蔚来汽车共享出行,蔚来汽车共享妻子

1.蔚来牛屋是什么意思

2.蔚来双车能共享换电次数吗

3.销毁证据？！两场车祸后，蔚来这次撞墙了

前来的四个价值观分别是“直诚、关爱、远见，行动”。以下是这四个价值观在前来公司和其产品中的具体体现

1.真诚:蔚来以用户为中心，致力于提供真诚的服务和产品。在产品万面，蔚来不断优化产品设计，提高产品质量，确保产品的真实价值。在服务方面，蔚来重视用户的反馈和需求，持续改进服务质量，为用户提供更优质的服务体验。

2.关爱:蔚来关注用户的出行安全和健康，致力于提供更安全、更舒适、更环保的汽车产品。蔚来的车辆都配备了先进的主动安全技术，以及智能驾驶辅助系统，为用户提供更加安全的出行体验。此外，蔚来也关注用户的健康，为其提供更加舒适的驾驶环境。

3.远见:前来秉持着对未来出行的远见，致力于推动智能电动汽车的普及和发展。蔚来不仅推广智能电动汽车的使用，还积极探索和研究未来的出行模式和技术，如自动驾驶、车联网等

4.行动:蔚来以实际行动推动出行领域的变革和创新。蔚来不仅开发和推广智能汽车共享服务，还为用户提供便捷、高效的充电和服务网络，以及与出行相关的各种增值服务.

总之，蔚来的四个价值观贯穿于其产品和服务中，是其经营理念和企业文化的重要组成部分。这些价值观不仅引领着蔚来的发展方向，也影响着蔚来的用户和合作伙伴.

从2014年蔚来创立，李斌用了8年时间，从中国上海走向德国柏林，站在了欧洲市场的舞台上。很难想象，一家中国品牌可以凭借产品和服务，在瑞典、挪威、丹麦、荷兰这些地方，与 BBA等国际豪华品牌开启竞争。

但这一切，在国庆假期结束的这个夜晚凌晨，成为了我们值得骄傲和自豪现实。

蔚来牛屋是什么意思

任少卿毕竟还是年轻，如果认清自己的长处/短处，成长的空间还是很大。

蔚来NIO的环境和Momenta比起来应该是差别蛮大的。任少卿是视觉感知的头等大佬，有了他的帮助蔚来自动驾驶的名声和实力很快会起来的，再不行动就快被小鹏汽车主打自动驾驶的概念先入为主了。不得不说李斌眼界总算覆盖高科技了，不用采访总是说电动车这个无聊的话题了。

介绍

2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市政府并对其100亿元战略性投资。2021年4月15日，中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议，推动资源共享，促进互利共赢。

2021年11月25日，中国新能源汽车商蔚来发布公告称，已与国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团签署战略合作协议。

蔚来双车能共享换电次数吗

蔚来牛屋是一个网络流行词，起源于中国的社交媒体平台。

蔚来牛屋是由“蔚来”和“牛屋”两个词组合而成。在这里，“蔚来”是一家中国的电动汽车制造商，专注于设计和制造高性能的电动汽车。而“牛屋”则是一个象征性的词汇，代表着一个充满智慧、知识丰富的地方。

蔚来牛屋的意思是指一个拥有丰富的知识和智慧的人，他们通常在某个领域有着深厚的造诣，能够为他人提供有价值的建议和指导。这个词在网络上被广泛传播，成为一种赞美他人博学多才的说法。

在现实生活中，蔚来牛屋可以指代那些在某个领域有所建树的专家、学者或者行业领袖。他们通过自己的努力和积累，积累了丰富的知识和经验，成为了某个领域的权威人物。这些人物往往能够为他人提供有益的建议和指导，帮助他们解决问题或者提升自己的能力。

蔚来牛屋和蔚来空间的区别

一、蔚来牛屋

蔚来牛屋是蔚来汽车公司旗下的一家高端电动汽车体验中心，旨在为用户提供一个舒适、豪华的购车和用车环境。蔚来牛屋通常位于城市的核心区域，周边环境优美，交通便利。牛屋内部装修豪华，提供各种高品质服务，如咖啡厅、餐厅、会议室等，让客户在购车过程中享受到尊贵的体验。

蔚来牛屋的主要功能：展示蔚来汽车的最新产品和技术，包括ES8、ES6、EC6等车型；提供试驾体验，让潜在客户亲身感受蔚来汽车的驾驶性能；举办各类活动，如讲座、沙龙等，为客户提供交流和学习的平台；提供售后服务，如维修、保养等，确保客户用车无忧。

二、蔚来空间

蔚来空间是蔚来汽车公司推出的一个创新的商业空间解决方案，旨在为合作伙伴提供一个灵活、高效的办公环境。蔚来空间分为多个系列，如NIO Space @ Gym、NIO Space @ Work等，涵盖了从共享办公到休闲等多个领域。

蔚来空间的主要功能：提供灵活的租赁方式，满足不同客户的需求；提供优质的办公设施和服务，如高速网络、会议室、休息区等；与蔚来汽车紧密结合，为企业提供一站式的解决方案；举办各类活动，如培训、分享会等，促进企业间的交流与合作。

销毁证据？！两场车祸后，蔚来这次撞墙了

蔚来双车可以共享换电次数。这是因为蔚来公司的换电技术允许用户将电池快速更换，而不需要等待充电。当一辆蔚来双车的电池电量较低时，用户可以将其停在蔚来换电站，进行电池更换。而在同一时间，另一辆蔚来双车也可以到同一个换电站进行电池更换。因此，两辆车可以共享同一个换电站提供的服务。

这种共享换电的模式带来了一些好处。首先，用户无需等待充电，只需几分钟的时间就能完成电池更换，节省了充电时间。其次，共享换电可以提高电池的利用率，减少了因为充电等待造成的资源浪费。此外，共享换电还可以增加用户在不同地点的灵活性，因为他们可以选择任意一个换电站进行电池更换。

需要注意的是，共享换电次数可能会受到一些限制，例如蔚来公司可能设定了每天或每月的换电次数限制。此外，换电站的位置和数量也会影响到共享换电的便利性。因此，用户在使用蔚来双车时，需要了解相关的政策和换电站布局，以便合理安排换电计划。

8月12日下午两点多，蔚来车主林某钦先生驾驶自己的蔚来ES8，启用了自动驾驶功能（NOP领航状态），在沈海高速涵江段撞到了作业中的工程车，不幸罹难。

这则消息很快传播开。人们纷纷表示悼念，也对事件中的自动驾驶和蔚来提出质疑。

有人说，在中国平均每8分钟就有1人因车祸死亡，这场车祸只是每年几万次的悲剧里，普通的一出。

“这则消息引人注目的原因，不外乎契合了几个热点：新能源、蔚来、自动驾驶。”

但事情远没有这么简单。

7月30日，一辆蔚来 汽车 在上海发生车祸，碰撞起火，车主也不幸遇难。

15天内，两起车毁人亡的悲剧事件，已经足够人们警惕。

更让人吃惊的是蔚来自己的操作。

据林某钦先生家属委托代理此案的律师，北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿披露，一位蔚来的技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作。

交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。

剧情突然走向了刑事案件。

消失的数据

有网友预测了蔚来的处理方案：“临时工，总部不知情，表示沉痛哀悼。”

公关话术三件套。

其实家属的诉求很简单，一个真相而已。

逝者的朋友，也是购买蔚来 汽车 的推荐人也在蔚来APP里公开对话蔚来高管。

其中提到：

8月13日，家属和交警要求蔚来提供车辆行驶数据，以及提取车内行车记录数据。

而蔚来在8月13日派了一个不专业的工程师，折腾了好几个小时。结果只提取到10个今年一月份的行车记录视频。

云端的数据，蔚来方面表示在走审批流程，盖章需要时间。

这位工程师，和被警方传唤的技术人员是否同一人暂且不得而知。

我们暂且抱着最大的善意去揣测蔚来那位技术人员，只是不懂流程的无心之失。但是为什么车祸之后，蔚来的行车数据会损坏地如此严重？

自动驾驶、辅助驾驶的安全性之外， 汽车 本身的安全性，也应该被打个大大的问号。

而打着新能源、智能化旗号的蔚来，如果连行车数据都不能准确还原，那实在是把自家的脸面在柏油路面上狠狠摩擦。

定价三四万的NOP功能，依靠车上装载的诸多传感器进行运作。买车时吹嘘地多么高大上，人工智能、传感器、大数据。事发时统统成为一场空。

皮之不存毛将焉附，如此不可靠的数据系统，如何能让人放心蔚来的领航辅助功能（NOP）呢？

鼓吹智能化、自动化的造车新势力。不求它可以直接带我们迈进无人驾驶的新纪元。但好歹，智能化的基础是把纪录下行车过程中产生的数据。

或许记录得太真实，以至于蔚来的技术人员需要越过交警，提前操作。

营销、服务与现实

目前，诸多车企都存在这过度营销的现象，在宣传上经常会强调自动驾驶，以低人工接管率、解放双手等话术吸引消费者，悄然弱化“辅助”二字。面对国际通行的自动驾驶分级L2、L3，找出各种擦边球。

2019年8月22日，蔚来 汽车 副总裁沈斐在微博上发布了一段小视频，表示NIO Pilot（蔚来自动辅助驾驶）越来越上瘾，1点半会议结束，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车。

一只手拿手机录视频，一只手提着星巴克的纸袋。很显然，这位副总裁的双手是绝对脱离方向盘的。这自然是对车主极其不好的官方示范。

试想，一项通往未来的智能驾驶技术就摆在面前，为何不试一试呢？连人家高管都很放心，我们普通车主自然可以安心了。

今年3月，面对美国政府的质询，特斯拉承认其Autopilot和FSD功能都不是自动驾驶系统，而只是驾驶辅助功能，不能让特斯拉的车辆实现自动驾驶。

而在家属展示的APP录屏中可以看出，车辆的行驶速度从约114公里/时瞬间降至0，瞬时能耗为0，意味着这时车辆已经出事故。而诡异的是，过程中并没有一次刹车措施。

在警方的调查结果出来之前，对自动驾驶、辅助驾驶的讨论可能有空谈之嫌。

但调查似乎陷入了僵局。

朋友的尸体在前，林某钦的朋友还只能用乞求的语气，对话蔚来“希望接下来对于案件的调查工作蔚来这边能全力配合我们亲属和交警部门，请你们有效率一点，给我们想要的所有，不要套路我们了，还原事实的真相，拜托了可以嘛？@秦力洪 李斌”

蔚来创始人李斌曾说：“蔚来的商业模式是建立在极致的用户体验上”。

一向以提供优质服务著称的蔚来，人称 汽车 界的海底捞。大笔资金投入在对车主的服务中。

这次却对遇难者家属迟迟没有切实的回应和帮助。

很显然是兹事体大，李斌还没有拍板。

出行教父，大起大落

李斌不是第一次陷入危局。

从安徽农村走出来的李斌，曾被家里人劝说上个中专。周围的人，都是顺从地走上这条路。

但李斌不认命。他以绝食相逼，求得家人支持他读高中考大学。

他也不负自己的倔强，以太湖县文科状元的身份考入北大，传为当地一段佳话。

而在北大，李斌更是在学霸的道路上狂奔。有个段子是“走别人的路，让别人无路可走。”说的正是李斌了。他报考的专业的 社会 学，自己还申请辅修了法律和计算机。

然后李斌北大 社会 学的学长拉着他创办了北京科文书业信息技术有限公司——当当网的前身。这个学长正是李国庆。

当没等到当当上线，李斌就告别了这位学长，他打算去做 汽车 网站。

媒体公关行业的都知道，花钱最大方的，就是 汽车 圈的金主爸爸们。

在1999年，国家刚放开私家车，那时候紧俏的私家车还是车企们躺着都能把车卖了，真正的卖方市场。

李斌觉察到了这个机会。融到了900万的资金，创建易车网，赶上了20世界互联网的最后一班车。

当然也赶上了互联网的泡沫。

大股东北汽撤资，他选择自己背负了400万债务。80几名员工，眨眼间就只剩下7名。

结果易车网不仅还上了债，最后还成功赴美上市，估值5亿美金。

后来的投资人看中李斌，就是27岁的李斌，当年有这份担当和魄力。

李斌还是摩拜单车的早期投资人，持股比例仅次于创始人胡玮炜，曾高达29.25%。几年前共享单车的风吹得多热烈，一点也不压于今时今日的新能源。

而2019年，李斌重新创业的蔚来，也经历过一场至暗时刻。经历了自燃召回、高管离职、大批裁员的一系列危机。

其财报显示2018年巨亏95亿人民币，而跌幅一度超过50%。当年Q1、Q2的财报显示两个季度分别亏损26亿和32亿。

蔚来股价先是破发，最后一度跌到1美元，在美股退市的边缘徘徊。

李斌的妻子在社交媒体上晒出全球仅有一份的白色CHANEL，结果被网友喷到删文。

当人们开始竞猜蔚来何时破产，投资人们也坐不住了。业界纷纷指责李斌太烧钱，有车企打算并购蔚来，最重要的条件竟然就是“换掉李斌”。

但李斌没被打倒。面对外界的唱衰，他亲自飞去黑龙江的黑河、新疆的伊犁。只要有蔚来车主的地方，他都选择亲自拜访。

再加上免费终身换电等等举措，2019年的四季度，蔚来创造力纯电动车销量全球第一的惊人数。

卖出去的8224辆车，高达有50%是蔚来老车主的复购，在蔚来的官方APP上，可以看见许多车主在晒自己的第二台、第三台蔚来。

终于，蔚来好不容易走出股价的低谷，尾附着特斯拉疯涨的大行情，迎来了希望的曙光。又卷进一场人命官司、血色悲剧。

出行教父栽了个跟头。但事情过去，股价下跌，至多就是品牌声誉受损。

真正悲哀的是，有人生命已暂停在31岁，他的人生风景止步于26301千米，那个蔚来的行车记录中消失的午后。