。”这也是自2009年以来，郑义宣担任现代汽车集团的副董事长后，以全新的身份监督整个集团的运作，并直接向郑梦九汇报工作。

父亲当年的铁腕换来了现代汽车的黄金时代，但是对于郑义宣而言，面临的却是一个亟待重振的集团和当下一个完全不同的汽车市场。如今的现代集团正处于困难时期，包括中、美两国市场销量疲软等，导致现代集团遇到诸多挑战。

值得庆幸的事，外界本以为郑梦九仍将在“幕后”充当集团的控制者时，郑梦九彻底放权了。

面对这家疲软的全球第五大汽车制造商，郑义宣开启了现代汽车集团大刀阔斧的改革。他首先对高管们发出了洗牌信号，进行了第一次大规模的人事调整计划，涉及超过300人规模的管理高层。而在这次重组转型之后，外界也认为郑义宣实际上已经掌控公司。

有接近郑义宣的现代集团高管也这样评价道，“郑义宣继承了他父亲的果敢和魄力。”

和父亲当年将现代汽车变成世界前五的汽车制造商的目标不同的是，现代汽车集团在郑义宣的带领下正不断在自动驾驶、电动化、氢燃料电池技术、机器人和城市空中交通（UAM）等多个领域巩固其市场领先地位。此外，郑义宣还坚定不移地对这些新兴技术领域加大投入和支持，且重点投资于这些领域。

“现代汽车集团将以‘customers（客户）’、‘humanity（人类）’、‘future（未来）’和‘social?contribution（社会贡献）’为重点方向”，郑义宣在就职演说中宣布，秉承“Together?for?a?Better?Future（携手共创美好未来）”愿景，现代汽车集团将继续研发关键技术、加强竞争实力，以在后疫情时代不断变化的市场中赢得先机。

旧王老去，新王已立。

从一定程度上看，郑义宣无疑是幸运的，没有狗血的宫斗剧情也没有父亲把持不放的权利，对于他而言，今后需要挑战的只剩下能否站在父亲的肩上，继续带领这家全球第五大汽车制造商实现父亲当年的未完成的梦想。

“只需要新的首席执行官”

2020年10月1日，吉姆·法利（Jim?Farley）成为福特汽车117年历史上的第10任首席执行官。

这也是比尔·福特在成为福特家族第四代掌门人后找来的第四位首席执行官，在此之前，这一位置曾是比尔·福特亲自担任。

作为亨利·福特的曾孙，比尔·福特于1957年生于美国底特律，他拥有普林斯顿大学文学学士学位及麻省理工学院管理专业理学硕士学位。孙承祖业，比尔·福特于1979年作为一名产品计划分析师加入福特汽车公司。

在成为董事长之前，比尔·福特在公司里一共干了17种差事，其工作部门涉及生产、销售、营销、产品开发和融资。“好像我什么工作都干不长。”比尔·福特诙谐地说。

1999年，也就是在进入福特汽车20年后，41岁的比尔·福特出任福特汽车的董事长，成为福特汽车第四代掌门人。当时由纳赛尔担任CEO，福特进入双重权力分享体系。

不是造物弄人就是运气不佳，接任董事长不久后福特汽车的股价大跌，跌幅高达30%，另外2000年福特亏损额达55亿美元，这也是福特公司从1992年以来第一次出现全年亏损。对此，比尔·福特完成了他生命中的“第一次”解雇，他开除了纳赛尔，自己兼任CEO。

这一举措扭转了公司的不利局面，使福特汽车实现了连续三年盈利。然而，更大危机又降临了。2006年，整个美国信贷市场出现崩溃。很多客户遇到融资困难。当时的福特汽车销量比2005年销量锐减9.5%，亏损额高达127亿美元，创福特诞生100年来的最高纪录，这意味着福特每售出一辆汽车或卡车就要赔1925美元，百年福特濒临崩溃。

在这一紧要关头，比尔·福特邀请波音公司原高管穆拉利接任集团CEO的大胆决定。虽然在当时的外界看来，这一举动无疑十分毛线。不过，在现在看来，当时的穆拉利确实成为了福特CEO的正确人选。

不过可以说，在穆拉利之后，比尔·福特的眼光一路下滑。

前首席执行官马克?菲尔兹（Mark?Fields）过于激进的战略路线，令缺乏耐心的投资者感到失望。由韩恺特实施的业务发展缓慢，这些重新设计的业务旨在使福特为其更精简、更灵活的未来做准备，但由于一些非强制性错误而落后于计划，包括大销量的探索者（Explorer）跨界车的发布失败，直到吉姆·法利正式接任首席执行官一职。

走马上任的吉姆·法利立刻宣布重振汽车业务运营模式、组织架构调整，另外还包括实现整体业务的增长，运营管理优化，进一步提升产品品质和客户满意度，延续8%的息税前利润目标，并为汽车业务保有充足的现金流。

如今福特家族已经逐渐退居幕后，将汽车业务交给职业经理人打理，但该家族仍掌控着最高决策权。所以外界也戏称，不怕没有新CEO，毕竟比尔·福特可以一手钓鱼一手钓CEO。而董事长一职可能也将成为比尔·福特做得最长的一段工作了。

与郑义宣和比尔·福特仍在明面上操持着祖业不同的是，宝马匡特家族的继承人却是背后的隐形“王朝”。

作为匡特家族的第四代传人，苏珊娜·克莱腾（Susanne?Klatten）和斯特芬·匡特（Stefan?Quandt）姐弟俩在父亲赫伯特去世后成为了匡特家族在宝马公司股权的主要继承人，前者目前持股比重达到29%，后者持股比重为21%，姐弟二人共拥有宝马公司近一半的股份（其余为公众持股）。

当然，他们也向外界诉苦，继承财富而来的责任与嫉妒是一种不为人理解的负担。“许多人认为我们的生活就是一直坐在地中海的游艇上。”克拉腾在一次难得的德国经理人杂志采访上说，“当财富守护者的角色也有不好的一面。”科万特在30岁的时候就获得了他的第一个董事会席位，可他当时却想在某个地方做几年“简单”的产品经理工作，或者学习建筑。

不过与其他的家族企业不同，匡特家族一直以来没有一人出任公司董事长之职，同时公司业务也交由职业经理人进行打理，苏珊娜·克莱腾和斯特芬·匡特目前也只是宝马公司监事会成员，但这并不影响匡特家族对宝马公司“绝对发言人”的地位。

据媒体报道，当年宝马公司决策失误，购买了英国罗孚汽车公司而造成严重亏损时，是克莱腾在董事会上坚持将罗孚公司卖掉，并且极力主张将负责这一事务的高级经理炒了鱿鱼。同样，在阿尔塔纳制药公司的子公司米鲁帕（Milupa）公司只亏不赚时，也是在她的推动下，阿尔塔纳制药公司毅然将该公司卖掉。

欲戴王冠，必承其重。

无论是后来的继承者们身上有哪些光辉，但家族始终都是他们不能回避的标签，也是他们从出生就不得不直面的宿命，他们不但是守业者，从另一面来看也是砥砺前行的开疆者。

如今越来越多的家族企业已经由第一、二代财权向年轻的第三、第四代财阀移交，其间采取何种继承交班模式，也将长远的影响企业的未来。但无论以何种方式，继承者们都需要在家族的竞争中脱颖而出，再站在金字塔的顶端，但能否续写光辉，对此充满了好奇。

文/匹诺

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

印度有部**是不是叫黄金大劫案?里面有个叫蜘蛛的人物

1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车－T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。1914年1月5日，公司宣布向工人支付8小时5美元的工资，这是当时9小时工作制工资的两倍，使美国工人的生活发生了革命性的变革。正因为这些，福特被尊为"为世界装上轮子"的人。在1999年，《财富》杂志将他评为"二十一世纪商业巨人"以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。

1863年 福特汽车公司创始人亨利福特(HenryFord)生于美国迪尔伯恩市(Dearborn)附近的一个农场。

1896年 亨利福特在底特律(Detroit)家中的棚屋内完成了他的第一部汽车－4轮车，并于深夜试车成功。

1903年 福特汽车公司成立

福特汽车公司卖出第一部汽车－A型车。

1908年 福特推出T型车。

1913年 世界第一条汽车装配流水线在福特汽车工厂投入运行。

1914年 宣布8小时日工资为5美元（取代了9小时2.34美元的工资标准），吸引了数万名求职者。 1915年 第1百万辆福特汽车下线。

1917年 福特推出了第一部TT型卡车。

1919年 艾德塞尔福特(EdselFord)接替亨利福特任公司总裁。

1922年 收购林肯(Lincoln)汽车公司。

1927年 亨利和艾德塞尔福特亲自将第1,500万辆T型车开下装配线，正式结束了T型车的生产。T型车全球总产量为15,458,781辆。

1935年 创建水星(Mercury)品牌。

1939年 林肯大陆(LincolnContinent)问世。

1941年 福特汽车公司为美国军方生产出第一部多用途汽车（GP车，即吉普车）。

1943年 艾德塞尔福特去世，年仅49岁。亨利福特重新担任公司总裁。

1945年 生产了最后一部B－24解放者轰炸机，（福特生产了8,600架轰炸机，278,000辆吉普车和57,000部航空发动机）。

1945年 亨利福特二世任公司总裁。

1947年 亨利福特在迪尔伯恩美景街宅中去世，享年83岁。

1953年 艾森豪威尔总统通过闭路电视由白宫主持了福特迪尔伯恩研究与工程中心的落成典礼。

1956年 福特世界总部落成。

1954年 推出福特雷鸟（Thunderbird)。

1964年 福特野马问世。

1966年 投产后不到两年，便生产出第1百万辆野马汽车。

1972年 宣布在底特律沿河地区实施一项大规模的办公楼与旅馆开发项目，这个项目后来命名为"文艺复兴中心"。

1981年 福特汽车公司与马自达汽车公司组建Autorama合资分销中心，成为福特产品在日本的分销渠道。

1987年 亨利福特二世去世，享年70岁。

1987年 福特汽车公司用13亿美元收购Hertz公司。

1987年 收购阿斯顿马丁(AstonMartin)汽车公司75％的股份。

1990年 福特用25亿美元收购美洲豹汽车公司。

1992年 福特获马自达汽车公司34％的股权。

1993年 福特在芝加哥组装厂开始生产灵活燃料汽车（FFV）特使（Taurus)。

1994年 收购阿斯顿马丁汽车公司另外25％的股份，使之成为100％全资子公司。

1997年 福特出售第一部天然气出租汽车。

1999年 比尔福特(BillFord)担任公司主席职位，杰克纳赛尔(JacNasser)任总裁兼首席执行官。

1999年 福特汽车公司出资64.5亿美元收购沃尔沃全球轿车业务部门。

1999年 推出新型福特雷鸟(Thunderbird)概念车。

1999年 福特汽车建立了首席汽车总部，由阿斯顿马丁、美洲豹、林肯和沃尔沃轿车组成。

2000年 福特汽车出资27亿美元收购陆虎(LandRover)。 福特中国大事纪

福特汽车在中国的历史可追溯到1913年，当时第一批T型车销售到中国。1924年孙中山先生致信亨利·福特，请他帮助建立中国的汽车工业。作为首家在新中国开拓业务的外国汽车公司，福特汽车当时的董事长亨利·福特二世于1978年得到了邓小平先生的会见，表达了福特汽车公司与中国汽车工业合作的愿望。 1913 约250辆福特·T型车首次被销售到包括中国在内的亚洲国家

1924 孙中山先生致函亨利·福特，请他帮助建立中国的汽车工业

1928 在上海设立福特汽车销售服务机构

1978 亨利·福特二世与邓小平举行了会谈

1978 福特汽车设立中国事务办公室

1992 在中国设立福特汽车办事处

1993 福特汽车指定在中国的第一个经销商

1994 自1994年开始福特汽车共在中国成立6家合资企业，生产车用零部件及为全顺提供售后服务

1995 福特汽车购买江铃汽车股份有限公司20%的股份，共同开发商用车全顺 (Transit)

1995 建立福特汽车 (中国) 有限公司

1996 福特汽车设立第一个技术培训中心

1997/12/2 第一部真正中外共同开发的汽车福特·全顺下线

1998 福特汽车投资于江铃汽车公司的股份增至30％

2001/4/25 福特汽车公司和长安汽车集团成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有50％的股份，专业生产满足中国消费者需求的轿车。

纳赛尔在英法以侵埃战争中获得怎样的评价？

《巴霍巴利王：开端》。

《巴霍巴利王：开端》是由印度阿卡媒体公司出品，S·S·拉贾穆里执导，帕拉巴斯、特曼娜·巴蒂亚、安努舒卡·谢蒂、纳赛尔联袂主演的动作冒险片。

影片改编自印度神话传说，讲述了巴霍巴利和兄弟巴拉迪瓦二人争夺摩西施末底王国的王位的故事。

该片于2015年7月10日在印度上映，2016年7月22日在中国内地上映。

剧情：

很久很久以前，在印度有一个摩喜施末底王国。国王死后，王位的争夺在两个年轻人巴霍巴利（帕拉巴斯饰）和巴拉迪瓦（拉纳·达格巴帝饰）之间展开，巴霍巴利为人正直勇敢，而巴拉迪瓦为达目的不择手段，巴霍巴利最终成为国王，但不久便遭到巴拉迪瓦刺杀和篡位。

他的孩子在母亲的保护下，得以幸存，被一户普通人家收养，取名为希瓦（帕拉巴斯饰），希瓦是个拥有神力的孩子，长大后他为了心爱的姑娘离开了家，来到了外面的世界闯荡。由此，他也了解到了自己的真实身世。一段复仇与夺回王位的故事即将来临。

福特汽车所有平台信息

想搞垮纳赛尔总统的艾登爵土，又步其前辈张伯伦的后尘，搬起石头打了自己的脚，在朝野上下一片咒骂声中，结束了自己的政治生涯。而纳赛尔则因这次战争中的巨大成功，国际声望获得空前的提高。这时，他不仅成了埃及至高无上、一致公认的具有绝对权威的领袖，人民的大救星，而且成了从摩洛哥到海湾每一个阿拉伯民族主义者所崇拜的偶象，成了老百姓普遍称呼的“船长”、“雄狮”、“新萨拉丁”。他的画像悬挂在这一带地方的市场、饭馆、出租汽车上和店铺里。有的人还为这位“天神”谱写了赞歌。歌词叠句是：“我们已将埃及交托给你。”但这并不是纳赛尔本人的意愿。他一直反对为颂扬他而花费大量的国家钱财，反对人们神化他。因此，在埃及的风景和名胜地区，并没有建立纳赛尔的塑像和雕像，也没有把他的形象印在邮票或货币L。

曼城和大巴黎哪个更有钱？

福特汽车是一家全球性的汽车制造商，下面是福特汽车所有平台的信息：1.福特C2平台：福特C2平台是一种前驱车平台，用于生产紧凑型车和小型SUV。2.福特CD3平台：福特CD3平台是一种全驱动SUV平台，用于生产中型SUV和全尺寸SUV。3.福特P2平台：福特P2平台是一种前驱车平台，用于生产中型轿车和中型SUV。4.福特T1平台：福特T1平台是一种全驱动皮卡车平台，用于生产全尺寸皮卡和SUV。5.福特猛禽平台：福特猛禽平台是一种改进版的福特T1平台，用于生产高性能的福特F-150猛禽皮卡。6.福特C1平台：福特C1平台是一种前驱车平台，用于生产小型车。7.福特D2C平台：福特D2C平台是一种后驱车平台，用于生产福特Mustang跑车。8.福特D3平台：福特D3平台是一种全驱动车辆平台，用于生产全尺寸SUV和跑车，如福特Explorer和福特Taurus。9.福特全球B平台：福特全球B平台是一种前驱车平台，用于生产小型车。它在全球范围内使用，包括福特福克斯和福特嘉年华等车型。10.福特全球C平台：福特全球C平台是一种前驱车平台，用于生产中型车和紧凑型车。它在全球范围内使用，包括福特蒙迪欧和福特花加六等车型。

曼城老板和大巴黎老板哪个更有钱

精选

最佳答案

单轮资产，大巴黎老板更有钱一些。

1、曼城老板：曼苏尔

曼苏尔不只是一位商人，他还是一位政治家，是阿联酋内阁会议议员(据《福布斯》09年公布的数据，曼苏尔的个人财产就达170亿英镑。)

2、大巴黎老板：纳赛尔

卡塔尔皇室第一顺位继承人卡塔尔 体育 投资基金会主席（美国权威机构保守估计个人资产600多亿美元）

曼苏尔（全名：谢赫·曼苏尔·本·扎耶德·阿勒纳哈扬）

1、简介：

谢赫·曼苏尔·本·扎耶德·阿勒纳哈扬，阿联酋总统事务部长、前阿联酋总统的儿子之一、总统谢赫·哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬的弟弟。

作为世界上最有钱最有权势的人物之一，这位石油大亨于2009年收购了曼城，至2011年已投资10亿英镑于该球会。据《福布斯》09年公布的数据，曼苏尔的个人财产就达170亿英镑。在福布斯2009年40岁以下富豪排行榜中，39岁的曼苏尔排名世界第三，而谢赫·曼苏尔的家族财富则拥有1万亿美元(5550亿英镑)，可任由其在国外购置资产。阿勒·哈扬家族由此成为阿布扎比财富的代名词。

2、购买曼城：

2009年8月，曼苏尔花2亿英镑购买了曼城俱乐部，并为曼城还清了此前所有的债务。曼苏尔酋长的财富主要来源于石油和天然气出口，近年来全球油价的上涨更使得他的财富成倍增长。和显赫的身世和庞大的身价相比，曼苏尔酋长的私生活却十分低调。外人只知道他有两个老婆，爱好马术。

3、财富：

根据《福布斯》2009年公布的数据，曼苏尔的个人财产达到170 亿英镑，在福布斯2009年40岁以下富豪排行榜中，时年39岁的曼苏尔排名世界第三。

曼苏尔酋长的财富主要来源于石油和天然气出口。

在转会市场上，曼城和大巴黎都经常以各种豪购而震惊世界足坛。两队无疑是当今欧洲足坛最多金的球队，背后均有实力雄厚的西亚财团作为支撑，那么哪支球队在财力上更胜一筹呢？

英国媒体《每日邮报》曾经撰文对比了曼城和大巴黎的各项“财富值”，这其中，大巴黎背后的母公司为卡塔尔投资集团，后台老板是卡塔尔投资集团及Bein传媒集团的双料主席纳赛尔。美国权威机构保守估计纳赛尔的个人资产600多亿美元。卡塔尔投资集团资产总额 1200亿英镑 （福布斯数据），主营业务涉及石油、天然气、 汽车 领域（持有保时捷和大众股份）等。

曼城背后则是阿布扎比财团，后台老板则是阿联酋巨富谢赫·曼苏尔，阿联酋总统事务部长、前阿联酋总统的儿子之一、总统谢赫·哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬的弟弟。曼苏尔是阿联酋内阁会议议员，个人资产约为170亿英镑。阿布扎比联合集团资产高达 5550亿英镑 （福布斯数据），主营业务涉及房地产、金融等。并且和曼彻斯特市政府，结成了为期10年的合作伙伴关系。

这两支球队背后的财力远非一般的公司及财团可以比拟，这也解释了为什么两大土豪球队能够在转会市场上呼风唤雨。无论是打造内马尔和姆巴佩“两亿齐飞”的大巴黎，还是平均每年转会投入超过2亿的曼城，这下转会费用对于两支球队背后的母公司来说，无疑就是毛毛雨。

虽然背后母公司的财富不可能全部投资于球队，但是如果两支球队真的要拼硬实力的话，无疑还是曼城更胜一筹。虽然大巴黎的老板纳赛尔的个人财富多于曼城的老板曼苏尔；但是曼城背后的阿联酋财团，背景实力还是比大巴黎的卡塔尔财团高出一筹。

这两家俱乐部都非常有钱，经常在转会市场上大手笔引援。在去年夏天，大巴黎用创造世界纪录的价钱引进了巴塞罗那球星内马尔，吸引了全世界的关注。这些俱乐部到底是谁在拥有，而他们为什么这么有钱也成为很多球迷关心的事情。如果说这两家俱乐部的老板谁又钱的话，通过现有的资料看，大巴黎的金主恐怕要更有钱。

巴黎圣日耳曼的执行主席是纳赛尔·阿尔赫莱菲，但是大巴黎实际的拥有者是卡塔尔 体育 投资基金，卡塔尔 体育 投资基金隶属于卡塔尔投资管理局，卡塔尔投资管理局属于国家主权财富基金，这项基金在世界上到处都有投资，基金的管理者是卡塔尔埃米尔（埃米尔是卡塔尔国家元首的称呼）。

卡塔尔投资管理局是由政府出面组织的主权财富基金会，专门从事国内和国外投资。卡塔尔投资管理局完全控制卡塔尔迪亚尔房地产投资公司，这是一项财产与所有权性质的投资基金。卡塔尔投资管理局大概拥有超过600亿美元的资产。

英超曼城俱乐部的老板是谢赫·曼苏尔，谢赫·曼苏尔是阿联酋总统事务部长、前阿联酋总统的儿子之一、总统谢赫·哈利法的弟弟。他于2009年收购了曼城，据《福布斯》09年公布的数据，曼苏尔的个人财产就达170亿英镑，而谢赫·曼苏尔的家族财富则拥有1万亿美元(5550亿英镑)。（W）

巴黎圣日耳曼的执行主席是阿尔赫莱菲，但是大巴黎实际的拥有者是卡塔尔 体育 投资基金，卡塔尔 体育 投资基金隶属于卡塔尔投资管理局，卡塔尔投资管理局属于国家主权财富基金，这项基金在世界上到处都有投资，卡塔尔投资管理局完全控制卡塔尔迪亚尔房地产投资公司，这是一项财产与所有权性质的投资基金。卡塔尔投资管理局大概拥有超过600亿美元的资产。巴黎老板塔米姆阿勒萨尼是现在卡塔尔的国王，可以理解为整个卡塔尔都是他的财产。专门从事国内和国外投资。

虽然阿布扎比财团的财富远超卡塔尔财团，但是曼苏尔只是亲王，在阿布扎比投资局里也不过是一名董事，并不能像阿勒萨尼一样拿国有资产任性。阿布扎比皇室现在的资产规模是10970亿美元，折合成英镑是8500亿英镑。曼城母公司由阿布扎比策划，曼苏尔管理，阿尔.穆巴拉克担任董事会主席。同时曼城母公司城市足球集团，还拥有两位股东，分别是华人文化集团和中信资本，这两家公司持股城市足球集团13%的股份，中信资本无需多言，华人文化集团董事会主席黎瑞刚是前上海正服办公厅秘书长，华人文化大股东为国开金融，是国家开发银行的子公司。

这两家球会背后的财力远非一般的公司及财团可以比拟，这两家球会背后的财团既不会也不可能把钱全部投入至足球产业之中，同时足球产业也没办法容纳这么大的资本量级，总之无论买下内马尔的大巴黎，还是年均花费2亿以上的大曼城，这些大家看热闹都觉得咋舌的转会花费，在他们看来不过就是毛毛雨而已。

如果说这两家俱乐部的老板谁又钱的话，通过现有的资料看，大巴黎的金主恐怕要更有钱。

金钱在现阶段足球确实扮演了至关重要的角色，特别是目前转会市场日益虚高的环境下。尤其是内马尔转会事件更是将大巴黎推上风间浪口，而另一大土豪的代表目前在转会市场上花费了超过两亿英镑更是将二者谁更土豪成为网络上争论的焦点。答案其实毫无疑问，曼城的财力要远超大巴黎，巴黎只有一个俱乐部，城市足球集团而除了曼城本队，曼城在南北美洲，欧洲，非洲，亚洲，甚至大洋洲都有自己的卫星俱乐部。从宁外两家足球俱乐部背后的母公司财力比较两者也绝对不是一个量级。

黎圣日耳曼各项财富数值:

背后母公司：卡塔尔投资局，资产总额1200亿英镑（福布斯数据），主营业务涉及石油、天然气、 汽车 领域（持有保时捷和大众股份）等。

曼城各项财富值：

背后母公司：阿布扎比联合集团资产高达5550亿英镑（福布斯数据），主营业务涉及房地产、金融等。并且和曼彻斯特市政府，结成了为期10年的合作伙伴关系。

我们来共同看一下两支俱乐部背后的财阀背景，这样就能判断出谁更有钱！

1、2008年9月收购曼城；

2、老板：曼苏尔，阿联酋总统事务部长、总统谢赫·哈利法·本·扎耶的弟弟，前总统的儿子，个人资产在190亿英镑；

3、背景：阿布扎比联合集团资产高达5500亿英镑，主营业务涉及房地产、金融等。

4、曼城队估值10亿英镑，曼苏尔累积投入12亿英镑，这些钱在曼苏尔个人和财团的资产中简直是沧海一粟！

1、2011年5月31日，卡塔尔投资管理局收购了大巴黎70%的股份，成为第一大股东；

2、老板：纳赛尔·阿尔赫莱菲，据说是卡塔尔王室成员，也有人说他只是一个渔夫的孩子，只是卡塔尔投资局的白手套而已。

3、背景：卡塔尔投资局，资产总额1200亿英镑，主营业务涉及石油、天然气、 汽车 领域（持有保时捷和大众股份）……。

4、巴黎圣日耳曼估值：4.5亿英镑，卡塔尔投资局累积投入了7.5亿英镑！

单从背后财团的经济实力来看，阿联酋阿布扎比财团比卡塔尔财团更加有钱，而且在曼城的投入以及老板的个人资产上也占据了相当大的优势， 所以，我判断曼城背后的老板更加有钱！

先举两个例子 切尔西 阿布刚接手的时候也就是中等档次球队吧，反正豪门是差远了，但是奈何俄罗斯富豪砸钱，冠军冠军一个劲的到手了，并且引援都是相当有水准的并且在世界上都有影响力的球星，因此在短短十多年的时间拉拢了大量的球迷，成绩也是很不错的。

再就是俄罗斯的安郅，之前也是有富豪接手买了不错的球员，还有埃托奥也是当时世界高薪加盟，但还是无法称霸俄超，并随着财政问题成绩一落千丈甚至还降级了。

通过这两个例子然后看看巴黎曼城目前根本不差钱的情况下，在联赛方面巴黎此前一枝独秀如今摩纳哥跳出来了能给点威胁，曼城由于英超竞争太激烈了，不过每年能保证欧冠席位属于第一集团也是很厉害了，但是在欧冠方面成绩一直不是很理想，虽说每年都花钱引援但是球队里都是缺少那种有统治级别气场的球员，没有也就罢了整体的感觉就像一台东拼西凑的车，开起来不是非常的顺手，磨合的不够，要么是教练的水平有限，要么就是引援的思路没有达到教练的理想程度。板凳厚度配置也是关键，毕竟这两只球队目前只能说是土豪球队，还不能算是豪门球队，这种底蕴不够，并且对真正的世界级球星来说，很难有那种从小就想效力的梦想，看看签约的球星，我敢说95%都是因为无法拒绝的高薪。

最后还是那句话巴黎曼城比哪个有钱是没有必要的，都不差钱。 在资金保证不欠薪不破产就行，别像前几年的阿森纳 ，最主要的就是看俱乐部的管理团队，这才是决定一支球队是否成功的关键。

曼城去年花了不少钱买了不少球员，结果又如何，只捞到一个欧冠资格，今年又花费了不少，在热身赛看起来还不错，希望能有所收获吧。

大巴黎一直是扮演土豪的角色，不过因为所在联赛的级别不高，以及在欧冠成绩不理想，所以吸引来的球星往往都是在球队里呆不下去的，挂牌价格又高，其他球会不愿意收购的。去大巴黎的高水平球员大部分都是南美的，毕竟他们更容易受到金钱的诱惑。

所以，两家球会都有钱，但成绩（联赛以及欧冠）不理想，只会觉得他们是土豪球队，而不是豪门球队。

这个问题实际上回答的已经没有多大意思，对于2个都有着国家背景的财团，比有钱有意义吗一个是卡塔尔，一个还是阿联酋 。

对于他们的金钱用在足球领域已经是绰绰有余。目前唯一能够制约2大财团的就是欧足联的财政公平政策，如果没有这个，估计世界上没有他们买不来的球星。

目前大巴黎的老板已经为球队发了差不多10亿多了，其中最出名的就是去年夏天的内马尔。为了得到内马尔，大巴黎不惜得罪巴萨，直接违约金挖角，更是给了内马尔一个天价合同，以及队内的绝对权威。

在内马尔刚加盟大巴黎期间，就因为点球的归属权，与卡瓦尼闹的不可开交。造成球队内部矛盾重重，在被皇马淘汰除欧冠后，今夏必定又是一场大清洗，那些与内马尔不合的球员。

至于曼苏尔控制的曼城，在前前后后的投资基本超过了20亿。为了能够拿到欧冠冠军，不惜给球员高薪，请来世界级名帅。

在经历了修斯，曼奇尼，佩莱格里尼的失败后，16年夏天俱乐部高薪请来了世界名帅瓜迪奥拉。给予了世界第一高薪，以及给予充足的转费用，在瓜帅2年的时间里，大概发费了5亿多英镑的转会费，基本球员换了一遍。

在经历了第一个赛季的四大皆空后，本赛季曼城在挂帅的调教下，已经有了当初瓜帅带领巴萨的影子，无论从传控，还是踢法上基本已经成型。本赛季，曼城在英超联赛基本处于无敌状态，目前领先第二名曼联18分，在联赛还剩下9轮的情况下，基本锁定了本赛季的英超冠军以及联赛杯冠军。在欧冠赛场顺利进入8强，对于本赛季曼城已经算是成功的

所以，比起金钱来说，2家俱乐部都很有钱，但是都收到欧足联财政政策的管控，但是以目前球队的成绩来说，无疑是曼城是成功的。

看完关注，发财一辈子，谢谢！