大众宝来行驶跑偏_宝来汽车漂移

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长城炫丽　"长城炫丽"FLORID，以产品特性特征命名，为紧凑型5门轿车，两排座椅，后排座椅可以向前折叠，充分体现了小型车紧凑饱满的特点。外观透着炫彩与华丽，张扬的外观，充满活力的造型。 这款车采用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以"运动"为主，从车前到车后都给人视觉上全新的感受。定位于中等阶层富裕家庭轿车，属于大众消费的车型。

前悬架采用麦弗逊式独立悬架、后悬架采用扭转梁式半独立悬架。匹配先进VVT技术的1.3L的汽油机，今后可搭载1.5L的汽油机和1.2L柴油机。在装备上，安全气囊、防抱死刹车系统（ABS+EBD）、运动座椅等一应俱全。有关专家评价，在国内会有较大的发展潜力和市场。

炫丽主要技术参数表

车型 1.3L GW413EF

整车参数

长×宽×高（mm） 3907×1694×1521

轴距（mm) 2368

前悬∕后悬（mm) 813/726

前∕后轮距（mm) 1459/1430

风阻系数(Cd) 0.32

最小离地间隙（mm) 127(满载）

整备质量（kg) 1135

承载质量(kg) 375

总质量（kg) 1510

乘员数（人） 5

油箱容积（L） 45

行李箱容积（L） 330

座椅放平后行李箱容积（L） 1038

动力系统

发动机型式（详细的） 直列四缸，四冲程，水冷，双顶置凸轮轴，汽油发动机，电子控制多点电喷

发动机排量（cc) 1342

压缩比 9.3：1

最大功率（Kw∕rpm) 65/6000

最大扭矩（Nm∕rpm) 115/4000-5200

升功率(Kw/l) 48.44

排放标准 欧四

最高车速(km/h) 162

百公里耗油（时速90公里，L∕100km） 5.79

变速箱系统

变速器 5档手动

挡位数(个) 5

底盘系统

驱动形式 前置前驱

前悬挂系统 麦弗逊式独立悬架

后悬挂系统 纵臂扭转梁复合式悬架

转向系统型式 齿轮齿条式液压助力

最小转弯半径（m） 5.5

制动系统（前 / 后） 前盘/后鼓

轮胎规格 185/65 R15

轮毂型号 15X6J

长城炫丽配置表

款 型 豪华型 精英型

动力配备 发动机形式 直列四缸，四冲程，水冷，双顶置凸轮轴，电子控制多点电喷,汽油发动机

排量(L) 1.3

最大功率(kW/r/min) 65/6000

最大扭矩(N?6?1m/r/min) 115/(4000-5200)

外观配备 车身同色外后视镜 ● ●

车身同色前保险杠 ● ●

车身同色后保险杠 ● ●

电镀外门拉手 ● ●

车顶外置天线 ● ●

绿色隔热玻璃(前后风挡/前门) ● ●

深色玻璃(后门/后侧窗/后风挡) ● ●

尾翼 × ●

钢轮毂 ● ×

铝合金轮毂 × ●

安全配备 “笼”式高刚性安全车身 ● ●

车门内置防侧撞保护杆 ● ●

主驾驶安全气囊 ● ●

副驾驶安全气囊 ● ●

ABS+EBD ● ●

前座椅电子预紧式三点式安全带 ● ●

前座安全带上下可调 ● ●

前座载荷限制式安全带 ● ●

后座3点式安全带(3个) ● ●

前座椅安全带未插警告灯(含副驾) ● ●

前雾灯 ● ●

后雾灯 ● ●

后门儿童安全锁 ● ●

高位制动灯 ● 尾翼上

倒车雷达 × ●

可溃吸能式、角度可调转向管柱 ● ●

可溃缩吸能式油门踏板 ● ●

方向盘锁止功能 ● ●

前大灯高度调节 × ●

发动机密码防盗系统 ● ●

功能配备

功能配备

前座椅4向可调座椅 ● ●

四门电动车窗 ● ●

中央门锁 ● ●

智能一体化遥控钥匙 ● ●

手动外后视镜(手动折叠+转向灯) ● ×

电动外后视镜(手动折叠+转向灯) × ●

方向盘音响控制 × ●

后风窗玻璃雨刮器/电除霜 ● ●

液压助力转向 ● ●

油箱门拉线开启装置 ● ●

大灯未关报警系统 ● ●

智能电磁式背门开启(单独控制) ● ●

12V备用电源接口 ● ●

燃油警告灯 ● ●

小尺寸备胎 ● ●

电子油门 ● ●

舒适配备 手动冷暖空调(带花粉过滤器) ● ●

单碟CD(MP3接口) ● ●

音响系统 4扬声器 6扬声器

PU方向盘 ● ●

针织物座椅 ● ●

6:4分体可折叠后座椅 ● ●

前座高低可调头枕 ● ●

后座椅高度可调头枕 ● ●

遮阳板带化妆镜(主副座均有) ● ●

组合仪表背光亮度调节 ● ●

防眩目内后视镜 ● ●

三档控制前室内灯 ● ●

延时室内阅读灯 ● ●

人性化杯托 ● ●

前车门杂物盒 ● ●

行李箱储物盒 ● ●

移动灰缸、点烟器 ● ●

前座后置物袋 ● ●

注：①“●”代表标准配置，“×”代表无此配置；

② 车身颜色可选枫丹红、柠檬黄、钛白、魅力橙、魔力黑、星光银；

③长城汽车公司保留对产品的参数、配备、车身颜色、材料等信息的修改权和最终解释权，所提供资料如有变更，以最新发布的为准。

“炫丽”英文名FLORID，是长城汽车自主研发面向全球、完全按照国际一流技术标准设计开发、试制试验、性能调校的五人座家庭轿车。它从内到外都透着炫彩与靓丽，其时尚的外观、宽敞的空间、丰富的配置，处处透着精美，充满活力。

炫丽作为长城汽车的第二款轿车产品，继承了长城汽车的精品小车理念，将高品质、驾乘舒适、融汇于一身。

历经严格检验

在长城汽车试验中心的环境舱中，炫丽通过环境模拟系统经受了从零下40摄氏度到零上60摄氏度的高温、高寒极限考验，车辆高温空调制冷能力、胶条、漆面耐高温能力、低温冷启动能力等各项性能在这样的反复实验中得到了大幅提高。当然，在新疆吐鲁番、青海格尔木、黑龙江黑河实地三高实验对于精灵也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了炫丽的目标试验场，炫丽已经为整

车出口到俄罗斯这样的高寒地区，南非、沙特这样的高温地区做好了准备。

此外，长城试验中心先进的全光谱阳光模拟系统可模拟强紫外线照射条件，对强紫外线照射时塑料件、漆面等部件的抗老化性能进行考核；在长城汽车世界最先进的6自由度试验台上，炫丽动力总成、散热器、车架、座椅、油箱、水箱、支架等各个零部件都已经跑完了40万公里；长城汽车自主研发的GW4G13发动机也已经顺利完成了200小时全速全负荷试验，400小时、600小时交变负荷耐久性试验等多个发动机试验项目。可以说，炫丽的每一个零部件都在这里经受了严格的考验，炫丽的每一处改进都凝聚着缔造者的心血。

外观时尚

炫丽的外部造型尺寸比例非常协调，车身线条以及各曲面和平面之间的衔接十分顺畅。前脸设计很有特色，一体化U型活力造型，瀑布式进气格栅与整体式保险杠融为一体，微微隆起的鼻翼上镶嵌着一枚闪闪发亮的长城新标。大角度后掠的风挡，锐利水晶鹰眼前大灯，火焰式后尾灯，流线型的腰线，一体化设计的玻璃侧窗、后窗。 15英寸8幅铝合金轮毂，宽大的轮围，时尚、运动。转向灯镶入式后视镜，既美观、又安全。

长城汽车研究院的负责人介绍说：从空气动力学来讲，炫丽两厢车车身整体呈现流线形，风阻系数仅有0.32。行驶过程中，高速气流通过车体，给车子施加了稳定的轮胎抓地力，有效的提高了操控稳定性，安全系数大大提高。

内饰精美

炫丽内饰以米黄、褐色相间的格调为主，空调出风口采用炮筒型的设计，钛银色装饰组合。皓白色中置仪表盘，设有鲜亮、中度、柔和多种背光调节模式。纵列式中控台，布局紧凑，操控便捷。集高档CD、收音机、MP3接口为一体的多媒体音响系统，并匹配高保真6扬声器环绕音响。内饰部件精致平滑，接合面均匀，显示出高超装配工艺水平。仿人体工程学结构设计的座椅，靠背加厚、坐垫加宽，增强了乘坐的舒适性与包覆性。后座椅6/4 分体折叠式设计，有3种方式自由组合。行李厢盖开启角度最大为93°，非常方便。

方向盘最大上下调节角度3.6°，可根据驾驶者的体态与驾驶偏好调节。作为一款定位于家用的小型车，炫丽的储物空间随处可见且布局合理。前车门置物槽、中控台储物盒、人性化杯托、前座椅背储物袋、座椅挂钩、雨伞架等。移动烟灰缸、后风挡电热除霜、延时室内阅读灯、钥匙忘拔蜂鸣器、行李箱遮物帘、12V电源接口等人性化配置。

动力强劲

炫丽搭载了长城自主研发的GW413EF 1.3L汽油发动机。

GW413EF发动机在4200转/分钟和5200转/分钟的区间范围内可以达到115牛?6?1米的最大扭矩输出，拥有较好的持续加速性，最高时速可达每小时160公里以上。宽泛的扭矩输出范围和强大的扭矩输出免去了频繁换挡的麻烦。驾驶者可以停留在一个合适的挡位，直路加速、制动，轻松自如。

电子油门实现了对车辆的主动控制，ECU精确判断并发出指令可以让节气门以一定的速度打开，从而有效的防止驾驶不当对发动机产生的不利影响，起到保护发动机的作用。与博世公司合作的电控喷油系统，ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，使发动机的燃油经济性和动力性达到最佳平衡。排气处理经过了两极催化大大降低了一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的含量，同时配合EOBD系统的运用使得炫丽的排放水平在同级车型中率先达到了欧Ⅳ环保标准，具备升级欧V的潜力。

结实安全

炫丽将安全作为首要的设计标准，采用博世最先进成熟8.0版ABS+EBD，并将主动安全保护贯穿于全系列车型。车身采用上海宝钢优质钢材，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式保护架构的“笼”式安全车身。正面高强度前后防撞梁配合配合高塑性吸能式机舱结构，在撞击下形成良好的纵向溃缩，缓解冲击能量，减少碰撞损失。同级别小车中，炫丽是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊和电子预紧式安全带的车型， 高灵敏度的电子触发式安全气囊，使得碰撞时能很好地保护车内成员安全。

炫丽发动机采用了芯片式电子防盗系统，车钥匙内带有应答芯片，在防盗控制器和电喷中存有识别密码。通过信号进行16 位数对码、识别和解锁，只有通过解码程序，发动机才可启动，这样控制住发动机形成真正的汽车防盗。

配置丰富

炫丽前大灯高度可调，四门电动车窗。炫丽匹配了附带寻车功能的智能一体化遥控钥匙，在夜晚或昏暗的地下停车场, 按下遥控器LOCK键，车灯自动闪烁10次。遥控钥匙还可直接开启背门，闭合背门后20秒后则自动智能锁止。此外炫丽还配备了带有花粉过滤器的智能电动空调、儿童座椅固定装置、儿童安全锁、倒车雷达。

底盘悬架牢靠

炫丽将液压助力转向系统应用到操控系统中，精准的转向增强了整车控制的灵活性和稳定性。在高速驾驶过程中不会出现发飘的状况，与炫丽出色的悬架系统是密不可分的。前悬采用了标准的麦弗逊式结构设计，其下摆臂结构为V型，具有强度高、稳定性强的优势，发生撞击时安全性明显优于同类车型，加上螺旋弹簧组合，提高悬架的结构强度及缓冲力，带来更强的操控感与舒适性。这种悬架结构紧凑，有利于发动机（尤其是小型车发动机）的合理布置，并能够降低汽车重心。使得车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性。这种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。

后悬采用纵臂扭转梁复合式悬架，匹配螺旋弹簧、减震器减震系统，具有灵敏的路面响应与良好的侧倾控制，高质量震动过滤确保良好的乘坐舒适性。这种悬架结构外形规整，导向组件少，可以省略横向稳定杆，获得较大的尾部空间。行驶过程中后轮轮距、倾角不会发生变化，直线稳定性好，后轮胎损耗小，维修养护成本低。由于这一结构设计在操控性与舒适性上优势明显，因而宝来、帕萨特等中高级轿车均采用此类悬架。

炫丽代表着长城汽车十几年来厚积博发的企业力量，更彰显出中国汽车自主创新的坚定信念和产品实力，长城汽车对这款车寄予了厚望。炫丽品质卓越，显示出自主品牌轿车不俗造车的实力，作为精品小车的代表，它的上市必将给车市带来不小的冲击。

2008年11月6日长城炫丽低价高调上市

11月6日，长城炫丽上市发布会在保定长城汽车工业园隆重举行。发布会上长城汽车现场宣布：长城炫丽价格为：1.3L豪华型5.39万元、精英型5.79万元。即日起这款按照国际标准设计开发、面向全球的小车，将在全国陆续上市，目前已开始接受预定。

“实尚一派”直击国际大牌 “专业老板”亲做漂移表演

发布会背景版上“实尚一派”四个大字格外引人注目。工作人员介绍说，炫丽外观时尚靓丽，内在装配精良、空间宽敞、配置丰富、动力先进。这种定位很好地诠释了这款车时尚而实在，有性价比高的特性。炫丽满足了那些买车既追求时尚性，又看重产品实在性的消费者。

在发布会现场，数十辆颜色各异的炫丽营造了一片绚丽氛围，令人眼前一亮。从外观上看，炫丽紧凑而饱满，外形和内部空间大概与飞度、POLO劲情、马自达2、雅力士属同一级别，其中高和宽与乐骋、雨燕、威志相比略大一点儿。

“颠覆行业标杆 挑战国际品牌”是这次发布会的主题。试驾现场，记者看到3辆合资品牌小车：雅力士、新乐骋、马自达2与炫丽放在一起，供来宾和记者进行驾乘感受、比较鉴别。且不论比较结果如何，这种精神就非常可贵，说明了他们对自己产品有信心。把合资品牌做为竞争对手，长城汽车体现出敢于挑战的亮剑精神，让业界看到了自主品牌车与合资品牌一争高下的勇气和胆略。

上市发布，长城汽车董事长魏建军的特技表演引人关注，魏建军驾驶长城精灵玩起了漂移特技，恣意挥洒，不亚于专业车手，引起在场观众一片喝彩，业界只知道魏建军是一个务实稳健的企业家，对他的汽车专业水平却是鲜为人知。其实，魏建军玩特技由来已久，早在20年前，他就曾驾驶拉达进行高速漂移，名震保定。在公司内，魏建军被员工称为“专业老板”、“技术老总”，他对汽车研发制造，尤其是底盘、发动机、操控系统等方面有很深的造诣，让从事研发设计的专家由衷佩服。

与同等价格车型相比 炫丽亮点颇多

发动机的技术水平是用户非常关心的问题，在场的专家详细介绍了炫丽发动机：这款1.3的新一代轿车汽油发动机是自主研发的结晶，它引进德国成熟技术，采用双顶置凸轮轴设计、4缸16气门、电子节气门、齿轮及齿带驱动等先进技术。最大功率65K W，最大扭矩115N?6?1M，并具有双峰值扭矩的输出特性，达到欧Ⅳ排放标准。

独特的安全设计结构是炫丽的一大亮点，车身采用大量的高强度钢板，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式“笼”式保护架构，特殊部位采用激光焊接。在同级别小车中，炫丽是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊、电子预紧式安全带的车型，ABS和EBD也是博世最先进成熟的8.0版。

吸引消费者的还有炫丽超大的内部空间。后排坐满三个人后，腿部、头部和左右空间都很充裕。座椅靠背加厚、坐垫加宽，内饰部件精致平滑，接合面均匀，高超装配工艺水平可与合资品牌媲美。不亚于高档轿车的豪华配置，是炫丽吸引消费者的又一利器，四门电动车窗，防夹功能的内藏式天窗，带有花粉过滤器的智能电动空调、儿童座椅固定装置、安全锁均为标准配置，同时可选装倒车雷达。

工作人员介绍说，炫丽底盘很特别，它的前悬通过副车架进行连接，采用副车架和双支点下摆臂设计，提高了连接强度，能衰减路面震动。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接，左右车轮运动相对独立。这是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架，在舒适性和牢固性方面有明显优势。

坚持精品路线 就是要比同类车高出一个层次

在炫丽上市发布会上，长城决策者再次强调了他们的精品路线：“自主品牌轿车都有各自的发展道路。我们造轿车的理念非常明确：必须是高起点、全球版、符合国际法规标准的产品，不造低质低价车，用创新技术的精品改变用户对自主品牌的看法。”

这一点，在长城精灵身上已得到了充分的体现，长城精灵问世之后，在国际、国内已实现了全球同步上市，2000余辆长城精灵已销往中东、非洲和俄罗斯等国家，目前已在30多个国家实现了批量出口。

在国内市场，长城精灵作为首款未作改装的小车，完成了8次特技表演的高难度动作。长城精灵 “小车中的精品”在市场已中越来越得到了更多消费者的认知。这次发布会，长城汽车再次聘请了为F1赛事提供服务的上海马特特技公司，来自德国、意大利、瑞士的车手为观众奉献上了一场丰盛的特技大餐，车手们驾驶炫丽潇洒自如的完成了“180°掉头漂移进库”、“360大回转烧胎”、“多车高速头尾相接蛇形绕桩” 漂移、高速倒车—掉头—停车等环节。好莱坞大片中的连贯的高难度动作，被炫丽这一性能绝佳的小车演绎得淋漓尽致。

长城汽车总裁王凤英表示：炫丽作为长城精灵后的又一力作，必须首先保证它是一款做工实在、用料扎实的精品车，充分体现 “实、尚”二字，以综合质价比挑战合资品牌同类车型。这款车不仅要在国内上市，也要完全符合国际法规标准，实现全球同步上市。

据供应商反应：长城炫丽的所有零部件都来自为合资品牌配套的一流厂商，其价格、质量都远远高于同级别的车型，这一点在自主品牌中非常难能可贵。

长城技术研究院告诉记者：“开发炫丽我们用了两年多时间，可以说是千锤百炼，到现在已完成了从零下40度到零上60度的测试和10万公里路试，在我们自己的碰撞试验室，完成了汽车正碰、侧碰、车对车碰撞、台车模拟碰撞、侧翻和零部件12次试验，历经了严格苛刻的检验。”

构筑CH平台 硬件装备、技术水平领先了三四年

按照长城汽车董事长魏建军的规划，长城进军轿车市场将首选A级车，并在A级车市场做细、做强。为此，长城构造了全新的A级车平台—CH平台，在此平台上，投入28亿元建立了设备精良、包括冲压、焊装、涂装、总装、成型、发动机六大工艺齐全的20万辆生产基地。以及在在国内汽车企业很少见到的高标准道路试验场。这个基地中，数字化的气息，电气控制、计算机控制、自动化机器人等高科技生产设施随处可见。炫丽将用丰富的科技化装备和对手拉开差距。

而在研发方面，长城也已经投入了8个多亿，具备了一流的技术研发条件和设施。除已经具备的动力总成开发设计能力、整车和零部件的试验检测分析、CAE分析及整车造型能力外，建设了具有国际一流水平的试验中心，它能完成汽车整车、汽车底盘、发动机等产品的各种试验，对产品油耗、操控性等各方面做全面的监测、试验。

另外，CH平台的开发过程，也整合了国际先进汽车研发团队的智慧。目前，长城已与美国、德国、日本、韩国等数十家国际设计公司开展密切合作, 对零部件项目联合开发，使产品的节能、安全、环保、舒适等方面，处于国内同行业的领导地位。

在轿车生产领域，虽然长城是个后来者，但在生产、检测设施方面的大力投入却更像个先锋官，长城在保障产品品质上的良苦用心可见一斑。

据长城汽车董事长魏建军介绍：在CH平台上我们要开发8款不同的车型，其中包括面向小车场开发的长城精灵、炫丽、迷你SUV，面向年轻人开发的凌傲，颇具阳刚之气的酷熊，针对实用主义倾向开发的CH051“5+2”，以及小型多用途MPV CH061，产品门类将涵盖两厢、三厢轿车和SUV、MPV等细分市场。

由于采用了平台技术，在此平台上的8款车型都可以共用发动机、变速箱、电气系统和其他零部件。业内人士认为，长城汽车这种将一个平台充分利用的作法，对于自主品牌降低制造成本，并提高零部件的质量具有很强的借鉴意义。

长城汽车，这个以高质量经营成就独特竞争力的本土汽车企业，让人们看到中国自主品牌汽车的无限生机。不论是从国家“节能减排”的要求出发，或是从长城的 “精品、科技、时尚” 的造车理念来看，长城炫丽都会有广阔市场前景。在连续做了10年皮卡销量冠军、5年SUV销量冠军之后，善于在细分市场作战的长城汽车能否登上A级轿车的冠军宝座？业界充满了期待。

考量长城炫丽性价比

11月6日，长城炫丽价格揭晓，首批上市的两款价格为：豪华型5.39万元，精英型5.79万元。

据该公司市场部负责人说，豪华型将成为炫丽的主打车型，它的配置非常丰富，如双安全气囊、博士8.0版的ABS和EBD、四门电动车窗、智能电磁式背门等都一应俱全。而精英型增加了带高位制动灯的尾翼、铝合金轮毂、倒车雷达、可调的前大灯、电动外后视镜、方向盘音响控制等装备。

那么，炫丽的价格在目前激烈的市场竞争中是否有竞争力？业界做了分析：

与合资品牌比炫丽价格优势明显，但品牌处于弱势

从目前市场上A0级合资品牌看，雅力士、新飞度、新乐骋等，这些车型均为两厢，与炫丽的大小相似。1.3升雅力士手动挡厂家定价为8.46万元，1.3升新飞度为8.18万元，1.2升新乐骋为6.99万元，1.3升雨燕为6.98万元。C2为7.78万元。

从以上看，这些车型高于炫丽1.6—3.8万元，而这个价位只能买到合资品牌最低配的车型。无疑，炫丽在价格上占有绝对优势，配置也明显丰富了很多。尽管在产品性价比上炫丽能与合资小车相抗衡，但在品牌上长城是弱势。目前买车的用户，的确有些不认品牌，只讲求经济实用，但这是一部分。大多数用户，尤其是一些大中城市的消费者，宁愿多花钱买7、8万元的合资品牌，也不买经济实用的5万多元的自主品牌，他们看重的是品牌和名气。

因此，国内一些自主品牌为了生存，不得不以2、3万元甚至更大的差价与合资品牌竞争，这种竞争是残酷的，但自主品牌不得不面对这一市场现实。炫丽把目标群体定为既追求时尚性，又看重产品实在性的消费者，5万余元的价格这对于讲究实用的消费者来说，无疑是个非常划算的选择。

与自主品牌相比炫丽价格略占优势，配置明显丰富

同样，与自主品牌两厢车相比，比亚迪 F3R高配车型的厂家定价为6.38万元，中华骏捷FRV舒适型5.58万元，吉利金鹰标准型5.38万元、1.3升威志舒适型5.58万元，看来炫丽仍很有竞争力。

然而除了价格略占优势之外，难能可贵的是，炫丽的功夫还下在用户看不到的地方，它的车身采用大量的高强度钢板，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式“笼”式保护架构。并且在同级别车中，它是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊和电子预紧式安全带的车型，ABS和EBD也是博世最先进成熟的8.0版。

据悉，炫丽匹配的装备和内饰、零部件由知名品牌供应商提供都是高档一流的，这在五万左右的国产小车中是绝无仅有。在长城汽车新建的生产基地中，炫丽的加工生产均为国际尖端设备。可以说炫丽在品质性能上做足了功夫，自主品牌轿车，长城虽然是个后来者，但在提升品质方面却是先行者。

定价的因素 在于企业的实力和传统

在中国汽车行业中，长城不算很大，汽车销量也没赶上奇瑞、吉利、比亚迪，但它的经营质量却是首屈一指，长城的实力和发展潜力在中国企业中出类拔萃。今年在经济形势严峻的情况下，该公司中报显示，上半年实现纯利润4个多亿，而且历年来持续盈利，自有资金充足，没有贷款负债，这样的企业没有理由把价格定得偏高而影响市场份额，有底气将价格降到最低。

用户对长城汽车定价的评价是“向来比较厚道”。上世纪九十年代，它们靠高性价比成为全国皮卡老大，至今已保持了10年；02年8万余元SUV上市，在国内引发“赛弗现象”；如今的主力车型哈弗CUV，靠着高性价比成为全国SUV单品牌销量冠军；今年上市的嘉誉在MPV中价格让到了最低，市场销量大增，也是靠了这一利器：价格一步到位，靠性价比取胜。 业内人士认为，自主品牌轿车大多靠低价取胜，而长城汽车却反其道而行，从造轿车之初就确定了精品路线，不单靠价格吸引用户，这一点在精品小车长城精灵得到了体现，可这种精品路线很多消费者并不买账，由于它的“品质过剩”使制造成本居高不下，“叫好不叫座“，虽然满足了海外市场的需求，实现了批量出口，却不大适应国内小车用户这一特定群体的需求。炫丽这次定价显然吸取了精灵的教训，充分考虑了海外市场又照顾国内市场。但愿他们在国际、国内的两个市场能取得双丰收。

新宝来1.6MT（换了发动机的）和明锐1.6MT，选哪个好？

今天的更新有点不一样，别开生面，回复了一个粉丝，迄今为止收到最长的粉丝私信，所以我要好好对待?。

具体内容如下?：

你好，我是Karthus。今年24岁。

我是从你的老车放映室：萨博那一期开始看你的视频的，感觉你的视频虽短但总能让我知道一些关于汽车我从未听说的故事。

我是一个非常喜欢车非常爱车的人，从18岁刚刚成年就去考驾照并且高分通过，到从网上查询各种后驱车漂移教程，梦想着有一天会成为一个漂移赛车手，再到我拥有了第一台属于自己的汽车（09款1.4手动Polo），不知道为什么，我总觉得大众在08、09的车设计的很漂亮，用料也很扎实（比如那个年代的速腾，个人非常喜欢那个年代的速腾的全led尾灯，还有信仰神车R36等等）。

我个人也非常喜欢第六代高尔夫，有机会一定会入手一台1.4T手动。另外我对第五代高尔夫在国内市场的缺席感到十分遗憾（五代GTI不算，这车简直是比R36有过之而无不及的存在）。

我也非常喜欢第四代高尔夫，我觉得如果现在不去拥有一部MK4，以后越来越严苛的环保法规会让这些老车无路可上，所以想请教你05款的1.8手动高尔夫现在入手的话有哪些地方需要注意的，提前感谢解答啦～

猫熊回信?：

你好！Karthus！

非常惊喜收到你的留言，这应该是我目前为止收到的最长的粉丝留言了，粗略的估算了一下大概有几百字，辛苦了。我很早就已经查看到消息了，只是最近由于一些原因并没有时间坐下来写东西，也并不想随便应付个答案回复给你，所以晚了几天答复，再次抱歉。

你提到你了一些你跟车的故事，对世纪之初德国车的喜爱，喜欢mk5喜欢速腾喜欢R36，拥有一台09款的1.4大众Polo并想入手一台05款的大众四代高尔夫。四代高尔夫之后大众的紧凑型车的质感其实出现了一定下滑，没有进入国内市场的高尔夫MK5在海外因为过于廉价的内饰诟病良久，一方面是出于控制成本的考虑，另外一方面就是为了将高尔夫与同平台的奥迪A3拉开差距。这一点在国产的速腾（国外jetta?MK5）身上却很少提及，我想大概是因为JETTA定位本身就要略高于GOLF的缘故。这样来说，在那个技术过剩的时代，大众交给消费者的高尔夫MK4本质上是有着奥迪A3的品质的，这一点在实际中也得到了印证，确实是一部很“高级”的车。

在国内可以买到的众多版本之中，05款的1.8手动的高尔夫是一个好的选择。所有的1.8都是20气门的发动机，每缸五气门，是当年大众技术过剩最典型的代表作之一。3个进气2个出气，燃烧室进气量以及进气效率得到了保证。在高转速区间内，这种发动机的优势将会更加明显。

MK4圈子里常谈到的“5V”“5阀”说的就是这个，但这一概念似乎有被过度神话了，在我看来，5V的优势或许也是薛定谔的，就像不能迷信小排量涡轮增压一定省油。而且，作为一台十几年前自然吸气的车，不要对动力有太高的期待，但是不得不说这部1.8的动力确实是非常够用。120多匹的马力配合5速手动MQ200百公里加速10秒左右，市区代步游刃有余。如果你最终如愿收到了爱车，发动机建议不要做大的改动。我之前有部移植了1.8T的高四，动力确实提升了，但是让人迷恋的那种灵活轻快的感觉却消失了，这个让我很苦恼。BTW，5V发动机由于结构复杂，养护成本略高一点点，正时三件套6万左右更换，但仅仅只是略高。

网传老大众毛病多的情况，很遗憾我并没有遇到过。过手的MK4至少有五六台了，1.8、1.8T、1.6，两阀的五阀的，单就没有改装的素车来说，买的时候盯盯车况，后期还是很省心的。考虑到它的价格、燃油经济性、养护成本以及可玩性来说，这简直是2万元以内玩车的不二之选，对新手太友好了。

就我的了解，MK4并无什么普遍的暗病，基本上都可以在购买时检查到。除了有无事故外，静态观察时要看点火是否正常，发动机运转是否平稳，怠速有没有抖动，车身有没有抖动，档位是否可以顺滑挂入。更重要的是，一定要试车！最好能够开一小段，感受下发动机的动力输出是否正常，换挡是否平顺，底盘有无异响、离合器是否正常结合有无打滑。如果发动机变速箱底盘没什么大问题，其他的小问题如果有也基本问题不大。因为这个车的配件真的多如牛毛而且很便宜。

我罗列一下我手上的MK4遇到过的问题，你可以佐以参考：

07?1.6?2V，缺缸，换了个火花塞，小几百解决；天窗胶条损坏异响，更换总成；

05?1.8T宝来，后视镜倒车自动下翻异常，更换总成解决；转向灯跳闪不正常；

02?1.8?宝来，离合器磨损、方向机球头损坏换挡会一跳一下、空调漏氟；离合器更换1500左右一套，但由于空调一直漏后来修烦了就报废了；转向灯跳闪不正常；天窗无法正常开启（车主拿胶水涂了起来居然）；

04?1.6移植1.8T，水管走线不好导致容易发生高温，后来涡轮挂掉了，经常挂，解决方案只能是重新走线，启发是不要随意尝试移植或者一定要选择老师傅，在购买移植过的车子的时候也一定要慎重，很多非标准化的问题会让后期的使用成本大幅提升；天窗漏水；

03?宝来?1.8T,?移植2.0缸盖，3000转后涡轮失去压力，后来发现是机油不行，更换力魔解决。

05?1.8?自动，转向灯跳闪不正常，左后车门从内侧无法打开。车顶排水口堵塞导致车门漏水。

03?1.6?SR，水泵坏了，换一个七八百，哭了，进口的真的玩不起。

虽然有的问题看起来挺严重的，但是实惠的拆车件解决了一切。对比同时期的日系车来说，我觉得这些问题都不算严重。

有一个爱好在现在是难能可贵的，我甚至把“有爱好”看作是一个人莫大的优点。喜欢看书看**逛街品尝美食并不能算作爱好，它们缺少一种“付出”或者“不可替代”。显然的是，你已经拥有了一个爱好，接下来就享受实现的过程吧。《贫穷的本质》里将购买“让自己生活少一点乏味”的事儿归到了穷人头上，但我并不这么认为。20出头的年轻或许还时常在为缺钱而沮丧，但请别丧失发掘自身潜力的能力，关于这一点，我想MK4可以教给我们很多。

期待收到你分享的后续玩车的消息。

All?the?best!

猫熊

2020年6月27日

P.S.?如果其他网友有任何关于买车玩车用车的小故事小问题，也欢迎留言我进行交流哦，有意思的问题我会以这样公开信的形式回复哦！

后台消息较多无法及时回复还请见谅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎样更换新宝来铰链

新宝来其实也就是顶个宝来的名字，车内的电气件与老宝来比起来精简的十分厉害。其实真正继承老宝来的是速腾。

如果要我买，我宁愿多花这两万去买这辆可以跟速腾分庭抗礼的明锐。

当然，我很奇怪你怎么没把速腾纳入考虑呢？速腾除了外观没有明锐大气，其他很多指标都是超越明锐的。

新宝来的电器件其实是在捷达的基础上强化了一下，已经不是大众这种车身全是控制单元的理念了，完全是个圈钱的产物，应该是一汽大众为了应对国内低端车型的价格冲击而搞出来的。

克鲁兹不推荐购买，难道你愿意用买美国车的钱去买一辆韩国车？

福克斯其实是一辆好车，看看路上的保有量就很明显的，但是福克斯排量大，以后国家如果收税必然要多交钱，其二美国车油耗比德国车还要大一点，油价节节攀升的今天有必要考虑一下。另外福克斯如果买手动档的话是低配不带天窗的，配置又下去了。

你列出的几个车子基本没有可比性，就不展开说了。

跑跑卡丁车怎么拖漂

更换新宝来铰链把门打开，在下面支撑使用软垫支撑，如轴架，如果门下降，铰链可能会变形一些铰链销是实心的。但许多是空心的，带有塑料盖你可以用锤子和冲子敲出一个实心的销子用涂了油的新销作为冲子，当你把旧销推出时把它压进去但在一些汽车上，很难使用锤子和漂移而不损坏车身如果销有突出的头部请用螺丝刀撬起头部下方然后用生皮锤在螺丝刀轴上敲出销。

更换新宝来后减震顶胶

宝来减震器顶胶的更换方法是使用千斤顶或者举升机顶起汽车，然后卸下轮胎然后使用专用工具将减震器顶胶与减震器拆卸下来直接套上新的减震器顶胶即可完成更换，随后安装顺序与拆卸顺序相反即可。

一汽大众速腾打不着火,显示esp故障什么情况

漂移以后松开键盘的SHIFT键，方向键一直按着前。

跑跑卡丁车中的拖漂简单点来说就是你在完成漂移后不要急着调整方向，一直到漂移快要结束时按下别的方向键，这时候你就可以使出拖漂这种技术了。

另外大家想要完成拖漂最主要的目的就是这种技术对于氮气的积攒非常的有效，往往一个大的漂移后使用出拖漂后，一管氮气就差不多满了，这种技术对于卡丁车高手是必备的一项技能。

扩展资料

游戏里的漂移技巧

跑跑卡丁车漂移技巧

起跑加速：在起跑倒即时 数到1的时候在按（前进）就可以哩

漂移加速：刚漂移完 在按（前进）

漂移操作方法：前进过程中按住shift不放，然后再按前进方向和要漂移的方向的箭头，待车头与欲漂移方向一致时，再按前进键和漂移的反方向键。等漂移结束后，按前进，可以漂移加速。

极品飞车漂移技巧

入弯时同时转向和手刹车，待车转过后，按氮氧加速，即可校正车的方向（车打滑时也可用此招）。如果未安氮氧加速，转到出弯时反方向转即可。

除上述入弯方法外，还有一种入弯方法：入弯前松油门（松油门时间长短由弯道度数等因素决定），紧接着打方向盘并踩油门。这种方法也可过发卡弯，前提是要找准入弯路径。此法过弯时的速度比上面方法过弯时的速度要快，而且方向调整更为容易。

参考资料：

关于“二环，十三”

esp一般指车身电子稳定系统，车辆上仪表盘上的esp故障指示灯一直亮着，那么就有可能是车辆的esp出现故障。当我们在行驶过程中发现ESP灯亮起，我们需要减缓行车速度，避免过度的转向和转弯，尽快找到附近的4S店检查原因。

在某些行驶状况下，ESP 通过对单个车轮进行制动，有效降低甩尾危险和改善行驶稳定性。ESP 可识别动态行驶极限状态，如汽车转向过度和转向不足或驱动轮打滑。系统通过有针对性的制动干预或降低发动机帮助稳定汽车。

扩展资料

有些车型的ESP是不能完全关闭的，关闭的只是ASR驱动力防滑系统，ESP的防侧滑功能依然开启。ESP需要关闭的情况有：

1、上赛道

当然普通轿车是不可能开上赛道耍的，但是如果你想测试一台车的极限，那就避免不了将这台车推向极限，而ESP能提高主动安全性，保持车辆方向和循迹性处于可控的范围内。它的这个特性会干预汽车极限，所以在跑赛道时都会将ESP关掉。

2、漂移

在漂移前一定要将ESP关掉，因为漂移时车轮打滑ESP会主动的干预，不但完不成漂移动作还会带来一些故障。

3、汽车越野

其实对于专业的越野车来说，并不存在此类问题，因为在路况不好需要越野时车主可能会调整越野模式，切换模式之后ESP就不会在干预。但有些车型不具备越野能力，但是陷入泥地之后车轮会打滑，这时ESP会主动干预，并且限制发动机的输出，所以这时车主可以关掉ESP试试。

百度百科-车身电子稳定系统

人民网-汽车上配置的ESP到底应该怎么使用 你都知道吗

凌晨的二环路

稀少的车流

接近红区的转速

引擎的咆哮

卸压阀上美妙的声音

这几句话，是一群孩子在他们网上的QQ群里的主题词，他们被称为京城里的“头文字D”。很早就听说过北京有这样一群孩子，他们像**里的周杰伦一样，在夜色笼罩下，相互炫耀自己对极速的渴望。当京城沉浸在凌晨的静谧中时，他们从城市的各个角落箭一样“射向”聚集地，然后开始自我陶醉的游戏，那是真实的游戏，凶吉难卜！关于这个群体，有着种种传说，其中“二环13”是最大的一个也是最广为流传的。

■“二环13”不是传说

所谓“二环13”是指用13分钟开车在北京的二环路上兜一圈儿。

二环路，北京最接近市中心的环路，全长32.7公里。13分钟绕二环一圈儿，意味着平均时速要达到150/公里·小时，也就是每分钟要蹿出去2500米。那是什么感觉？恐怕下面的数字让感觉更具体。

专家们在设计北京的二环路时，对它每天的车流量给出过一组数字：在时速60到80公里/小时的基础上，每小时车流量为8000辆。那么每分钟的流量就是133辆。以“二环13”的速度，它超过二环规定限速60到80公里/小时将近2倍，想象一下，每分钟它会超过多少辆车？266辆车！用“转瞬即逝”的词语来形容“二环13”一点儿也不夸张！

不要以为这是耸人听闻，“二环13”不是传说。这是京城中的“头文字D”们创下的纪录，时间是去年的夏天。

■头文字D自有规矩

既然不是传说，就一定有很多故事发生。他们怎么会到二环上呢？知情人说：其实他们的飙车有两种方式。直线和“跑街”。

直线（0到400米直线加速，简称04）

地点：北京东南的亦庄开发区。因为是个新开发的小区，道路相对封闭且有足够的长直距离，被“头文字D”们选为比赛04直线加速的地方。

规则：用他们自己的话叫“并一把”或者“挠一回”。“并”是两车并排同时出发，看谁先冲到终点。而“挠”这个词儿是一个象声词，当两车在起点等待发车指令时，两车轮胎拉出声音,油门到底,他们叫“地板油”。车冲出去的时候，轮胎与地面的摩擦声非常刺耳，很像挠地一样。

参与方式：这种比赛一般没有固定时间，通常是在凌晨2点到4点左右。相约的方法很随意，也许就是几个人刚刚在酒吧或者歌厅里出来，或者谁跟谁在吃饭的时候谈论刚刚改装的车加了什么装备，有人不服，或者什么原因都没有，反正只要想玩了就开始约，你约我，他约你，不到一个小时，就能在亦庄见面。什么车都可以“并”。奥迪A4、高尔夫、宝来、菱帅、马自达RX8、捷达，改装过的和没改装过的都可以。赢了的就是高兴，也不管别人是否在睡觉，打通电话就喊：“哥们赢了那傻X！”

跑街

地点：二环路。起点和终点设在二环路的钟楼过街桥处。想不到吧，北京城的祖先们建钟鼓楼是为了“晨钟暮鼓”，让京城子民恪守时间的节律，而几百年后，斗转星移，物是人非，钟楼却替祖先们见证了徒子徒孙们对清规戒律的恣意妄为。如果先人们地下有知，恐怕会惊讶得“回光返照”，跳出坟墓来。

规则：通常是两辆车“豁”。从二环内侧的钟楼入口进入主路，排量大的车在后面，一旦进入主路，就各显本领冲进车流。观看的人都到过街桥上，大约一支烟的时间，两辆车返回，车头在先为胜。

参与方式：同样没有什么具体的时间。这种方式已经持续两三年了。很多时候是有人提出挑战，双方都分别打电话通知自己的朋友助阵，输赢可能就是谁给谁加满一箱油。

■传说的诞生

有关怎么开始到二环上飙车的，或者“二环13”怎么产生的，有很多版本。记者所听到的是其中一种。

是炮仗的，必然要响。“二环13”是从一次偶遇开始的。当事人都以车为名，菱帅、宝来、高尔夫。某一天，经过改装的菱帅，车身炫目，车过之处，“嗵嗵”声震天，那是排气管发出的声音，似乎在说“看我多牛！”正在此刻，一辆高尔夫开始追它，两辆车“豁”了半圈二环，出来之后如同江湖中互相欣赏的侠客一样交换了电话。菱帅晚上见到自己的哥儿们说了当天的偶遇，立刻打电话约来了高尔夫一起去歌厅唱歌，席间高尔夫一伙人里挑事儿，说：怎么样，你们谁跑得好啊，上二环比一把吧？口气很狂，明码标价，赢了的拿8000出来请客。菱帅这些人一听就“炸”了，怎么着，用钱挤对我们！哥儿几个谁也不缺这8000块，干吗瞧不起人啊！走，就跟你们拼一把，让我们这里的一号战神（没有改装过的宝来）出马，就这么着，以后谁和谁要是比，就上二环了。

也有圈儿里的人分析过为什么会选二环。绰号“刺客”的人如此分析：二环在市中心，大家集合起来比较方便，要是五环、六环的，太远了。另一个原因是二环一圈时间不会太长，观战的人还能等，要是时间太长，没人看，飙车人的虚荣心就少了观众“仰望”的满足感。最重要的一点是时间。在二环飙车不是在凌晨，而是在夜里九十点钟的时候。因为如果是在凌晨，路上车不多，那纯粹是比速度，跟在亦庄没区别，那就是谁排量大谁占先，没什么技术含量。九十点钟的时候，路上车流跟平时差不多，这个时候比，就是看技术，说白了就是看谁敢“豁”。

“二环13”出现的当天和平时没什么两样，去年仲夏一个普通的晚上，9点多钟。一个当天出现在现场的人这样描述场景：“鼓楼二环的辅路上摆满了车，争奇斗艳，都是改装过的。非常整齐，一个挨着一个，像是专人码放的一样。天桥上挤着的人一看就特另类，头发有红的、有蓝的，叽叽喳喳的。我到天桥上正看到两辆车轰隆隆地进入辅路，一辆是高尔夫，红色的，另一辆是宝来。等进了主路，所有人掉回头抻着脖子看西面，我觉着也就刚跟人说了两句话，就有人喊‘回来啦’，远远看那两车，像电脑游戏里赛车一样，钻来钻去，红高尔夫快得好像带着红尾巴，‘刷’地就冲过桥，就听有人又喊上了‘丫跑了13分啊！’，人群里乱纷纷地像回声一样不断响起‘13分’的发音。事后，当有人跟我提起这件事情的时候，它已经成了一个传说，名字就叫‘二环13’。”

■最后一次是在去年圣诞节前夜

有了第一次，就有了以后的无数次。从那时到现在，最疯狂的时候几乎天天到二环上跑，隔几天就会豁一次。现在圈里要说谁跑二环用18分钟，那等于骂人，最次也在15分钟内。于是，很多人把13分当成一个靶子，总有人对此表示不屑与不服。圈子里自己有个QQ群，经常会有人出来挑衅，有说我12分就成，也有说9分的，但没有一个敢于真正跟“二环13”比一次，因为没有人敢像“二环13”一样“豁”得出去。

“我们这些人，别看长得都挺文静的，一开起车来跟浑蛋似的。”这是圈里人对他们自己的形容。刺客坐过“二环13”的车跟他跑街。从车上下来的时候，腿是僵的，因为一直蹬着地板；手是酸的，因为一直拽着车上的拉手；胸口是疼的，安全带勒的。当车到东二环的时候，四条车道全是车，只有紧急停车道空着，而这里的紧急停车道比其他地方都窄，“二环13”就蹭着马路牙子挤过所有车，刺客惊恐万状地看着轮毂擦出的火花和白烟，真他*的恐怖！虽然已经过去很长时间，但想起来仍然心有余悸。

这种疯狂在去年的圣诞节前一天被制止了。当天也是已经约了很多人，两个车已经出发，但警察赶到了，这些孩子像会施魔法一样，瞬间消失。从那时起，他们进入了对外界封闭的状态，如同冬眠一样。毕竟是孩子，当真正的压力摆在面前，他们一样束手无策。

■江湖众生

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有恩怨。京城中的“头文字D”们也是一个江湖。他们大多是80年代生人，父母是中国最早富起来的人。有大学生、小“海归”、IT业白领、小有名气的艺人，共同点就是不缺钱。

人物一：“二环13”

大冬天的穿个浅黄的背心，外罩一件棉袄。脸上是一种乖孩子的表情。看到街上停了一辆国产最新PRUIS，坐进去像老农得了头牛似的兴奋，摸摸这儿、动动那儿，搞明白PRUIS打火是按一个按钮这么简单时，就高声叫着：“我*，这车搞得我跟没文化的似的！”其实，他在加拿大呆了两年，英语听说如同母语般流利。

人物二：大明星

他跟中国**圈的人很熟。别看年纪小，跟很多大导演、明星合作过，也算一颗小星星。和朋友见面的晚上，刚进咖啡吧里就遇到了**《洗澡》的导演，他跟人家随意打个招呼，本来很“转”的他突然安静了片刻，显出明星遇到粉丝般的矜持。一会儿就又像“烂仔”一样跟朋友玩起“”了。他的车是辆菱帅，第二辆了，正在改装中，需要一个多月的时间，到时候，他要成为最拉风的菱帅车主。

人物三：刺客

他跟圈里所有人都熟，有时候“拼车”的双方需要他来做和事佬。随父亲去日本回来以后，对改装的热情近乎疯狂。辞去IT白领工作，现在经营着自己的改装店。

生活,在极速中漂移

每次看到《我们的爱》的MV里,两个主角衣衫褴褛拉着手飞奔着逃亡就很憧憬。亡命是种境界,极速,是这种境界的一种表达方式。我没有亡命天涯的机会,只能从极速中追求这种境界。喜欢那种在风中呼啸而过的感觉,但赛车不是人人都能玩的,特别还是我这样的女生。所以当我看到那群开着拉风的房车在环线上穿来穿去的青年,就认定他们能带我去那个境界。

一次偶然的机会,我逮住了传说中的那辆排气管快响过飞机的菱帅,要那个比我大不了几岁的男生带我去兜一圈。当时他的车新的改装还没有完成,动力不是很足,他有些抱歉地说:“我的车现在最慢呢,这样不是很亏待你?”我心想,那最好了,万一太快了我受不了,像《头文字D》里那哥们儿一样丢人的吐了怎么办。于是我们在没有人的路上兜了一小圈,他奋力地将油门踩得吱吱响,然后不停地向我解释车现在的状态还不行,勉强带我玩了几个“甩尾”,就是在一段直道上正着倒着甩了几下,如果在过弯处,这就是真正的漂移了。虽然算不上极速,但是坐在车里瞬间失重的感觉让我很爽,四处炫耀我也算体验过传说中的漂移了。而且坐在震天响的车里跑起来,就算只开到100还是觉得很拉风。

坐在咖啡吧里,听他们说着飞车的经历,一句也插不上嘴,我想我当时表情很傻,幸好没人注意我。他们说谁谁谁的车哪一次又干掉了一辆好车,说谁跑起来最不惜命每次回来车会带着伤,说惊险的被交警堵路然后成功逃脱,说什么时候要把车改成最牛的样子,说要拼掉谁……我开始想像在车流以平均40的速度前进的二环,几辆车以160的速度穿行着。另外一些人和一些车聚在他们该聚的地方观战,像极了台湾**里的那些飙车集会。很难想像这样的**情节会出现在自己的生活中,虽然我渴望。

冬天了,二环已经没有飙车集会了,但是车还是要玩的。因为圈里有人换了新车,或者因为有人的车又动了些手脚,也或者只是因为谁吹了自己的车牛,另外的人不服气,所以车还是要飙的。只是凌晨三点的一时兴起,几个电话就邀来了一帮人。我跟着那个菱帅是最早到了，很兴奋能够看到午夜飞车集合,虽然规模不算大,但是看到一车队撒着欢儿的在你面前跑那种感觉也挺震撼的。拼车很简单,就是在规定的路线上直线加速看谁比较快。两辆或者三辆一组,并排在起点的时候还总是要挂空挡猛踩几下油门,弄出呜呜的声音表示挑衅。看着他们激昂的大声争论着战况,我连车都没碰到一下也觉得很过瘾。

固执的认为所谓的极速,是相对的极速。就是在二环上你能嗖嗖地从别人身边飞过。曾经坐过朋友的车在五环上奔到190,那种感觉肯定不如160的速度在车流中穿行。生活不也是这样吗?纯粹的状态也是相对的。

所以终究我还是成为不了他们中的一员,他们是一群有钱人家的孩子,不惜钱也不惜命。我是不惜命的,却不得不为着父母珍惜我自己。所以我永远过不了这种纯粹得只有速度的生活。可我所能领悟的就是:生活,也是一种极速,往前飞去,反正都是要过弯的,就过得漂亮一点,在极速中漂移吧。

汽车专业人士看“二环13”

在二环上风驰电掣的那些车，都是常见的民用车型号，高尔夫、菱帅、POLO。可是别以为你贴几张贴纸装扮得很拉风的样子就能上去演飙车好戏了，那些可能看起来貌不惊人的车壳里，都是经过了精良的改装。

目前国内的汽车改装店有很多，但是专业人士指出，中国的改装市场还存在很多不足，主要是国内的改装店对大部分车的了解还不是很详尽，改装起来比较潦草，对外表的改装多过对车性能的重视。这是跟香港、台湾差距很大的地方。香港、台湾的改车行目前都比较专业，对车的更改非常厉害，主要是向欧洲、日本学习的结果。

当然，给自己的爱车贴上帅气的贴纸也是汽车改装的一种形式，但是真正意义上的改装，是希望汽车在性能上有所突破，成为理想中的车。这主要就是内部配件的改装，不外乎是安全系统、刹车系统、电路系统等部分，细部如轮圈、引擎、外观上增加扰流的配件、底盘降低、排气管等。轮胎的加大可以提升汽车在行进间的稳定度；底盘降底是为了加强稳定性、扎实度；扰流配件是为控制行进间的气流，也就是减少乱流及增加下压力；排气管改变是为了使引擎汽缸的运作更顺畅。以台湾著名的改装车俱乐部BMWCHENGI俱乐部的E34战车为例：双涡增压2.5直列六缸引擎；KONI避震器；BremboF50前四后而活塞加手工双片式通风碟；头中尾直通四管排器管；MOMO方向盘；甚至还有包覆性强的赛车坐椅。

“二环13”的那辆传奇的红色高尔夫配备了180匹1.8T的发动机，变速箱更换了相应速比的尺寸，使用高低软硬可调的避震器，制动系统前后的刹车盘都加大了，并且使用了更宽的轮胎。为这辆车进行改装的改装师介绍，车的改装最重要的就是均衡性，就是说动力系统提升了，车的其他方面也要跟上：“这辆红色高尔夫在均衡性上还不错，但是改车是无止境的，不断的调试以求达到车的性能不断完美。”