比亚迪汉纯电动2021款轿车,比亚迪汉纯电动最新款

1.比亚迪汉DM亮相粤港澳车展 纯电续航81km/百公里加速4.7秒

2.比亚迪汉ev纯电动2022款有变速箱吗

唐DM-i

汉DM

众所周知，比亚迪旗下部分车型，秦PLUS、宋PLUS/宋Pro、唐等车型，已经完成了DM-i车型的构建，并且都取得了很好的效果，而作为比亚迪旗舰级轿车，比亚迪汉却迟迟没有推出DM-i车型 ，也是让持币待购的消费者们等得有些着急。

实际上，早在2021年10月还是11月，就有汉DM-i伪装路试车曝光，说明计划早早已经安排上了，而这两日，比亚迪汉DM-i又上路了，并且有内部产品规划曝光出来。

从曝光的这张图中可以看出，2022年比亚迪汉和比亚迪唐，都将有一个改动。比亚迪汉DM-i车型将提供18.3kWh和37.6kWh的刀片电池，纯电续航里程就可达121km、242km/202km。要知道，一台插电混动车型，光是纯电续航就可达242km，这是什么概念，除了刷新插混车的最高续航记录之外，也基本赶上了一台微型纯电动小车的总续航里程。不得不说，刀片电池还是很强大的，而毫无疑问，最高达242km纯电续航的汉DM-i，将拥有更大的竞争优势和吸引力。

而了解DM-i的朋友也应该知道，DM-i的优势不仅仅在于电量状态好的时候，在亏电状态下，DM-i依然可以有所作为。从规划图中我们可以得知，汉DM-i在亏电状态下的NEDC油耗为4.4.5.3L/100km。可见油耗水平和目前已搭载DM-i的车型基本保持在同一水平线，依然是非常经济的水准。而综合油耗，预计也会在1-2L/100km之间。

阿川评车

比亚迪汉，作为比亚迪的旗舰级轿车，同样也是月销过万的销量贡献大户，和比亚迪目前最受欢迎的超级混动DM-i之间的结合，自然是格外令人期待。据相关人士猜测，比亚迪汉DM-i的价格区间会在19万-33万这一区间（当然具体还得等官方消息），这一价格无疑也是合适的。相信拥有DM-i加持的比亚迪汉，能够为汉家族的销量提升，做出非常大的贡献。（文/Shen）

比亚迪汉DM亮相粤港澳车展 纯电续航81km/百公里加速4.7秒

7月12日晚，比亚迪汉正式上市，推出汉EV和汉DM（插电式混动版）共计4款车型，其中汉DM仅1款车型，综合补贴后售价为21.98万元；3款汉EV车型的综合补贴后售价区间为22.98-27.95万元。新车为比亚迪汉的旗舰级轿车，定位中大型车，采用四门轿跑式的车身设计。

外观方面，新车采用了最新的家族设计，Dragon?Face前脸再次升级，汉DM的大尺寸六边形进气格栅营造了很强的气场，车侧采用大溜背式的车身设计，车尾缺少汉EV的底部扩散器，仅采用常规的后包围。汉EV的封闭式中网则展现了纯电动车型的味道，中间横向贯穿的饰条有“汉”字修饰，搭配细长的灯组有着不错的辨识度；侧面采用了隐藏式门把手和溜背的造型彰显时尚气息，车尾贯穿式尾灯相当大气，其底部设置大型空气扩散器，比汉DM更有性能范儿和运动感。

内饰方面，新车的红黑配色带来了不错的视觉冲击力，对称式的布局和多种中式美学元素很大程度提升了档次感，全液晶仪表和可旋转的中控屏科技感十分到位。

动力方面，汉DM搭载由2.0T发动机和电机组成的混动系统，综合最大功率436马力、峰值扭矩650牛·米，0-100km/h加速时间为4.7秒，配备了容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的NEDC续航里程为81km。

汉EV的两款超长续航版车型配备最大功率222马力、峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，0-100km/h加速时间为3.9秒。此外，这三款汉EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

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比亚迪汉ev纯电动2022款有变速箱吗

6月20日，粤港澳大湾区车展开幕。比亚迪汉EV和汉DM车型在车展中亮相，汉EV在此前已经进行过实车展示，但是对于汉DM来说，本次是实车第一次与我们见面。下面让我们来看看这款车型相比于汉EV来说除了动力不同还有哪些特别之处。

比亚迪汉DM是比亚迪品牌真正意义上正向研发的新能源中大型豪华轿车，外观部分，新车使用了比亚迪“龙颜”设计语言，与EV车型封闭式格栅所塑造出的未来感不同的是，汉DM大面积进气格栅的设计让它看起来犀利动感。

既然是“龙颜”，在前脸细节方面也使用了很多龙元素。正中央的“龙须”将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体，在提升视觉立体感的同时又极具辨识度。

大灯造型与EV版本车型也有不同，采用了全新的设计，棱角更加分明。与六边形进气格栅相组合，让前脸极具攻击性。另外车辆在前脸还使用了很多亚光金属和镀铬中网点缀，还为前脸增加了豪华感。

来到车身侧面，我们看到了更为丰富的线条。从引擎盖侧面延伸出的硬朗腰线一直延伸至后门，赋予了车辆修长的视觉效果。后轮拱上方的线条与尾箱盖融合，让整车后部有着十足的力量感。车身尺寸上，比亚迪汉EV的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，定位一款中大型纯电动轿车。

门把手采用了隐藏式设计，可电动伸缩。不仅降低了整车风阻系数，同时也增加了仪式感，这点很重要。

比亚迪汉DM的车尾与EV版车型基本保持一致，运用了“前圆后方”的设计理念，所以从尾部来看，设计师运用了很多横向的线条，强调了横向的宽度。尾灯采用了贯穿式设计，两侧的主光源运用了“龙爪”的元素，示宽灯点亮后非常具有识别性。

侧面与尾部的过度清晰明确，目的是为了让气流在尾部果断分离，让产生的涡流更小、减小负压。

动力部分，比亚迪汉DM搭载了一套DM-p插电式混合动力系统。DM-p技术是由DM?3.0优化升级而来，其中的字母p是powerful——强劲的意思。汉DM也成为首款搭载该技术的插电混动量产车。

这套动力系统是由一台2.0T全铝发动机、六速湿式双离合、BSG电机、前后轴双电机和动力电池组成。系统综合最大功率321kW、最大扭矩650N·m，实现百公里加速4.7秒。纯电续航方面，汉DM的NEDC工况下的纯电续航里程为81公里，是目前插混车型的主流水平。

目前，这款新车已经在车展现场发布了预售价格，全国综合补贴后售价为23万元，新车预计今年7月份正式上市。从预售价来看，23万左右的插电混动产品有帕萨特PHEV（24.39万元起）和探岳GTE（24.98万元起）等产品，虽然车型定位有差距，但价格非常接近。而且大众品牌深入人心，所以比亚迪汉DM上市后面临的挑战还是不小的。

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比亚迪汉ev纯电动2022款有变速箱。电动汽车不需要传统的变速箱，有简单的减速齿轮箱。这是由电动机的输出特性决定的。2022款汉ev四驱创世版续航300，将搭载2.5T水平对置涡轮增压发动机。