马自达c x 5_买汽车之家原创试驾马自达c叉五

1.马自达经济又实用，值得推荐的一款车

2.懂车的人都知道，这些15万元，5年内车龄的二手车，是性价比首选

3.汽车之家纠结马自达cx-4和马自达cx-5这两款车怎么选

4.马自达cx5怎么样

5.横比：20万级别家用SUV，哪款更优秀之日系篇

6.十七万元预算怎么买车？马自达CX-5和锐际如何选择？

7.马自达CX-5终于降价了，从17.98万降到15.48万，10月销量3539辆

民用跑车中，86和BRZ是国内市场最畅销的车，但在国外就不一样了。马自达MX-5是最畅销的民用跑车。马自达MX-5，很多人都知道，是一款非常经典的跑车，比86和BRZ经典多了，而且这款车在全世界的销量都非常不错。

马自达MX-5去年引入中国，数量有限，只有500台。原本马自达以为有限的500台很快就能卖出一台空，但没想到的是买马自达MX-5的人并不多，这500台还没卖完。

事实上，当马自达MX-5宣布将引入中国时，它的欢呼声非常高，因为众所周知，马自达MX-5具有很高的可玩性和机动性。而且新款马自达MX-5的外观也很帅气。虽然马自达MX-5搭载的是2.0L发动机，其动力数据并不是很亮眼，但对于这款小型跑车来说，完全够飞，除了马自达MX-5重量轻之外，前后驱的布局也让它具有很高的机动性。

相比之下，马自达MX-5的选择性其实比86或BRZ更强，但现实是86或BRZ在国内销量上比马自达MX-5更好。其实最大的原因是价格。马自达MX-5的国内售价已经达到30多万，之所以在国外这么受欢迎，是因为国外马自达MX-5的价格只需要10多万点。所以对于国内消费者来说，30多万买一辆86或者BRZ更实用。

百万购车补贴

马自达经济又实用，值得推荐的一款车

国内SUV市场经过几年时间的井喷式发展后，到现在已经开始趋于平稳，市场主旋律变成存量争夺。所以我们可以发现，简单造台SUV就能火的市场环境已经一去不返了，必须造精品车型才能引起广泛关注，具备同级别领先的颜值和档次感尤为重要。去年底上市的广汽本田皓影就属于这类车型，而时间再往前推的话，长安马自达CX-5也是如此。另一方面，大众途观与本田CR-V是一对厮杀多年的老对手，从2010年大众途观投入国内市场以来，二者便长期保持你追我赶的局面。直至如今，老途观虽然淡出市场，但却迎来一位继承者——大众途岳，而本田CR-V不仅完成了换代，还后续在其基础上诞生出一款更加年轻化的"姊妹"车型——广汽本田皓影。由此可见，原来的战局并没有宣告结束，而是演变成年轻一代车型的交锋。那么，对于消费者而言，应该如何抉择呢？

参与本次对比的三个具体车型分别为皓影?2020款?240TURBO?CVT两驱豪华版、途岳?2020款?280TSI?两驱豪华版PLUS和马自达CX-5?2020款?2.0L?自动两驱智尊型，三者官方指导价比较接近，分别为19.68万元、18.98万元和19.98万元。与此同时，它们也是各自车系里比较受欢迎的款型。

本田皓影和大众途岳的造型风格有明显差异，从正面看，皓影的轮廓呈圆润视觉效果，在局部细节处还多采用弧线和圆角设计，整体给人感觉精致、秀气。途岳则与之相反，其车头多采用四边形和直线元素，显得方正威严。

马自达CX-5相对来说简约一些，不过它拥有低高宽比的轮廓和犀利的线条，运动气息更浓一些。

三台车都拥有全LED大灯组，皓影胜在有自适应远/近光灯切换功能，途岳则多了转向辅助灯。在前雾灯处，皓影采用的是LED光源，而途岳是普通卤素光源。?本田皓影官方叫法是羽翼式大灯，有一股朦胧剔透之感，马自达CX-5由于内部灯腔形状的缘故，被坊间称作勺子大灯。两台车的远/近光灯、日间行车灯、前雾灯都为LED光源，本田皓影拥有远/近光灯自适应切换功能，这点是马自达CX-5不具备的。

侧面部分，皓影并没有特别犀利的车身线条，再加上原本圆润的轮廓，于是看上去有些体态丰腴。为了加强层次感，设计师在接近车底之处安排了一圈黑色饰条

途岳车身侧面是偏主流的风格，横向线条运用得中规中矩，亮点更多体现于那组18寸轮毂（比皓影大一寸）的双色风车式轮毂。

马自达CX-5则凭借修长且气势如虹的发动机盖线条，以及斜溜的尾部，营造出向前俯冲之姿。单从设计美感来说的话（先不考虑实用性），我个人欣赏后者多一些。

车尾方面，三台车都比较简洁，不过皓影尾窗周围进行了黑色处理，尾灯造型也更加新颖，因此更能吸引目光。从上看，二者都是双边共双出排气布局，但实际上，只有皓影货真价实，途岳的排气口隐藏在底盘下方，为单边双出形式。马自达CX-5尾部设计是从周围往中间收缩，所以形成前突后缩的体态，将运动贯穿于整副设计。

在外观设计层面上，皓影要更甚一筹，因为它新颖独特，给人耳目一新的感觉。正如开头所言，三台车放在同级别里都拥有超高的颜值，给人第一眼缘极好，除此之外，它们既有SUV车型应该具备的气势，又不乏精致与时尚。最大区别在于设计初衷，本田皓影是在造型实用的基础上尽可能美观，途岳则更多倾向于男性消费者，马自达CX-5则是追求设计之美不妥协。

就中控设计而言，皓影不仅从视觉效果占据上风，而且在用料层面上也更胜一筹，其采用大面积触感舒适的软质材料，并且错落有致。途岳这边，一眼望去就是典型的大众风格，而中间那一大块塑料装饰，其实在一定程度上是减分的。当然，马自达CX-5中控台也不算差，只是相比对手常规了些。

三台车的方向盘分别是椭圆式和平底式，皓影采用的是塑料材质，手感不及途岳的真皮材质，不仅如此，皓影方向盘上面的按键质感也做得不如途岳。马自达CX-5用的是真皮材质，毫无疑问，后者手感更胜一筹。

皓影虽然座椅和车机功能欠佳，但凭借富有豪华感的内饰设计，更容易引起好感，反观途岳，在内饰设计上并没有花太多心思。所以说，皓影在内饰对比中再下一城。内饰部分三台车各有优势，本田皓影主要在于中控设计和大天窗，马自达CX-5主要在于座椅材质和功能。至于究竟哪个更值，我想大家都有各自的判断，有些人更在意看得舒服，有些人则更在意用得舒服。

皓影的车身长度尺寸比途岳大不少，最终主要体现在后备厢处，我们可以看到，皓影的后备厢纵深远优于途岳，因此可容纳物品的空间明显更充裕。此外，皓影的后备厢开口更大，离地高度更小，放取大件或沉重物品时要方便些。?本田皓影轴距尺寸小于马自达CX-5，但因为前者基于“MM设计理念”（乘员空间最大化,机械空间最小化）打造，而后者车头又比较长，所以前者实际乘坐空间反而远胜于对手。不仅如此，本田皓影后排地板中间只是轻微凸起，几乎可以忽略，能够为该位置乘客提供正常坐姿。

在空间方面，皓影取得了压倒性的优势，不仅乘坐空间、储物空间胜于对手，而且在空间的灵活性和使用便利性方面，它也要更加出色。而皓影和马自达C-X5车都提供了比较多的车内储物格，不过在细节方面，一向精于此道的本田要做得更好一些，比方说各处储物格的容积做得更大，还有前排杯位提供了高低两层。本田皓影有前3+后2共五个手机充电接口，马自达CX-5是前2+后2共四个，少一个不要紧，但后排那两个的位置着实尴尬，偏偏设置在中央扶手内部，虽说后排坐满3个人时勉强也能用，但体验真不好。

三台车其他配置的对比可以说旗鼓相当，皓影胜在驾驶辅助功能丰富，而途岳则是传统便利性功能更足。不过，考虑到上文中途岳在座椅、方向盘和车机等处的优势，所以整车配置方面最终是途岳扳回一城。至于马自达CX-5，则是传统安全性和便利性功能更足。从实用性角度来比较的话，显然后者更好。

两台车搭载了各自品牌目前所主打的动力总成，综合性能都属于中上水平，而底盘方面二者也没有明显的优劣之分，所以这个项目算是打成平手。

皓影在设计和空间方面领先较大，养车成本也有一定优势，而配置方面只是小幅落后，就综合产品力而言，皓影胜于途岳。但考虑实际性价比的话，我认为如果自己或媳妇不是非要皓影这副设计不可，而且当地途岳优惠达到2万元以上的话，那么选择途岳会更合理一些，毕竟这年头钱越来越难赚了。当然，你也可以当个“等等党”，看看再过几个月皓影有没有优惠。

本田皓影和马自达CX-5这两台车不仅颜值高，而且都是属于很好开的SUV。但不得不说，在动力性方面，拥有涡轮增压加持的本田皓影，表现要明显好于马自达CX-5，哪怕后者发动机与变速箱之间匹配优异，也难以弥补爆发力上的劣势。

那么如果是你，你会选择哪一台车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

懂车的人都知道，这些15万元，5年内车龄的二手车，是性价比首选

作为马自达旗下的一款紧凑型SUV，?马自达CX-5指导价为17.98-24.58万，车身尺寸为4555*1842*1685?mm，轴距为2700?mm，空间方面令人满意。

这款车是5门5座SUV，配备一台2.0L?155马力?L4发动机，最大功率114kW，官方百公里综合油耗6.8L/100km，变速箱是6挡手自一体，动力绝对够用。

马自达CX-5的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟马自达CX-5外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是5门5座SUV，配备一台2.0L?155马力?L4发动机，最大功率114kW，官方百公里综合油耗6.8L/100km，变速箱是6挡手自一体，动力绝对够用。

以上看了这么多，对马自达CX-5你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家纠结马自达cx-4和马自达cx-5这两款车怎么选

“为什么现在20万元以上的车型烂大街了？”这是去年至今在互联网中的一个热门问答。的确，随着消费升级，20万元售价以上车型，在大街上的能见度有所提升，J.D. Power也给出了一组数据，2019年中国消费者购车时愿意承担的平均心理价位为21.5万元，但售价20万元以上车型真的能用烂大街去形容吗？

前期，蜀锦传媒与朋友对这个答案进行了探讨，最终我们用10分钟时间在路口分析通行车辆比例，其中20万元以上售价车型占比大概在15％左右，另外在某房价为2.5万元的小区地下车库中，20万元以上售价车型占比也仅在25％左右（地点皆为成都市高新区）。同时，蜀锦传媒对去年国内汽车销量进行粗略统计，在轿车及SUV销量排行前50中，12万-17万元的车型分别占据36款与34款。

就蜀锦的调研结果来看，售价20万元以下车型才是汽车市场主流，但是以J.D. Power给出的国内消费者购车时平均21.5万元的心里价位分析，国内大部分汽车消费者或许面临着“对好车有追求，但购车资金有压力”的困境。

如何解决这个问题，蜀锦认为购买二手车是一个较好的折中方案，特别是3-5年车龄的二手车，它们在售价与车辆品质之间处于一个平衡点，车辆产品还不算老，但是售价相比新车低出不少。因此，本期蜀锦将推荐各细分市场售价在15万元左右，车龄在5年以内的二手车。

合资SUV车型

2017款别克昂科威，可以说是粉丝公认的最经典版本，被粉丝冠以“胖头鱼”的昵称，而2018款昂科威则取消了垂直瀑布式中网，整车气场降低许多，2020款昂科威换装了新的车灯造型，与整车线条不够协调。

另外，选择2017款昂科威不仅外观出色，而且售价也更为合理，据了解2017款别克昂科威20T两驱精英版售价为13万元多，28T四驱精英版售价为16万元多，相比新车指导价少了约10万元。此外，别克昂科威相比同价位车型来说，其内饰设计要精致不少，至少再开5年都不必担心内饰跟不上时代的发展。

由于马自达保值率较高的因素，15万元左右选择马自达CX-5仅能选择2.0L版本，如 2.0L 两驱智享型的二手车售价为16万元多，2.0L两驱智尚版的二手车售价在14万元多，相比新车指导价仅少了4万元左右。

虽然在这个价位区间只能选择2.0L发动机版本车型，但是马自达一贯都不是以动力作为取向。它属于完全的操控性取向，让人与车能够进行更好地交流，也就是所谓的“人车合一”。同时，2017款马自达CX-5相比2015款车型来说，采用了最新一代魂动设计，与现售2020款的造型一致，并不会发生花钱买“老车”的情况。

豪华品牌SUV车型

在2015年的BBA豪华SUV中，奔驰GLA车身尺寸太小，后排空间基本不能满足长途载人需求，而宝马X1还是上一代车型，有着与奔驰GLA相同缺点，因此剩下的就仅有奥迪Q3可以选择。

另外2015款奥迪Q3的二手车性价比相对较高，12万元可以买到1.4T发动机的次低配版本，接近16万元则可以买到带有quattro四驱系统的2.0T版本，相比新车指导价低了14万元左右。虽然，2015款奥迪Q3相比现售车型，在产品设计层面还有所差距，但机械层面并无多大的变化，属于标准的德系车驾驶感受，能满足年轻人偶尔的激烈驾驶需求。

二线豪华品牌中型SUV车型里，林肯MKC算是十分合适的选择，其2.0T 两驱尊雅版根据车况与地区不同，二手车价钱在15万-19万元区间，而四驱版本的售价则超过了今天的推荐范围。

2014款林肯MKC前脸采用的是飞翼式造型，而不是最新的星辉式造型，虽然大多数人都认为星辉式前脸更有美式豪华质感，然而在汽车设计年轻化的当下，2014款的飞翼式前脸反而更贴合时代。另外，推荐的2.0T 两驱尊雅版搭载了可变软硬悬挂、全液晶仪表、座椅加热通风、12个喇叭、氛围灯、电动调节方向盘等配置，整体性价比极高。

合资品牌轿车

2016款本田雅阁2.0L精英版二手车售价在13万元左右，2.4L豪华版售价在15万元，2.0L混动锐酷版售价为18万元多，整体相比新车指导价低5万元左右。而2016款雅阁与现售雅阁在外观、动力配置方面皆有一定差距，现售雅阁设计更年轻，涡轮增压发动机让加速更畅快。但是得益于本田产品的高可靠性，2016款雅阁产品基本没有质量问题出现，所以这个价位选择雅阁就是买一个放心。蜀锦建议消费者选择2016款雅阁的混动版或2.4L发动机版本，因为2016款雅阁的2.0L发动机动力在急加速情况下会有所不足。

十多万元能够买一辆车龄不长的合资旗舰轿车，市场中也就仅有别克君越作为选择了，其中2016款别克君越20T精英版二手车售价为13万元左右，28T精英版在15万元多，相比新车指导价少了大概11万元。在20T与28T之间，蜀锦建议选择28T版本，因为作为一款车长超5米的旗舰轿车，动力是重点考量点之一，而28T版本264匹的最大马力相比20T版本的170匹马力，有着本质上的区别。同时，28T版本为AT变速箱，而20T版本为双离合变速箱，变速箱方面也是28T更为可靠耐用。

作为一款老车，别克君越精英版并未搭载多少科技型配置，比如灯光还是氙气大灯，车联网系统也并未存在，但是像全景天窗、真皮座椅、可变悬挂等舒适性配置，它并未含糊，符合旗舰轿车应有的身份。

豪华品牌轿车

2018年款的宝马1系算得上是准新车，只是因为118i版本搭载的三缸发动机，二手车售价相对较低，有合适的车源13万元便能购买，而同价位中的奥迪A3，只能选择2016款左右的车型，车龄相比宝马1系有所劣势。

另外，放眼全球车企来看，三缸发动机技术最先进的当属宝马，宝马早就在自身超级跑车i8上搭载了三缸发动机，所以1系的三缸发动机在行驶过程中与四缸发动机并无多大差异，因此消费者也不必过于介意，毕竟省下来的钱才是真金白银。

在去年国五与国六排放标准的切换期，有4S店将ATS-L卖出了17万元的低价，但那仅是全国的个例，当时蜀锦收集了成都周边4S店信息，凯迪拉克ATS-L报价皆在19万元左右，因此14万元买一辆二手的ATS-L并不算吃亏。

而凯迪拉克ATS-L的产品亮点应该是世人皆知了，完全的运动化取向，在赛道的表现与同期的宝马330（售价超40万元）不相上下，所以喜欢速度的年轻人可以考虑15万买一辆二手ATS-L，满足自身对驾驶乐趣的追求。另外，购买ATS-L需要仔细检查发动机状态，因为车主大概率会激烈驾驶，而产生一些小故障。

蜀锦畅言：

15万元选择新车，的确可以省下许多事情，不必为何处购车、车辆产品、质量保障等问题而烦恼。但是同价位中选择二手车，却能够让你花同样的钱体验更高级别的用车感受，而且以当下的造车工艺来看，5年左右的时间，对于汽车来说依然处于“青壮年”时期，只需要提防车辆是否发生过事故即可，选择难度相对低上不少。

注：部分源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达cx5怎么样

个人建议选cx5，

首先，由于整体设计一系，同配置的动力底盘都是一样的。

第二，区别在cx5的空间大很多，cx4的做工稍好（颜值各有喜好，不评论）

最重要的是，cx4不降价，cx5优惠2w。同样配置，cx5只贵1w但是要实用得多。

横比：20万级别家用SUV，哪款更优秀之日系篇

这个世界哪有绝对好的车。

都是相对的 或者谁的优势会更多，

无论哪个品牌都有一些召回事件，

简单说一说，

德系：车

优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢和德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。

缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，

2、法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，

3、英系：

华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，

没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

二、日系：

特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能还可以，仅限定为丰田，三菱，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，

钣金薄很薄

也是跟追求省油 有关系。

三、美系：

美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，

发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，

四、韩系：

韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。

瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，

自主品牌，这几年进步有目共堵

吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，

吉利和3.5发动机！不错。

比亚迪电动技术不错

哈佛设计工艺不错

传奇机械素质不错，

如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，

但是很遗憾他们还是各自为战，

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车

，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，

但日本车故障率低 这个是值得肯定的，

但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？

对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

而且丰田全球销量已经被大众公司超越，

而且通用公司也把丰田超了，

，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，

大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，

大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，

丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，

而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，

我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，

，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，

只和你谈正面的碰撞，

哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，

我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，

其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，

最后说一下，

吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。

但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，

而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，

即使最低端的车，一般都是全铝车身，

全铝车身的强度是是普通刚的3倍，

德国车也一般都是全铝车身

而日本车一般都是普通刚质的，

我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，

看看cncap是怎么测试碰撞的，

我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，

可以自己找视频看看，

而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，

而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，

而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，

最后祝大家生活快乐，

十七万元预算怎么买车？马自达CX-5和锐际如何选择？

在汽车市场上，日系汽车都一直以结实耐用，且空间大油耗更低而在这个行业中备受好评，不仅仅如此，较高的保值率也让日系品牌成为许多看中经济性的消费者为之买单！

话不多说，我们让各位选手登场！

一、外观概述

外观上，每一款车型都继承家族遗传基因，不过，性格各异。

威兰达和兄弟RAV4线条硬朗，有肌肉感；皓影年轻时尚，奇骏和欧蓝德车型较老，但算不上过时；CRV依然保持着中年稳重的风格；CX-5青春靓丽，更讨年轻人喜欢。

所以，从外形上，我们可以把这7款车型分为三组，RAV4和威兰达肌肉组，皓影和CX-5青春组，奇骏欧蓝德和CRV稳重组。

二、理不清的内饰

这7款车型中，威兰达和RAV4内饰保持一致，造型谈不上时尚，更谈不上有科技感，属于简单但非常使用。

皓影和CRV两款车型，皓影车型年轻，在整体的造型上，显得更能让年轻人接受，CRV、奇骏和欧蓝德和外表一样，略显老气。

CX-5是7款车型内饰中最时尚的，精致耐看。

三、参差不齐的配置

我们选择关注度较高车型，本田和丰田主动安全配置上优于其他三款车型，全速自适应巡航更适合城市内使用，也比较方便。灯光方面，除奇骏以外，都已使用LED灯光配置。

车辆悬架方面，7款车型都是前麦费逊独立悬架和多连杆后独立悬架，其中，威兰达和RAV4使用的是E型多连杆（一般把三横一竖多连杆称作E型多连杆，实现多点支撑，占据空间小，通用性强）。

安全气囊配置上，欧蓝德、威兰达和RAV4都配有膝部气囊，主副安全气囊、前后头部气囊、前排侧气帘7款车都有配置。

其他配置中，丰田RAV4威兰达以及皓影，在新的科技配置上更有优势。

四、乘坐空间与座椅舒适度。

乘坐空间排行：静态体验中，马自达空间表现没有其他车型优秀，尤其是后排横向空间。奇骏和RAV4空间最出色，座椅舒适度上，奇骏皓影更为舒适。

五、试驾

不管外观多么靓丽，车还是要开起来说话。

RAV4和威兰达，威兰达没有试驾过，不做评价。

RAV4在行驶中，悬架表现支撑性好，其实可以说有些偏硬，符合肌肉的外形设计，也更偏向于越野的特性。得益于混动系统，前段提速快，后段略显不足，同时，发动机噪音和胎噪都比较大，特别是急加速的时候。

奇骏在7款车中，驾驶比较舒适，座椅宽大，方向盘轻，底盘比较柔软，整体噪音控制在可接受范围。动力表现上，从起步加速到中断提速都比较线性，没有明显的突兀感。

本田皓影，这款车在这7款车型动力表现最弱的，但是混动系统能让车辆在起步时有非常不错的体验，加上舒适的底盘和座椅，非常适合城市使用，隔音也是这几款车中表现最优秀的。

马自达CX-5，这款车在操控上是几款车中最好的，动力也比较优秀，而且中后段提速都能有非常不错的表现。造型年轻时尚，非常适合年轻家庭，唯一的缺点就是胎噪和发动机噪音略大。

总结，这几款车是20万级别当中关注度最高的车型。每个车型都有自己的性格，比如，喜欢自驾游，想走一些比较烂的路面，RAV4和威兰达可以选择，想要舒适大空间，奇骏是个不错的选择，虽然整车技术和车型比较老。城市使用，皓影和CRV表现上乘，在红绿灯起步能更有自信。追求年轻时尚，马自达CX-5是最合适，这也是这个级别中造型最漂亮的一款车。欧蓝德现车优惠较大，性价比非常不错，也是这几款车中价位较低的一款。

下期我们将会对美系车型进行比较，喜欢的可以关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX-5终于降价了，从17.98万降到15.48万，10月销量3539辆

马自达旗下的马自达CX-5就有着出色的外观设计，这也是它备受喜爱的原因之一，不少车主都对它赞赏有加。而福特旗下的锐际也凭借着不错的性价比得到了消费者的喜爱。

一、马自达CX-5 2021款 2.0L 自动两驱黑骑士，官方指导价20.18万元，目前老司机真实成交价17万元左右。锐际 2021款 EcoBoost 245 两驱耀享款，官方指导价17.98万元，目前老司机真实成交价17万元左右。

二、马自达CX-5的车身尺寸为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm，而锐际的尺寸为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。锐际在车身尺寸各个方面表现均占优。

三、马自达CX-5内饰造型走了简约路线，以黑色为主，配合银色金属饰条，充满活力的风格颇有吸引力。锐际内饰看起来颇具时尚的感觉，辅以银色饰条，对称式中控台采用了软性材质，内饰洋溢着活力。

四、马自达CX-5 2021款 2.0L 自动两驱黑骑士配备了2.0L L4发动机，发动机最大功率为155马力，峰值扭矩是200牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为6.8L/100km。锐际 2021款 EcoBoost 245 两驱耀享款配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率248马力，峰值扭矩是393牛·米，匹配8挡自动变速箱，工信部综合油耗为7.3L/100km。

五、马自达CX-5三炮筒式仪表盘比较个性，仪表盘配备了一块3.5英寸的行车电脑显示屏，可以显示各种行车信息。锐际双圆环式的仪表盘看起来比较简约，仪表盘配备了一块6.5英寸的行车电脑显示屏。

六、马自达CX-5的座椅采用真皮材质包裹，用料讲究，乘坐感受也十分舒适。锐际座椅采用仿皮材质包裹，使用了灰色的设计，缝线的出现使座椅更加时尚。

七、马自达CX-5，不可否认的是该车有着出色的外观设计，简约有力的线条勾勒出了犀利的车身，“黑化”的造型更进一步深化了运动质感，视觉效果十分出色。

八、锐际。作为一款来自福特品牌的紧凑型SUV，锐际的外观设计精致时尚而又富含力量感，迎合了当下消费者的审美标准。同时，该车在空间方面的表现也十分不错，而且充沛的动力表现在同级别车型中也显得颇具竞争力，整车表现称得上均衡且可靠。

说起马自达，相信大家对它魂动的外观设计和出色的操作都赞叹不已，但在销量上马自达车型却表现一般，就像无数叫好不叫座的车型一样，马自达在国内市场上的销量一直都没有办法与其他日系车相媲美，其根本原因还是马自达对运动属性比较执着，在内饰和空间上做得比较一般，这与国内消费者喜欢大空间的习惯有点格格不入，不过马自达或许认识到了这一点，在?马自达CX-5身上下了不少工夫，同时在内饰上也做了提升，而且目前马自达CX-5在优惠幅度上也是比较大的，近日，我们从宁波某经销商处获悉，马自达CX-5给出了2.6万元的优惠，相当比打了7.6折。

通过汽车之家五地经销商平均优惠情况来看，马自达CX-5在成都优惠幅度最大，为2.5万元，上海和武汉优惠幅度为2.4万元，北京优惠幅度为2.2万元，虽然马自达整体销量比较一般，但却很少有优惠，本次马自达CX-5竟然给出了2.6万元的优惠，可见诚意满满，马自达CX-5?2020款?2.0L?自动两驱舒适型售价从17.98万降到了15.48万元。10月销量达到了3539辆，环比增长28.55%，同比增长了12.14%。

不得不说马自达的魂动设计理念将每一款车型的颜值都提升到了极致，CX-5同样也继承了这份颜值，CX-5前脸采用了一张大尺寸进气格栅，内部采用了比较时尚化的星空点阵式设计，在经过熏黑处理之后显得更加精致，下侧还有一条亮银色镀铬装饰条贯穿左右并与两侧造型犀利的大灯组相连，恶魔眼LED大灯在点亮的情况下辨识度极强。

车身侧面马自达CX5充分继承了魂动理念，线条非常流畅，并没有太多夸张的设计，从车门把手之下显得非常光滑，搭配车身独有的漆面，显得非常动感，下方多幅式轮縠采用了枪灰色喷涂，并有R17和R19两种尺寸供大家选择。

尾部整体造型比较饱满，圆润的风格看起来非常时尚化，最上方有一促扰流板，下方两侧类似三角形的尾灯内部采用了圆形设计，就算在没有点亮的情况下都非常醒目，下方采用了双边共双出的圆形排气，整体造型非常耐看。

内饰上马自达CX-5采用了对称式设计，左侧三幅式多功能方向盘，前方采用了炮筒式仪表盘，中控悬浮式显示屏尺寸不大，不过显示效果还是非常不错的，下方是对称式的空调出风口。用料上采用了大量的软性材质，触摸感还是非常不错的，在双缝线的点缀下，档次感明显提升了不少。

配置上马自达CX-5也是非常丰富，标配了胎压监测、车身稳定控制、后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动等，中高配车型中还有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、电动天窗、电动后备厢、无钥匙进入等。

动力上搭载了2.0L和2.5L自吸发动机，最大功率分别为155马力和196马力，最大扭矩200牛米和252牛米，传动匹配了6AT变速箱，当然了马自达CX-5的燃油经济性也是非常不错的，百公里油耗在6-8L之间，悬架采用了前麦弗逊+后多连杆组合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。