suv东风本田新车报价-汽车之家东风本田最新

1.全新一代本田缤智曝光，预计明年正式首发

2.CR-V的姊妹车，懂中国消费者的需求，广汽本田皓影实拍解析

3.无限接近信仰之车TYPE-R！两厢本田思域年内亮相，不改装也够味

4.广州车展直击：东风本田M-NV

5.“来福酱”卖得太贵？——东风本田“来福酱”竞争力分析

6.日系MPV销量之首，东风本田艾力绅深度解析

全新一代本田缤智曝光，预计明年正式首发

本田11月份的销量为17.13万辆，尽管没有继续反超丰田，但是我相信，本田还是有超越丰田的实力的。

其中东风本田贡献了85323辆，而广汽本田则相对高一些，为85985辆，且同比增长了24.5%。东本的大本营位于武汉，再加上话语权稍弱于先入为主的广本，所以在销量表现上难免有点差距。

而纵观广汽本田阵营之中，飞度、凌派、雅阁以及皓影和缤智五款车型销量破万，并且占到了在售车型的大多数，当然了，冠道和奥德赛的表现就算没有一万辆也得有几千台。

近日，根据我们从相关渠道的最新了解，有外媒曝光了一组全新一代?本田VEZEL（即国内市场的缤智）的新车路试谍照，并且按照计划，新车或将于2021年第一季度正式首发，随后国内市场也进行同步更新。

新车的伪装程度还是非常到位的，所以我们可以参考一下此前曝光的全新本田HR-V。

但目前基本可以确定的是，新车采用了全新的设计手法，基于和全新一代本田飞度相同平台打造，多个横条幅前格栅搭配全新的大灯组，应该就是本田羽翼式大灯了，同时将卤素大灯换装全系标配LED光源。

另外，新车的尾部也进行了优化升级，横置尾灯更时尚一些，并且整个尾部的造型相比现款车型也更加简洁明快一些。预计内饰上也会大刀阔斧的改变，但目前还没有确切消息。

动力方面，新车预计将提供代号为L15B的1.5L自吸式发动机、1.5T涡轮增压发动机以及1.5L+双电机组成的混动系统，最起码混动车型在动力输出和油耗表现上做到了最优解。

写在最后：品质上来讲，缤智是完胜的，但是从现车的颜值来讲，确实有点"过时"了，更期待换代缤智了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CR-V的姊妹车，懂中国消费者的需求，广汽本田皓影实拍解析

广汽本田皓影是东风本田CR-V的姊妹车型，CR-V有着先发优势，长年处于合资紧凑型SUV销量榜首。广汽本田皓影也不弱，4月份销量开始突破了1万辆，7月份皓影销量达到1.4万辆，这也是本田皓影在今年以来连续第四个月销量过万辆，跻身于合资紧凑型SUV的一线阵营。

符合国人审美标准的设计

广汽本田皓影是专为中国市场而设计，号称“最美本田车”。不跟别人比，跟同宗兄弟CR-V相较，熊熊也一直觉得这一代的CR-V前脸有点“呆”，一副无精打采的神态。而皓影则显得“精神很多”，平直的镀铬饰条贯穿中网和两侧前大灯，尤其是内凹式的平直狭长前大灯等处理，都隐约看到雅阁的设计味道。

再例如，绕车一圈的底部平直的黑色饰条，黑化处理的后尾灯等等的细节，皓影能更讨好年轻消费者的喜好，但对于熊熊我这类中年男人而言也是难以抗拒的。当然，审美因人而异，咸鱼白菜各有所爱。车身造型敦厚圆润，好处在于“显大”！至于尾部的设计，相对前脸要简洁干练不少，由于熏黑处理的味道使得尾部不失时尚感。

内装用料讲究，做工细腻

本田皓影的内装部分，皓影基本与同宗兄弟CR-V同出一辙，新鲜感有限。为了避免同室操戈，皓影在内装和部分配置方面也有它的独到之处。例如部分用料、细节方面，皓影的内饰进行了一些调整和优化。又例如不同的安全配置的搭配、胎压显示、更多的USB接口、无线充电，以及Honda?CONNECT?2.0智导互联系统等。整体上，皓影配置会与CR-V有所交错，这也是两款车型另一个主要的区别。

“空间魔术师”不会让你失望的?空间上，皓影的表现基本与CR-V一致，处于同级中上水平。视觉的空间感受方面并不“紧凑”，实际体验而言，无论是腿部空间，还是头部空间，一点压抑感都没有。最后，尾箱的实用性很强，这方面要比丰田RAV4强不少。因为丰田RAV4采用扁平化的车身设计，加上C柱的造型，使得RAV4的尾箱实用性大打折扣。反衬之下，皓影要“实用”不少。

两套动力系统以供选择?本田皓影提供1.5T和2.0L两种动力系统以供消费者选择。好歹号称“发动机专业户”，皓影的1.5T发动机具有动力强，油耗低、响应快等特点。但是，皓影的最值得推荐的是混合动力版本！因为皓影所搭载的是本田最新的第三代i-MMD混动系统，而CR-V则是第二代。第三代i-MMD混动系统跟第二代区别大吗？其实，并不是特别大，第三代只是在第二代的基础上进行了优化。

具体而言，第三代i-MMD混动系统优化了2.0L阿特金森循环发动机，其热效率达到了40.6%，高于第二代的38.9%。CR-V发动机压缩比为13:1，最大扭矩转速4000转，而皓影发动机压缩比是13.5:1，最大扭矩转速3500转。接着，第三代的动力单元(IPU)比第二代体积减少了32%。也就是说，第三代i-MMD混动系统相较于第二代，动力更强和体积更小的效果。

说在最后：

没有完美的产品，选择自己喜欢的就行了。海选的时候不妨抽点时间到4S店看看实车，比在网上看，感受要来得直接得多。

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无限接近信仰之车TYPE-R！两厢本田思域年内亮相，不改装也够味

两厢性能小车，也就是俗称的“小钢炮”，是玩车一族中不可或缺的重要组成部分。这一车系中比较著名的如：奔驰A45-AMG、宝马M135i、褔克斯RS、高尔夫R等等，当然这其中必须包括今天要聊的主角——本田思域TYPE-R！

本田思域TYPE-R是个怎样的角色？

TYPE-R可以看作是本田思域的性能版本车型，就好像AMG相对于奔驰。首款TYPE-R于1997年推出，是基于第六代思域的性能版本SiR改装而来，外观和普通版本最大的区别在于使用了红底的车标，这也成为了日后TYPE-R的标志性象征。本田思域TYPE-R以其强劲的动力曾经成为纽北最快量产前驱车记录的保持者。虽然它比普通版思域要贵上两倍，但比起性能相近但动辄百万以上的纯跑车来说，还是无愧于“平民超跑”的称号，从而成为万千车迷心中的信仰之车。

信仰之车原型即将登陆国内

虽说性能车在价格上相对于纯跑车属于“亲民价”，但对于工薪阶层来说还是可望而不可及。入手一台外观近似性能版的原型车，然后根据自己的能力去改装无疑是大多数车迷的现实选择。大众高尔夫、福特福克斯早已经合资生产多年，让普通人用十几万的价格就可以圆上部分赛车梦，反观本田，其实早在2016年巴黎车展就发布了两厢版思域，次年便在北美正式上市了，但却迟迟未能引入国内，令喜欢这款车的人们望洋兴叹。

好消息来了！在1月9日召开的本田2020中国媒体大会上，官方终于公布了思域两厢版将在2020年内与国人见面。从东风本田最新的申报图中可以看到，国产两厢版思域与海外版保持高度一致，车头车尾的运动大包围、中置双出排气管、一体式的原厂尾翼配合醒目的高位LED刹车灯，即便是这样一台未经任何改装的原厂素车就已经颇有几分TYPE-R的神韵。

至于内饰方面，大体布局应该基本上与三厢车保持一致，但有可能如海外版根据不同款型在细节方面进行调整和区分。动力配置上，目前在售的2019款三厢思域分别搭载1.0T和1.5T两种动力总成，估计两厢版也会延续这两种动力搭配，毕竟本田的L15B发动机在国内口碑不俗。唯一的悬念是在变速箱方面，两厢车是否搭载6MT手动变速箱？从理论上讲，既然要走TYPE-R的运动性能路线，手动挡是必须要有的，那种操控的乐趣也正是玩车的精髓所在。

如果合资车阵营中出现了两厢思域这样强劲的对手，高尔夫和福克斯会不会紧张不得而知，但对于东风本田而言，两厢版车型则是在售三厢版的一个有力补充，可以使自家的产品线更加完整和强大。而对于那些本田思域的铁粉来讲，这样一台十几万的两厢思域可以至少在外观上接近心中的信仰神车TYPE-R。唯一略感遗憾的是，原本很有可能在4月份北京车展亮相的两厢思域由于疫情的原因要延期至9月底了，真可谓好事多磨，让急于一睹新车芳容的车迷们又要多忍受几个月的相思之苦了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展直击：东风本田M-NV

许多人并不熟悉M-NV，但却听过X-NV。它是来自东风本田的一款纯电小型SUV，而今天在广州车展上市的主角M-NV就是基于它打造而来的车型。由于广汽本田对VE-1提前进行了更新，推出了VE-1+和VE-1S+，因此东风本田借助同一平台发布M-NV作为应对也是情理之中的事情。

今天，?东风本田M-NV在广州车展上市，新车共推出两款车型，分别是尚骋版与尚逸版，售价为14.98万元与15.98万元。

尽管合资车型在同价位的对手并不多，但日系品牌似乎看中了小型（紧凑级）城市纯电SUV的市场，并迎合市场的需要和消费者的审美需求，借助现有平台开发了许多同级别车型。这次的M-NV就是如此。

第一眼看上去，你很难从外观找到与之前X-NV的相同之处，羽翼式LED大灯通过贯穿的装饰条连接，下侧的雾灯区域使用了犀利的几何形状勾勒，且通过位置的上移提高了视觉重心，使车头的视觉冲击感提升不少。

车标依旧使用本田旗下的思铭Logo，如果不是认识这个车标，你甚至很难在第一时间把它和一辆本田车型联系起来，或许只有后门的隐藏式门把手能给到熟悉的感觉。在车标下边布局着它的快充和慢充口，内部有LED灯照明，是个不错的细节，但盖子的缝隙稍大，如果能优化一下视觉效果更好。

车身侧面并没有太多抓眼的细节，依旧是比较硬朗的小型SUV造型，值得一提的是，它的轴距虽然还是2610毫米，但车身尺寸要更大一些，长宽高分别为4324/1785/1637毫米，相比X-NV的三围尺寸都有小幅增加。

车尾使用了上扬式的线条，贯穿式尾灯有一丝汽油车型XR-V的影子，但中间的尾灯下部是镂空设计，或许是为了更好的空气动力所做的优化。整体尾部看起来更加时尚简约，无论是造型还是设计都属于耐看的类型。

内饰设计相比之前也有了很大的改变，不像之前直接照搬汽油车型的做法，而是重新设计了一套内饰语言。无论是出风口，还是触控区域，都有了质的提升，尽管中控尺寸没有加大，但整体造型比较和谐，并不落伍。此外，全液晶仪表也是首次搭载在这一级别的本田车型上，有两种主题可选，显示效果符合预期。

相比X-NV，它的中央地台也有所加宽，也没有了蓝色的面板，取而代之的是常规的仿铝合金材质面板，搭配按键式操作的换挡按钮，可以说视觉和质感双丰收。座椅与内饰一样，都采用了双色配色，包裹性和舒适性几乎与之前一致，不规则半打孔的形式应该是受成本制约，好在后排纯平的地板保留了下来。

在配置上，M-NV提供了无线充电和语音控制系统，集成了科大讯飞的技术后可通过唤醒词和按键进行操作，识别率也得以保障。不过，它的这套车机系统还是以提供基本功能为主，虽然预装了一些第三方应用，比如喜马拉雅、高德地图等，但并没有像很多自主品牌一样有更多的功能。

新车使用与X-NV相同的电动机，最大功率为120千瓦（163马力），最大扭矩280牛·米，采用前驱布局。电池方面，新车升级为了宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，相比X-NV提升了7.7kWh，能量密度也达到了170Wh/kg，官方宣称的续航里程为480公里，可在半小时将电量从30%充至80%。

车叔总结

这次的东风本田M-NV在各方面几乎都超越了老款，尤其是质感和续航水平的提升，让它在这一售价区间有了更强的竞争力，厂商希望这款车型能够在紧凑级纯电SUV中与一众自主品牌纯电SUV进行竞争。?

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“来福酱”卖得太贵？——东风本田“来福酱”竞争力分析

东风本田又一新车?Life正式上市了，中文名“来福酱”，可见东风本田对这款小型家轿寄予厚望。

不过众所周知，这款车其实是广汽本田“飞度”的姊妹车，再说直白些就是本田汽车“一女两嫁”，之前“飞度”由广汽本田独家享用十余年，今要与东风本田“共享”。

其实，对于本田汽车来说这是相当划算的，一款车分别给合资伙伴生产销售，就相当赚两份钱。

“飞度”对广汽本田的意义自不必多说，对东风本田而言意义更为深远......

“来福酱”与“飞度”的差异？?

其实，第一次见到“来福酱”时，笔者也确实没看出来，只是从前保险杠、轮毂、尾灯等细微之处辨别出两者的差异，其它地方是一致的。

不过差异最大的还要属价格，“飞度”的售价区间从8.18万到10.88万元，而“来福酱”的售价则是从9.78万到11.28万元。

对比后便知，“飞度”有6款车型，而“来福酱”只有四款车型，就相当于“来福酱”没有像“飞度”那样低于9万元的款式。不过，“来福酱”顶配卖到11.28万元，比“飞度”的顶配还高出4000元，其他款式也都比“飞度”要贵些。

所以，明显“来福酱”的售价高于“飞度”，与“飞度”打价格差。

“来福酱”竞争力如何？

其实“来福酱”的对手并不多，比如Polo、威驰、致炫、飞度。

Polo换代后竞争力大不如前，较高的售价和低廉的配置，让消费者对其失望；来自南北丰田的致炫、威驰，始终是这一市场的主力车型，虽然销量不如飞度，但却制约着飞度，而“飞度”在国内有十余年好口碑，所以刚刚上市的“来福酱”，最强大的对手就是这位“手足兄弟”。

但让笔者意外的是“来福酱”的售价比“飞度”贵出两千到四千元，对于那些对价格敏感的消费者而言，可能会放弃“来福酱”，去选择便宜些的“飞度”。

不过，笔者猜测“来福酱”的市场指导价可能会在半年后有所降低，也就是在经销商层面优惠力度很大，市场指导价只不过是个“烟幕弹”罢了，通过终端降价促销与“飞度”抢市场。

综上所述，刚上市的“来福酱”要想突围，价格是关键，目前公布的市场指导价肯定是偏高，如果终端促销力度够大，“来福酱”还是很有优势的，所以想买“来福酱”的消费者就坐等降价吧......（上述均来自网络）

邢车博士工作室

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日系MPV销量之首，东风本田艾力绅深度解析

随着二胎政策的实行，家庭的成员数也在增加，一台空间大能够能搭载更多家人出行的车变得更受欢迎。可选择的车型无非就是7座SUV和MPV，而一般的7座SUV空间都不大，尤其是第三排，勉强能坐坐小孩。想要多人舒适的长途旅行可以说是不太可能了，而MPV则可以更好的满足这些需求。

本田也是看重了这一市场，在继广本奥德赛之后，东风本田又推出了?艾力绅。售价区间为24.98-32.88万元，更符合中国市场的。相比奥德赛，艾力绅的商务气息更浓。车身尺寸方面，艾力绅的长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距为2900mm。除轴距外，其余尺寸均要比同平台的奥德赛更大一些，气场自然也更为强大。

外观方面，艾力绅采用了本田家族式设计风格，中网和头灯的尺寸都很大，加上大面积的镀铬装饰，整体辨识度很高。值得一提的是，即便是最低配的入门车型，外观的顶配的区别也不是很大。同样配有LED大灯，视觉和照明效果都很不错。虽然远光依旧是卤素光源，不过相比其他车型，已经很实在了。

从车身侧面看去，同样十分大气。全系采用统一样式和大小的轮毂，轮胎规格为225/50?R18。这点有些让人意外，虽然无法明显的从轮圈体现出高配的风采，但是却提高了整个车系的档次。全系标配的后排侧隐私玻璃也是一大亮点，很好地保证私密性的同时，又能提升高级感。车尾造型设计也是比较夸张，同样大面积的尾灯设计与车头相呼应。凌厉的线条又为这台家用MPV增添了几分运动感。

内饰方面，采用与奥德赛十分相似的居家设计风格，给人感觉非常温馨。全系标配8英寸彩色中控屏幕，实用性不错。可是，与现在主流的双大屏甚至三大屏的设计，艾力绅显得有些落伍。仪表依旧是传统机械指针，仅带有很小的液晶屏。当然，毕竟这台车已经推出了几年时间，还没有换代，这些因素也就无可厚非了。好在做工用料依然是本田的高水准，优秀的质感足以弥补一定科技感的不足。

MPV车型最值得讲的还是第二排座椅，艾力绅再这方面表现非常出色，尤其是高配车型，而黑棕色内饰，为顶配所独有。座椅上加入了菱形缝线动议，质感进一步提升。都说本田是空间魔术师，而在座椅上的造诣也不低。第二排的座椅支持前后、左右、肩部、靠背、腿托等各种调节，且皮质又软，舒适性自然不用多说。而且第三排空间表现也很不错，成年人乘坐也不会觉得拥挤。

动力方面，艾力绅有两种动力系统。分别是早期的2.4L，和最新的2.0L混动。而2.4L的发动机还是国五排放，目前主要在售的还是2.0L混动版本。系统综合功率达到215马力，传动系统为E-CVT变速箱。平顺性非常不错，而且工信部给出的百公里综合油耗仅为5.9L。

总结：外观大气，内饰豪华，再加上出色的燃油经济性，成就了艾力绅优秀的销量表现。在最新统计的9月份汽车销量中，本田艾力绅以0.53万辆的销量成为了国内MPV销量月榜的第三名，也是销量最好的日系MPV。（文/樱桃）

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