理想汽车新动态,理想汽车最新回应

自从湖北省打响降价第一枪后，降价潮已席卷中国车市，像比亚迪、大众、长安、丰田、奔驰、宝马等你所知道的主流传统品牌基本都在进行降价，同时像零跑、问界等造车新势力也已卷入这场价格战。

在降价潮下，理想汽车却是来了一招反其道而行，推出了保价政策。

3月13日晚，有网络信息称，理想汽车推出保价政策，自定购日起90天内，若所购车型官方售价有降价情形，理想汽车将主动返还差价。

出行局在今天也向本地的理想汽车销售门店确认了上述消息，销售人员表示目前的确是有90天保价政策。

值得一提的是，最近很多品牌降价的背后都有政府支撑，像东风系在湖北搞降价，便是政府出了很大的力，因此很多消费者比较关注，如果政府在这90天内推出购车补贴政策，政府的补贴金额也会将其算进降价里，并给消费者返还差价吗？

针对这个问题，出行局也向销售人员进行了咨询，销售人员表示，政府补贴和品牌是没有关系的，因此是不会参与本次保价活动。

与之相反的则是深蓝汽车，深蓝汽车前几天除了降价外，为了让消费者放心买，还推出了一个用户权益保障支持政策。只要是2023 年3月1日00:00起至3月31日24:00期间购买长安深蓝 SL03 的客户,若截止 2023 年4 月 30 日 24: 00 国家出台全国性统一购车政策或客户购车当地出台各种性质的购车补贴政策，因用户已提前购车导致不能享受相关政策的，长安深蓝将按照相应政策标准给予用户现金补贴。这一点是比理想汽车考虑得周到很多。

另外，还有很多网友对理想汽车为什么会推出保价政策这个问题比较关心。

有些网友认为理想汽车这是用行动表明自己不降价的立场，毕竟李想这个人对于降价的态度一直很刚，曾说出“如果我们把中型车卖到30多万元，会卖不出去。如果我们把中大型SUV卖到20多万元，我们也卖不出去。”、“车不是卖得越贵越好，也不是越便宜越好，找到合适的价位段很重要。如果理想把中大型 SUV 卖到20多万，可能也卖不出去，用户会觉得是不是偷工减料了。”等金句。

同时，3月2日，李想在微博上也表示，由于需求远不如预期，碳酸锂无论如何都要大幅降价，有网友留言问“理想会降价吗”，李想给出的回答也是不会。

也有网友认为，理想汽车的这次保价权益很有可能是下半年要降价的意思，毕竟按现在碳酸锂的价格下降程度，下半年新能源汽车肯定又会开启一波降价行动，理想汽车现在有不降价的底气，那是因为当前大降价的主要是燃油车，参与的新能源品牌比较少，同时降价的幅度也比较低，对理想汽车的基本盘不会造成什么影响，但下半年各大新能源品牌开始降价后，你还能独善其身吗？保价90天，还正好是卡在下半年这个节点，理想汽车妥妥的割韭菜。

在出行局看来，此次理想汽车推出保价，多多少少还是受各品牌降价潮的传导所致。

降价潮热烈进行的期间，很多消费者对于尚未降价的品牌始终处于持币观望的态度，不少理想汽车的准客户便持有这样的心态，毕竟等一等可能就能省下几万元，谁不愿意？

而客户的长久的观望势必会对品牌的销量造成一定影响，为了让消费者定心，放心买，理想汽车的90天价保便应运而生了。

另一方面，在理想的这次保价权益当中还明确了购车时间，也就是2023年3月11号到3月31号，而目前湖北省引发的汽车降价大潮给出的权益，到期的时间也基本为3月31号，从权益时间这点来看，再一次印证了我们对理想汽车这次推出保价政策的猜测。

最后再说个题外话，因为汽车突然降价，从而引发的消费者与品牌方面的纠纷在这两年特别多，可能一说到这个话题，大家就会第一时间想到特斯拉。有网友也建议，不如特斯拉向理想学习一下，在之后也推出如理想汽车这般的保价政策，或许能对自身在中国市场的口碑实现一定程度的逆转，你们觉得可行吗？

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理想ONE作为造车新势力公司的首款车型，在产品上有不完善的地方其实是可以理解的。在过去的一段时间，理想ONE出现了很多起断轴的问题。这些问题都是在出现事故之后发生的，并不是事故之前。所以理想汽车不认为是产品有问题。但是消费者依然对此有很大的顾虑。

在近日举行的理想秋季发布会上，理想汽车宣布对部分理想ONE进行主动“召回”升级，主要进行两项硬件升级，包括前悬架下摆臂球销升级和底盘后护板升级，预计升级行动在未来三个月内完成。

理想ONE是理想目前唯一产品，肯定不能主动承认问题

作为造车新势力公司，目前理想汽车仅有理想ONE一款产品，并且这款车型还要继续卖很长时间。因此这款车倾注了理想汽车很大的心血，当然也不允许出问题。一旦这款车出现问题，那么理想汽车很可能连生存都很难了。

因此理想汽车肯定不能承认理想ONE存在质量问题，因为一旦说了，消费者对这款车就会有看法，就直接影响销量。因此哪怕是明知道存在问题，也要说没问题。

在发布会现场，理想汽车创始人李想承认升级行动确实说明之前的悬架有缺陷，但仅在碰撞之后才会出问题，对日常安全性和可靠性没有影响，这其实也是相当于主动承认了。

还是那句话，作为造车新势力公司的首款车型，肯定会有不完善的地方，我们还需要给理想一些时间。

同时发布会现场还分析了碰撞后发生断轴问题的情况。根据统计，截止2020年10月31日，共有10起“断轴”的情况，都是因为发生碰撞之后，单侧车轮受到很大撞击，前悬架下摆臂球头脱出造车的。理想汽车也承认，前悬架下摆臂球头脱出的概率，是高于同级别的其它车型的。

理想ONE在6月2日之后出厂的车型，已经进行了升级

理想ONE分析原因之后，在6月2日出厂的车型，其实就已经进行了优化，6月2日之后出厂的14000台汽车，都没有再发生“断轴”的事故了。

但是在之前的车型还是存在一定的安全隐患，因此理想汽车宣布对部分理想ONE进行主动“召回”升级，主要进行两项硬件升级，包括前悬架下摆臂球销升级和底盘后护板升级，预计升级行动在未来三个月内完成。

其实明眼人一看便知，这种“升级”其实就是变相“召回”。不过值得肯定的是，此次升级非质检总局要求，是理想汽车主动进行的。这就说明理想汽车对问题的态度以及处理速度都还可以。但是官方，理想汽车没有说召回二字，毕竟对于理想汽车来说，召回就意味着车是有问题的，那会影响消费者的买车。当下，只有一款车可卖的理想，肯定不希望理想ONE再出事儿了。

如何看待理想汽车“升级”的做法？

如今的造车新势力公司，相比过去的传统厂商，有自身的优势，也存在一些问题。优势在于对消费者的问题反馈很快，而且车型确是在智能化等很多方面有竞争力。但是传统汽车厂商在产品质量把控，以及抗风险能力方面，是造车新势力公司所不能比的。我认为，理想汽车在目前的情况下，不管是升级也好，不管是召回也好，只要能迅速给车主们解决了问题，就是很好的态度。作为造车新势力公司，理想汽车还需要成长的时间。或许等到理想汽车真正强大了之后，就能正面面对消费者的各种质疑，并且大大方方的召回了。

理想ONE所有“断轴”的车型，都是在碰撞之后断的，而不是正常行驶的时候突然断的。如果是正常行驶突然断掉，那么理想ONE肯定要召回。而现在所有的断轴事故，都是因为碰撞时候才断，说明悬架的部分结构抗冲击的强度不是很高，确实不能说是有质量问题。所有理想用升级而不是用召回的说辞，也就不那么重要了。

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