燃油添加剂的用法_汽车燃油添加剂作用原理

1.汽车为什么要使用燃油添加剂

2.加油的时候让往车里加那什么清理积碳的是什么

3.甲醇汽油添加剂原理是什么？

4.汽油添加剂的原理是什么

5.燃油添加剂为什么可以除积碳 原理 piba

1.清除积碳并清洁燃油系统；

新一代燃油添加剂的清洁和活化因子可以促进燃油中的胶体和发动机积碳等有害物质。连续添加5次燃油添加剂后，排气管积碳明显减少，滤清器、排气宽度、燃油系统都非常干净。

2.增强动态性能；

新一代燃油添加剂中的纳米成分能够吸附包裹胶体，在高温作用下在燃烧室中产生气态“微爆”，使燃油再次雾化，引发完全燃烧，提高发动机功率。90%以上的车辆首次使用燃油添加剂后，明显感觉动力增强。尤其是车累了，车老了，车满了，车在行驶的时候，感觉更明显。

3.改善雾化，节省燃油；

新一代燃油添加剂凭借纳米分子材料直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室内产生“微爆”，引起燃油二次雾化，触发完全燃烧，提高热效率，降低油耗。经实车对比试验，该燃油添加剂可节油10~18%。尤其是长途高速行驶，比平时更经济，可以直观感受到。

4.防腐、防锈、润滑和发动机保护；

新一代燃料添加剂有机纳米分子和洗涤剂活化因子、抗氧化、防腐、破乳等10多种材料。针对油中硫、胶质、发动机积碳等有害成分研发，新一代燃油添加剂中的燃油添加剂还具有抗氧化、清洁、分散、破乳、防腐蚀、润滑等功能。

5.降低噪音，减少磨损，延长发动机寿命；

发动机的噪音过高，不仅是因为汽车的密封性能差，还因为发动机内部的积碳、油泥等杂质加速了发动机的磨损。新一代燃油添加剂中的清洁、抗氧化、润滑等作用可以大大改善这一现象，积碳和胶质的去除可以明显降低发动机磨损，从而降低发动机噪音，延长发动机使用寿命。

6.消除黑烟，减少排放；

油品因雾化不良，燃烧不完全，形成大量黑烟，燃油添加剂可有效降低燃烧活化能，改善雾化效率，使油品中不可燃的胶质也能充分燃烧，从而达到消除黑烟，降低排放的功效。在连续添加五次后，眼观就能发现黑烟明显减少甚至完全消除。

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汽车为什么要使用燃油添加剂

1、发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。

2、堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。

3、传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统除碳剂（燃油添加剂）逐渐成为我们清洗积碳的必要手段。

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加油的时候让往车里加那什么清理积碳的是什么

发动机运转时，喷油器温度在100℃左右，进气门温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成分容易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉积在进气门和喷油器上。先进的高压发动机和采用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。

进气门上堆积的沉积物会降低进气道的截面积，降低进气效率和功率，严重时气门会移动缓慢，关闭松散。喷油嘴积碳会使燃油喷射不畅，燃油雾化质量下降，使燃油进入燃烧室后难以完全燃烧，发动机起动困难，怠速不稳，油耗增加，尾气排放恶化，尤其是在冬季。

传统的解决方案是对发动机进行拆解清洗，不仅耗时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术让发动机更加精准。拆卸清洗可能会带来很多后续问题。因此，无需拆卸即可清洗的燃油系统脱碳剂(燃油添加剂)正逐渐成为我们清洗积碳的必要手段。

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甲醇汽油添加剂原理是什么？

你说的是燃油添加剂，主要是提升汽油的辛烷值，使汽油燃烧更加充分，减少积碳的行程，这样可以维持发动机的动力和油耗，不会因为积碳过多而导致发动机动力下降，油耗上升。

现在市面上的燃油添加剂基本可分为四大类：

1、清洁型：当车辆明显感觉供油不畅、气门和喷油嘴等区域的积碳严重时，可以适当选用这种燃油添加剂。

2、养护型：这种添加剂的主要作用是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作。

3、辛烷值调整型：辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标，比如92号汽油它的辛烷值就是92;这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品质，同时可以起到节能减排的作用。

4、综合型：这种添加剂是综合了以上三种产品的特性，是技术比较先进的燃油添加剂。

汽油添加剂的原理是什么

LYWSQ技术原理

LYWSQ甲醇汽油添加剂中选用金属抗腐蚀抑制剂，并经过多次实验，有效抑制了腐蚀。LYWSQ甲醇汽油添加剂中含有专用的橡胶溶胀抑制剂，该剂性能良好，极易溶于甲醇汽油；可有效防止甲醇汽油对橡胶的溶胀和抑制甲醇汽油对金属的腐蚀。其作用机理是：LYWSQ甲醇汽油添加剂是由亲油的非极性基团和极性基团组成，当它以一定的浓度溶入甲醇汽油中时，LYWSQ甲醇汽油添加剂的极性基团在橡胶和金属表面形成一牢固的物理吸附和化学吸附共同作用的保护膜，非极性基团向外，与甲醇汽油相连，这样就阻止了甲醇汽油的侵入，从而达到防止甲醇汽油对橡胶的溶胀和抑制甲醇汽油对金属的腐蚀的目的。同时还可以（改善冷启动）催化预燃期反应，加速燃烧反应速度，缩短滞燃期，使甲醇汽油充分燃烧，减少碳烟，具有消烟节能、提高动力性能的效果；同时还具有助溶的作用。

洛阳万山公司LYWSQ甲醇汽油添加剂

燃油添加剂为什么可以除积碳 原理 piba

汽油添加剂由有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，并改善辛烷值和十六烷值，具有提升动力、促进燃烧做功、抗氧抗磨、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。 凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力，提高热效率、降低油耗、减少排放。

这是一个燃油添加剂清洁型清洁后的效果对比。

胶质与积碳的形成

燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少，使输油量不足，燃油雾化不良，致使可燃混合气变稀，发动机动力性和经济性下降。

可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳，造成气门关闭不严，发动机性能下降，如加速不顺，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障。

发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积碳。

车辆行驶中，因为燃油中的胶质和燃烧后形成的积碳引起故障是比较常见的，毛病虽小但危害极大。

气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果。使发动机的动力性和经济性都大大降低。活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。

活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸。喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使发动机启动困难。火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作。

要想排除这些故障，就必须清除积碳和汽油中的胶质，但目前许多汽修厂普遍采用的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗。这种方法，不但费时费力费钱，而且效果并不理想。更无法对油箱和油箱中的胶质进行清除，同时也不适合当今汽车的发动机。因为当今的汽车发动机是在恒温无尘超静环境下按严格的工艺要求进行装配的。如果拆卸清洗后再重新装配，其动力、密封性能是无法与原始性能相比的。

现在可不必再为此大伤脑筋，因为只需要在油箱中按一定比例加入燃油系统清洗保护剂，就可以解决因积碳引起的各种问题。燃油系统清洗保护剂有汽油和柴油通用的产品、有专为电喷车设计的、有汽油机专用的，都能够在汽车的行驶中自动清除坚硬的积碳，使发动机的性能恢复到正常，不再受解体之苦，就可以完全清除积碳，重享驾驶乐趣。

在使用这种产品清洗积碳后，应更换汽油滤清器。因为油箱和油管中的胶质物质和沉积物都聚在此，如不及时更换，可能会造成供油不畅。

司友普燃油添加剂属于清洁型溶解积碳胶质的方式清洁发动机和积碳喷油嘴胶质，溶解后的积碳顺利从三元催化排除不会堵塞，这是区别于普通添加剂只能清除但是不能溶解最大优点。如果只是请除不能溶解是要堵塞三元催化的依旧会对汽车造成损害。配合司友普机油添加效果最佳。