华为汽车智能驾驶_华为问界智能驾驶测评答案

4月17日，华为举办了终端新品发布会，在本次发布会上正式发布了问界M5系列智驾版。这台车对于品牌来说意义重大，新增的配置车型完善了问界M5家族产品矩阵，新车型亮点满满，用了最新的鸿蒙智能座舱3.0、升级智能驾驶感知硬件等，将给消费者带来更好的产品体验，事不宜迟，马上跟着老司机一起来身临其境地“试乘试驾”。

智能驾驶的“天花板上板”

众所周知，华为在智能驾驶领域已经深耕多年并且搭载的产品也不少，口碑良好，可以肯定地说，华为带来的激光、毫米波、机器视觉和超声波的融合感知智驾系统在行业中已经是领先的“帝位”。而在问界M5智驾版上搭载了华为最新的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，新车型增加了一颗后视镜雷达和全视角 ADAS 摄像头，计算单元也将更换为华为自研的 MDC。这个系统已经摆脱了高精度地图的“限制”，主要通过车端融合感知来进行环境识别，说简单点就是实时建模，带来更安全可靠的智能驾驶体验，这“天花板”级的智驾方案能给我们带来什么呢？

比如你开车路上突然监测到前方有障碍物，NCA智驾领航能迅速感知，然后提前做出避让动作，整个流程也很行云流水，不会让你有一种很突兀的感觉。如果你真的很懒，连打方向盘都懒得打，系统也可以像个助理一样，就算是汇入匝道都能做到动作丝滑。

老司机觉得在行车过程中更让人安心的是它拥有AEB主动安全，识别精度高而且距离超远，因为各种原因我们开始会存在视觉盲区，比如突遇行人横穿马路、路边“鬼探头”、进出隧道光线突变等等，这是最容易发生事故的情况，而有了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，就可以精准识别，稳稳刹停，出行更安心，保护行人同时也保护车主。长途驾驶累了困了，系统都是你的“保镖”，给道路安全上了两把“锁”。

如果你是懒人或者新手，那么它的智能泊车将会是你的好帮手，在复杂的停车场里，不管是狭窄车库还是不规则的车位，无论标线清不清晰，它都能帮你完成泊车，你也不需要做什么，坐在车里玩手机就可以了。而且它还支持“记忆停车”，就是你在停车场里开过一圈后，下次进入停车场后即可一键导航停入位，这就是智能化时代给用户带来的便利。

问界M5智驾版之所以能够在实测中有这样优秀的表现,与华为全面技术赋能密不可分，在领先的硬件基础上,拥有冠绝行业的软件算法竞争力,通过华为领先的ICT技术优势,软件算法系统可持续优化迭代,为用户带来高速、城区以及泊车场景下的极“智”驾驶体验。

“用过就回不去了”

在这个电动化时代，有智能座舱是基本素质，没有的话就要被口诛笔伐，而有好使好用、操作方便快捷的车机系统则是加分项。问界M5智驾版除了在智能驾驶方面表现优异之外，在智能座舱表现这一块也同样出色。搭载的HarmonyOS 3被誉为“车机天花板”，并且收获了一批忠实的粉丝用户。在这次新品发布会上，华为还宣布问界全系车型将启动HarmonyOS 3升级，新增超级桌面、PC双屏协同、智慧寻车、HUD高度自适应调节、主驾隐私模式、小艺免唤醒等多项核心功能，进一步优化汽车智能化体验。

老司机个人比较中意的是它的智慧寻车，很多时候我去大型商超地下停车场后锁车就走了，结果要离开的时候就忘记车停哪了，这种事可不是一次两次了，在那些很大而且也没有寻车机的停车场里可真是折腾，简直就是“停车就忘星人”的最佳伴侣。

另外超级桌面对于年轻用户来说应该特别喜欢，手机车机之间能够做到无缝切换，而且还能够实现人家车互联，当你回家的路上已经可以提前打开空调、命令机器人扫地之类的，既省时又省力。反正我觉得HarmonyOS 3就是用了就回不去的车机。

最基本的素质往往最得人心

问界M5智驾版除了智能方面有极佳体验，在汽车的基本素质方面也有优异表现。在HUAWEI DriveONE电驱平台以及百万豪车全铝底盘的加持下，为用户带来“多一倍性能少一半油耗”的驾控体验，百公里加速4秒级。增程纯电续航提升至255km，而在满油满电的情况下，问界M5智驾版增程版四驱版的CLTC工况续航1265km，后驱版则是更夸张的1425km超长续航里程。另外主/被动安全、健康安全以及电池安全这一块也做到面面俱到，问界M5智驾版的综合素质在同级车型里就是妥妥的第一梯队。

华为的品质、服务向来也是NO.1的选手了，数据不会骗人，在《2022年乘用车新车质量报告》中，问界在新能源品牌新车质量排行高居榜首，远超行业平均分值。买车是长久的体验，质量好也是现在消费者的选车必看项，问界M5智驾版完全符合消费者“既要又要”的要求。其实这些都是一辆好车的基本操作，大家也不用大惊小怪。

老司机总结：

伴随着时代的进步与科技的发展，汽车已经不仅仅是简单的代步工具，还是用户出行路上的“伴侣”。而智能驾驶在出行中扮演着越来越重要的角色，问界M5智驾版搭载的最新的华为高阶智能驾驶系统可以说是智驾领域的天花板，将带来颠覆性智慧出行体验。而智慧的鸿蒙座舱3.0依然是车机天花板般的存在，给用户带来“用过就回不去”的体验。很多用户们选择问界M5不只是因为它的高颜值，更是因为它的安全，因为它智慧的鸿蒙座舱+最安全的智能驾驶“双智天花板”。

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?当在燃油和纯电之中犹豫不决之际，市场进而衍生了平衡二者的插电式混合动力，这种可油可电的属性也变现出不少优质产品，在20万的这个段位里，就有三款值得一较高下的SUV车型，分别是拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i,它们代表着三个不同品牌对于混动的理解，那究竟谁的理解更趋向于用户的真正诉求呢，我们不妨来看看。

动力和续航：跑得更快是应该，跑得更远才是本事

其实解读插电混动的本质就是续航，相比于燃油和纯电面临的续航不足问题，插电混动是目前比较好的解决方案，而且插电混动带来的动力切换，能应对城市通勤和外出长途等场景的需要，达到一个节能省钱的标准。我们先来看看它们的表现。

拿铁DHT-PHEV

拿铁DHT-PHEV能够在动力和续航上自信的底气源自于它的智能DHT系统。这套闻名于行业的系统它是由一款荣获“中国心十佳发动机”的1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kW?h高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成。

两驱版综合功率达到了240kW，峰值扭矩530?N·m,四驱版综合功率达到321kW，最大扭矩762?N·m，破百最快仅需5.2s,最大爬坡度62%，从性能参数来看，妥妥的猛兽，动力响应快、推背感十足。

而且在领先的高性能智能电四驱和2挡DHT智能技术的加持下，拥有7种驾驶模式，让你实现全速域场景工作，增加可玩性，毫无疑问，动力这一块必须拿捏住了年轻群体向往的心。

续航的体现就是行业领先的DHT串并联技术了，两驱纯电续航184km、综合油耗0.48L、馈电油耗5.4L、综合续航超过1000公里。还有那神之一手反向虚标的操作，也就是实际纯电续航要高于官方数值不少，这一手令人叹为观止。

这样的续航足以满足你城时间通勤和郊外短途出游的需要了，让你的生活距离不再受限于时间和路途，一周一充，比坐地铁还省钱呢。而且最快29分钟就能从10%充至80%，补能更快更灵活，真的是既兼顾了环保出行又告别了续航焦虑，这样的它十分有搞头。

问界M5

问界M5这边是增程式版本了。它的馈电油耗并不理想，达到了6.4L/100km。它的纯电续航达到了160km,实际表现可能逊于拿铁DHT-PHEV不少。

而性能方面，它的1.5T四缸增程倒是使其破百最低仅需7.1s,比拿铁的两驱版快了0.1s,但要从综合数据和用车成本考量的话，我想问界M5是不够看的，毕竟DHT串并联技术就摆在那呢。

唐DM-i

唐DM-i在混动这个领域是前两款的前辈了，有一说一，唐在比亚迪的刀片电池技术下，所谓的超级混动做得也属实不错。

NEDC工况下续航252km,但在NEDC工况下的误差以及拿铁DHT-PHEV的反向虚标压缩下，可能二者相差不大，馈电油耗5.5L也很有优势，都比问界M5的纯电续航耀眼，但是骁云1.5T+EHS电混的百公里加速8.5s就落了下风了。

论动力问界M5比唐DM-i强劲，比续航技术，唐DM-i比问界M5更成熟，但综合下来，还是拿铁DHT-PHEV更均衡，我想把这一分给到拿铁DHT-PHEV没毛病吧。

高阶智能：智能才是21世纪车企的兵家必争之处

在涌现一大波新能源之后，智能成为了一辆车能否跟上时代的标准。的确越高阶的智能配置，会解决用户五感上的很多问题，带来意料之外的便捷。

拿铁DHT-PHEV

?先来看拿铁DHT-PHEV，智能的小魏同学2.0高度拟人化，像一个全能伙伴一样和你进行无障碍交流，比如语音控制十多项智能功能，将智驾和智联的距离拉近了不少。还有4屏联动全场景交互体验，满足用户对智慧出行的需求，尤其是导航增强型HUD，让你不再低头看屏幕，实用性很强。

而在高阶智能驾驶上，硬核的360°全景感知系统，拥有27个超高精准探测装置，可实现超大范围的探测，还有HWA高速公路驾驶（智能巡航、拨杆变道、超车）解放你的双手双脚，智能泊车让你告别停车难，除此以外，还有一些其他的亮眼驾驶：ESS自动紧急转向、紧急车道保持ELK、智慧躲闪、盲点检测等。

这样的智能配置赋予了拿铁DHT-PHEV越级比较的资本，带给用户最真实的智能体验。

问界M5

问界M5有着华为科技的加持，鸿蒙系统的实力不容小觑，的确，在智能交互这一方面问界M5可以昂首挺胸，毕竟华为打造的生态链是很强大的，但智能驾驶这一块的话，它的功能是十分齐全的，但不完全是标配，但绝对是在这一方面的好手。

唐DM-i

唐DM-i的智能表现也不弱，搭载的DiLink3.0智能网联系统和DiPilot智能驾驶系统也都挺好用，基本上能满足用户的正常需求，但是并不是所有车型都配备，甚至于配备的比问界M5少了一点。?

由此可见，这三款车型在智能配置上都表现得很好，都有着各自的优势，但拿铁DHT-PHEV的亮点在于基本全系标配，而且实用效果很强，不是堆砌了用不到的功能。

之所以只对动力技术和智能配置进行比较，主要原因还是因为这是一辆混动车型的核心所在，这是一个技术流的时代，只有将最核心的技术做好了，那么它的外观和内饰布局等等才会锦上添花，否则一样会泯灭在时代的洪流之下，对于问界M5、唐DM-i、拿铁DHT-PHEV来说，这才是安身立命之本。

结束语：

综上所述，拿铁DHT-PHEV在这两个方面的确会比问界M5和唐DM-i做得更出色一点，但最终的选择还是得看个人喜好，只有亲身去试驾每一款车型，才能得出最直观的答案，但我相信来势汹汹的拿铁DHT-PHEV，已经做好了被市场检验的准备，剩下的，交给时间。如果是你，你会怎么给它们排序呢，谁又是你的意向车型？

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