长安汽车目标价预测_长安汽车2025

1.长安CS75手排百万版首保记，日常用车时多留心

2.券商、煤炭板块之后，下个爆炒的行业会是谁？

3.多家车企5月业绩反弹力度惊人，但有些因素要警惕！

“我感觉到了，全部都回来了。”

车叔告诉大家一个好消息：车市总算是真正“回春”了。乘联会最新一期产销数据显示，5月车市零售量（综合销量）达到160.9万辆，同比增长1.8%。注意，区别于前几月的“环比回暖”，此次同比增长率首次由负转正，结束了长达21个月的连续下滑趋势，大家伙终于可以松口气了！

乘联会对此分析称，5月车市走势强劲，体现了疫后复产复工、购车补贴等综合政策的效果，老百姓的购车刚需得到恢复，消费信心得到增强。在车叔看来，疫后“报复性消费”客观上一定存在，只是程度多少的问题，发放的购车补贴则是强有力的助攻，车市要是还不回暖，还真有点说不过去。

接下来，我们具体来看看什么板块表现抢眼。乘联会数据显示：今年5月我国轿车共销售76.6万辆，同比减少4.8%；MPV市场销量为8.4万辆，同比减少22.4%；SUV市场销量为75.9万辆，同比增长13.7%。没错，SUV红利依旧，带动了大盘增长。而从环比来看，5月轿车、MPV、SUV市场均实现了不同程度的增长。

特斯拉依然火爆，市值超丰田！

聚焦新能源板块，5月特斯拉可谓一枝独秀，其当月在华销量高达11095台，环比增长205%，重夺新能源销量排行榜第一的宝座。

作为一家上市公司，特斯拉的股价也随之大幅上涨。截至北京时间6月11日凌晨4点（对应美东时间6月10日收盘），特斯拉股价为1025.05美元/股，涨幅高达8.%，总市值达到1900.15亿美元，一举超过丰田汽车，成为全球市值最高的汽车公司。

这主要是因为，国产Model 3价格下调至27.155万元起，性价比继续提升，另外Model 3后驱长续航版于5月下旬开始交付，外界普遍看好特斯拉今年在华销量表现。车叔对此持相同意见：至少一年以内，不论是BBA这样的传统豪华品牌，还是蔚来代表的造车新势力，以及持5G技术利器的比亚迪，统统无法挑战特斯拉的地位。

汽车股普遍向好

车叔最近对投资理财产品兴趣浓厚，继续说汽车股。6月第一周，国内14家主要汽车上市公司板块涉及的17支股票竟全部飘红，平均上涨9.06%，市值增加863亿元。

其中，受惠于“地摊经济”概念，小康股份的当月第一周股价涨幅最高，为42.59%，还一度上演股民喜闻乐见的“涨停三连板”。对此，小康连忙提醒股民谨慎“上车”，小康自产的专用仓栅、翼展车还没开始卖呢……

另外，比亚迪股份的当月第一周股价涨幅为18.%，走势位居汽车股第二。事实上，比亚迪5月仅售出31821辆，同比下降6.2%，其中新能源汽车售出11325辆，同比下降48%。

既然产品卖得不怎么样，那为何资本市场如此看好？关键在于比亚迪新旗舰车型“汉”。这款车号称是“全球首款搭载华为5G技术量产车型”，比亚迪汉的订单已超过1.5万辆，国外知名投资机构纷纷上调对比亚迪的目标价，导致不少股民跟进。股市瞄准的是未来，投资者普遍看好比亚迪的未来。

势头会延续下去吗？

车市要是一直沿着5月的势头，恢复全年正增长问题不大。然而，根据乘联会专家的观点，6月车市将进入相对平稳期。

原因是多方面的。6月本来就是传统淡季，每年此时销量都会回落，6月国内多数学生已经返校复课，城市家庭购车代步的需求动力减弱，至于复工，这都啥时候了！另外乘联会专家认为，之前因疫情抑制的需求也释放得差不多了，车市下半年的增长势能减弱。

对于6月车市，有几点积极因素值得说说：一是“地摊经济”拉动商用车消费，有些人要自主创业，一些所谓的“地摊车”属于刚需消费品；二是车展等线下活动陆续开启、旅游逐步恢复，现如今老百姓出门已经没什么心理障碍了，有望拉动购车消费；三是新车扎堆上市，凌派锐·混动、长安UNI-T、广汽Aion V、五菱宏光MINI EV等新车实现技术更迭，产品吸引力较强，而且今年车市竞争趋于白热化，车企为了冲刺半年销量业绩，优惠力度可能还会加大。

车叔结语

困难总是一时的，某种程度上说，车市已经挺过来了。下半年车市的前景充满不确定性，有意买汽车股的车友需谨慎，持币待购的消费者看到中意的车型，完全可以在6月入手。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS75手排百万版首保记，日常用车时多留心

无论是中汽协数据或还是乘联会发布的数据来看，今年9月份的“金九”可谓成色十足。

文|车事?青柠檬

10月13日，据中汽协发布的最新销量数据显示，9月国内汽车实现销量256.5万辆，同比增长12.8%。其中，乘用车销量208.8万辆，同比增长8%。新能源汽车销量创9月新高，实现销量13.8万辆，同比增长67.7%；其中，新能源乘用车实现销量12.5万辆，同比增长67%。

另据各个车企发布的各自销量数据来看，9月份成为了大多数车企的“收获季”。

上汽集团：新能源车型卖掉了4万辆，暴涨224%

据上汽集团发布的最新产销快报显示，9月份实现整车销量突破60万辆关口，环比增长19.5%，同比增长9.5%。

具体来看，上汽乘用车（荣威、名爵）9月实现销量6.6万辆，同比增长7.3%；上汽大通9月实现销量2.1万辆，同比增长40.3%；上汽通用9月实现销量15.3万辆，同比增长9.5%；上汽通用五菱9月实现销量17.6万辆，同比增长20%；上汽大众9月实现销量17.5万辆，同比下跌1.19%；上汽新能源汽车销售4万辆，同比大涨223.8%。

车事短评：作为在国内汽车市场一直领跑的第大汽车集团，上汽集团今年来日子过的并不顺利。尤其是在市场销售方面，基于上汽通用、上汽大众持续萎靡表现，一度跌出销量排行榜的前三甲。

从9月份数据来看，旗下主要几个板块除了上汽大众之外都回升比较显著。这也表明，上汽大众的”?帕萨特碰撞门”不仅仅是对单一车型产生重大影响，对整个上汽大众的品牌形象以及在消费者心中的质量印象都带来了较大负面影响。

比亚迪：新能源车型销量回暖，增幅高达42.6%

据比亚迪发布的最新产销快报显示，9月份，比亚迪累计实现销量40,905辆，环比增长15.2%，同比增长2%。其中，新能源汽车销量实现18,603辆，环比增长32.8%，同比劲增42.6%。

具体来看，9月份，备受外界关注的比亚迪汉实现销量5,612辆，环比增长40.3%。由于受产能掣肘，自汉上市以来，终端市场及网端催促比亚迪尽快交付的声音此起彼伏。对此，比亚迪销售公司总经理赵长江在9月16日举办的宋Plus上市发布会上透露，汉目前的产能已经爬坡至150辆/天，并对交付受影响的消费者公开致歉。

此外，唐家族9月实现销量5,085辆，环比增长54.7%，累计销量超22万辆；宋家族9月实现销量17,907辆，环比增长4.1%，累计销量超78万辆；秦家族9月实现销量8,122辆，环比增长16.9%，累计销量超29万辆；元家族9月实现销量1,066辆，环比增长5%，累计销量超18万辆；e系列9月实现销量2,554辆，环比增长27%。

车事短评：对于比亚迪而言，随着汉产能的不断爬坡，意味着后续销量还将进一步得到提升。基于此，中金公司在10月12日表示：“比亚迪高端车型“汉”销量继续爬坡，持续放量可期，新能源车估值仍有向上空间，上调比亚迪A股目标价45%至138元。”

所以，从某个层面而言，“刀片电池”的产能爬升情况决定了接下来四季度比亚迪能否创新高的关键。尤其是在声势方面，汉销量的激增也必然将带动比亚迪整体声势更上一层楼，反之也亦然。

长城汽车：旗下多车型实现同环比双增长

据长城汽车发布的最新产销快报显示，9月份，长城汽车实现销量117,812辆，环比增长32%，同比增长18%。数据显示，长城汽车旗下的哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现了同环比双增长。

具体来看，哈弗品牌9月实现销量79,120辆，环比增长41%，同比增长5%。创下今年以来单月销量新高。其中，“神车”哈弗H6在9月销量再次突破4万辆关口，为40,475辆，环比增长47%，同比增长28%。哈弗F7在9月实现销量12,601辆，环比增长22%；哈弗M6在9月实现销量14,801辆，环比增长29%。

WEY品牌9月实现销量9,037辆，环比增长20%，同比增长4%。其中，VV6销售5,206辆，环比增长17%，同比增长2%。VV7以及VV5两款车型的具体销量数据长城汽车并未公布，仅给出同环比显示，VV7在9月销量环比增长2%，同比增长11%；VV5在9月销量环比增长56%，同比增长3%。

新能源车型方面，欧拉品牌在9月实现销量6,619辆，环比增长38%，同比增长253%。其中，欧拉黑猫9月实现销量5,141辆，环比增长37%，同比增长201%；欧拉白猫9月实现销量2,227辆。

车事短评：近年来，长城汽车在营销领域动作频频，更是脑洞大开推出了一系列诸如长城炮、大狗、初恋等无厘头车型名称，但在核心车型方面建树不大。通过WEY品牌在9月销量总量可以看出，作为长城汽车倾力打造的高端品牌仍然难言成功，以至于，哈弗H6时至今日仍然在担当着抢占市场份额的重任。

奇瑞汽车：9月销量同比增长9.9%，SUV和轿车表现冰火两重天

据奇瑞集团发布最新销量快报显示，9月份，奇瑞集团实现新车销量69,075辆。其中，奇瑞汽车销量达到42,317辆，环比增长5.2%，同比增长9.9%。这也是奇瑞汽车连续四个月保持同比环比双增长。

具体来看，9月份，全新一代瑞虎8实现销量12,768辆，环比增长3.8%，同比增长7.4%；全新一代瑞虎7实现销量6,770辆，环比增长15.9%，同比增长579%；全新一代瑞虎5x实现销量7,721辆，环比增长2.6%，同比增长1.8%；瑞虎3系列实现销量3,841辆，环比增长40%，同比增长34.3%；艾瑞泽系列实现销量6,647辆。

此外，新能源车型在9月实现销量4,085辆，同比增长18.5%；海外市场实现销量9,991辆，同比增长25.3%。

车事短评：虽然奇瑞汽车已经持续4个月实现同环比双增长值得可喜，但也无法掩盖这组数字展示出来的问题——产品结构出现失衡。从数据来看，9月艾瑞泽系列仅实现销量区区6,647辆表明，在SUV和轿车两大产品结构中，奇瑞汽车已经事实上失衡，并且偏科严重。此外，新能源产品相对主流自主品牌也存在一定差距。作为昔日自主品牌的老大哥——奇瑞汽车要想重回自主汽车品牌一线阵营还需在核心技术层面多下功夫。

长安汽车：单月销量突破20万辆，旗下自主品牌表现亮眼

据长安汽车发布最新产销快报数据显示，9月份，长安汽车实现销量205,543辆，同比增长28.6%。其中，长安系旗下的中国品牌在9月实现销量153,039辆，同比增长31.9%，表现不俗。

具体来看，重庆长安在9月实现销量72,704辆，同比增长33.99%；长安福特9月实现销量27,730辆，同比增长24.61%；长安马自达9月实现销量14,896辆，同比增长13.88%。

车事短评：如果拆开细看就会发现，长安汽车9月份成绩单中自主品牌旗下UNI-T、CS75、逸动、CS35、CS55等多款车型表现出色。相比之下，虽然长安福特、长安马自达两家合资品牌也出现一定幅度回升，但从整个势头来看，合资对整个长安业绩的影响力处于下行趋势并未有大的改变。自主品牌的表现正在成为这家车企集团的新支柱。

本田：9月销量同比增长18.25%，连续3个月创下单月销量最高纪录

据本田汽车发布的最新销量数据显示，9月份，本田在华累计实现销量168,872辆，同比增长18.25%，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。

其中，广汽本田9月终端实现销量为81,669辆，同比19.76%，连续5个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录；东风本田9月终端实现销量为87,203辆，同比16.84%，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。

具体车型方面，雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V等7款车型月销量超过了1万辆。其中，雅阁、思域和CR-V单月销量更是突破2万辆。此外，混动车型终端销量累计实现20,601辆，创下历年单月终端混合动力车型销量历史最高纪录。

至此，今年1-9月，本田累计在中国市场实现销量1,066,161辆，同期下跌5.11%。其中，广汽本田1-9月累计实现销量537,031辆，同比下跌4.3%；东风本田1-9月累计实现销量529,130辆，同比下跌5.92%。

车事短评：本田在华两家合资公司无论是广汽本田或还是东风本田近些年来整体表现均呈现稳重有升势头。“两田”旗下更是多款车型成为所在细分市场爆款。一方面，本田产品在终端市场中多年来积攒的口碑在发挥着作用。另一方面，日系车企的务实不冒进的作风也起到了战略稳定作用。

日产：东风日产继续领跑，9月创下最佳纪录

据日产发布的最新销量数据显示，9月份，累计在中国市场实现销量141,595?辆，同比增长?5.1%。

其中，东风有限旗下的乘用车事业版块（包括东风日产和东风启辰）9月份实现销量为119,235辆，同比增长5.3%。东风日产9月销量为?112,029?辆，同比增长8.7%，创下9月最佳销量纪录。

轻型商用车事业板块（包括东风股份和郑州日产）9月份实现销量19,880辆，同比增长?12.8%。其中，东风股份9月销量为15,409辆，同比增长10.1%；郑州日产9月销量为4,471辆，同比增长22.9%。

至此，今年1-9月，日产汽车在中国市场累计实现销量985,474辆，同比下降9.7%。

车事短评：东风日产继续扮演着领跑角色，9月交出了11.2万辆的成绩单，并创下最佳销量纪录。对日产来说，中国市场份额能够不受总部动荡波及，继续保持着既往的上升势头实属不易。

造车新势力：头部几家普遍涨涨涨

蔚来：据蔚来发布的9月数据显示，当月实现交付4,708辆，同比增长133.2%，创下单月交付量新高。同时，这也是自今年3月以来连续第7个月实现同比增长。其中，ES8交付1,482辆；ES6和EC6共交付3,226辆。至此，今年1-9月，蔚来已经累计实现交付26,375辆，前三季度交付量已超越去年全年。

小鹏汽车：据小鹏汽车发布的9月数据显示，当月实现交付3,478辆，同比增长145%，创今年以来单月交付新高。第三季度累计实现交付8,578辆，同比增长266%，也创下季度交付新高。其中，小鹏P7在9月实现交付2,573辆，实现连续三个月增长。

理想汽车：据理想汽车发布的数据显示，在9月实现交付3,504辆，环比增长29.3%。这也是连续第3个月实现交付环比上涨。至此，1-9月，理想汽车累计实现交付18,160辆。其中，第三季度交付8,660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

券商、煤炭板块之后，下个爆炒的行业会是谁？

黄壳?免费的?二保时我将给爱车改用全合成的（灰壳）?整个过程很快?机油滤芯都没拍到?但确实给换了?服务一般全过程维修师傅一句话没说?登记的时候客服人员说建议清洗发动机?我没做?我认为空气滤芯起码应该检查但没做?包括底盘螺栓和轮胎还是在我的要求下应付性的检查了一下?看来就得靠自己在日常用车时多留心！

机油盖色泽很好?证明发动机机油没有乳化现象

底盘?喷涂的装甲很管用?北方冬天融雪剂腐蚀还是很厉害?排气管下部有锈迹了

升起来换滤芯

主驾铺上一次性座套

爱车发动机仓?75机仓内很规整?有序

检修间

后尾很圆润

首保?静静等候检查

新款中控提升档次

6速手动

新车高速油耗

滑雪场外面

验车?前脸是不是很阳刚

2019年10月18日喜提长安CS75百万版1.5T手动挡（珍珠白），9月9日与四S店签订购车协议等待了一个多月终于如愿，购车前在汽车之家网上做过很多功课并给自己设定目标价和车型（非手动不选），落地价格（不含保险）不能超过11W，首选轿车其次SUV，最先看的是大众2019款新宝来1.5L手舒，也是最满意的，来来回回谈了很多次也试驾很多次，价格始终是超预算，而且正好是国六标准出台，而我们当地又没有国六车，店内销售说可能得半年以后才会在我们这样的小城市销售，虽说国五国六在我们这样的城市没什么区别，可还是不太甘心（暂放）。然后是奇瑞瑞虎81.5T手精，超喜欢然但当地没有货，周边城市去看过也试驾过，但售后很麻烦（只能放弃）。接下来雪佛兰科鲁泽1.3TRS虽然很多人（包括自己）抵触三缸，但试驾过真心不错，可惜没手动挡，我之前的车就是雪佛兰08款乐风（国三），10W公里更换正时皮带（维修师傅说旧的还能在用，但既然已经拆了就换新的吧），8W公里时发现发动机缸垫渗油，换垫打密封胶解决，12W公里更换电瓶（东北的天气对电瓶是最大伤害）12W8购75后送人。8月新款捷达VS5手悦1.4T预约购车，除了后排空间其他都满意，长春看车差点交了订金，没有试驾车（上市前会有一次集体试驾会），现场有人说加95#汽油成本高而且新款不知道会有什么问题也怕当了小白鼠（放弃吧），偶然间在汽车之家上看到长安19款CS75百万版，手动符合自己要求！空间大大大！内饰是新款的，关键是价格符合心里价位，开始方方面面的查找一切关于这款车的信息和评论，发动机是最大的隐患（机油增多），虽然设计师包括车评都说发动机是新款蓝鲸不会有之前的问题出现，但这款和老款发动机有哪些不同或者解决增多的实质性办法始终是朦朦胧胧，纪念百万版4月份上市经过几个月的洗礼好像机油增多的问题逐渐消声了，新款7月上市、PLUS9月上市，CS75车型的连番轰炸再次吸引了购车者的心（包括我），空间?价格?外观?内饰样样都能拿得出手，果断下手（还是喜欢老款的外观与新款手精差价2000元但不喜欢全景天窗?羡慕车侧盲区影像，鱼和熊掌不能兼得），所以百万版是不二选择，四气囊?胎压显示?定速巡航?倒车影像?方向盘四项调节?中控液晶大屏?自动空调?雾灯（很多车型减配）日常行驶该有的都有了，针对这款价位车型不足的就是前大灯那叫一个暗晚间城市内行驶如果不看仪表盘你都认为大灯没开，其次是副驾驶座椅不能高度调节很不方便，家人有个头稍高点的前面会遮挡乘坐者视线！至首保前行驶了3672公里高速?县道?市内都有，高速比较省油5.3L/100km（经济车速）?县乡公路7.3L/100km（限速70左右）市内8.5-9.6L/100km(不算太拥堵情况下)?车辆驾控很灵活、轻便，方向盘比较沉尤其高速但指向很精准没有虚位而且手感很好、盘径小，刹车先软后硬很舒服，座椅舒服尤其长途高速时间久也不感觉乏累，A柱有盲区?高速最高125km/h非常稳健，胎噪大（可能是冬季轮胎原因等夏天在试试）风燥也很大主要是车门两侧，100km以下好很多，定速巡航很好用高速驾驶好帮手，倒车影像比较清晰?报警也及时准确，没有前雷达！胎压显示很准确，天窗就三项调节（开窗次数有限不是很在意），后排空间够用，三人不是太胖的话还可以（毕竟我没做过）问过乘坐者说很舒服，尤其安全带卡扣设计合理不嗝屁股，后排座椅放倒达到纯平状态，躺两个身高175cm的人都可以而且很规整（遗憾没有12V电源参数配置有标什么原因？）珍珠白在有阳光或灯光下很漂亮，整体上CS75百万版符合自己用车需求，满意[强]?以上是购车和用车的心得，啰嗦了一些，见谅！?首保是四S店打电话通知的，整个过程很简单，用时25分钟（维修人员已经机械化，只讲效率了）

多家车企5月业绩反弹力度惊人，但有些因素要警惕！

周五早盘， 汽车 股大爆发。

资金选择 汽车 股，背后的逻辑琢磨了一下，大概有4个：

第一，6月销量高增长。

根据中国 汽车 工业协会统计的重点企业销量快报情况 ， 6月 汽车 行业销量预计完成228万辆，环比增长4%，同比增长11%。（1-6月 汽车 行业累计销量预计完成万辆，同比下降17%）

前期压抑的需求开始复苏，虽然上半年整体销售数据仍同比下降，但下半年修复的预期同样存在。 只要这个预期能够持续得到数据佐证，那么二级市场的股价也会得到修复。 正好 汽车 行业不少个股处于相对低位，不失为一个不错的选择。

第二个因素， 周期股联动效应。

券商、煤炭、钢铁、有色， 汽车 ，这都属于周期股，而周期股在产业链上具有比较强的关联关系，经常一起炒。钢铁6月份表现不错，券商、银行、有色、煤炭昨天都表现过了，轮也要轮到 汽车 股了。

第三个因素， 花旗上调了内地 汽车 零售预期。

盘前，花旗发表研究报告，预计内地乘用车零售销售增长在今年第三及第四季将反弹，同比将有11.2%及10.1%的增长，以及行业市盈率将反弹。

花旗的逻辑主要有3个： 汽车 3.0效应下，被抑压的 汽车 需求300万辆(大部分在2017至2019年)，支撑今年下半年至明年的乘用车销售；楼价上升带来6.3万亿元人民币的财富效应，支持行业复苏；以及公共卫生后内地的需求预计将大幅增长。

并且，大幅上调了比亚迪、吉利 汽车 的目标价，尤其是吉利，目标价由20港元升至30港元，上方空间幅139%。吉利直接高开高走，涨超12%，比亚迪港股涨了13%。

这么的， 汽车 股直接爆发了。

第四个因素，天风证券发了一份研报：《6 月重卡同比增长 59%，行业持续超高景气》.，直接将一汽解放推向涨停板。那份研报是这么说的：

根据第一商用车网数据，6 月重卡行业预计销量为 16.5 万辆左右，环比-8%， 同比+59%，20Q2 整体同比+62%，行业维持高景气度。

天风点评：

6 月销量再创 历史 当月新高： 历史 上的 6 月当月新高是 18 年的 11.2 万辆，今年 6 月销量 16.5 万辆，比 历史 记录多 5.3 万辆。我们认为 6 月份的行业景气已经不能归因于疫情影响下的递延需求，而是真实需求的反映。 就算没有疫情影响，今年 Q2 行业销量也能实现高增速。目前 1-6 月的累计销量为 81 万辆， 同比+23%，远超年初时大家对于行业销量的预期 。

我们认为行业高景气的根本原因主要是：

（1） 社会 物流需求持续增长；

（2）蓝天保卫战继续发力， 国三重卡替换需求强 ；

（3）随着 基建 逆周期调节的发力，工程重卡需求回升明显。

对未来的展望：

6 月天风重卡购车意愿系数为 93%，依然维持在高位。我们预计 7 月份行业 销量依然能够同比高增长。全年来看，行业销量大概率突破 130 万辆。

投资建议：

继续推荐重卡发动机龙头 潍柴动力 、工程重卡龙头 中国重汽 H、重卡 曲轴龙头 天润工业 、受益国六升级的 威孚高科 、重卡整车龙头 一 汽解放 ，建议关注中国重汽 A。

再加上政策对 汽车 行业比较友善，综合来看， 汽车 板块是一个中线板块，持续性会不错。

那么问题来了，哪些 汽车 股重点关注？

有2个思路：第一，业绩好；第二，估值低、滞涨。

业绩方面， 汽车 股近期的表现跟销量恢复和中报业绩预期相关，2 季度销量恢复较快的 长安、长城、吉利 ，盈利预测再下调的风险较小，这是机构资金优先配置的方向。

滞涨标的方面，比较不错的是福耀玻璃和华域 汽车 。

福耀玻璃： 随着海外工厂逐步复工，国内产能利用率继续提升， 公司 3 季度业绩或将迎来反弹 。往前看，明年公司业绩增长确定性较高，国内业 务或同车市增长，且随着高附加值产品比重加大，单车价值量有望继续突破。

海外业务部分，FYSAM 整合效果或将体现，同时美国工厂产能利用率提升，浮法外 售占比下降，盈利能力有望继续提升，或带来公司新的增长驱动。

估值角度来看， 如果切换至 2021 年，公司当前股价对应估值仅为 15x P/E，同公司 2019 年当年 平均 19.8x P/E 相比，有 32%的提升空间，修复空间较大；

华域 汽车 ： 国内市场 5 月开始产量加速恢复，海外市场 5 月开始陆续恢复小批量生产，经营层面 2 季度 环比已有改善，新四化布局也有望打开中长期成长空间和估值空间。

盘后，出现了第6只不错的备选项， 优先级直接飙到第一位。

上汽集团发布回购股权的公告，在未来6个月内回购5800万-1.17亿股，回购价不超过25.元，按今日收盘价计算，对应的金额为11亿-22亿元。

5月中国车市强劲反弹

但涨跌互现,有些因素仍需警惕

国内多家车企针对2-3月的冰点,形成“疫情后强劲反弹”,但情况并非一样的好，加上全球疫情防控不利，为未来蒙上一层隐忧。

从中汽协发布的5月汽车销量数据可以看到,5月我国汽车行业销量预计完成21.36万辆,环比增长3.2%,同比增长11.7%!这是继4月汽车销量结束连续21个月的下降以后,首次实现了双位数增长。我们选了一些车企的5月份数据如下。

吉利集团5月销量为108822辆 同比增近20%?!

作为国产品牌排头兵的吉利汽车前几天公告称,整个集团5月总销量为108822辆,环比增长约3%、同比增长约20%其中。

领克汽车5月总销量为12950辆,环比上涨约27%、同比上涨约41%,单月销量创6你个月以来新高,虽然领克数据可以归于之前的基数相对低,但整个吉利汽车今年1-5月总销量为420317辆,已完成141万辆年度销量目标的30%,1-4月市占率7.03%。

在疫情如此重创下,这个数字是非常震撼的,凸显了国产车企领跑者的雄姿。

另外在新能源领域,几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品,5月总销量为6101辆,环比增长约12%。

吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示:"今年是吉利的架构之年和产品大年……吉利将坚持创新,引领中国品牌向上。”讲话流露了对市场的自信。

全面恢复 蔚来5月同比增逾200%

6月4日,蔚来宣布2020年5月交付数据为3436辆,同比增长215.5%,创品牌月度交付纪录。自3月以来,蔚来已连续三个月实现交付量环比增长。

具体来看,5月蔚来ES6交付2685辆,自2019年6月首次交付至今,蔚来ES6交付已达20668辆。截至5月,蔚来品牌总累计已交付42342辆。

经过第一季度的抗疫之后,日前蔚来方面表示,疫情对供应链和生产制造的影响逐步消除,蔚来研发工作开始提速,线下销售网络也逐步恢复活力。

2020年,蔚来已在24座城市新增了44家蔚来空间。截至6月4日,蔚来已在全国开设116家门店,其中包括22家蔚来中心和92家蔚来空间,销售网络覆盖全国76座城市。

此前,高盛将该公司的股票评级从“持有”上调至“买入”,并给予该股6.4美元的目标价。美东时间6月3日,蔚来高开高走,股价上涨19.15%,报5.6美元/股。

有数据显示,4月底-5月,蔚来综合数据已经接近特斯拉,截止记者发稿,我们没有看到特斯拉5月的相关数据。

“国民神车”同比增长11%

刚刚因为地摊经济大火特火了一把的“五菱”,今日发布了销售数据,显示今年5月上汽通用五菱的产量达到了11万辆,同比增长高达59%,更为重要的是,5月的新车销量超过了12万辆,同比增长11%。

与此同时,今年1-5月上汽通用五菱累计出口整车13588辆,同比增长47.7%,海外市场发展显著。而且5月份五菱不仅达成了第2200万辆整车下线的成就,还发布了全新的银色LOGO,旨在向着更年轻化、全球化的方向发展。

一汽红旗 同比增长133%

一汽红旗增长强劲,红旗HS5和H5两款车产品力极其坚挺,单月销量都在5000辆以上,引领红旗在5月销量突破1.51万辆,同比增长高达133%,今年前五个月的累计销量为5.46万辆,同比增长达到了116%。

6月,红旗不仅将推出H5的年度改款,备受关注的中大型轿车H9也将上市。

东风日产 同比增长6.8%

东风日产5月的销量成绩为9.77万辆,同比增长6.8%。车型方面,轩逸毫无疑问是绝对主力,4.57万辆的成绩不仅同比增长31.9%,同时也创下了5月的最佳销量记录。天籁5月售出新车9832辆,同比增长64.8%。

SUV方面,奇骏和逍客的销量分别为1.53万辆和1.36万辆。另外,东风启辰在5月达成销量7711辆,环比增长54%,其中启辰D60售出3531辆,启辰星1269辆。

一汽丰田 同比增长2%

一汽丰田5月的销量达到了7.2万辆,同比增长2%,今年1-5月一汽丰田的累计销量为26.9万辆。而丰田中国5月在华销量为166300辆,同比增长达到了20.1%。车型方面,RAV4荣放销量提升显著,冲上了历史新高,而卡罗拉和亚洲龙两款热门轿车也回到了疫情之前的正常水平。

长安福特 同比增长130%

6月4日,长安福特全国销售服务机构(简称NDSD)宣布2020年5月单月批售23491台,实现5月同比、环比双增长,其中同比增长近130%、环比增长31.4%。2020年以来,长安福特单月批售销量首次突破两万台。

但也要看到,虽然倍数比较惊人,但去年长安福特的数字实在是太可怜了。因此如果没有一季度的疫情,本来长安福特本应可以获得更高的增长预期。目前福特在美国基本完全“歇菜”,福特的一切只能依赖中国。

比亚迪新能源业务几乎跌去一半

虽然国内汽车市场在5月夏天来临之际“满面红光”,但也不是所有厂商都是笑脸,比如比亚迪仍然在继续跌势,尤其在其核心的新能源车业务上,日前该公司发布的5月产销快报显示,同比下滑48.3%,环比4月下滑45.9%，几乎跌去一半。

而整个公司同比下滑6.2%,跌幅倒是持续收窄,基本已经回到了去年同期水平。

在2018年之前,比亚迪的新能源汽车一度是市场上的香饽饽,但这两年新能源的新势力逐个“长大成人”,蔚来、小鹏、美国来的特斯拉,甚至是低调但产品力极强的理想ONE,都逐渐成熟,不仅站稳,甚至成为纯电市场的强者。

反观比亚迪产品力、市场传播语言等方面,去年以来都有走弱的趋势。但最近该公司频频推动跨国联手合作,不仅与丰田和福特大城了合作,还推出了刀片电池的新科技,并逐渐在得到市场认可。这些是在当下不利的下行趋势里,我们看到的比亚迪呈现的积极因素。

总体看,国内车市5月强劲反弹,需求逐步回暖向好。但需要警惕的是,汽车是全球链化的产业,由于全球疫情仍未得到根本控制,下半年配件捉襟见肘的情况会不断出现,同时全球经济疲软,预计在三季度末期之后,汽车消费受到的影响极可能越来越严重。

近期新车快报

将于6月17日正式亮相

中期改款宝马M5官方低伪测试车实拍图发布

这两年宝马连续在外观上出手,每款车更新已成车圈亮点。最近,外媒对中期改款M5车型进行测试,并发布了仍带有少量伪装的官方测试车实拍图。其实之前中期改款的5系已经亮相。预计M5在外观内饰上总框已定,只是局部可能会有更运动风的小惊喜。

比如前脸的格栅部分有纯黑色特殊条幅样式,前杠有多段镂空装饰,后视镜仍是M5标志性设计,轮毂为大尺寸多幅双色,**刹车卡钳超醒目。

车尾固定尾翼及双边四出排气扩散器等细节也强调了运动因素。

内饰换装了12.3英寸中控屏幕及全新的iDrive7车机系统。注意操控板上的红色一键启动按钮,白色碳纤维材质面板,都是运动M的标志。另外座椅也是包裹性极强的一体式运动座椅。

动力上,依旧是经典的4.4升V8双涡轮增压发动机,最大功率保持为600和625马力,配合8AT变速箱,并有M四驱系统加持。说实话,在民用道路上跑,这个动力核心已经属于野蛮至极了。

在此基础之上,宝马还从M8 Gran Coupe处吸取经验,对该系统进行重新调整,强化了新车的自适应减震系统,兼顾了舒适性。

官方宣称新车将在6月17日首发亮相。

颜值提升,新一代哈弗H6实车照流出

或8、9月间上市

外观,全新一代H6将会用全新家族设计。前格栅将会变成更硬朗的六边形,并在内部加入细长的镀铬装饰,前包围线条也更硬朗。感觉很防撞。灯组设计也做了全面调整。

车侧线条也比之前更有动感。尾部用贯穿式尾灯布局,“HAVAL”LOGO位置也下调。新车的后包围将全部用黑色布局,流出图无法判断该车型是否为混动版本,但它并没有用外露式的排气布局。

内饰也大面积升级,全新H6将会配用悬浮式的全液晶仪表盘,搭配同为悬浮式的中控多媒体以及新启用的旋钮换挡。此外大量软性材质和钢琴黑烤漆面板铺陈提升了档次。具体尺寸我们还没拿到确认的数据。

动力方面,有消息说,新H6会配备第三代1.5T发动机,最大功率183马力,最大扭矩235牛·米,并且该发动机的热效率或将达到38%。如果这组数据确认,那么新H6的功力系统升级幅度非常大了。另外新H6预计还会加入轻混版(HEV)和插混版(PHEV)。

全新一代哈弗H6预计于7月份生产下线,有望在8-9月上市。

艰难中前行

新款Jeep指南者实车发布

JEEP近两年销量断崖式下跌,2019在中国更是举步维艰。虽说有因素,但自身产品力也有极大问题。

首先所在公司广汽菲克的产品质量问题频出导致口碑受到影响。除了央视直接曝光的Jeep烧机油问题外,还连续大规模召回2.4L发动机车型,以及近3万辆指南者和自由侠。所以此次新品发布,真是于泥泞中前行。

外观新车与在售车型基本保持一致,前杠有调整,雾灯的设计更有活力,圆角造型与两种不同颜色的应用让前脸更圆润,更适合城市生活。下部进气口调大了尺寸,底部包围更夸张。

内饰方面,中控屏提供7英寸/8.4英寸可选(这个尺寸已经落后同级领先水平,更何况只是“可选”)。交互系统升级为UConnect的最新版本。这套智能系统可提供车辆健康诊断、GPS导航、远程解锁、自动寻车等功能。

动力方面,新车为前驱版,搭载1.3T四缸发动机,这款发动机的最大功率分别为130马力和150马力,峰值扭矩均为270牛·米。低功率版本匹配6MT,高功率版本匹配7速双离合变速箱。

新车还提供4Xe混动版本,能在车身找到贴士。该版本车型搭载1.3T+电机组成的插电式混动系统,系统综合最大功率分为190马力和240马力两个版本。值得一提的是,仅混动版本提供四驱系统。

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