中国自主品牌汽车拉力赛,中国汽车拉力赛第一人

1.中国的车王是谁？可以介绍下他的生平吗？

2.BJ40从越野“新星”到“明星”转变之路

3.东南汽车召回/戈恩私挪逾4亿日元/中国车手达喀尔再创佳绩

4.怎么样才能成为一名越野车手，参加达喀尔拉力赛的途径是什么

5.哈佛是国产车么

6.40万人齐晒越野生活 北京越野携BJ40掀起抖音“悦野风暴”

985年，中国汽联与香港汽车会共同成功举办了首届香港-北京汽车拉力赛。

从此，汽车运动走上了新中国体育的历史舞台。从1985年至今，中国汽车运动走过了29年的发展历史。汽车运动从无到有，中国汽联从单纯提供赛事服务到1997年开始搭建起国内赛事平台，及至目前拥有多个全国汽车比赛系列以及各类国际汽车赛事，发展成果显著。

传统赛事保持规模、国际赛事大幅增长：赛事是运动的舞台。目前，国内赛事主要包括汽车拉力锦标赛、房车锦标赛、汽车场地越野锦标赛、汽车越野系列赛、汽车短道拉力锦标赛、卡丁车锦标赛以及汽车漂移、直线竞速、卡车、方程式、超跑等国内赛事。承接的具有重要国际影响力的赛事有世界一级方程式锦标赛、世界房车锦标赛、世界拉力锦标赛、世界耐力锦标赛等。根据《中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会2013年度工作报告》，2013年，全国共计完成汽车赛事83场，在83场汽车赛事中，有拉力赛5场，短道拉力赛3场，汽车场地越野赛7场，长距离越野赛3场，皮卡越野挑战赛1场，中国房车锦标赛8场，卡丁车5场，飘移系列赛3场，中国方程式大奖赛4场，重卡和轻卡赛事9场，还有包括一级方程式世界锦标赛、世界耐力锦标赛、世界房车锦标赛、亚太拉力锦标赛、亚洲勒芒系列赛、东盟集结赛以及单一品牌赛事保时捷、法拉利、尚酷等国际汽车赛事35场。

汽车运动队伍持续壮大：人才是汽车运动的根本，也是汽车运动生生不息的基础。根据《中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会2013年度工作报告》，截至2013年底，中国汽联注册会员单位266家，注册拉力车队47支，车手954名；注册越野车队100支，车手803名；汽车场地赛注册车队34支，车手1580人。

汽车运动同其他运动有所不同，从车迷变成车手，每个赛车执照的取得既需要车手自身的努力和一定的经济基础，还需要专业培训人员以及赛事平台的搭建。这种特点也决定了车手和俱乐部的成长只能循序渐进，决不能急功近利。从2011年开始，中国汽联为参加低级别场地汽车赛事的车手增设了G级执照，降低了参与汽车运动的门槛。根据《中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会2013年度工作报告》，2013年，共举办拉力、越野赛车手培训班56期，学员742名；举办场地赛车手培训班41期，学员1052名。

与新闻媒体合作持续深化，汽车运动的影响力进一步提升：新闻媒体作为体育赛事的放大镜，对汽车运动的推广起到了极为关键的作用。根据《中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会2013年度工作报告》，2013年度报道汽摩比赛的记者总人次近6000人次，媒体超过2200家次。网络和平面媒体报道字数约2亿4千万字，电视转播量约22000分钟，电视专题量约13000分钟，网络视频几千个。

与电视媒体的合作是宣传汽摩运动、回报厂商和赞助商的重要手段，电视媒体具有效果直观、收视人群广的特点。中央电视台体育频道《赛车时代》全年10小时赛事专题报道中国房车锦标赛，决赛当天实现体育新闻播报。在电视直播上中国房车锦标赛与广东电视台合作，实现全程直播或延播。全国汽车场地越野赛与中央电视台全面合作，实现比赛直播。

场地建设稳步推进：根据中国汽联《汽车运动未来10年发展规划（2013-2022年）》，继1996年珠海国际赛车场落成后，北京金港赛车场、上海天马赛车场、上海国际赛车场、成都国际赛车场、广东国际赛车场和鄂尔多斯国际赛车场6个场地相继建成并通过国际汽联认证，另有上海浦东新区的2个临时场地以及北京亦庄街道的1个临时场地获得认证。截止2012年年底，全国还有相对固定的汽车越野场地20个，汽车短道拉力场地10个。

中国汽车产销量世界第一，保有量世界第二，但与之形成鲜明对比的是汽车运动基础相当薄弱。如果从1985年第一届京港拉力赛开始算起，中国的汽车运动也只是发展了不到30年，和目前国产的自主品牌车一样，中国汽车运动仍处在初级阶段，民众对汽车运动的了解和参与还处于较低的水平，汽车文化尚处于萌芽阶段。

来自：望采纳~谢谢

中国的车王是谁？可以介绍下他的生平吗？

在越野老炮的心中，北京越野一定是最熟悉的名字，旗下的BJ40更是被无数越野迷奉为“神车”。时至今日，这款携带着振兴中国越野市场使命的经典车型面世已达十年，这不仅是一款产品成长的十年，还是中国越野圈迅猛发展的十年。

大国重器，屡次参与阅兵式

作为中国越野的开创者和引领者，十年间，北京越野BJ40参与见证了诸多荣耀时刻。

譬如在“抗战胜利70周年阅兵式”上，由1台引导车、1台压阵车以及56台牵引车，一共58台军绿色北京BJ40组成的强大礼炮牵引车方阵，接受了全国人民的检阅，这也是此次阅兵式上官方使用的唯一中国品牌越野车型。

值得一提的是，BJ40始终坚持以军工品质打造，在60年的越野车生产中积累了充分的经验，BJ40以及累计通过了110万公里的军品级耐久测试！

这不仅是BJ40作为国产越野先锋的历史的见证者，也是标志着中国汽车工业的快速发展，是大国重器大国荣耀的有力印证。

北京越野X中国探月，打造“双YUE联盟”

随后，2019年，北京越野与则“中国航天探月工程”共同发布了BJ40中国航天探月工程用车，一起打造“双YUE联盟”。此后，每当中国航天有重大科研成果，身边总会伴随着北京越野家族的保障车辆。而且，北京越野还和中国航天在产品、技术等多方面进行了实质阶段的深度合作。

2020年底，月壤回收的“嫦娥五号”归来，举世瞩目，作为返回任务官方保障用车的BJ40在现场见证了这一历史性时刻，与中国探月工作人员共同护送月壤。而探月工程的相关技术成果，比如高清摄像头、卫星导航、电控技术等，也与北京越野车产品相结合，进一步增强了BJ40车系的产品实力。

赛场王者：环塔三连冠+达喀尔最佳战绩

BJ40不仅国家重大任务的保障车，在赛场上BJ40也是为国争光，披襟斩棘的悍将，为中国品牌争取了无数的荣誉。

比如，2016年，北京越野BJ40车队首次参加环塔拉力赛就夺得厂商组亚军，在2017至2019赛季，更是斩获三连冠的傲人成绩，刷新了自主品牌的新纪录，也为出征世界级拉力赛达喀尔埋下了伏笔。众所周知，BJ40环塔冠军版，也正是为了纪念环塔拉力赛的傲人成绩，推出的冠军版座驾。

从中国走向世界，2021年的达喀尔拉力赛中，北京越野BJ40车队首次参赛，便做到了一战成名，直接包揽新人组冠、亚、季军，创造赛事最好成绩，更是中国品牌首次参赛历史最佳战绩。2022年，北京越野再度出征，直闯炼狱赛场，在完赛率仅有38%的赛场上顺利完成比赛。2023年，面对难度升级的全新路线，北京越野成为唯一参赛的中国品牌，更是在赛场上刮起了一阵中国越野风。

刷新纪录，创造不可能

除了国之荣耀与赛事风云，不少北京越野BJ40车主也驾驶这台越野车创造了诸多奇迹。

2021年10月10日，“塔漠王”董长凯驾驶BJ40环塔冠军版素车，以7天5小时的成绩，成功完成单人单车无救援穿越N39的挑战。

而路线N39东西横穿塔克拉玛干沙漠，是中国最难最长的沙漠越野，能顺利通过这条“死亡直线”，BJ40环塔冠军版卓越的性能表现和出色的可靠性，功不可没。

在2022年5月份，北京越野BJ40车主朱文俊，则驾驶BJ40刀锋英雄柴油版，经过千里奔袭，成功登上了被誉为“沙漠珠穆朗玛峰”的世界最高沙峰——必图鲁峰。要知道，必图鲁峰的沙脊线如刀如刃，沙坡面的倾斜角高达60度，若是没有BJ40刀锋英雄柴油版强大的越野能力，基本不可能登顶！

十年进化，硬核实力彰显“王者”本色

无数荣耀傍身的背后，代表的是北京越野BJ40的卓越实力。作为一款硬派越野车，北京越野BJ40十年间也在不断自我进化，如今的BJ40在产品力上可谓武装到了“牙齿”：

非承载式车身设计配合220mm的最小离地间隙，让BJ40可以从容应对各种极端路况；轻量化前桥的应用显著降低了车身重量，并提升了扭矩负荷与散热性能，保证车辆在极限工况下拥有更强的环境适应力。

为了进一步提升用户的用车感受，BJ40还持续增加了许多科技配置，比如配备了大尺寸液晶仪表和中控屏，并引入了车联网、语音控制和导航等功能，还提供了前排座椅加热、后排杯架以及后座出风口等舒适性配置。

而且BJ40车系阵容强大，有多款车型可以满足消费者个性化的用车需求。

我们以BJ40环塔冠军版为例。为了给到越野迷更极致的用车体验，这款车型搭载了2.0T+8AT的黄金动力组合，前后电控差速锁与分时电控四驱组成的“三把锁”，让它在高强度的越野环境中无惧任何艰险崎岖。BJ40环塔冠军版还配备了同级罕见的车内防滚架以及拥有“冠军之眼”美誉的前视影像系统，足以为你的越野安全保驾护航。

BJ40刀锋英雄版也配备了赛车级别的防滚架设计，可以在发生意外翻滚的时候，最大程度地保障车内乘员安全。动力部分，BJ40刀锋英雄版则搭载了2.0T柴油发动机，最大输出功率120kW，峰值扭矩高达380N·m，再加上低速四驱和“三把锁”，让BJ40刀锋英雄版具备很强的通过性和脱困能力，无论是走烂路，还是跑沙漠，都没问题。

紧接着，BJ40雨林穿越版，采用了锻造铝合金轮辋，搭配进口百路驰285/70 R17 KO2全地形轮胎，使得车辆具有很强的抓地力，并能有效防止脱圈事故的发生。并且这款车型配备了散热性能更出色的氮气减振，能够让离地间隙提升75mm，面对积水路面，更加从容。

至于BJ40可可西里版，这款车型增加了四块碳钢底盘护板，配备了氮气避震器，具备不俗的越野性能。还值得一提的是，BJ40可可西里版加装了75升的副油箱，再加上75升的主油箱，油箱总容积高达150升，大幅提升了车辆的野外生存能力，可以让用户更从容地穿越无人区。

经过多年的深耕，BJ40从最早的一台车到现在已经形成了一个完整的产品体系。如今，北京越野BJ40拥有多个系列，每一系列代表一种车型定位，这无疑给到消费者更加多元化的选择。

结束语：

十年来，北京越野BJ40从一款国产越野车的代表，成长为中国越野市场不可或缺的精神图腾。它为中国越野品牌树立了一个成功的范例，也为中国越野文化的传承添上了浓墨重彩的一笔。

本文来自易车号作者车德钢，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

BJ40从越野“新星”到“明星”转变之路

卢宁军，早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动，可谓我国第一代职业赛车手。

1985年至1996年，先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术，并得到世界冠军ColinMcrare的指导。同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。

1986年在香港—北京汽车拉力中赛，取得总成绩亚军、N组冠军。

1993年在香港—北京汽车拉力赛两届比赛中，勇夺N组冠军、N4组冠军，同时被授予“亚洲最佳车手”奖。

1992年代表“三菱万宝路车队”参加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力赛。

1997年至1999年代表“赊店三菱拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。

1997年至1999年的三年中，5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军，两次夺得年度个人总冠军。

1997年至1998年两年中，卢宁军率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。

1998年在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中，再夺N组冠军、N4组冠军，被赛会授予“最佳华人车手奖”。

2000年至2002年三月代表“红河拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。

2000年至2002年的两年中，4次夺得全国锦标赛个人分站冠军，1次夺得年度个人总冠军。

2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军，2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。

卢宁军参赛18年，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。

参考资料：

前不久，在网上看到有人讨论起关于成功的话题，参与讨论的网友不少，有人说成功需要机遇，有人说成功还是得靠实力……观点众说纷纭，其中有一条发言让人印象深刻，如果你用十年时间只为做好一件事情，那么你所拥有的就可以称之为成功，其实仔细想想，这种说法确实有几分，十年磨一剑，出鞘必锋芒。

其实在汽车圈就有这样成功的案例，在2013年12月北京汽车BJ40上市至今，2023年北京汽车BJ40也迎来了自己的第十个年头，而当年凭借方正硬朗的外观、独特的粗犷气质、强悍的越野性能的越野新星，如今早已经成为了“越野老炮”的代名词，深受着越野爱好者的喜爱，在市场中更是累积逾30万辆的销量成绩，稳居自主品牌硬派越野车销量榜首，而北京汽车BJ40之所以成功的秘密其实就藏在这十年之中。

从最初一代车型开始，北京汽车对于BJ40一直秉行通过实战以及参加顶级赛事来验证技术的原则，用技术赋能产品，从而打造出实力过硬、性能强悍的产品，我们不妨先来回顾一下这十年间的北京汽车BJ40名场面吧！

2013年北京汽车BJ40初出茅庐，就举办了一场“西藏大北线试驾”，其实当时的质疑声还是有的，毕竟作为一款关注度极高的车型，第一次崭露头角就选择在高海拔且地形复杂的地区进行试驾，难免引起一定的怀疑，不过也就是这样一场顶级越野试驾活动不仅验证了北京汽车BJ40的产品性能，一举打出了北京汽车BJ40的名气，开启了中国自主品牌硬派越野车领域发展新篇章。

2014年，上市不久的北京汽车BJ40首次出现在了“阿拉善英雄会”， 其实了解或关注越野的朋友肯定都知道阿拉善英雄会是一年一度越野爱好者的天堂，每年越野爱好者都会从全国各地来到这里，享受越野带来了刺激与乐趣，而北京汽车BJ40可以说是主动深入越野爱好者盛会，通过与在场不少久经沙场的硬派越野车型在充满野性的极限场地“拼杀较量”，从此在越野圈名声大噪。

2015年，北京汽车BJ40再度来到阿拉善英雄会时，早已不是一年以前初次参加时的“青涩小伙”，早已在沙场之上用硬核的产品性能征服了“各路英雄”，在越野圈树立起了性能强悍的产品口碑，刮起了一阵BJ风。同年开启新一轮越野试驾，进行了调兵山法库风车道长途穿越，这一次分时四驱系统以及适合泥泞、砂石的4L模式，给现场的媒体和越野人留下了深刻印象，同时也在野外玩的格外尽兴。

2016年，对于北京汽车BJ40而言绝对是值得纪念的一年，不仅举行了三场难度系数极高且极具纪念意义的三场试驾（翡翠岛试驾、阿尔山冰雪试驾、长征之旅试驾），还第一次征战环塔拉力赛并夺得厂商组亚军名次，同时从赛事中检验产品并进行优化也是从这一年起走上了极致，为产品持续升级做好验证基础，并一举成为国际越野拉力赛指定赛道勘路车，让中国汽车品牌开始闪耀在国际越野舞台。

如果说2016年的北京汽车BJ40在环塔拉力赛是小试牛刀，那么在2017年，北京汽车BJ40则是正式开启了越野赛事风潮，先后参加了环塔拉力赛、阿拉善T3沙漠民间选拔赛、丝绸之路拉力赛、中国汽车场地越野锦标赛（COC），并斩获冠军头衔，开启了环塔三冠王的篇章。

2018年，北京汽车BJ40在环塔赛场完成了卫冕，同时举办了像使命召唤、阿尔山试驾、阿拉善英雄会等多项越野活动，通过在极限越野环境里验证硬核产品性能，深化赛事标签并以赛代验，并将几年的积累反哺到了产品上，分别在9月和12月推出BJ40 PLUS、城市猎人版&柴油版车型。

2019年，北京汽车BJ40一举完成了环塔赛场三连冠的壮举，并刷新了自主品牌的新纪录，这也为此后出征世界级拉力赛达喀尔埋下了伏笔，而BJ40 环塔冠军版车型的诞生也正是为了纪念在环塔赛场所获得的优异成绩推出的冠军座驾。

2020年，北京汽车BJ40不断沉淀从国内外赛场、极端路况环境试驾所获得的经验积累，推出了2020款车型，并开始筹备一项只有真正勇士才敢于尝试的行动！

没错，在2021年北京汽车BJ40正式参加了达喀尔拉力赛，虽然首次参赛却一战成名，直接包揽新人组冠、亚、季军，创造赛事最好成绩，更是中国品牌首次参赛历史最佳战绩，国际赛场得意，在国内北京汽车BJ40也没闲着，一箱油跑1000公里挑战、荣耀DKR群英挑战赛、四十里峡试驾、穿越N39、北京冰雪试驾等多场活动征服了不少越野爱好者和行业媒体。

2022年，北京越野再度出征达喀尔拉力赛，在完赛率仅有 38% 的赛场上顺利完成比赛，并成功挑战巴丹吉林毕鲁图锋，而同年推出的可可西里改装版车型更是一经亮相便收到了广大网友的关注。

来到2023 年，北京汽车不仅成为了唯一参加达喀尔拉力赛的中国品牌，更是在面对难度升级的全新路线展现出了强大的实力，完赛并获得了国际赛事的首个积分，可以说是在达喀尔赛场上刮起了一阵中国越野风，

不难看出十年间，北京汽车BJ40积极参与、举办多项越野活动，并积极投身于国内外最顶级的越野赛事，以赛反哺产品的迭代优化的决策绝对是无比正确的，十年的实战积累成为了北京汽车的珍贵财富，北京越野 BJ40 也通过十年间不断自我进化，形成了强大的产品力，就拿现款BJ40 2023款城市猎人版来说，外是中华民族的传统美学元素与现代工业的金属感的融合，内饰体贴入微配置与随心所欲智能交互的碰撞，核心则是2.0T蜂巢动力与强大越野基因擦出的火花，这一切都让北京汽车 BJ40 成为了一款当之无愧的国产越野车代表，中国越野圈不可或缺的精神图腾。

很荣幸，能以媒体人的视角见证BJ40的这十年，给笔者最大的感触就是它一直是与时代共成长，相信未来十年，BJ40会给越野圈，给这个时代更多惊喜。

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怎么样才能成为一名越野车手，参加达喀尔拉力赛的途径是什么

①存在隐患：东南召回3967辆东南翼舞、菱仕汽车

日前，东南（福建）汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回部分翼舞、菱仕汽车，共计3967辆。具体如下：

（一）召回2018年10月29日至2019年8月20日生产的部分2018年款翼舞汽车，共计3870辆。

（二）召回2014年6月5日至2015年5月3日生产的部分2014年款菱仕汽车，共计97辆。

本次召回范围内的车辆由于部分塑料油箱油泵处向上膨胀以及检视盖板下凹变形，造成油箱回油管与检视盖板间隙小，极端情况下回油管接头与检视盖板干涉，导致回油管脱出燃油渗漏，存在安全隐患。东南（福建）汽车工业有限公司将为召回范围内的车辆免费检查并维修（增加油箱上表面垫片、回油管防脱卡扣及更换检视盖板），对已损坏的回油管和油泵进行更换处理，以消除安全隐患。

评：敢于召回即是企业负责任的表现，也是品牌自信的表现。过去自主品牌普遍认为召回是负面新闻，导致更严重的事态发生，俗话说“亡羊补牢为时不晚”，召回不见得就是坏事。

②又曝新料：戈恩私挪逾4亿日元?在凡尔赛宫开派对

据日本共同社报道，日产汽车公司近日向东京证券交易所提交报告称，前董事长卡洛斯?戈恩曾私自使用日产公司资金4亿日元(约合人民币2495万元)以上，用于在凡尔赛宫举行派对等。

报告指出，日产与法国汽车巨头雷诺的企业联盟统管公司(位于荷兰)的共同调查结果显示，除了派对外，还从统管公司支出了至少390万欧元用于向巴西里约热内卢的嘉年华、法国戛纳**节邀请嘉宾以及购买高档品牌“卡地亚”的礼品等。

报告还称，统管公司2009～2018年替戈恩向学校等10家机构捐赠的约237万欧元中的大多数“很可能与业务无关”。报告称，他将公司的商务喷气式飞机用于个人的费用“按市场价值换算至少达到310万欧元”。

评：戈恩已然身败名裂，这个曾经拯救了日产汽车的男人可能再也不会回到汽车行业了。虽然戈恩是日产与雷诺争权的牺牲品，但戈恩自身存在的诸多问题，正中对方下怀。

③顺利完赛：2020年达喀尔拉力赛收官?中国军团刷新历史最好成绩

近日，2020年度达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯完成最后赛段的角逐，吉利汽车壳牌润滑油车队的韩魏/廖岷车组在汽车组总成绩榜上位列第10名，五堡大海道车队摩托车手扎克尔·牙克甫在摩托车组总成绩榜上位列第42名，双双刷新中国车手在达喀尔拉力赛上的历史最好成绩。

评：关于达喀尔的记忆，其实不算少，不管是早前的卢宁军还是已在天国的徐浪，都曾征战过达喀尔这项世界上最为艰苦的拉力赛事。对参加达喀尔的车手来说，能顺利完赛就已经是胜利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈佛是国产车么

成为达喀尔拉力赛车手比你想成为一名优秀车手要难得多。看看下面的报道吧

达喀尔拉力赛：汽车运动之外的巨资商业冒险

从2004年郑州日产开始，中国汽车企业开始向达喀尔拉力赛投去更多的目光，如今到了2005年岁末，这种热情始终有增无减。

2005年12月21日傍晚，老北京的雍和宫来了几位年轻的信徒，微红的脸色使人看得出他们刚刚把酒言欢，但凝重的目光又让人觉得他们无比虔诚。常言道：无事不登三宝殿，而这几个年轻人，就要一起经历人生中最重要的一次历险。

叶明信、罗丁、何旭东，是这群信徒中的主角，两天以后，作为江铃车队的车手和领航员，罗丁和何旭东将动身前往葡萄牙，为参加众所周知的魔鬼赛事“达喀尔拉力赛”做准备。此时他们嘴里念念有词，祈望自己能平安归来。而叶明信的许愿中显然另有一层深意，作为江铃汽车销售总公司副总经理，他一手策划了江铃车队的参赛，对他来说，达喀尔拉力赛不仅仅是一项运动，更是一次以上千万元投资为赌注的商业历险。

组队艰难

2003年，建筑师罗丁以个人身份自费参加了第25届达喀尔拉力赛。这不是一件容易的事，除了要解决跨国的交通往返费用、比赛中的后勤补给费用，还有大会的报名费，仅一辆满足最低标准的改装赛车也要80万元左右。如果有一支车队能够提供赞助将是再幸福不过的事。那时罗丁抱怨最多的就是：千里马常有，而伯乐不常有。

不过，随着越来越多的中国汽车厂商想要借着达喀尔扬名立万，情况开始发生了逆转。去年年中，罗丁接到了来自叶明信的邀请电话，双方一拍即合。

江铃汽车的主要产品是皮卡，“经过调研后，我们发现皮卡用户最重视的一点是车的耐用性，还有什么能比达喀尔拉力赛更能证明车子的耐用性吗？”叶明信如此解释组队参赛的动机。

但是参加达喀尔拉力赛可不是一件轻松的事，今年7月份，当叶明信在达喀尔拉力赛报名开始的第二天去报名的时候，竟然发现名额已满。“摩托车组出现了350名车手竞争230个参赛席位的情况。汽车组的180个席位和卡车组的75个席位也在短时间内报满。”如果不是中国汽车运动联合会提供协助，江铃汽车可能连达喀尔的边儿都摸不到。

后期风险

2004年和2005年郑州日产参加达喀尔拉力赛所取得的效果，可能是叶明信参与这次商业历险的主要诱因。在这两届赛事上，郑州日产帕拉丁打着“量产车”的旗号跑完了上万公里的比赛，虽然赛车界认为是运气使然，但对提升帕拉丁的品牌确实起到了奇效。在2004年4月份的一项市场调研中，在未提及达喀尔拉力赛的情况下，帕拉丁的认知度为68%，提及达喀尔拉力赛，认知度便上升到92%，郑州日产的收获由此可见。同时也更能理解为何今年长丰猎豹、陆风也提出要去达喀尔参赛。

想一鸣惊人就要付出代价，参加达喀尔拉力赛需要庞大的投资做保障，郑州日产总经理郭振甫曾表示，郑州日产2004年全年利润仅为1亿多元。而为参加达喀尔汽车拉力赛就花去了几千万元，占去了公司全年利润的20%以上。叶明信这次并没有透露江铃汽车所投入的具体费用，但是他这样告诉本报记者：“数以千万元计。”

要花的钱还远不止于此，这数以千万计的投资只是用来参加比赛，而参赛后企业方面所作的宣传，也即营销学上的“激活”手段还将耗费大笔费用，没有激活手段配合，之前所有的努力都可能是做无用功。郑州日产每次的激活费用至少为1000万元，而叶明信此次煞费苦心打造的“清一色中国人的自主品牌车队”，已经为大肆宣传打好了伏笔。

说成是商业历险一点也不为过。因为一旦验车出现闪失，江铃前期的上千万投入将会打了水漂，几个月前，江铃控股的陆风刚刚在欧洲闹出“碰撞门”事件，此次参加达喀尔拉力赛是江铃品牌挽回影响的重要机会，这可能也是江铃汽车集团高层大力支持叶明信的理由之一。

毫无疑问，达喀尔拉力赛就是一面放大镜，赛车的成功和失败都将被最大限度地放大。组队、完成比赛、成功激活……是商业历险的全过程，不可以有任何一个环节出现闪失。对罗丁这样的赛手来说，只要再次见到达喀尔那美不胜收的玫瑰湖，就可以宣称又完成了一次重大的人生历险。而对于叶明信和进军达喀尔想借此淘金的中国汽车企业来说，他们的商业冒险才仅仅完成了第一个赛段。

40万人齐晒越野生活 北京越野携BJ40掀起抖音“悦野风暴”

该品牌的车是国产车。

根据长城官网查询得知，2009年10月22日哈弗代表中国汽车，参加2010年达喀尔拉力赛，可得知哈弗是国产车。

哈弗的技术研发主要在中国进行，包括车型设计、动力总成、底盘悬挂等方面。这些技术都是中国自主品牌汽车企业自主研发的，也是国产车的重要标志之一。

最近，北京越野在抖音上“野性”十足，由北京越野发起的#一起dou来野 话题下，来自全国各地的车主、越野爱好者以及抖音创作者共聚一堂，掀起一股晒出悦野生活的热浪，累计原创发布40余万条悦野视频，话题曝光超15亿，网友互动量超3400万+。

打着摇滚手势的酷帅男女驾驶着国产硬派越野车BJ40，或跨越山河大海、肆野塔漠风暴，或露营山顶把酒言欢，或穿越漠河奔赴极光……嗨到爆的越野潮生活撩拨着都市人“出发看世界”的“野心”。

在中国专业越野圈爆火的BJ40，是如何在抖音掀起一场全民悦野潮的？

内容共创引燃全民热情，北京越野野性出圈

这场“撩人”的越野狂欢由北京越野与抖音汽车头部IP DouCar盛典联手打造。

借力DouCar盛典官方背书和平台优质的互动资源，此次全民任务围绕趣味玩法、现金激励、跨界圈层带动，不仅稳稳承托了抖音平台的高流量，更将活动声量放大开去，形成广而不衰的传播涟漪，实现品牌营销的再升级。

11月中旬，北京越野“全民悦野季”正式打响共创“悦野生活”第一枪，以#一起dou来野为话题，邀请全体抖音用户共同创作，秀出自己的越野生活和态度。

为激发抖音用户共创，北京越野与抖音联合打造专属“野”字贴纸，摇滚手势等形式，召集热爱越野的用户，秀出乐趣，野出精彩。与此同时，北京越野还亮出了丰厚的现金奖励，激励抖音用户晒“悦野生活”，内容共创水到渠成。

同时联动跨界圈层达人，包括旅行、音乐、美食等进行共创，以独特及多元的视角展现“悦”之趣，“野”之美。房琪kiki、玩车女神、红中Redock等KOL率先参与，在优秀作品的不断发酵以及圈层带动下，全国各地的越野车主、汽车行业媒体人、潮流生活达人以及热爱越野、追求自由的抖音用户纷纷被点燃，活动话题迅速破圈，大量与越野有关的优质视频在抖音上形成声量高点。

旅行达人房琪kiki驾驶BJ40享受海滩的绝色日落，汽车达人玩车女神冲向漠河看极光、看烟火，音乐达人红中Redock在落日余晖中说唱青春热血……

8岁男孩讲述爸爸驾驶BJ40丈量世界的越野故事，畅想着自己的越野梦想；BJ40唤醒了六旬夫妻的旅行梦想，他们跟40军团的兄弟们勇闯大漠，翻越山河；无数BJ40车主扶危济贫，成为我们身边的平凡英雄……

就连家喻户晓的“鲁智深”晋松都不禁发出其将在皖南川藏线“肆野”的邀请。

这场悦野潮不止在抖音爆火，同时也燃烧到了悦野圈APP上，房琪kiki、玩车女神等一大波网红女神入驻悦野圈APP，联动抖音全民任务，车主无缝晒“悦野”。另外，在各短视频平台、汽车媒体平台，大量悦野生活视频全面扩散，带动全网用户参与，更多“悦野”生活场景被展现，更多越野爱好者的心中悦野梦想被唤醒。北京越野真真正正掀起了一场 “云上悦野风暴”。

引燃全民向往悦野高阶生活梦想，北京越野密码何在？

从专业越野到全民越野，北京越野“全民悦野季”缘何一炮而红？

密码一:越野市场的崛起。

近年来随着生活水平的不断提升，以及“越野热年”效应的持续发酵，大众对于越野车的喜爱正在升温，中国的越野市场空前活跃。而作为自主越野车的标杆，北京越野更是表现抢眼，始终坐稳“头把交椅”。据了解，1月到8月，北京越野市场份额从17.9%增长到25.1%，势头猛烈。

密码二：BJ40军团实力

作为北京越野产品矩阵的重中之重，BJ40军团一直是越野市场和用户的“Pick One”。BJ40军团产品序列兼备时尚硬派设计和极致的越野性能，在达喀尔拉力赛、环塔拉力赛等越野赛事中连创纪录，深受越野老炮儿的青睐。

去年6月上市的BJ40城市猎人版定位为都市驾享自由人，最大的特点是在性能和舒适度上更贴近城市生活的同时，以硬派越野的设计风格表达着热爱自由的越野之心。

今年3月，北京越野推出了专业性强悍的BJ40刀锋英雄版，与BJ40城市猎人版相比，这款车型更具“硬汉气质”，柴油版在2.0D发动机上应用了多项德国技术，在燃油经济性上让人点赞，甚至创造了一箱油行驶超过一千公里的傲人成绩！汽油版更载入达喀尔赛事的丰碑上，其技术理念，动力响应速度、散热能力及机制工况下的稳定性表现出色。

今年11月，新一代BJ40环塔冠军版（小名暴风）2021台限量版纪念车型上市98天即售罄，而暴风热销除了车身冠军元素带来的荣耀感之外，还源自极致性能。新一代BJ40环塔冠军版搭载了分时四驱、配齐“三把锁”，有着霸道的通过性和脱困性，同时，专为越野场景所打造的智能系统更让每一位越野人点赞。

有了BJ40军团的实力打底，全民越野是必然。

密码三：强大的用户基盘

来自全国各地的40军团车主是北京越野“悦野”生活的“代言人”。早在抖音#一起dou来野活动发起前，北京越野便通过懂咖文化节、悦野部落开放日等活动，与用户共创“悦野生活”，在越野圈掀起了一波又一波“悦野”风潮。此次全民任务百余位来自山西、山东、重庆等全国各地的40军团车主，参与并分享跟BJ40的传奇故事，触动并牵引了更多人对悦野生活的向往。

悦野部落开放日

此次北京越野BJ40军团出圈，不仅来自于其产品的硬核实力，更重要的是其倡导和传递的高阶的悦野生活方式，正是所有越野热爱者的内心所需。2021年，北京越野引领的悦野生活风潮来了。